千余香港市民集会:我们不惧怕黑色恐怖

时间:2019年11月17日 21:24  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙:杜安迪 版权作品喷佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡,严禁转载贩,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型摩怖漂,它是一种灵活橡、空间下、操控滇冒赖、舒适都较为适中的综合车型白乒赣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的毕,但是在国内市场却一直不温不火卸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治喘壕,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线烈,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时姜,也把目光放在了通过性强的车型上筹柒,旅行车在无形之中蹭了个热度锰,闷声发大财挎咀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型添天平,但是因为一直没有进行国产坍恋,它一直以进口车的方式进入到国内酷,这也导致了其价格略微偏高券犁。但是这一切问题马上都会迎刃而解描喂垛,因为沙搔臀,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天尝愁憾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验肉苦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深遁朴:王潮 版权作品蹄咯赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟拖哩,严禁转载岭,违者将被追究法律责任谜。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相褥冈梧,让我们看到了自主车企“走高”的决心练橙,如今头司,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前前掇,基于之前的W02概念车打造蹄,定位于紧凑SUV市场褐爬。和VV7一样娠,新车共推出两种车型箱淖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C染。今天腔帆,我们的主角就是顶配版VV5s靡。下面涂铺久,就跟随我们的脚步式,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样伦每。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糯:沈达炜 版权作品翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥,严禁转载陵,违者将被追究法律责任怪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇懊翰骋,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说贬模斤,它都是销量王戮湃及,但是随着SUV市场的愈发火爆录马,它的竞争对手也变得越来越强大卷,而它还在原地踏步就软,而这也导致它不仅摔下了神坛瞪扒秀,甚至一度跌入深渊侯。而去年夏天险,它终于痛定思痛决心改变灯履痞,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV腺,曾经的对手再也无法与其匹敌率昧炯,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拣谎擒。今天堆拴,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI惦簿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涛獭耍:王潮 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权链考,严禁转载狼虎,违者将被追究法律责任迸嘛韭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8位鲸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型五仆,可是由于种种原因捎多,它一再回炉打造介替登,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚边。厂家给H8的定位是一款兼顾城市观坊徽、越野的多功能中大型城市SUV惮塘拭,它的底盘以奔驰M级为蓝本墙签瓷,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架碘绞,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶膛份鼓。而今天我们就来到草原故荒饺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何裙蛾仓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:沈达炜 版权作品纹缆掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权距烤,严禁转载据寒丘,违者将被追究法律责任甲稼媳。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗餐梆桅,您肯定首先想到的是哈弗的H系列密弥浚,是的俗,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石烫形县。但是哈弗并不是只有H系列担廖护,它还有一个M系列才绍,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前诧地疼,也就是2012年上市的哈弗M4咖,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量仕掀坡。但是5年过去了啊握搁,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1媳棋,M系列的故事似乎就告一段落了撵。就这样M系列在昏暗了几年以后娃睬锣,终于在三天前的7月21日肌烷赂,迎来了一位新成员——哈弗M6类补,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来厂沁,那么作为M系列的最新作品猩呈敛,哈弗M6到底表现如何呢谜?环球网这就带您全国首试哈弗M6唐蒜加。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编蹬:王潮 版权作品骄等,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭,严禁转载南,违者将被追究法律责任蒜慑揣。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月殴,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV醋蛔,它就是荣威RX5匆。同年7月赊航勒,荣威RX5正式上市发售档诗。时至今年七月暮疼,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了烽鞘。在这短短的一年期间宪趴,荣威RX5的销量已经近20万泼池喝,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断颧摄,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉巳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢颇刀凶?答案就在RX5的定义上口临,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作句第汝,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”笔盛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中秋裸聊。你一定想问了娶,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢加坟咖?今天墒惋穿,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒任晦:王潮 版权作品羌手锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权函掂,严禁转载揪岔,违者将被追究法律责任挟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型讽瞄,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注陷闺芦。出色的外形设计以及精良的做工士奈,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蓄赶勃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时姐,带给我的又是另外一番惊喜魂。闲话少叙盟,下面就请您跟随我的文章戈,一起来全方位感受一下它的实力吧倒蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀案:杜安迪 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权创,严禁转载会,违者将被追究法律责任矮济衰。 获取授权" "7月11日拿献入,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市角纶。在江西南昌县小蓝工业园鲍耙效,陆风汽车举办了盛大的新车发布会掀忙剖,会后更精心策划了一场媒体试驾活动顽,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力唐。 作为一款小型SUV奇咐庭,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm肚,轴距为2560mm连,造型紧凑登泛群,符合年轻人的喜好追求怯。由于定位非常明确是85后新青年据千,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念心诲畅,车身线条个性张扬双纯,极富运动气质俄掸。 陆风X2车头处采用X型轮廓筒姥,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计掳段媳,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍律。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体歼蛊怕,极大的增强了整体感郡啡够。 车身侧面造型紧凑饱满阿瑞癌,贯穿式腰线设计魄,锋利无比峡。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果尾挛休,并印刻X2专属标识监。此外炼赎迟,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架苛差茹,金属银色尤显沉稳大气憾胺。 车尾设计简洁利落膝,“LAND WIND”字样十分醒目巨,保持了陆风家族一贯的设计风格毕旦吉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应赶,细节丰富收,凸显其设计感克。 打开车门伴迫,车内的整体布局同样令人惊艳咕欢偶。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择砰慷,给人奢华时尚之感昧。中控中央区域大面积软质包裹辫径番,触感极佳炉兽混,在细节上采用部门缝线处理戏署,彰显专业品质搭思。运动皮质方向盘围,配有多媒体切换佳狠、电话接/挂潘栓胖、音量调节和定速巡航等按键烤蹋谰,行车全面兼顾安全和便捷绊墒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能律青磨,全面支持多媒体娱乐系统半本嗅、蓝牙电话嫉、收音机舷、高德导航添搅、百度CarLife兽痘坚、车况查询和自定义保养提醒功能垃,满足年轻人的基本驾车需求烦。 对于新手而言芹蹬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用翅,全系标配高精度雷达报警系统剧嘎,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线膜凉,呵护更进一步悸蜡。另外随,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统铂舌,响应更快宫充,工作更灵敏嘛绰,大大提升驾驶安全性祁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量柿会目,用车全程无需掏出钥匙轰隘,更加方便快捷廊芦箔。 陆风X2虽然是款小型SUV逃欠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验奖库龟。170cm的体验者坐在前排效埔让,头部距车顶有两拳的距离荤。而且主驾驶座椅还支持6向调节届,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置捎痛。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现惹参,座椅还可以完全放倒放平扁,最大纵深高达1650mm畦端睦,超越同级别泵。 动力方面姐,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机莫,最大输出功率92kW(125Ps)亨掣染,峰值扭矩160Nm魏铣。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱倦盲淌,作为家用代步车耿,足以满足日常使用疼掏途。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛菏、轻盈集秒,动力输出表现积极领汞。驾驶体验中呐跨井,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错茂,并能获得经济的油耗表现葱。高速状态下醋夏,陆风X2则更趋向沉稳庐如橡,整体看来符合城市综合路况写桔,偏向于走舒适的路线吗。 美国天合EPS电子助力转向的配备唐,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构改,使原地转弯更加轻便灵活拌冈。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合釜,起到了很好的减震过滤作用棺捍,底盘扎实涧另,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞攫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作络特羡,高颜值盘、大空间镶、易操控炒环较、高性价比诵。透过此次试驾体验担,可以看出陆风X2整体表现优秀协蚕,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力屁特耸。当然纠稀师,更多陆风X2的惊喜之处宛,还需要你亲自体验谜删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩巳:吴越 版权作品癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权目顽吼,严禁转载徐少沉,违者将被追究法律责任科。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日促酿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”贿巾赂。借助此次活动搏派,不仅可以传播长城数千年的文明历史骇,还有助于加强人们对长城的保护意识呻堂。在此次发布会后拿譬汾,我们有幸试驾了汉腾X7膝笑,相信很多人和我一样撬岛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生少郎蔫。而接下来江,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车忻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剖头:沈达炜 版权作品扑棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐秀坪,严禁转载内香睹,违者将被追究法律责任楼祥焦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后嗡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨稍。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将舍角酬,比亚迪宋DM唾姆接。宋朝相比秦唐韶,虽然名气和风评不占优势颗册那,但客观来讲抛,宋朝在国民经济锣罐鹅、文化教育辱、科学创新等方面均处于领先地位痹,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待缉位。   比亚迪宋家族目前共有三款车型霸,分别为汽油版纬箱、电动版和我们今天要试驾的插电混动版委坑,也就是宋DM绕。宋DM定位于一款紧凑级SUV戈甩陕,低于同门师兄唐斑存设,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员申井。   那么笛闭堂,“542”到底是何物呢隙鲸?尼顽:   初步了解“542”战略以后透陪,我对宋DM的期待更进了一步舶蛊喇,那么闲话少叙睫,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编么:杜安迪 版权作品镁恰睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵含晒,严禁转载孔脆,违者将被追究法律责任搓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述去,但是近些年护草,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着遂氓,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”哪裁。但是有这么一个品牌配躺,它不仅是一个只做SUV的品牌辞工嚷,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌娩痊钦,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗屡。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃监,自然是需要足够的实力伙,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7柏庇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违:王潮 版权作品骂菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺,严禁转载俺,违者将被追究法律责任碱。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌拒砰,其旗下车型最大的特点就是操控精准耽、转向轻盈吉。而在SUV市场中沦霓,马自达也同样做到了如此星,它凭借一款外观运动涟薯、动力强劲荚信浦、乘坐舒适间散、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯惺诮荨,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蛔炬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编八臣酣:王潮 版权作品驳淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载刃,违者将被追究法律责任舵姓赌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩备,甚至出现过单月销量破20000的情况踏邪硷。在这么一个时间结点粪荒,厂家为了丰富产品线魂矢炬、满足更多元化的顾客需求岔,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)缝妮脊。顾名思义翱,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机级被家,相比之前的1.5L发动机更加值得期待币。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择撼奈?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了币处捐。但今天我们来海滩可不光是为了养眼衰是,而是为了另一个重要任务嗓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触恐贿筛。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport遣沛竣,闲话少叙铺下低,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙富苟:杜安迪 版权作品速苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉倍奉,严禁转载春牛肃,违者将被追究法律责任蹬监溜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日刻境玩,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕晏寂湖边召开凤。本次大会包含了大会开幕式谩伤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式赦、美轮美奂的文艺演出汗常、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节聊馆亨。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会矮菠函、中国汽车报社停抢尖、中国汽车新闻工作者协会秒、石嘴山市人民政府主办捍,大武口区人民政府悸胶鬼、平罗县人民政府显浪老、石嘴山市旅游发展委员会稗、石嘴山市教育体育局贝龄蹲、石嘴山新闻传播集团芦遣挽、北京东方艾狄尔会展有限公司承办痹搔伤。         在皮卡不断解禁的背景下辉粗疵,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一帝凌斥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐:沈达炜 版权作品宛萌返,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩躲廷,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任郎绦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词掇绍,在字典里的解释为侩腾兽:小的矩、袖珍型的催。当我们在生活中形容某样东西迷你时呢封冬,通常都包含着另外一层意思绞经居,那就是精致硕泰苗。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型父腑称,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)刨。   远景X1于5月20日正式上市凛冻,主要面向年轻消费群体谦姬憾,提供多种配色可训乔ⅰ,售价区间为3.99-5.79万元荆位。别看它的身材卸旌缋丁,定位低咳,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣率陡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV涣溉,看看它的综合表现究竟如何吧箱诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕莲娇:杜安迪 版权作品粗姑譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳忙矾,严禁转载探秒,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日墩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行妻韧维,活动从北京汽车博物出发靶确订,途径四个任务点绿岁,终点设在北京首都体育馆附。这是iEV6E准入北京市场以来墨,江淮新能源举办的第一场北京地区活动录湃。6月13日是第五个全国低碳日块藉嗓,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛础筋,可谓用心十足史扦,与北京的消费者共同践行低碳出行亥,倡导环保低碳生活拣,感受iEV6E带来的全新城市出行方式晶书。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抛:沈达炜 版权作品旧超,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔,严禁转载冒,违者将被追究法律责任娇泊抱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动栓核烩,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动戏,但此悦动非彼悦动廖屏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已疲,实则已经发生了翻天覆地的变化栖,最直观的就是它的尾标笔,名称已更改为CELESTA拟寝,那么阿库,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢碉铝括?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型烁,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系哦。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型几杰萎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列背,那么闲话少絮啼,这款新产品究竟实力如何呢慰爱模?我们接下来的测试将为您详细解读涛棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯:杜安迪 版权作品稠丢纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权解,严禁转载抚豹,违者将被追究法律责任染虫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味逻烁完,经典不代表着古板抗徽搪,优雅不代表不能运动迁抒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚暮虱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方脆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性毯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风景烯,总给人一种不一样的清凉舍捶。而提到沃尔沃休,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型谓坟,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型虫害,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮铣骨肥,而在舒适性嗽如赂、优雅性都非常擅长的沃尔沃童屑诫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢钵抛宠?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 誊砰搂。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编棚磺度:王潮 版权作品画汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓,严禁转载掀,违者将被追究法律责任狈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上八蠕,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相赶翁,新车定位中高级SUV纪伶,基于PSA集团EMP2平台打造而来腐补,和东风标致4008属于姊妹车型效踞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流讲铺翟,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术猫,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术磨。新车将于今年9月底正式上市纱辰巍,下面就跟随我的视角躲焚,一起提前领略这款车的魅力吧嘿驳握。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诵尝:沈达炜 版权作品伟芹侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠,严禁转载恼抄乐,违者将被追究法律责任锹娠韭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼侯,随着各产品线的逐渐完善痴,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐侵。但提到身为国内一线品牌的江淮队,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3棚礁发,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象腐,因此脓坛驶,面对着国内市场百家争鸣的局面凰付捣,江淮顺势而为且,搓了个大招涡伯岭,推出了我们今天的主角鞠了,瑞风S7庐孺。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价休廖,售价区间为10.98-15.18万元笔洗,并提供五座版和七座版两种车型桅靠。瑞风S7搭载1.5T石揣、2.0T两款发动机矮财棘,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型驰尽缓,它的表现究竟如何呢济? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰汝:杜安迪 版权作品粕单,未经环球网Huanqiu.com书面授权式,严禁转载廷伪眷,违者将被追究法律责任立金瘟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”撕,我们一下就可以想到斯巴鲁缔,这也是它引以为傲的标志巢肩。但作为一个相对小众的品牌伎,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟附丶常糊的状态儡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌泵咕桶。今天我要为大家介绍的狸,便是这个小家族里售价最低的一款车矮,斯巴鲁XV缮党吧,经过几次改款后窃砍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘压弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝腺嗡,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引佬圃秆,所以踢,千万别错过深。闲话少絮喉肩,我们来看看今天的主角吧失际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯橡:杜安迪 版权作品幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权失额,严禁转载塑,违者将被追究法律责任邦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心山放,混动车型在市场内的地位也开始随之升高顷固穷。但是芳呐暇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”海、“平顺”等快吼,与“运动”嗓、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边抛窗。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类聊秽,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现啊额潮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动吐嫁汲,那么闲话少叙惧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧焚混。                  总结蔫林溺:总之纠,相对于其它混动车缚外岗,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆梅火氢,与此同时蒋,由于这套混动系统的特性瓜呕熊,它的动力输出也可以得到保证褂看齿,光说不练假把式痹拒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢祭泼票?我们接着往下看晌。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伙:杜安迪 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪诚,严禁转载溪埠徊,违者将被追究法律责任儡播梗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探渤钝,越来越多的家庭在购买选择车辆时粕荚,都会将其纳入备选范围未谱。当然巴抡,混动的目的思创钨,对于老百姓用车来讲赏,就是省钱碧惠。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元禾趁,但它真的省油吗坪奈?到底能省多少顽?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁焊垫。这款车不简单驾,因为据说丰田在研究它的混动技术之后里鼎,也表示了赞许的态度哭股彻。本文我们将通过早高峰以及夜间路况弛煌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗桐权。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后水,早高峰相对拥堵的路况下几柯凭,混动版雅阁表现出的油耗更为出色性劫叫,得益于其技术设计妇,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动芦,发动机只负责给电池供电棱济铣,所以动力响应卵骄、提速感都比汽油发动机车型要好怪,低速时也不会有电机振动和电流声囤绕淳,非常安静群泊,实现了越堵越省的油耗懊。而在低油耗保障的同时溯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣侮逻。越堵越是佟,运动范儿十足朽蛾,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:沈达炜 版权作品侵适酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝,严禁转载撩梗,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言庭锯券,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌堡。如今吨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功穆甘,逐渐以“焕然一新”的高品质翅可、高性能寒谜、高配置垂,迅速得到了市场的认可当。其中苯,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美屏拖撼,让人激动不已嗜镀抠。说的正是数月前能劳缆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100似纠。   究其火爆缘由滩,除了过硬的整车品质茨涪繁、先进的科技配置外速,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素羡第。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问群桥纫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名藏表?近日豌舅扁,笔者就此问题靠扒,决定通过实践检验“真理”酷。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证瓦柿,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测捻,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖侈年光,测试路段覆盖繁华市区趣、城区主干道克盆钦、高速路段及蜿蜒起伏的山路彪蚀。   车辆满电出发前叮,笔者对秦100的起始里程清零蒂烫。在行驶里程达到了100km里时衡溺,秦100显示纯电续航里程还剩18km性渐超,电量23%爱。此时艰,秦100已然超前完成了自己的额定任务荆,但秦100究竟还能跑多远禾忙钩?   最终侠头,在纯电模式下但熊弟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%汤,秦100一共行驶了108km信礁。但此时惟煤,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km程标么。可见若继续往前行驶逞泉攫,秦100续航还能达到118km汰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名咆。 对此结果扒淮,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响埃砂,秦100还能跑得更远开。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外铺,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮竭虾帝。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求帅缮,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性端硅。其内置无线网卡和4G穆块缕,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用陛。这一点屁凰柬,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风冬咯。   为一探大屏“智能”究竟划,笔者下载了风靡当下的王者荣耀硅,顺势“开了把黑”醛颗闭。令笔者惊讶的是阂,此大屏不仅质感高清卵虾、滑屏流畅潜,而且响应十分迅捷恼,完全不亚于高端智能手机的操作体验狠逼。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型剂袍,秦100亮点远不止于内在怠寐岸。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新凑。尤其在车尾部分灌抡涟,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯阶,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升舰。   “穿越”回古城西安保反兄。雁塔下丘,古城外兴哪,秦100穿梭古都流光飞影吹。或许由于秦100特殊的文化印记套摊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体师,独特夸张的造型让人过目难忘腻镀遣。从远望去骇丘,即使看不到车标橙贾芳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车辫玲骂。 小结侯:   中国品牌发展至今范穿,大多数都经历过艰难的过程氢炔,产品软实力不够坚硬瑞幸另、技术水平不够先进确、设计理念不够创新……当下谎,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”栋、“中国制造”的硬实力及新魅力杠。未来姜,我们有理由相信捐讨,中国品牌之路兄嫉,比亚迪新能源汽车发展之路促,还将走得更加稳矫Φ慈健,更加长远碳晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角碱脸,虽然它们来自不同的家族链磷玛、不同的国度咆境,可是它们都是SUV猜梦。但是要知道臂弘老,在二十多年前九弧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV喝牵立。这其中撩虏己,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了呛悸。   一提到捷达我就想起一句词钠蓬,叫做“雕栏玉砌应犹在晨帕,只是朱颜改”里悲臣。江山还是原来的江山森牧,可是入主王座的已不再是我了购獭肪,这是我对捷达最大的感触尾凶恒。随着汽车的高速发展迪奠,汽车市场也愈发的多元化贾,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里椽菱,但它早已不是王者了阜棵奸。不过绵,虽然它已并非王者论腿骑,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方提卤。今天梯焙,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L丰岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗冗:王潮 版权作品氖少,未经环球网Huanqiu.com书面授权副年绍,严禁转载徽尺,违者将被追究法律责任扭渴那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9挎哗,相信大家并不陌生逝,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型硼搭谩,它始终没能承担起销量重担跺,倒是家族小弟H6贯滦、H2屡屡在细分市场创下佳绩独遁,这样下去气氛着实有些尴尬双。因此睬,作为大哥的H9坐不住了超,悄悄迎来了改款却粳哀,据说变化相当大虱团。今天很呈,环球网汽车就来带大家看看郸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢峰称? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磕猎尾:杜安迪 版权作品吠碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎伙,严禁转载琳狡角,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:霍保智 版权作品酮,未经环球网Huanqiu.com书面授权董,严禁转载忱闺憋,违者将被追究法律责任屁部褐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型教垫,它是一种灵活抢煞、空间岭厩尚、操控桓、舒适都较为适中的综合车型标硕两,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的剃毒,而随着国内汽车市场越来越丰富晦、人们的消费水平越来越高岛放,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上岁毛,今天蹦死,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版憨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庐奴烫:王潮 版权作品刺菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡守楷,严禁转载曹,违者将被追究法律责任嘘擒。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说兄,购车已经无法绕开SUV这个车型了郊氮。甭管您是去买什么车吨淑,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV杀颅。在这个SUV统治汽车市场的年代缮,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了烂挖敦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人擂。今天台委,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备起、居家旅行与谈情说爱皆可思玲、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜蕊参绘。 ●?新途胜的外观设计缘何而来媚如燃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编北寂:王潮 版权作品泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲此,严禁转载级萎涎,违者将被追究法律责任粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌墟,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴裙躲,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩屑,客观地说蛋从耙,无论是口碑还是产品力谓揽,哈弗都已经处于该市场的领先地位苇灯剿。无敌是多么的寂寞燃,因此帆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV拱锚口。因此车矗,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了梅逼可,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试耗。   小贴士天:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拔泡,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译斯蒋苛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆筷波券。WEY品牌定位轻奢豪华品牌册恰,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型递拔。   那么兼粉,作为一款开创先河的领头者将,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义禽眯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢考?下文中我将为您详细讲述撼咀胜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s炯喀话,那么这两款车型有哪些不同呢涣?   ● 除了上述三点外滦概,两款车型采取了相同的设计防酷,接下来我们以VV7c车型为例射,为大家解读新车炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣靡漆:杜安迪 版权作品歉工捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐鲁纪,严禁转载兰,违者将被追究法律责任怂涪搽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV工师,您最先想到的是谁岛细?哈弗H6毕?没错具挝,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车楷伙含,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹盎喉,2016全球SUV单一车型销量第四名鼎共,这些都证明了它在消费者中的口碑实力献。今天奖麓,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代凉忻,外观大改喊,内饰颠覆陋忍丧,动力充沛平恕掣,传动匹配顺畅等等瓶桐,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单彻抒,而是扬长补短分,全面提升奢摄奢。下面括汞,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿残?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些爆故? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑:沈达炜 版权作品似,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠库琶,严禁转载萍,违者将被追究法律责任搬伞蒜。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型让,全新一代的路虎发现也已经上市翔旦,相信很多朋友看见它的第一眼都会说搪:“这还是发现么就?”绢技丹,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象埔侈休,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拐,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车簿拐惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享雾红:王汉康 版权作品筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩炬毛,严禁转载懈股秤,违者将被追究法律责任心匪四。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了论,然而提到广丰潍嗓,我们想到的往往是汉兰达共、凯美瑞等标志性车型蓄捞,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄崩蛊。如今钳秦,随着消费者需求的多样化洞俊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)了,新车共推出2种动力共9款车型撇赤,售价区间为6.98-10.68万元勾溺献。   作为一款入门级家用三厢轿车吓苦,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷毕丧掇、是否高科技配置如云薄苔锋,实用性强蜕伞、性价比高纪翻杉、皮实可靠岭,能给消费者带来一种最简单的满足感郴杀桥,这些就足够了溺刨法。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象韶呵昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕:杜安迪 版权作品派膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬茬报,严禁转载巫艇,违者将被追究法律责任蔫款探。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗晾,不得不说的就是销量乓入,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置激舅祟,元老功勋H6车型功不可没溪坦彩。作为H6的升级车型僳面,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市陀,并且选择面也十分宽泛艇,包括汽油柴油断蜜背、两驱四驱姆敬透、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型齿腑甫,售价区间12.58-14.98万元厢拎熔,这其中饭淋,新增加的红标版就占据了11款之多响。今天吕焙此,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版料瓷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编归:沈达炜 版权作品烙纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦宫,严禁转载疵,违者将被追究法律责任肚皆豪。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后髓酷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹氮。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻鹌烦 ,那就是6万元区间的入门MPV市场滴色春。那么这样一款MPV到底如何饭,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擦室橙:霍保智 版权作品颁宝暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权克恋,严禁转载糯,违者将被追究法律责任丰奖墓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5弊惠事,我们肯定会想到马自达那款跑车邢,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV梁尺,东风风度MX5先倒。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的崎,那我猜腿磊,它一定是一款主打家用晚、性价比高非常接地气的车北撕竿,我们闲话少絮侗富才,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢跋纷峦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燃吉:杜安迪 版权作品旱拾纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡戳,严禁转载拳博,违者将被追究法律责任另。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高醚卑,它就是斯柯达柯迪亚克龟汕藤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测票霓煤,而我也对这款车的动力表现有很大期待楞,今天我们来到风景如画的安徽黄山是烂,将在公路抬僻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触廖,那么它的表现究竟如何呢樊?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀匡:杜安迪 版权作品鲸韧老,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载健,违者将被追究法律责任冀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3晚、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV拴侵,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应黎缚绥,北汽幻速为S5配上了更时尚鲤士牌、更“SUV”的外观和内饰设计扣缴。新车的预售价在6.98万至7.98万之间图卿,共有4款车型可雅鼗氨贰,并将于3月底正式上市扑,前期将只推出手动挡车型嗡匠嫉,那么这款车表现如何十详?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河期:沈达炜 版权作品汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼梳倡,严禁转载铝,违者将被追究法律责任蔷函。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起矩恢氖,各厂商纷纷顺应潮流邢靛,推出大7座SUV车型袄。不过唯,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题赔,那就是第三排空间膝,大部分情况下砰府盘,7座车型的第三排只是个噱头而已敢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适翁,但是今天我们试驾的这款车桑菲然,在这一点上做出了改进儒嗓,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态刷劲褂,它就是我们今天的主角鼓,上汽大众途昂昧靶星。   在厂商举行的产品介绍会上垦诺,负责人表示翅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征凡刀汕,意味着在家族产品线中的重要地位充癸。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位硅扯。那么迪,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢磷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿馆:杜安迪 版权作品朴拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载辈,违者将被追究法律责任兢遂忿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃窝拒,这是一个曾经与保时捷侣喉栖、奔驰齐名的德国品牌复丁,占据着德国60%以上的出口份额虹,之后由于资金问题踩彼介,于1961年破产陌毫棘,这个品牌早已淡出了我们的视线呻,如今在2015年品牌重组复兴局。短短两三年光景墩,从宣告品牌复兴师痪,到首款量产车型宝沃BX7上市穷,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5潭藉,它是宝沃复兴计划的第二步酚念图,也是我们今天的主角加琼,宝沃BX5畅峰蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋:沈达炜 版权作品关拇吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒瓶卑,严禁转载起是劲,违者将被追究法律责任啦舷兽。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后京荚沁,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上脊。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里敌樊牧,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃厂。今天我们不谈历史虾俗,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5桨粹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涝:沈达炜 版权作品百,未经环球网Huanqiu.com书面授权无讣敝,严禁转载先,违者将被追究法律责任投壤凡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来慷磋藏,随着国人购车理念升级仙,加之二孩政策的推行匪胶,7座SUV在中国市场可谓大行其道草悸称,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求泻藩肩。对于起亚来说烯,让你选一款SUV售堪,你会想到谁芒活潭?可能是KX3梧憾龋、KX5亦或者是狮跑彪、智跑匆躲。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局吕叔,却没有中型SUV可盐峁浴,所以KX7来了米体,一款7座的中型SUV挖,也是我们今天试驾的主角床钉歪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温:沈达炜 版权作品呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂套偿,严禁转载藉豪瞄,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能泡插垛,以冰雪路面最为严苛封动褥,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能嫂恕,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱迫烽,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封郝,万里雪飘的雪乡长白山籍列没,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚墒哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侨:王汉康 版权作品瘁帕花,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈绘舶,严禁转载群挺僳,违者将被追究法律责任镶茧些。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时娥,相信有很多人质疑浩社,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗森?其实昏临,傲虎的真实身份反倒是SUV位疆棱,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了害附喂。今天喜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎保膜,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD没勒、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统凑季固,性价比方面有了进一步的提升竭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面怖:沈达炜 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯,严禁转载痊,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鹿辉,这个价格我们可以选一辆什么样的车舞戒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平懦热,配置简单的小轿车洞。但现在我们有了一个更新更好的选择坊孩姥,它拥有跨界SUV的身份途,它拥有丰富的配置颂杯瓢,它拥有实用的功能鹿芬,它拥有亲民的价格角达,它就是吉利帝豪GS侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案:王汉康 版权作品谰粉鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权系姐,严禁转载尽,违者将被追究法律责任头忱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗颂,大家可能并不陌生定。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线廊多,定位介于英朗和君威之间识蚂,作为一款A+级车型硕刻立,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象晨荡。那么地,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样哺杀蔼?我们今天就来一探究竟锣遂溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纳步脆:杜安迪 版权作品叫冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭,严禁转载础泊,违者将被追究法律责任蒙猜练。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6局,想当年可是法国总统的御用座驾市煎,就像我们国内的豪华品牌红旗弛。如今具,C6卷土重来搽,但与老款C6并没有任何关系朝坝粒,该车由东风雪铁龙生产桅,定位为合资高端中型车辅市惺,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕墓。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢唐擦?下面就跟随我的视角控磊,一起当回总统体验体验吧敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦:沈达炜 版权作品绍盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权计狸太,严禁转载携陀赫,违者将被追究法律责任呸督黎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典悍,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全氮、极简劫笛。习惯了这个设定的我们肮逻隧,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情类垢释。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世瓢,我们蓦地发现海,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚咯迪。当北欧性格与时尚追求相碰撞息粹,会产生什么样的化学反应呢篮?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您顷慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合娠:杜安迪 版权作品荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权使男锣,严禁转载存奢噶,违者将被追究法律责任腹稗漏。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中贿摔放,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉揣官。可能有些人认识科雷傲闺,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蜜曝,然后……就没有然后了士。而这一次旗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心霉构光,通过与东风汽车的合作强势回归虏邪。东风雷诺推出的首款车型朵,便是我们今天试驾的主角奉蓬钢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉膘。   科雷嘉出自CMF平台虚辩茎,而日产逍客同样也是出自该平台报擦脸,零部件通用比例最高可达80%呐,从一定程度上来看拈诺佩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客截瓣太,两者有着近乎80%的相似度堂涝炼,而事实是否如此呢人修屁?请您继续往下看荆史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏价:杜安迪 版权作品悄骆是,未经环球网Huanqiu.com书面授权人啤,严禁转载竞,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家悔闺,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季虏,这正是体验全天候的最佳场所芦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候肌吴糖,则是摆在他们面前的一个课题赔搬。   2017年的冬季唱寺非,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区竣,在这个零下30度的冰雪世界中德,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们标赣回。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型卜檀,傲虎剧同、森林人和XV光绘导,这三款车的定位非常清晰添瓶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气耙,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱草。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机汉辞檀,相对于L和V型的发动机寂乃嫌,它的震动更小对车辆的影响也最薪改帧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷赎。   此外在随后泰灌硅,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统哺,这套系统同样专注于车辆的稳定性娇访拣,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点翱通,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术冉颁南。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎翅柿纤,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统绒失期,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助毁别梢。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助朴晾、自适应巡航碧蓉、航道偏离辅助瓢勒辆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统羔漂钵。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助缔兑,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定萌识猩,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞沽栋嫩。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响擒耗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咕刮:霍保智 版权作品拈卿醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤,严禁转载艰,违者将被追究法律责任失泌。 获取授权" "  【环球网 报道】当今察辞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说架茬,BBA已经成为了他们的首鸭А,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子膏判,然而豪车再好也有审美疲劳的那天靠帛尚,大家是否想来点儿不一样的体验呢晾立?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大呕限,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型欺讨,它就是东风英菲尼迪Q50L洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:杜安迪 版权作品丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权是接,严禁转载蒲湿玖,违者将被追究法律责任瞧采。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时溶,当我们说起MPV翅璃返,想到的几乎只有别克GL8嘿席。但随着近几年MPV在我国的不断走热譬家,各大车企纷纷发力推出MPV车型狙蛊散,如本田的奥德赛捆、艾力绅毙赎,大众途安欧,自主品牌的五菱宏光细效缉、宝骏730等等挝。各个车型间的差距越来越辛辶汗健,销量愈发接近拍宦顶,我们的选择也更多了箱稻。今天我们就为大家带来了一款外观经典哎逆俄,实用性很强的进口MPV车型团,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版宦伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫颅秦:杜安迪 版权作品滩哦骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶芭,严禁转载辟稼,违者将被追究法律责任香姐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾陪,听起来是件很刺激很好玩的事儿抱删,在面对严寒的考验的同时渤堆氖,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”磺腹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的女。当然缺愧猫,能够勇于来进行冰雪试驾的车型瘁,没有两下子 可真不行柑。此次之行票洗尘,我们来到了内蒙古海拉尔徊,此次的主角腥漂翱,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”喂同骚。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成辽录印,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)喝。自从这款车上市之后酬貌么,身边的同事窜、朋友都对这款车赞不绝口颁罕,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣济肩,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节算,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现娶。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶碎戏荣,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受凛沫痞,对于车身的稳定性仁糯、四驱系统等 等表现如何靖豌,我们一起看看吧喝效麻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下舍炮乐,车辆会有怎样的动态表现短芒谷,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能趟琼彤。要知道防疤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控兑呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编握毖邦:沈达炜 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权配蛔,严禁转载吗,违者将被追究法律责任帅。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一讲,可以肯定的是伴悍孰,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益郡还芭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前佛掠邯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版担劫,它搭载一套中度混动系统钎,可以辅助驱动车辆剔、实施能量回收两珐,在一定程度上降低油耗画狠腊。最值得一提的是侣辨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块刃黄。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了疼菠,既然如此礁,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢赊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来跋暑,从配置上看为,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当蚀漂赎。然而前者的价格比后者便宜了一千块菇,还搭载了混合动力系统呛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型洽坎,因为只有随着市场份额的上升杏扒蔼,它的混动车型才能说拥有了未来嗜。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统娟绰镰。这款车搭载了一套中度混合动力系统嚎,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同吉,它的电机不能独立驱动车辆纲惰,电池容量也更小一些署。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量痘,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”继尸晨。    动力系统方面蹭烽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外宋律,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)特,最高扭矩50N·m的电动机舅菩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内钒席,电池电压为48V想,容量为0.384kWh块禾别,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蒜。    看到这里徒乏猩,或许会有网友疑问局晌:混合动力车型配备手动变速箱崎辽?是的些,您没有看错坷揭戏,在现今的混动车型中沸扇愧,几乎没有配备手动变速箱的产品祷抵耿。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备册守倦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率袭,但好处是技术难度更低妈汾,易于在现有平台上普及咆冲碑。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的椒舷。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”牛,简单来说在这台车上熔杰,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机本,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统莆是,用以提升能量利用效率肩洪单。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥淮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供簿握盼。电机和发动机之间采用皮带连接单朗凸,电机的转子与发动机的转速保持一致湿铺输。在发动机启动时由电机拖动发动机硕罗,由于电机功率相较传统启动电机更大窖,因此发动机启动速度会更快镜庙迪。在发动机启动之后汹蠕模,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用禄苗。    在正常行驶时垂圃,这套混动系统会工作在四种模式之中腾济细。首先是发动机驱动+发电模式粳昆,这也最常见的模式先。在电池电量低于75%时檀刨,发动机不仅负责驱动车辆亥,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时淳姜甸,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式踩斯谰,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板沽掳,不仅可以减少换挡次数啪菱逞,还能提高车辆的动力表现促污姆。当车速或是发动机转速超过3500转后扇粹,发动机会完全接管车辆宋,电机此时不提供动力辅助呕另儡。而在行车过程中税通俯,只要离合器处于结合状态沧伤涎,并在合适的挡位上寸拳,松开油门就会进入到能量回收状态恭。    总的来说臀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式檄逻,易于在现有车型平台上搭载涕稀兽,电机主要起到辅助作用肝。下面我们将进入试驾和测试环节恐,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢蹄德:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型棋工,车身尺寸等硬指标基本没变得冲,外观细节有所调整沸,重点是配置方面有很大的提升谐,新增Infinity高级音响等配置诡税,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善常忍。可以说各个方面都有进步饺华莫,而且步子迈得挺大的亨镐,既然说得这么好凛芜,为什么我不直接说有质的飞跃酥间归?因为还没到那个程度酷姓,且听我一一道来哦嗅。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)失超坏,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本艰抢,普通版车型则会暂时维持原样慌沛,与律动版有所区分党。也就是说散谦,普通版车型依然是老的外观谷惧,配扭力梁式非独立悬架底逻。    560律动版依然是560贩恰壤,整体外观造型并没变化翁判捅,这是一眼就能看出的畴,但通过细节的调整驾嗡浚,确实看起来更加大气搔持据,也更上档次本朽,说是比现款车型高半个等级也不过分横。下一页我们来看看内饰方面的变化瘁伴霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编募:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上赤,上汽大众推出了全新途观L沛闭,从字面上我们不难看出韩劝,新一代途观在尺寸上进行了加长客,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm烙,轴距达到了2791mm撬粮龟,与上一款途观相比有了全面的提升镁,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV藩。   如今啸触顾,产品后面加个L已经成了家常便饭入吉岔,为了迎合市场需求斜焙,众多车型均推出了L版车型手谈丘。途观L也顺应潮流刚陡,加入了这个大家族请此。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了览攀,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面甲法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些赎:杜安迪 版权作品顷凳下,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载避闭漏,违者将被追究法律责任捻坡剩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中丰副,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型遂花缚。说有幸并不是客套炔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型莆劣,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过焚。另外宝沃作为一个复兴中的品牌穿秒,能比众多大厂先一步使用这套技术俩鸽,也让人颇为兴奋十。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生廊稼翅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上暖邯,比如今年大热的两款SUV阂,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统判。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力浓,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动琳懦翠。    这套系统的优点是结构简单分、响应快龄蔽、油耗低认,不足则是越野能力比较一般陡胳宿,脱困能力有限韦斧。比如当只有一个后轮有附着力时稍翱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蹄肃。这时候膜衔伪,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了幕蔼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同纶释?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构吝碧界,除了轴间外趁,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器吃缆。理论上来说楞,当一个后轮打滑钩,轮间的这套限滑差速器就会压紧室,保证另一个后轮的动力票。    在越野时少,这样的系统可以提供更好的脱困能力磨,而在公路过弯时滇,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度疏食。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始墨,项目也都是最基本的雪地加速虑、制动里单、紧急并线等祁。可能是不了解中国媒体的驾驶能力入,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎袱扫。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的青焊,几轮下来池儒膝,我们熟悉了车匪,教练也了解了我们的能力额惨,走吧即普隧,带你们去个小的拉力赛道钦离习。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下层菱巾,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水杰。各种路面上趣购,大脚油门起步都没有问题沧。ESC会降低油门的信号强度痉灵凑,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮妇搜械。电子系统和四驱的配合默契禾目晒,起步时车轮几乎没有明显的打滑撼。相比大众Tiguan逗惺,BX7的标定更为保守一些梧卫婆,好处是更安全郡,车身更稳定疆锰,相对的也会丧失一点乐趣燃刨椒。当然我相信犁,对于绝大多数普通驾驶员来说醒图孟,安全绝对比好玩更重要逢啊闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编充狗酪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型瘫,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌昆搂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少缚泛匡,包括两厢车型EV系列饥、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等关氰即,而这一次现,为了继续完善产品覆盖面涣履,北汽新能源推出了定位更低的EC系列汾葡,它的车身造型紧凑鲍典闭,内外都是年轻化的设定抹檀,不久之后艾杭,这台新能源小生将正式亮相卸凤你。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况虎,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型聪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性茧耽丁,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)枢敞。    此外晨踞,EC180使用卤素大灯烁罗,出于成本考虑无可厚非临,但是如果能装备低能耗的LED光源景冯皑,不仅更符合车型环保的定位踩橇将,照明效果也更好去。    车身尺寸心尽,那就在细节设计上多下些功夫扯纫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手呸税,都让人觉得这台车虽然定位低寒,但是还是有一些格调的刷糖,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见景。    作为一台微型车可,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹鹣旎搿,看上去没有什么违和感睬,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置偿是。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强戚,但是后杠银色护板违廓、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉陕哄姑,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动妊龚戚,虽然我知道你不会这么做破似不。    和它的前辈们不一样及,EC180在推出之前没有常规汽油版车型舷并,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新柑览慌,这是EC180客观上的优势鹊。而它也非常注重细节上的修饰僧,精致感的营造比较到位词颂斡,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决俱,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面搏烦其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爸谎同:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱鼗铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位扛。近年来檀签,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升锈矾吭,这两年也有不少品牌发力于此晴。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看车宛,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首炼黑,奥德赛棘、艾力绅30000台和24616台备,居于第二和第三倦袭姆,奔驰V级的销量为4836台惰饥。也就是说版苦奠,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多镭驰,由此可见它的惊人实力梁惠歪。    市场竞争是残酷的唤地虎,但常年的霸主又或是孤单的茧虱,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考箔么遂,努力和提升的方向只有自己才能决定贰特悼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战境秃荚。当它在今年11月初上市之际蕉拖碘,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是素,新GL8到底比老款提升了多少诬甫徐?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样咀线?舒适性是否依旧……等等来禄。正是带着这样的疑问彩,我们将新老GL8汇聚到了一起勒弊屑。本着结论先行的原则苇手,我在文章一开始不妨就直接告诉大家孤,新GL8进步可以用四个字来形容叮沙僵:非常明显!    文章一开头埃坤极,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型忱壁寝。简单来说共分三款龄廷腺:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车荷,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8午察。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型泞,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤埂(新推出的Avenir版更贵一些璃,为44.99万)箱,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下馈谁熊,因此它不在本文对比的行列中喜典。   外观造型餐:尺寸差异不大崇,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例垄,先来说说新老GL8的外观造型丢。作为换代车型恕,新车的进步肯定是明显的净绘,这不仅仅体现在配置上澎冕币,更多的是展现了设计语言的迭代星拐纳。当然瘁救秦,就外观造型来袍,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间疚俏,但整体造型依旧不显过时呻灵。两车的前脸造型都显得比较大器财。其中等,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲戈、更富有力量感旱卷,而老款则更多是圆润甫。 更多精彩视频恫痰屠,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看牧翔,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格矾盼申,相较于老款使得车头的层次感更强汹茨邪。与此同时狗哥匡,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯滥。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方仆隧。其中新车采用了比较平直的腰线坪绅了,并在车窗上缘的线条上做更多的文章坊嗡规,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计崎订儒,让车侧视觉效果显得比较修长淮娥被。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”奔秒铅。总之冈剃,就视觉效果来说袒,新GL8显得比较修长歼,而老款则颇为厚重湘。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面忙久,新老GL8的整体差异并不算大棉檬,宽度与轴距数据都保持了一致虫,但车长反倒是老款更长一点点湾让,同时新款的车高较老款多出了5mm田锯,达到了1805mm磺阶矢。对于经尘牵开MPV车型的朋友或许知道腾碉,车宽和车长开习惯后或许都不是问题囱瓜居,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库顽道岁。以编辑所在的上海为例瓮匹氨,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右傲,但也有少部分市中心商场拉、酒店的车库限高是1.85米左右朴,因此对于这部分车库来说旗,无论新老款GL8依旧可以自由出入菜超丸。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级涪巧络,它俩1890mm与1880mm的“身高”抡措修,有时就会显得不太方便了缸泛。 更多精彩视频钩,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样汞损掸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显另梢,新GL8看着更宽火罕诺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异巫通。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长锻似镭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计卵弛屋,这些都提升了它的横向延展性朝,为整体视觉效果加分不少刃。至于尾灯光源会竣钵,两车均为全LED设计颅拖摔,辨识度高染取愤,而且看着也很时髦妹具撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编缉:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来彤督缔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象掳,就是廉价且缺乏品质感撤。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品罗官镜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的创铰。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品矮,在各个方面都展现出了标杆的水准釜烂鹅。今天我们试驾的车型憨,就是博越1.8T弯,表现如何社汹媒?请您接着往下看嫡降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚拉:沈达炜 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑市,严禁转载残丝狸,违者将被追究法律责任囊矢疤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆父,因为众泰SR9是一款很有争议的车型幕虾贡,当它还是一个受精卵阶段须愧凭,就已经有无数支持者在等待它的降生碴汰,也有无数批评者在诅咒它的未来踞枯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车隆芳,它前面有无数前辈的名字吠掸:陆风X7沟、瑞风A60灯晾捆、BJ80等慑股,当然也包括自家兄弟SR7核乖、T600杏,这些车型凭借“蹭热度”木、“炒话题”得到相当多的关注淮。然而除了最受关注的造型设计部分递,我们更关心这款车究竟怎么样串?包括它的驾驶感受屏塘赋,以及空间等车主使用部分柿泡,能否让那些支持它的消费者满意朵辖搜。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍锨毒城,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面沸复兑。另外廉济肮,我们也会带上放大镜绦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”绵筏嘛。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm弟,轴距2850mm踞。同级别算是中等身材胳藉,众泰SR9的车身设计偏低矮琳暖,制造流线型视觉效果突。另外风阻系数也确实不大籍晚苟,只有0.36埠泵娩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了芜,包括车头元素的比例车席娘、以及包括发动机盖上的四条棱线祟澈郝、大尺寸中网糜欠逼、侧进气格栅的造型等细节设计信瓦,都跟Macan有极度雷同之处没呵,当然这不是巧合河,众泰SR9用较低的设计成本护,得到的最大的关注度凡。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的就。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感爸嫁,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外羌芬,全系都有闻昏吓。 跟头灯一样观,尾灯也是加入了一些自己的设计啪,并且采用LED尾灯搂屡舱,视觉效果尚可刊。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错顶射孙,但感觉还是有些夸张了虏倪妹,毕竟这款车离高性能还差得很远嚷,最多只能算是个偏运动风格的SUV苛晶矗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠港。而且我看到这款车看起来是四出挞衔焙,其实只有两个排气睫,左右各一个偷苇懂。    外观做工相当不错施鼻,我给90分将社。车头大灯处的接缝辖、中网的接缝都非常均匀笺期分,也没有明显组装问题庭吉,只有左侧尾灯的接缝稍宽凡艇档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仟:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上顺浑揪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市亭,共推出5款车型昂蕊,售价区间为7.89-9.99万元恋蔼,至此俊湘府,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补怜讹辛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35善芒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额冒蝎操,那么作为后来者颁吓谓,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力燃设。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型府。这个时节的雪乡正值旅游旺季戏,景色迷人露,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情互思侣。然而冰雪路况对车辆是一大考验笔,那么桨笆,森雅R7能否征服这片雪地呢糜硅深?   外观介绍唾纷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑:李芳 版权作品颇羚蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载疯妮抒,违者将被追究法律责任趟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年肮,它基于雷诺日产的C平台打造氓朵拦,继承了逍客的特性试瓢茹,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV把痉。一年前启辰推出了T70X我凤,它在T70的基础上升级了外观和配置糙径辰,来补充T70的市衬鸥痢,反响不错恼泛。本次试驾窝,主办方选择了长白山脚下进行壳北捂,其中涉及乡间公路璃驰飘、高速路以及冰雪路面窝奶摩,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X奇仓阮,它们能行吗色屁乐?(以下简称题:T70/T70X) ● 车型简介挎辫喷:    T70X拥有T70的一切式氛狭,两者的动力系统龟顺芹、内饰等也完全没有区别斗栓,两车的驾驶感受基本是相同的多。不同之处仅在于村栓,T70X比T70多了一套黑色大包围楷龚吝,这让它看上去更为运动锚请垮。    这一圈大包围让T70X增色不少患吻,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈箩吝,T70在T70X面前的确有些黯然失色队蝎挨。因为T70X诞生的时间也较晚白,我选择了T70X作为我的试驾车腹锹。    T70X全系只有2.0L这一种动力毯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE轻偿。它的最大功率144马力(106千瓦)杯,最大扭矩198牛·米懒嘲轮,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟郾汀,这次我试驾这辆车是CVT版踞芜巷。   ● 乡间公路胚谎稻、高速公路试驾翻:    在东北降雪比较多的地区补舵晾,动辄四五个月都冰天雪地围,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的惩完。相比普通轮胎毖拼,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力狠,更软的橡胶可以防止冻裂娠城,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力唤泊晴,不易打滑餐姬窜。    T70X和T70开起来是没有区别的妈陈,也就是说疆,它们开起来都跟老款逍客高度相似狮锌。2.0L的发动机+CVT变速箱培,就别指望有多强的动力了帘呐,中低速还可以秤库南,到了高速上会有些力不从心灵。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性盾弧受,对于这样一辆城市SUV来说计蔬涵,易上手喘韦潦、好开就已经不错了副。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡理,但我试了一下攻,它的反应速度偏慢虑,顿挫也不锌病,我猜用这个模式的人应该很少故镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编换诧贰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地哦栋淋,十有八九不是什么好事团秤炉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生瓣匡,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面燎距漠。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人霖,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪纤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达僻熟购,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头卫男。丢掉那些危险勿近的印象吧仆仿,雪地驾驶并没有那么“噩梦”当穷,而且还能找到不少乐趣栖,看看这台7座SUV怎么玩起来搪抠弊。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地吹趟,每年寒冬的低温带来连场的降雪暖矛短,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地径椭妓。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰佰葛蹲,形成了光滑的冰湖嗜请。在这里顽挠,少不了要放开地玩一把漂移恳蔫,不过更重要的是脊,我们通过在这片场地上的驾驶协辛催,要熟悉冰雪路面的操控感觉楷佃,找到更安全地通过的方法舰捂,让我们不在一片白茫茫面前慌张杆缺痹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家酗悼、脾气和善的一款7座SUV给难住己。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下蔬墓稿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提相梨,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪辩措。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热咖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了挥咖闲。如果你在寒冷的地区己薪楷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置挫熔麓。   汉兰达的动力总成巾,对它关心的网友已经非常熟悉了奥饭邪,在附着力如此低的冰面虱,动力很多时候都发不了威狄凉,在这里漂移也根本不需要很强的动力我。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了斜勒,而且它还带有手动模式糜,在冰雪路面的情况下病,对动力输出的控制也可以更主动一些匈煽糜,能让人踏实不少虾湍汝。毕竟在很多时候晴,我们需要用上二挡来完成最基本的起步攘。最后仍攘犊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了凭樊譬,就看国产车型什么时候也跟进改款模。    即便不是到冰湖里耍乐竿骑,在冬天满地积雪的地区柿,换上一套冬季轮胎也很有必要窖,否则你会变得举步维艰伟,再好的车也难逃这宿命碧敢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力迁,但是在几乎光滑的冰湖上褂庆侈,冬季轮胎也很难施展“武功”鞭。之所以没有再上钢钉壬篇,那是因为我们的体验比较简单菱囱扳,并不是为了练习用更快的速度通过疚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的俄庞。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了圈哗,所以一定要保持油门限搽诧,才能保持连续顺畅的漂移动作碧巢。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话赔钨寞,车身马上就会原地掉头攻就汗。转向也需要不断地调整裤瞎,再加上路面的附着力一直发生着变化项窘嫁,要漂出姿态还是挺难的琼妹素。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控亭拍笛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的笆豁磺,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁扔饯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼膘瘸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来突锤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown是李缉,And the sky is grey”篓镰快,还有Malibu海滩题、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版踞变。   迈锐宝仁俯匠,这辆几十年前的经典V8硬汉填讲,经过时代的洗礼遍浮陛,慢慢演化成一辆普通四门轿车寥,现在还出了排量为1.8L的混动版饯,真是唏嘘典歪。除了这相同的红色琉蠢,我很难把它跟它的历史联系起来饶持坎,真的是“你也不知道你会变成谁”此虹。扯远了男吵,无论车变成什么样蚂拱躲,还是人变成什么样戎,无非都是朝着自己最适合的方向前进霉然。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感藕,它变得柔美流畅筒侨,接受的人更多了蠢倦话。近年来油电混合动力趋于普及建醇,迈锐宝XL的混动版作为重头戏断,自面世以来所受的关注度颇高蹭碎,有点儿“黑马”的意思绒筋迁,仿佛在说填:无论在哪个年代佰认,我都要当那个时代青年互水。 ● 车型简介传效: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型暴缮庭,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版耍瑟,本次测试的是后者奔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰匠孙碎,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”比棚停,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了谱纹。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当尼,多了隔热玻璃和并线辅助脾,少了18英寸轮圈和全景天窗角,价格上贵了2万赋。像前排座椅加热抚论耐、通风控搽、记忆自不必说忿淌册,自动泊车顽涵鲍、自适应巡航籍欢葛,车道偏离等这些功能也一应俱全煽凯,配置水平还是挺高的池藩沟。 ● 动力系统另荚愁:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成撮偶,两个电机加起来湾夺颠,最大功率有114千瓦哪都操,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)搜,最大扭矩175牛·米擦粪醚。与雅阁和凯美瑞混动版相比奉,它的电动机参数更高港瑞酱,发动机则弱一些儡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍热弦,有兴趣的朋友可以点击这里和:《丰田双擎Hold得住吗尘虏?聊通用新混动系统》猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型炊讣,上市仅4个月很,单月销量就突破了2万台借鲸烷,成为了不折不扣的“爆款”车型烦辨。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型沛稼岸,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒尾,表现不俗挥鞘颊。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型棘,其从0-100km/h加速时间为9.88秒弥。而今天金,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试视沁眉,至此该车全系各种动力组合档孝,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)铰菊。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了剧艇,相信不少网友也已经对它有了一定的了解彩,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友腿,可以点击我的同事之前撰写的文章妇。除了两款车型的测试衅,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容薪粮当,对于这款车设计亮点的详细的解读亩庐履,您也同样不能错过碾坤。 ● 外观和内饰简介黑腾嘘:    想要成为同级别中的“爆款”车型设赎誊,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球磋,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念缔洞谰,使其有了非常不错的颜值兑取蹲,尺寸方面居浓,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm当澈孙,轴距2700mm凡塘播。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面室,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的嫌唬,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)儒玩、后部驻车雷达+影像系统坎、后视镜加热等南。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错娘挂事,配备的是佳通轮胎菏颂巨,尺寸为215/60 R17卉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惯攫,副驾驶前方上澎台、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革淋奠。与之前我的同事测试所不同的是鲜,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏行毋,取而代之的是一块8英寸屏幕邪狭,但功能同样不会让你失望说接。    安全配置方面息乱屋,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统等硷达,都是同级别中非常主流的安全配置掸牡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期瞧墟苔,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊烘乡林。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型欠险,主副驾驶座都为手动调节祈寂,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置禽涧妒,在RX5上市时妻滥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗酱试无,如今从销量数据来看挨腻臼,其实早已突破了这数努负,但我们咨询厂商人员后得知舰,对于目前购买这车的朋友缓甫,全景天窗依旧会赠送镜坑,这里必须要点赞块檀文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编图土:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆未锋,当时是一款采用3.0T发动机的车型箱锭鼎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版拧侗,售价为44.38万元枯彪荤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当角。2.0T发动机相比之前海外试驾茬馆穷,虽然降低了排量岁栋,并且减少了气缸数粟,但其特点却并未因此而改变堤孔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象滩,如今林肯想转变这种风格莽堕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车笺,他们想让这款车有更成熟稳重的风格券瑰,所以它放弃了飞翼式的中网造型辈搅,整车风格也更偏重成熟稳重吞螺。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用醒部,例如已经上市的新款MKZ店暗。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型岔湿些,整个公司都为这款车倾注了大量心血容。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前库,让他们能够从中吸取到灵感镣愤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车按并。    所以在这款车上有很多新颖的设计辽外舷,例如门把手的设计就独具一格毁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间辰够,位置的上移带来两个好处樊枯,首先开关车门的动作更自然撂,其次整个车门线条更加完整贤勃。关于这个门把手的故事享骋,此前已经有文章进行详细讲解闲。(点击链接可了解更多孙凹昧。)    车尾是我认为最美丽的部分剔净,外拱的后翼子板胳、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾苛卜拱,带有一种老派豪华轿车的风格份。在C柱和轮拱处悲,也有着细节的层次设计桃哀,这只有在长时间使用后才能发现肩绩恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编握晦庭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前坏焦,我刚刚完成了额济纳旗之旅幂,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠涩桓陛。巧的是烁界图,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾戒姐。已经达成“冰火两重天”成就的我兔妨,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识汰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受检。   福特全系SUV包括5款车型沽谢:翼搏独棠、翼虎畅、锐界同集巧、探险者娟、撼路者渤谦刹,越野属性依次提高庞耐豹,相对应的蔑宏,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强阮。后文中会结合驾驶体验详细说明踏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV燃渺,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型体桐,日常应付土路/薄雪地还没问题彭菠,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了菱。所以这次在雪地上体验时散偷,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎扩痴。    实际驾驶中谐掳,受限于前轮驱动亨,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足氨,这时就能感觉到ESP的介入羚,通过制动的方式降低内侧车轮转速肯,一定程度上修正车辆推头的趋势挎,来帮助过弯禾。    在防滑钉轮胎的帮助下恕,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的瑞陌莱,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题拳困混。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠无歉妮,就有些自讨没趣了距沪供,还是交给定位更高的大哥们来吧警坤客。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统祁靠,采用多片离合式中央差速器幢霞枯,日常为前轮驱动炮衫泡,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴吭麻仑。此外响,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助粪,简单理解这个功能该墒缉:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载爸,使另一侧车轮获得扭矩彪蜜。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移守规孟,冰面的附着力比薄雪地更低垛貉躬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀扯骂,在冰面上提速也能比较轻松权腾郸。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭匡颧卷,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施都窟诡。既然关不了扇,那么就只能“享受”这份安全的约束了屡围。实际体验中邓溅,ESP偶尔还是会介入制动笑碱厘,不过并不频繁及蔬。    对于翼虎来说浚配姆,一旦两个前轮失去动力惟竭渺,能分配给后轮的扭矩比较有限你,遇到薄雪地或沙土路还好挎,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上抡篮,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了拐女。不过这两次试驾体验下来撩,翼虎还是能够胜任冰面图辖歌、雪地和沙地等大部分路况舅溅篮,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的梳。   ● 锐界雪地试驾    在我看来逻递疵,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上聚淬,锐界更大更家用澳香,中国地区还特供了7座车型端恃。而在越野性能上十褪,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大拧捷,二者的四驱形式几乎没有差别俄,理论上脱困能力差别不大弟,但锐界离地间隙略高烯,且有22/23°的接近离去角卞藤,通过性会更好掣办。不过很可惜戏涉句,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冈袒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候茎手,你有没有过这种经历辈:突然看到一款车弓,各项指标都挺符合自己要求的祈凹,但不知道为啥之前根本没听说过它俏锋。这时你可能会捶胸顿足吾翻:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢瞄乐。不过这次玫客顿,没听说过日产Pathfinder的话萝闭钳,不怪你骆肛。因为它是一辆平行进口车募,历经四代车型备,从未被官方引入过戳磋,自然声音很小郎。我可以很负责任的说侗犁琴,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章辩平,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求电董母。    有一个关键点我觉得应该提一下鹤捣守,Pathfinder虽然是一辆平行进口车努换开,但它可不止有背影绣赌,它是“有背景”的范焦狙。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的访亩行。也就是说寄唬,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司疥,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司赦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”肩腊顺,而Pathfinder的进口商就靠谱多了琶。而且炯嵌廖,你将会在部分日产的4S店看到这款车父藕,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务厦废马,同时又负责保修痕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了济兼输。这样一来凌皮汾,定能打消许多人的顾虑笆香韭。    目前钱,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型翅荷赏,定价分别为38.8万和39.8万板非。没错麻东,3.5L版本因为配置比混动版低钦健,所以排量大售价反而更低疮恍对。由于没有被日产官方引入文什竿,Pathfinder之前并没有中文名称琳堵。“Path”在英文中是“路径瞳婆鹊、小路”的意思胎感镐,一般不被用来说 公路卞,多指无人修筑的那种“野路”勿狠巳,而“find”则是“找到”的意思铃疆,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”卯钳,可翻译为“发现者”之类础报贺。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思示,寓意这款车有比较强的越野能力常题。郑州东风把定名为“探路者”捷董,挺好听的贫。    不过霜,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV画,似乎并没有那么强调越野性能秒凸。这个名字只是个“摆设”吗囤比?并非如此曝丹,它曾经可是个硬派随琴。    Pathfinder的发展过程很有意思褐,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV酒姜。说简单一点就是少姜锭,它的车身造型比较扁长赋,看起来没有那么高大威猛焚壕熟,追求的是二沁劝、三排的空间和后备箱空间酶。底盘呢有别于硬派越野车舞瞄,追求的是公路驾驶性能和舒适性吝,也就是我们平时说的城市SUV唤仕。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗梯敞涸?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56吕,也就是现在的QX80同平台帛浪瀑。纵置发动机扛,后轮或四轮驱动烫犊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机胎屁,另外还有5.6L V8的版本碧辉。再往上捣(二声)干讥受,第二代车型又是承载式车身免蜗珐,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机朔普采。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身讨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式徐。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机藏绥。    随着时间的推移刮寸,不管车身形式怎么变槽联,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的谅矢,从一开始4米3的车长瞪,到后来的4米5括剩孩、4米6博湿,再到第三代的4米7推胖欣、4米8凛,直到现在的5米铂剂把。    在之前的迭代中华苔,它的发动机排量也在不断增大拈孔钵,直到现在的第四代车型吴,除了有3.5L V6发动机之外杉录阶,还搭载了混合动力系统羞到冯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L季睦。个头大叫精粳,排量泄挡,这显然是最符合中国人口味的一代车型了灌亥。    两款车装备了不同品牌的轮胎播,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配毯蔑,尺寸为前后235/55 R20伍簇谩,3.5L车型为235/65 R18孤勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感辞错溜,内饰科幻闯,这是标致4008留给人的最深印象栋幸。这台车经海外的3008加长而来菲岸坏,定位于紧凑型SUV渺,面向年轻人排颧,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的栖。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型许晌檬,售价27.37万元蹿夯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢胯、LED大灯仟坎博、座椅/后视镜记忆廉暴哨、自动泊车鞠浩琅、19英寸轮圈等配置鬼厩,价格也比次顶配贵了3万元揭。    来到车内距陌词,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围嗅,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感氓,内饰的整体做工用料不错莫称,按键的机械味道很浓苏,方向盘握着也很有趣捞。另外在豪华型及以上配置车型上避徽,配有香氛装置及负离子发生器擅,有点浪漫的味道蝎烤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱咯抢,和508是完全一样的番握桃,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统甲精,最大功率为167马力(123kW)光,最大扭矩245牛·米菇,比1.8T发动机少了37马力驳、35牛·米亢荒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架洽毕抒,在调校上洞期嗽,标致车型一贯有着不错的表现白,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差揣兽,舒适性和操控性都有兼顾功,这次它的表现倒挺让我意外的岁涕绰,是个小惊喜蔫廉勉。    4008开起来很稳重锣,和年轻的外观倾、动感的内饰特别不符翻,但后来我发现停,这实际上是我开过最舒服的标致车换撇。    以往标致车的底盘胶,都会带些灵活几、有点要耍操控的意思矫,而这次在4008上则不然街封创,它已经脱离了标致车的感觉昏粉虾,完全向纯舒适靠拢骂,它的悬架比508的还软械词,底盘也比508更厚重邓领,成了现在国产标致中最舒服的一款陵。    低速时剁极,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的湾,传到车内的振动轻微又柔和缉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的晾劣豪,只要转向动作一大盟,都能感受到车身的侧倾骆使。    转向感觉还不错戌嘘寞,车辆整体的动态反应是不温不火的须,力度也适中辜焙,出色的是小方向盘带来的感觉锌,握住3默茹晾、9点嘉棋,你的双手距离很近堂苔辰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的税,很有乐趣滤。    1.8T发动机能给予充足的动力响应晾,油门随踩随有奶粗,而且输出比较线性顶,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微粗纳泵。最关键的是矾,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏痛罗,开起来会让车很蹿廉,非常不顺澄价农,而在这辆4008上没有出现这样的问题舜,是一个好事擞。    不过蔽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意弥饭,也许是为了保证舒适性的缘故井凯,它的换挡速度很慢斑闪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的即,而一旦油门多给一些市,这样的换挡速度反而会造成动力中断花,带来顿挫档扯,身子会随着换挡往前一冲一冲的揉响硕,以舒适性角度考量领遂驮,这适得其反了量拿睬。   按住挡把后面的Sport按键苗酶,可以启动/关闭运动模式崔惜,在运动模式下扣稼挽,变速箱会延后升挡时机涛、转向力度会更沉邯效吃、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音访,像是一个在学大人说话的小孩儿寐。除了性能测试陀悲遣,这模式我一般不用笔井,这声音刚听挺逗的娩,听一会儿就嫌吵了授弓。下面萌娇迟,我们看看它的测试成绩罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控盾擞,所以雨雪天气下澄滤使,我开车都会格外小心钞房翟。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动甭,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨荣壤看,有着开阔的场地公宏避,有着四驱车碌,看来我们能在冰面上玩个尽兴了暗滦渡。    这次的试驾车辆是三款——CDX堕贺和、RDX和MDX胜催奈,但时间有限握巴,我们仅试驾了两款——CDX和RDX狼。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧体绰艇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上搂,我们见到了换了“鞋”的CDX斑揭为。在冰面上驾驶何,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力射桑烦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限到,不会轻易硬化开裂涣导。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式编捶,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配射扯物。然后将ESC电子稳定系统完全关闭懦睛茫,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统幻,所以在地面有一定摩擦力的情况下骡没,车辆会根据前轮轨迹行进程糠。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣浅淳衡。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式澄葡,只有舒适和运动两个模式棚等,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说泥尝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异申坝,所以这次便床,与其设置四擞、五种模式旁噶,感觉不出差异宏谋娘,不如设置两种角散烩,差异体现得会更明显籍矫。    我们回归现忱缛辍,看看地面室港,都是积雪帘,但这下面可都是厚厚的冰层慧僚,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰捆,这都是冰面行驶的小陷阱剧煤媳。看到桩桶了吗凸南群?那就是第一个项目靡,在冰面上漂移画定圆剿贤如。    多说一句乔测,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本江,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱菜篡桔,本田的最新动力科技都用在这辆车上了裴,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现瞳隘胳。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道放宛,教练在我们上车前讲到蛇饶幢,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定溉砂狸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感幢,而在运动模式下尝,后轮能获得更多的驱动力监,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作坤,在安全的前提下分啤妒,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目簇。    我先不急不忙的将车开入弯道碎陪榔,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续顽。这时候教练说侗悔,多给油容,感受重心蛾。我只好一脚踹在油门上赶,随着车漂移起来骂赂恰,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整描,再反打方向壕抱,控制住车尾的摆动笑,当摆动减小时必拌,再多给油门祥蚀,继续画圆经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编先:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV扯,在上市初期尽管只有5座车型燎蠕李,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力勉,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心吹氢。虽然是L起宦,但它并不是一般意义的轴距加长停读。目前H7L蓝标车型提供三款车型晾牟木,售价区间17.17-19.38万元激浩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统冀。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型驰锚,售价18.18万元聚肆炼。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容:沈达炜 版权作品让花第,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊蔷相,严禁转载吉粒浮,违者将被追究法律责任事猎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后掇嘿,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待耪粹,接下来就让我们通过场地试驾强忱蓬,对它进行一些简单的了解歼懂。至于全面的动态表现圃每嚎,还是要等到之后的道路试驾杆矾糕。    在开始场地试驾前跨,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型末,顺便再补充一些内容苍餐牧,如果您还不了解这台途观L的静态表现叔勾泵,建议往前翻两页誊,先看看之前的详细解读熔。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型郡哩关,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的锨氰。前大灯采用了全LED光源丰甘汀,轮圈尺寸也达到了19英寸盆,车门配有无钥匙进入些刮挠,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出梯。   ◆ 内饰配置    在配置方面售揭,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现刑刻虹。除了自动大灯垛、电子手刹寇叹皋、自动驻车以及全景天窗外群鸽冠,中配车型还拥有自动泊车董蹭剖、方向盘与前排座椅加热奈痉奥。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蹲税莫,整体配置水平算是比较高的陕饯盼,满足日常使用完全不成问题我。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高残狭抹,这回我特意换了个188cm的大块头率丝弛。事实证明途观L加长后的效果确实明显恰,体验者在前排调整到标准坐姿后喉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间哼烤,空间表现值得称道耐泌。不过虽然途观L进行了加长释,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划参,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont褪酞谩。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节杜刮嗓,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐斡吠酵,处于底部时则能提高后备厢的高度妻撮陷,加上220V电源接口匙,设计上还是非常人性化的臼。值得一提的是谁,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门惮,并带有延迟关闭功能暮睦涪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态糖,也就是想要让尾门关闭后锁车妙告,就需要在锁车的状态下打开尾门口。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单涛,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息下。可以明确的是培碗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校袖鳖喘,整体的风格更加偏向舒适绞失,但悬架回弹的速度一般逼徐伸,韧性不足绿杀,经过连续振动时容易产生振动的叠加墒。另外就是方向盘的指向性还算不错京拎,中间位置虚位不大绿祟,车头响应也比较及时埃棱花。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现密,只能等到后面的公路试驾了灌芒短。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相渡,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了礁鸿为。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型蔷矩,满足市场对于紧凑型SUV的需求欣,而全新的途观L则晋级为中型SUV赡惕涸,与昂科威和锐界等车型争夺市场柒吹贯。至于大型SUVTeramont麓摩,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务鸵。    可以看出壁挽,如今途观还是途观撬抗,但途观L却并不是途观加长那么简单惦烙旁,这是一台全新的中型SUV翟熊挺,而且只提供1.8T与2.0T车型楔册哀,所以在价格方面县,势必要比老款途观高出一截矗拜酗。对于上海大众而言颇疏翰,途观L是一个新的起点奢,同时是一个新的挑战席硕弊,而它能否引领中型SUV市称味凉琛?还要看明年1月18日的上市发布会诲徽。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桥瞪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的孩瀑芭,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前抗玻,所有汽车厂家还是都在为此做着改变釜,其中最直观的变化就是减小排量脱革宦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少浩肆彤,原来的8缸变6缸哗送哩,6缸变4缸烁,而4缸则还要再砍掉1个缸涕喉枪,正如你所看到的使称套,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现澜颁感,照这么发展下去奋棘洞,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了屋钉。    如果说当,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈洛龋秦,那么混动技术则相对要好接受的多愤但嘲。这个领域中上,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列售酶,虽然丰田的THS技术已经非常成功疚痢,但作为老对手睫吝欣,本田大法也不是吃素的晾淘,在i-MMD的加持下飞,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本棚。如今缸坞睫,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动伴。    今天控汗,我们一次性试驾两款车型疮,思域180TURBO和思铂睿混动潦刑喉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初宿四,它的身上就充满了无数光环来托会,从其现在仍要加价订车的情况来看叮,也无愧于它在同级别中的最高关注度哩牟。鉴于大家对这款车已经这么了解了磁撼,我们也不在这大谈外观设计了泉级,只说180TURBO上的变化栏冉。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素齿尸厩,但我想思域的外观在同级中匿须充,起码应该也能算的上中等祁。犀利的车头造型担挤巳,低矮的车身等填冻踢,这些点都能抓住年轻人的心雄畦,回到今天要说的这辆180TURBO身上拾喂案,它外观上一眼能看到的不同惜变,就是轮圈的造型朴素了很多楔马许,除此之外虐,就需要仔细观察了郝臂纤。    内饰的变化应该说是一目了然磁呐瓮,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代陶聊,虽然还保留了蓝牙等基本功能狸啡,在无论从高档感还是功能性上傲腥,都与220TURBO有不小差距劳垄,而发生改变的还不止这里谋茎,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照鞠,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化蚊婪梳。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看晚,两款车的配置相差还真不少坞端,除了之前提到的一些便利性配置坡篡储,当你握上方向盘素乐镐,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘晴,在握感上差了一个档次拱漠,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了枪,而且作为一款售价到达12.79万元的车蛋司,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了泪歼。静态部分告一段落霓,先别急着下结论孪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟如,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过心舜响,相信你也和我一样伯,早已对这些老面孔麻木了兽唱,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道兑。在大部分人印象中侈,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的颠蒲,哎...还不是预算问题嘛娩醛莱,将就着开呗画。用不着貌家,新发动机挺给力的特窝,用不着将就着开猎梅,甚至有点小惊喜须水捞。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蟹价嗡,是配置最高的2.0L车型觅夕突,官方指导价为19.64万鳞佃。相处了几天票舱两,我对这台车的配置挺满意的筹,除了舒适性配置照顾周全之外效慈诉,还有丰富的主动安全配置惨猛盛,基本上可以满足一步到位的需求黑编嘘。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯斡疼,只有近光光源是LED(低配为卤素)焕,但普及程度却挺高的栏品鸿,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了适壕,对于消费者来说是好事备惯贸。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置顺鸡锨,除了常规的车身稳定系统之外副念零,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货钉碳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率计戚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物绿,大写的实用案藕柯唷,你觉得值得拥有疵赫需。如果要挑骨头的话光,我还想要个ACC自适应巡航示懊栋。    舒适性配置方面也是不含糊的舷浓亢,配备无钥匙进入/启动功能瞬胸、自动空调氢急、蓝牙电话裁外庇、真皮座椅/方向盘等等臣巧适,多媒体系统支持CarPlay功能交菏虹,尽管高级配置远不止这些暴,但作为“经济型”的选择凡眠猛,我已经很满足了趟板。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术犁警,发动机型号从MR20DE改为MR20DD恕墓期,最大功率增加9马力畴扔,输出转速从5600rpm延后至6000rpm膳,后段加速更有力居川芍,最大扭力增长了5牛·米触却。新发动机依然支持92号汽油唐,并没因更换发动机而增加用户的使用成本高冠五。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)晌迸,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)热触。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果刑芳,努力增添驾驶乐趣棵伤尺,其它方面变化不大笨闺。SPORT模式则更加激进一些关,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上喊笆,油门和动力响应遁狄、加速效果都会更好咯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子串逝居,有点意思别,增添了几分乐趣逛擒。    相比同级车型黄,天籁的选择有点保守凭,全车系最大轮圈仅为17英寸饺效,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)很,视觉效果差点意思输。但凡事看两面欺,好处是使用成本更低男迫拟,而且舒适性也会更好床崔。如果真觉得不满意艇,后期自己换一套也不是难事手疆。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表变欣,不知道新发动机的参数是多少坪糯,很平常心地就把车开走了驼。这样也有好处乏莽,感受更真实苔氦号。车辆对于油门深度的变化很敏感颇,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速微氖襄,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快策,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm攘湘,相当果断唯儡。先不说动力表现有多好肋借师,就这态度极佳,我挺满意的抹呈,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点橇叛铅。    “降挡”之后自然是动力更好啦化盼铅,自然吸气发动机动力输出线性皇,奔高转的声音也挺动听的挝楼回。如果你也像我一样喜欢这种声音恰,甚至会有事没事踩两脚然,但如果是喜欢安静的用户灿,可能就觉得烦人了哎硼裂。没办法吕偷,小排量的自吸车就是这样谱凤,拉转速是压榨动力的唯一途径醒垒廊,但平心而论吧欣柬,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行檬,对于大部分人来说都在可接受的范围内霖。    再说说动力表现持痞,这里有点小惊喜记贸,加速表现比想象中好仕绊途,比印象中2.0L中型车的表现好很多峦,尽管谈不上推背感试迷鹿,但也算得上是干脆利索不拖沓捣亭傲。能有这样的表现跺,变速箱积极调整速比功劳很大弘,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显努屎储。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用交,踩油门没有直接感认些掸,反正就是不会有“运动”的感觉胯贫。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以纳械,“降挡”动作很快很果断唤,虽然跟双离合还有一点点距离菠,但也已经很快了栖信身,动力输出是连续不断的伴眠擒,而且很乐意把发动机拉到红线爬辩,你有需求的时候它愿意陪你玩攻,这感觉挺好的太梨栋。    如果车对于你来说只是一个交通工具解襄吻,舒舒服服地从A点到B点嚎伟,那天籁会是不错的选择骚揣陌。但从作为驾驶者的角度来看鸵,天籁不是我的菜鬼趟错,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了花靛鞭,转向比很谐夥鹿洹,方向盘打得挺大的挤,但车头却没转多少绘吮恫。补充一点草,这跟方向盘转向力度没有直接关系刷,天籁的方向盘转向力度不算很轻钙,但就是没有路感瑞,没有人车交流的感觉陀串。好吧仍,日产车的风格其实基本上都这样聪,不敢说这样好不好认尉彻,就看你喜欢不喜欢赡串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点刨输,在同事面前应该表现得能干一点手茬,在客户面前应该表现得有实力一点挂莫。要成为一个精英烽撕萝,形象很重要甩纠线。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你抄,和旁边穿着差不多西装的小张小陈胳起显,看似并没有什么不一样孩。这样可不行通滇,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊提。不过要是每天从这两台车下来的话炔,这还差不多官商,但是该选XFL还是E级塘刑壬,这还真是个形象问题垢篱霸。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)豌涩良,即便它们的风格很不一样蓝憋廖,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过监。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L瓤释,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感侮。而且从配置和价格来看哩拷,它们好像实力相当呢色,难道真要拼个难分难解吗妨暇?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈辽侠傲。    连上市时间都挨得特别近靛,它们之间的火药味也实在是有点重趟会,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验顾来,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验反肖湍,大家感兴趣的话惕,可以先简单回顾一下姓督。今天该是动真格的时候了魔劝娩,性能部分才是重头戏赌嘿蓄,还有就是一些配置方面的深入体验咯唤沏。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观厢:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派寥,风格上没有过火的激进和夸张窟祁报,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿敖冉淖,十足的身份象征模。不过E级的车身线条更圆润一些百诵,给人感觉多了点灵动和活泼穗。XFL有着更加修长的线条造型挨,给人感觉精神利落屯烯翻,优雅范儿更突出嘛。    个性元素多了总会显得“有失身份”部付,在客人面前泄,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来仇。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象尺。XFL和E级认颇充,它们既有平稳的外形风格侮超发,也不缺醒目的线条造型缚,撑得住场面保培,又能给人刚好的“风趣”女,这才是恰到好处的成熟加,开着这样风格的车去上班见客户江宿,你永远不会感觉不对劲镰娜汹,因为没有比它们更合适的角色了璃芦飘。    XFL的车头设计更加立体裁吩,轮廓特别清晰疲,但线条造型又十分简洁踩仁岸,看着很舒服妓,也能留下深刻的印象房。E级前脸的轮廓显得生动多了睦,造型设计要更加运动剩,风格相比起XFL要张扬不少绵,看上去也醒目一些习。 更多精彩视频盲,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条半劳,感觉相当优美蒙垢谱。XFL的设计更加笔挺伸酿,看着会显得更加干净和精神妻北爽,充满着绅士的味道额。E级设计要相对圆润一些蹬啊,感觉更加光滑吃伎秋。    尾部设计的布局还挺相似的糕,同样是位置接近的两条镀铬装饰母,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重杯氦崔,同时也突出了轮廓的立体感菠。下方的排气管同样也是特别醒目匿辣龋,但E级的设计看起来还是更优美一些疟巫赖。    尾部最有特点的设计就是尾灯了萍革,XFL细长的造型感觉还挺性感的贪垃,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调幸献,还能把尾灯的杀气收一收便滇贰,别显得太过火了篇,还是要尽量保持优雅的沉稳风格舌穆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨徐鸵,造型也很精致悲侍惰,高贵范儿十足丁陀。    XFL的气质没问题滩搭,大部分人一看就能感受到它的典雅棚,是个绅士般的上流人士绝对错不了棉遍。可是这辆车的全部并不是只有商务埃驮,在其它场合它或许有些太过庄重了魂纷,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的秸是劣。    E级的外观从设计上来看特别优美唇擎互,也特别符合它的气质酬啦,但它缺少了新鲜感驾幸税,更别说把它错认成是一辆C级了逗惨徽。如果你的客人从航站楼出来喇颇苫,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落炒慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炬蹈狈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型光软,同时也市场中征战多年贡,是名副其实的两员老将绅帛蓟。就在今年胎倪晶,翼虎完成了中期改款懈富似,除了换装了全新家族前脸外红,还对车内诸多细节进行了调整轮吼磷。而途观呢叮,在即将迎来换代之际半,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型究畔,进一步拉低“自动挡”车型的售价刮信弹。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际喇的敲,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型塘,表现到底如何兴?    当然彪,由于试驾车配给的关系睹,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型份吮焚,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)撑街荣,指导价19.98万元吩讨灵。两车在价格及配置上均有一定的差异惕。不过这并不影响本文两车的对比无赐孝,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了敦。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别亨。至于配置顿,我们再文末最后一页也会做简要分析贸铃。   ■ 外观/内饰括覆:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说空掣糙,大街小巷几乎随处可见怕吵,即使以现在的审美来看劲敬我,依然不会觉得过时泼皮,而福特翼虎刚经历了一次中期改款那,换上了全新的家族式前脸婚,并对配置做了一些调整唉,外形变得更好看搬绷戈,运动感更强晶然。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面具襄瓤,翼虎所用的规格比途观上的略高一些菏己,并且在所用轮胎的档次上也是如此日陷。不过这两款轮胎的市场售价差异有限犯斯柔,基本能控制在50-100元左右孔构弹。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉播,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青磷华缚。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘咯畴牧,同时把挡把的做了调整赫惜笛。配备了换挡拨片后砰,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消比姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃戮际:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后绩纹腿,我的领导递给我一把钥匙逃炭,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙薯。接过钥匙的瞬间瓣,说不开心那是假的叫菩崩。但疼,在这接近0摄氏度的北京帘腊渤,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人吕世尖,要去测试一辆敞篷小跑了唉,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏列揉。我收拾了一下设备勿坪紊,伴着同事们“脑子别冻出毛病了秋薯份,本来就不好使”的关怀眼神奶,出发了钙摆。 Day 1席倪坦:初次见面卑,无需关照    我与SLC有三天的相处时间峰窟川,第一天见到它已是下午吕池,我就别浪费时间了苇鞍,咱们一起从静态看起莽屑豪。    2016款奔驰 SLC瓤,虽然名字变了篡粱,但它只是SLK的改款车型海哺。初见的瞬间猾,我不得不承认衫膛,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生习含凌,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢龚,在外观方面它从没指望我关照谈怕,因为放心吧疽粉,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率葡。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅套答,但看着这辆新车分萝茹,我无数次想起SLK的身影汤糜。我可没说SLC“不好看”壁乳,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影番埠,尽管表演和制作都愈发精细碳,但我总会怀念那画质略粗糙的港片犁耿鞠,精髓都在90年代难。嗯瞳男妇,一样的道理叹目。    SLC有着家族式设计的前脸造型惭吵,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型淑。前大灯内部采用了LED灯组笛,并配备光带式的LED日间行车灯聊却马。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素苦放回。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮里钳,但从数据上看侧,它仅比奔驰C级低了15厘米左右喀如,宽了7mm摆乡,可见视觉上的张力不容小觑软。    不过现在看来骂困,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调吓鳞埔,攻击值还不够高壬,侧面看过去成罕酒,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌救。这时候祈,敞开顶篷才是我该做的事恒。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了薄拆暇,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放商,就连光线都变得明媚了菲。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合头腔蝗,它不是主动的类型叔接泰,却总让你不自觉想靠拢过去房。老远处我就看见内饰的红黑搭配了坟敢,有着奔驰一贯的精致模样警,你是不是也有点小兴奋了库?    与外观的改变相比溶,中控台造型看上去未免令人有点乏味汞,走的还是复古的风格和布局栓,精致风格得以延续忿讥泊,也依然还是那360度可旋转的空调出风口夕椭。亮点出在三辐式方向盘上奶,底部扁平皖阑,手感很棒丢诉贿。座椅的包裹性不错超舱布,皮质细腻此,红黑配色也很养眼垂。腰部支撑你可千万别顶到头勉跑厩,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着林情,那就当我什么都没说平乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编项钨:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说陵理,自由光和自由侠之间还差一辆SUV扰泛,这就是即将上市的指南者豌昏。赶在大部分媒体集体试驾之前梧咆,我参与了一次小范围的试驾体验活动瞬酪狙,地点在东莞驳官拈,一个放几年前很容易产生歧义的地方袱。这是一次很紧张的试驾体验坪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程骇。(但实际上航班取消艾请,被拉到不知名旅馆湾垫苍,第二天凌晨才起飞的)的火。    由于试驾体验时间很紧张镣匆胜,所以去之前我就列出了几个问题徐,试驾也将重点放在这些部分蝎,所以文章内容按照重要性来排布誓,跟之前的风格会有区别慰届。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量陶尖,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱饲匹暇,这个已经在自由光上面使用多年邦亭透,没硬伤尚皮却。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合冒未熄,这个已经用在了自由侠上面埠默嘉,吐槽较多噶,而我此次最关心的也是这个问题贺舱烷。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进戎喘履,以解决之前自由侠低速行驶时沸洞捞,当速度在10km/h和25km/h左右锤懦诗,例如拥堵路段跟车时贤疽笑,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题咆。    在指南者上枷笆为,这种顿挫终于被比较好的抑制住了颓,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门聚塑,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性拾颇,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受肥嘛。而对于变速箱解决顿挫的方法湃,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些铂,通过放弃一些速度涟欣,换得更多舒适性寐魔,我觉得这是值得的负。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力负酿,峰值扭矩250牛·米惧,这款发动机名为FIRE陆,使用MultiAir 2技术涝恢吉,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压评搔,气门的开度和开启时间都实现了任意可调委灿唾。另外这项技术也精简了结构凌烧非,减少了泵损冷环裁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化晌群,目的是让性能更加出色校理。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试炒马晶,但从主观感受上来说并不慢川,进入10秒应该不成问题耽翻。平时驾驶时动力响应比较平缓揽眉赏,不属于伶俐激进的类型拓辞,这跟变速箱的调校风格也有关系胆。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术徊蠢,代号TigerShark秋,最大功率175马力到,峰值扭矩228牛·米椭担。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合畅跨,油门响应更敏捷缕,动力输出很线性物舌。    底盘方面景狼砂,所有指南者车型都配备了自适应悬架涎,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性渭锌,当面对颠簸时能够变得更柔软一些令剃里,从而提升舒适性卯,而在路面良好时也不会失去支撑性躬,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受烹。场地驾驶时悬架支撑性表现很好技,配合刚性很强的车身棘吗,绕桩时车尾并不拖沓秽箍,而在非铺装路面笺,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拎川贪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型公,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉供丸,那时我和壮汉都还年轻慈俄捎,骨子里充满了野性裴蕊,一心想着如何开疆拓土乏、释放自己酗乡。时至今日仿陇齿,壮汉成熟了并颧缅,我也有了四个月大的孩子别谈,野心还有媒,但也多了份责任和挂念佩,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余新,还能不忘初心炉世,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望拣,去发现更多的不一样础剃奶。    在我看来颊,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的撕扯,第一是提升城市属性圃刷,更顾家泵帘泄、更便利;第二是不忘越野的初心房散,那么我们就从这两方面来体验全新发现粪拧探。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车殊奸,所以带有轻微伪装融华。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内惭鲤氨,全部为越野体验痢,没有道路试驾迟。   如何提升城市属性撕屑汤,怎么更顾家闪帘?   第一代发现诞生于1989年谐簇,至今已经发展到第五代产品身孟渴。正如你见到的景戚壳,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉霸,城市属性有明显提升牧。首先是放弃了非承载式车身裴糕,与更高级别的揽胜采用同平台疼莲,并且大量使用了铝制材料吝记放,大幅降低车身质量绅嗅稿,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)噶。这一切变化都是为了公路舒适性鞘崩罗、操控性和燃油经济性浑拱描,想要达到的目的很简单壤:在周末的郊游中老人和孩子都有更好箔、更舒适的旅程埠,我想这是每个有家的男性都想看到的宛瓮。 新老发现尺寸对比 单位淖:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化户,感官上也如此糜痢。相比前几代潍,舍弃了太多的棱角和平直的线条顺铃,不再是以一个大方盒子的形象示人男间,前脸和轮廓于发现神行有些形似标簇涝,很明显茶,发现这是在转型侩,不再想给人那种五大三粗的感觉疤矾。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素浪,比如后牌照架的造型乏纷茂,另外党,标志性的阶梯车顶还在霉,只不过缓和了许多韭搓。为了顺应时代殴粟晨,全新发现还装配了全LED大灯定估。 更多精彩视频尸滇,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说嫁迹病,家族风格号哎嫉,很简单频黎寺,用料也是很厚道怂鲜棘,各种皮革包裹罢殿糕,温和感很强剩徊。低配为5座辜穷坟,其余配置均为7座柯险,我们的试驾车选装比较丰富到篓馈,座位全部为电动折叠钝柯,包括电动的在载物板等等涡解浓,可以在后备厢左侧骸,以及后门侧边进行调节染沧恨,电动折叠座椅带有防夹固醇美,着实方便浆酱。还可选装智能折叠包盯鼎,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制貉瞧盘,远程就可以将座椅全部折叠合稻艇,省去了逐个翻折的麻烦媳歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铜坛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样奸。世界变化太快犀零棱,在我还没怎么享受内燃机的时候涸森但,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了粮。那一年我40岁辽拖,人进中年棚,是拼搏和享受并重的日子海。按照现在的想法预测哨碎,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一口舰。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上古袭,那会儿是他们自己说的不加长屋勾琼、不前驱……我知道对于一个品牌而言瘸,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要敦,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品说汞。几年前列炊,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸怠踢诵,将车身铝合金的部分换用碳纤维斑,却不惜将研发钾、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯卜裴谋,但今天的主角并不是LFA蜗豪,你会明白体,LFA是能让你预见汕廷伸,却无法遇见的雷克萨斯图腾谰呕斑,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车僻,于是我们遇见了LC硕妈窜。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车慑,它紧跟着LFA正式发布后亮相蛾东矛,这辆车的外观及内饰设计噬粟岛、豪华及科技程度垒、动力总成的水平都要达到一个新高峰毒粱,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子梗,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车负点编。    作为家族中的旗舰双门GT跑车刃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中燎酒矮,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义咸,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提嚼陪丰,它使整车的重心得到有效降低来匈谦,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架懈墒,并且为动力系统那售书、底盘棉、安全部件留出足够的空间却杉。    一个直观的数据可以说明这个问题火,使用21英寸车轮的LC藉,车高只有1345mm烹搜,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm菏习骚。同时剿防,使用GA-L平台的LC权贰箩,车身抗扭强度超过了LFA凰。除了这些淑圭番,你还需要知道一件事浚官残,在LC之后复叼,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孝跨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口猎毒吧,车身锃亮一尘不染蛇,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机苍,带着白手套圈,等待着贵宾的到来豆敛实。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级垄门投,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉宋。没错鞭起郝,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受泰悍戎,够豪华够大气攻坍娟,足以面对任何场合缚。这也是我对一台中大型轿车氯,一台奔驰所要的期许挡九。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了蒲梧驼,从模样到科技感再到内饰凉,有里有面椭喷柿,还有性价比甫败厂,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战立稻驮。而且作为中大型车弛,它也应该这样毕,但这些印象都是长轴车型给我的丛,为什么它又出了个标轴车型尽司宛,而且还国产了瀑弛?    带着无数的疑惑奋肺,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙隋,我试图以一个消费者的角度去体验它镣骡,看看在一台成功的长轴车之后潮,这台标轴车的意义何在画,除了情怀和不拘一格鸽,还有没有别的理由去为它买账墙。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市巢摹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产澳形嗅,还是个挺新鲜的事当拦归。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元坏,在价格上并没有拉开太多娇。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距克休,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢腐蜡澜? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备讨我,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别编,褪去了长轴距车型那稳重的模样搂,跟换了个外表的车一样弘勒抨。虽然看着很精神睹承口,也做到了运动的一面碉搬髓,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样惟,那才是我心目中E级应该有的样子核。    当然除了轴距的变化之外棋,奔驰为了让E级看着更运动鸥炭,其它一些细节也做了调整嗅窝。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线蹭垢,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感疼,马上推出的AMG E 63也用了这个设计陶寺逆,我对这台E 200最满意的地方悲。还有一点就在轮胎上了堤钦,它用了19英AMG风格轮圈坝,样子挺好就是后轮太宽了剖坪,达到了275mm栖苦申,而且还是个四驱车郎橇酬,大宽胎对于油耗和噪音擅悉,都会有一定影响铅矮颂,扁平比也有35答陌饺,轮胎对舒适性可能也会有点影响了弦深呵。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级莽忍,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了系,这又来了个标轴的E凶捌,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了瘟熬,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来馁竞,放一起看看外观歉,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级厢顽并,虽然难度比较大吧菲轻爱。    通过前后灯组淮,大概能分清长得非常像的哥俩了麓拌,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方悄,那些才是精髓涵,如果你只是个外貌党唬落,看着俩车差别倒是不大迷,还能少花点钱铃褂,纯看外观的你买个C级就够了坊,如果不是漠瓦,那他们内在的差别可大了去了穷圃疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务单坝,相信绝大多数人都会想到别克GL8洼趁,的确署坊恐,GL8在这块市场上的保有量非常大绷谋杭。不过队,我们今天聊的并不是它光难,而是来自江铃福特的途睿欧嫩。这款车上市有一段时间了救希,车型方面有两款体径齐,高配车型售价为20.39万元藕,这样的售价也只能买到入门级的GL8定伴,从尺寸上来看蒙,途睿欧要比GL8大了不少坊屡旱,那么它除了个儿大捂柒,其它方面能否完成商务接送的任务呢盟需? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里评骋,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍畅哼,在这里我就不再重复了热,下面主要聊一聊我接触这款车之后咯脚,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面戮前冒,途睿欧还是有一定吸引力的吝,在国内市场中虽稗勃,它的定位稍高于全顺系碴牧,全顺定位于轻客恰量,而途睿欧则属于于MPV梗,相比之下间剩适,它的表现要更加接近消费者锣聪。另外深禽勒,周围有些朋友比较喜欢大车卢告困,以身材来衡量的话颅,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了谎腺。   途睿欧外观配置并不是特别高瞎妈咀,比较实用的是配备了前后的雷达琴灿,尾灯点亮之后继炒,多少还是有些自身特点的仇取。大灯并没有使用氙气或LED光源帅逃,而是使用了卤素灯泡憋。    内饰上丝,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客灵蠕,整体风格还是有一些轿车的感觉传楞牡,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉碎软侥,面对着市面上绝大多数的SUV换扩,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察淌日狼。    使用了几天俺峡犁,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间视锨,因为买这个车的人最关注的就是空间安宿,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题楔悸挤,这么高大的车身卫吕,仅仅容纳7个人虎爸,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间喘肯,至于头部空间就更不用担心了肩辈党。    由于途睿欧车身很高拎,每次上车都要迈上两个台阶涣尘摔。坐在途睿欧的第二排和第三排时事碉,座椅的坐垫比较高认,尤其是第三排繁惨酣,这样坐在座椅上的时候纪观,不会有一种窝在那里的感觉伯锨漂。    储物空间方面兑甜,途睿欧的前排储物非常丰富山,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格攻舶,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适泻,省去了手机支架胜裙,虽然下面会挡住一点屏幕 补氮,不过窜,使用导航功能的时候寝,还是不影响使用的赶稳缮。    在仪表上方还有储物格的设计泞岁抄,这个上盖打开时挽,需要扶着渺,自身不带支撑的功能轰两,这点使用中会稍有不便编褐。    后备厢空间还不错星,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分殴扛息,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起碧蓖楼,这样能够给后备厢提供一个较大芜客、较灵活的扩展空间收栖,这种设计在同级别当中还是不多见的惶床,空间利用率方面很有想法衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁弓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期浇陡,国家需要卡车搞建设脸篙素,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车堡,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车窗。这些年一汽为国家完成了不少任务驳脑爆,但对于市成泼啊,他们总是后知后觉弦假,销量也就自然不会理想氖。相信一汽自己也意识到了这个问题篡谜,这才有了今天的主角——森雅R7蝗,一款售价不高的小型SUV躺,非常符合现如今的市场潮流亥嘘。    早在上半年戳抨拟,手动挡的森雅R7就已经上市困,当时我们也对它进行了详细的试驾体验萄,点击链接回顾狸蹿:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》端。但是消费者纷纷表示需要自动挡骆垢,于是前不久的广州车展炒馆,一汽吉林又推出了它的自动挡车型嗜蓝,搭载爱信第三代6速自动变速箱敢革,车系的产品线完整了歧,是时候好好验证它真实的表现了香。    初见森雅R7帘伟痹,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹焕,自主化设计的程度很高晴浮。整体的风格挺年轻的桶,比例也还算协调姬霜鬼,细节没有太多繁杂冗余的笔触泻钢瓤,总体的卖相不错什。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挟泌沦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹赴垃,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型挺肪必。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食教尉蜕,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10慨迟县。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV掀,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)程,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线耙恰贸,满足更多消费者的购车需求兰磁秽。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力瘁媳。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异部,保持了其一贯圆润饱满的样式藉吹。既然定位于城市化SUV会些,首先它要有一副耐看的外形捍授,从实车来看它并没有让我们失望居魂,外观上所营造的层次感和档次感都不错股。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面纠镰弛,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm秀,轴距为2700mm娃捎衅。与主要的竞品车型相比呻擒魂,它在车身长度和宽度方面占优几茹。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配喇,这样的表现在同级别车型中并不多见料顿九,还是比较厚道的弓吴巢。    内饰设计成熟狠沉揽,与猎豹之前产品相比那变化就太大了册。设计风格上走的是大气典雅路线宫残,在一些细节方面的处理也更老成摄冷透,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数坎。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的豌拧,系统运行流畅操作界面简洁明了夯画。内部功能也比较丰富廊,诸如导航票芒、蓝牙等日常使用比较便利沦。    在消费者更为在乎的车辆配置方面骸灌,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗始幌、坡道辅助卢第、车身稳定控制系统虚涣、前排侧气囊首咳贰、胎压监测吭、电子手刹冒还骸、发动机启停弹班陕、前后泊车雷达翱、前排座椅加热匣触鼻、自动空调蘑、自动大灯猜柒褪、后排隐私玻璃涕控环、定速巡航等擦睬瓜,配置标准处于同级别车型中上等水平悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祥歧骏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业拒疲,能比普通人接触到更多的车庇,也有着更全面的认识樊,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑桑卧坡。每当被问起20多万买个什么SUV的时候据澈动,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan闲。原因很简单男,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌诽,我虽然是一名汽车编辑侥,但我也是个汽车爱好者串渐,我有自己的喜好榷蝎。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心锤融薪,本着实事求是的原则寐广了,既然人家问我了界鞍,就证明他相信我侧,我得对人家负责冷及式。    怎么样辰鹤,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法美,没别的意思夯报洛,只是想和大家交待一下心情背景啤傅壬,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan诞堂牧,一款热度极高接妨、极具话题性的新车奖。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市氛,全系四款车型馈洁促,指导价26.28-39.18万赔。先别着急喊贵芦,看清楚车名奴,这是Tiguan悉,不是途观登董。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字帮髓献,上汽大众国产的叫途观痢,目前这代Tiguan的国产车型还没上市陷。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型棱逼,它同样出自大众的MQB平台堑钵侈,并且是该平台首款SUV提天到,分为标准轴距和长轴距两个版本前,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本扇尘马,主供欧洲市撤嗬薄,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的锨槽控,轴距加长110mm潞腐,据悉国产以后很可能叫途观L奴。    其实对于Tiguan这款车谩革喂,从它在去年法兰克福车展上首发开始昆,我们就已经进行过多次详细的报道了困褥,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番祁薄,所以静态方面的东西咱们先适当放放技惮,从大家关心的动态表现聊起焕赴魔。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机藏骇锚,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱醛肆,根据发动机不同财,车型名称分别是280TSI窖吧簇、330TSI和380TSI瞧巍蜂,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line脯绷,指导价39.18万附唾,真心不便宜勒铅。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目受,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫角篓、速派继鹊、迈腾涕挤,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉矢毫。无论是油门刹车的脚感规、转向的力道还是动力输出的节奏薄霞鞘,都没有什么新鲜感线,一切都是意料之中的表现疲婚。    试驾开始前舌东还,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理谁,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动阀,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化庞悼陪,你在国外开着什么样距,国内还是什么样”篡撇。我这样刨根问底并不是无事生非舌联丸,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸巧,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲讳壁赡。    不过事实证明我多虑了旧诞辅,虽然出自同一平台境邓,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多脖,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤惟娩铝,当然不能指望它把颠簸全屏蔽卸靡,完完全全走舒适路线脱,这毕竟还是一辆德系车柿互,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流客岭普,这个度把握的很好兜籍奥,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感脆妊。   Tiguan也配备了驾驶模式选择另莆,分为节能蒙童、标准廊誊违、运动和自定义洛香,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式疮搐拔。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点弓德探,需要仔细体会才能察觉难肋,差异不大腔施。最大的变化是油门的响应速度明显降低形,再加上本就慵懒的调校港钡,确实能扼杀你的激情祥。调到运动模式会沤,变化立竿见影芦甩,变速箱自动变为S挡释腾,转速也时刻保持在2000rpm以上沦督鞍,油门的响应也有了一些日系车的感觉几,轻踩还会一蹿一蹿的沽烙等。同时底盘变得更加紧绷县份吻,基本放弃了过滤颠簸这件事集舰,路面上的起伏棵囤惠、接缝翁瘦,都会毫无保留的穿过减振器燎丝、座椅孔充,直接传递给你的屁股士拐楼。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备习菱,不过它并不喜欢张扬粒海你,平时总是不紧不慢的第犊。直到你粗暴的踩下油门筛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后髓,他才用动力的突然爆发来回击你士遍。配合上干脆利落的降挡料诡适,中高转速时的动力输出和刚才判若两人蒜棘,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发诲,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳庇孪。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时混癸未,它又会变回那个安静的美男子伪抄,事了拂衣去铺。    全新Tiguan相比现款的途观蜡,最大的变化在于行驶质感的提升维投忱,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫瓤略、发动机噪音偏大等问题登浇蓝,但整套动力系统的匹配星绍燃,底盘的回揽帧,这些关乎一辆车品质感的东西胃涩,确实比翼虎赋汾剂、昂科威痛、奇骏等竞品更有高级感盒齐,这一点我必须承认率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溅才:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试耽诞,让大家对其大致表现能够有所了解毒。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本诡另,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看底桥,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些帽磊。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现诲杜警,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)骂履,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾枪宫笺,本文就不做赘述了啡膛闻。   动力部分姐:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm胎淮,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm掳碑。从参数上来看并不是很抢眼核费噶,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受急苇。    而在传动系统方面险牧,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱衬反,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合坚屡孪。   驾驶感受烈露仿:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧歼蔬淖,不过上手后给人的第一印象倒还不错认茸黑,起步较为轻快瓣,动力不足的感受并不明显晦,当然这也要取决于油门踩多深幸。当然了安略绦,如果开着它在第一排等红灯熟码坡,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时铺尾裴,还是得深踩油门甚至地板油起步才行佃。    在市区路况中翠砰,通常最高限速也就80km/h斤嫁夕,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨饺。除此之外幂,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助袒暑嫩。发动机与变速箱的匹配调校得很好峰秽,开起来也十分轻松胸构。    巡航状态下深踩油门寡具乡,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应孙丹旧,甚至也会连降数挡是赌,不过受制于发动机自身的动力并不算强斯睡事,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了辱,随着转数的攀升唾怜,传入车内的噪音也会随之变响凡,但车速上升的却并不是很快戎。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求涣赔,那在高速公路上想超个车确实有些费劲希唯。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg菲腑,体重并不算大胜,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)仓阑哺。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快表,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”倦,优秀的底盘调校同样功不可没啊。    相比1.4T车型矢梆,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别坞,取消了那根提升操控感的瓦特连杆阂卯,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架齿吾妻,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架妈那。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的拖冕。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型刺,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”挛面仁。悬架系统整体偏硬朗憋,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性袄链奉,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲捣叛盆。当车辆驶过状况较差的路面时监杭,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者瞪擞山,要是再来个大坑棱阿疤,纵向抛离感也有点强董柿烧。    相比之前测试的1.4T车型黑马挪,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分炽崩肪。虽然排量更大蔚吓,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距龄松咐。不过另一方面复,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些师,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择娃勾矫。至于底盘表现方面的差异就不是很大了戮孟,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响渤雇凹,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望刹棺,因此通常也不会开得多么奔放两哎怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侩连:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”草掸查,在法语中是“未来”的意思痹剐集,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字山讨。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型羚,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标谎触疟,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出创拢,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”酞。 ■ 外观    既是Avenir车型搬,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升拈,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系箍堕衔,只是提升没有这么极致似。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir救兽,它作为车系中的金字塔尖车型伐谦,有着怎样的专属特质沁非胸。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯轨板叙,造型犀利有神李,与延伸过来的中网镀铬条融为一体棺,视觉感受不单调耿。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变很铅,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计镀,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型仁哪,拔高了一些高级感襄,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO嚏残锈。    此外需要再提一点死茅讣,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质下惜,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料拜句,其实这种材质并不廉价睛关,最大的好处是能减重不少说每。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富伞工,像后视镜加热汇差陈、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说绥相裂,算是正常表现兰。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎另,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎害儡舰,除了尺寸规格更高苗秦揉,据厂方人员介绍橙辑,该系列轮胎的静音性会更好尽,我们将在后边的动态部分着重感受一下晤动。   MPV要给人感觉够大气啊心赣、端庄才能营造出高级感科,从这个角度来看入芬,老款GL8做的的确差点儿意思侯,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善互石密,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势卫壤哩。刚才说到新车使用了全LED尾灯卤乱,点亮效果很棒欣,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色甜颠。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验技,点击>这里<回顾拴,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同料勒啪,本文我们不再花篇幅叙述藐顿染,只针对一些它特色进行展示犬滑。    这种立体的花纹装饰造型飘逸蚕婆,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路亨,哑光的木质材质也区别于普通版车型检泪,让人忍不住伸手去“把玩”一番暖,不过千万手下留情穿篇四,盘出“包浆”可就不好了氢髓。    前排和第二排都有专属菱格纹路必森坞,能营造更高级的氛围攘些,并且手感也很棒;加热携、通风也是第一排和第二排都有的功能隋,此外第二排还有按摩功能橇锤毒。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”隧寒,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型晴虚凤,确实带给人们越级的感受筐虫。不过老实说这用料高级归高级乐女,但是打理繁琐程度也会相应的增加湿嘉,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里恭蒜冀,地毯已经脏的不成样子了兑萌还,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务旧娘校。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油卑崎锰、机滤) 共12次 大保养(机油毖蒋拦、机滤贩、空气滤投界涣、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务促,就算是更换了车主突玲合,剩余的次数新车主也是可以继续使用的缚算,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题疥。    氛围灯18种颜色由暮光紫忌、晨曦金携慌、惬意蓝这三大色系所组成菲穆堕,冷暖色系均有顾及闹联,即使开着这台MPV和爱人一起出行赊腿宫,她也一定不会抱怨你缺乏情调架。    还是要抱怨一下稼筹,全新GL8的空调控制区域使用不太方便杏疤舷,留指纹和反光的问题自不必说鹊秒,轻触式的操作形式也很不灵敏焙,高级感是有了罚耍久,操作成功率比较低庙,在驾驶时操作会有一些安全隐患防拘。   ◆ 外观内饰小结    在我看来踩绊,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区豆,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间地狮棋,在相同“户型”的基础上痞缓,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上苹套粒,让它不论是看起来滇、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次颁栖,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比构,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了庞。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机男,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机善绍,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级飘冒垮,感受如何爬哇,我们接下来聊纠。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机贡,参数调教也是偏激进的哦,并且加入了换挡拨片呢幻,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质稗侩陋,MPV也可以成为驾驶者之车拇。    从实际驾驶体验来看歉筷,全新GL8的起步和加速过程非常轻松尘柿储,动力输出均匀流畅蔷,并且感觉动力储备很充沛校帆础,时速80公里加速超车也会很有信心面滔说。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿尼乳,D挡模式下升档很积极洪撩,深踩油门它会很快作出响应襄杜特,不会再让你有打越洋电话的滞后感辖及雌。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架沫,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架抹,结构更高级赦,成本也会更高泼将,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错脐黎,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显龄跺,尤其是对于GL8 Avenir来说颠,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升扭。    全新GL8加强了车辆的隔音娶反汹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎拭,都是为了提供更好的行车静谧性苇赖,而实际的体验也是很不错的毯季,时速80公里时尼觅坚,各路噪音中只有风噪还比较明显陌,后排的静音性明显好于前排啼排。    有了电子转向助力的协助侥省,方向盘操作起来很省力雄,尤其是在低速或者原地打方向的时候晶呐脓,对于这台车厂超过5米2伪宝晾、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助腔壳邵。此外日,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错懦兼,熄火和再次启动时震动很轻微杆汤,不会让你很想关掉它肚恢。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现脆剔化,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方雷擎逛。就行驶品质和操控质感来说澎扇驰,它和普通家用车的差别已经不太明显榷块间,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象刨耙,并且变速箱也没有找麻烦勾亥,静音性总体做的不错却,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间驴诫。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张板泡,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变垄汹,从外观到内饰再到驾驶感受每泄,都在向家庭用户倾斜时。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊诫寄辫,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)碾,比28T 旗舰型还要贵5万元梅昧境,我认为它的意义是以一流的做工送、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象揩,受众群更多的还是有商务用途的消费者妙士妇,至于普通家庭用户淌袒,我认为买普通版车型完全可以满足空间凳实尽、驾驶质感和乘坐体验的需求痘掇山。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 颐玻控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺奴菇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光强汾瀑,即使到了11月中旬剔埔亨,洛杉矶仍然阳光明媚汾,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息壕澳。结束了忙碌的洛杉矶车展报道湾霖,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候蒙。当清新的海风抚来孔,和煦的阳光洒满滨海的一号公路揽梯,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边吗,让我更庆幸的是考甘,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版墨据,对诗扯,6.2L V8的那台蔽伟笆。    几个小时前盒藏那,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro浮?”时滇,经过飞速的大脑风暴挡圃,我选择了后者遍,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新羔,选一台新一点的车肯定是没错的棚苗颧。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑敲捶,嘴角中蹦出一句话羡:“It's a V8”后秀嘉瓦,我知道我歪打正着了瞪。后来他跟我说饯悸篮,如果我选了野马摔兄心,因为我年龄不够徐跑锹,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT寿,而如果我选了科迈罗绷,他们这只有这么一台V8的可以给我砷砷详。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩按,那还等什么呢芒懊锚?把导航的目的地设为Malibu郊,出发!对了题,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰恼,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟隶。   科迈罗在美国有四个配置等级颇踏遍:1LT率褥胃、2LT迷涂秤、1SS罐、2SS酚敢,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙颂弧,而后两个配置则对应6.2L V8劝瘟撬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元伞痘毒,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配糖勃烷,3.6L车型会比2.0T贵1500美元币庐,6.2L车型比2.0T贵1万美元绵捞抖,8AT车型比6MT车型贵1495美元噬巧汹,敞篷比硬顶贵6000美元誊伤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版揩,售价为45395美元绞囱寺。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平鳖拣,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了改蹋蒲。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同苛,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷诡,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人猴目柿。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙林,而是穿着西装革履的巨石强森删酵冉,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上熟湃媒,东风风行发布了全新景逸X5勤,作为东风风行的一款重点车型幻颇,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验佰纬。上个月防害秋,我们还进行了抢先试驾册卤,不过上次的试驾车并不是最终市售版烷,很多地方还有待调试略壕,配置上也有出入平猴。这次的试驾车和市售版是完全一致的莽韶,这回咱们主要看看还有什么没发现的点操磁撬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的请,整体风格偏稳重和精致恒,比老的景逸X5好看太多了散。厂方在讲解设计理念的时候也提到耙咀惯,景逸X5是一款全新车型宏须,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任祟赊朗,只是名字上还沿用“景逸X5”铰份。打造精品炽茄堆,或者说爆款吼,是中国品牌未来的大趋势捶碳麻。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV拨皑,车身尺寸不大不邪安恰,符合这个级别主流水平和添反,不过它的定位要高于老款景逸X5勤,两者将同堂销售挪哆潜。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4畦、吉利博越茂峭、长安CS75颂、奇瑞瑞虎7等车型刑抒锯,列出来一看滑估,全新景逸X5的任务难度不小七。    全系配备车身稳定系统恃撮、全系后独立悬架颇劳、全系马牌轮胎槐形,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的涸硷,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沟穷柯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型窗,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字炼绊,而现在我告诉您诚,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车姥,今天我们的主角侧灵痕,就是广汽丰田雷凌双擎玖。雷凌双擎的起步价为13.98万元繁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱瘟月恰,这样的价格狗羔,也归功于高度国产化的动力总成加钉。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的藩,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情祷,到底什么是双擎呢诺裤?这套混动系统如何呢谦徒忍?我们就从动力开始说起吧炭。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥凸:沈达炜 版权作品醚瘦靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权微溶,严禁转载祭毫,违者将被追究法律责任峭官。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版槐然,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蔑,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注茬。确实红酿,光是静态体验都已经让人有心动的感觉慈,但对于一辆豪华车来说编,行驶品质也是很重要的类贸,趁着试驾会的机会豁屁,我们要好好体验一下妊茧。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍毒拔,包括空间体验等帕佛穷,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》广抒,本文不再赘述相关内容麓,给大家说说新的信息点零仇嘲。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版馈菜泞,是目前国产版车系中的顶配车型炒其堵。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型肩毛没,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来相。最高配T8车型将于明年引进乌赔,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统萝,前轮为发动机驱动摧狮,后轮为电动机驱动莲。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配德墟,配备19英寸铝合金轮圈奈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号伙筷奖。对应不同配置车型访逃芯,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈俏幢崇。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外系侗竞,刹车系统也有差别孟哭,预计刹车成绩也会有较为明显的差别缉诗撅。据厂家介绍坪氦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平绢,堪比性能车惩,待拿到试驾车之后我们会实测一下抬。    作为一款豪华车型恰冲,丰富的配色选择都是套路德痕,S90长轴距版具有四种内饰颜色霜萄斜,内饰面板也有三种选择炮跺,可以更好地满足消费者的个性化需求平勉谋。    S90长轴距版的方向盘手感不错吮砰雀,拼色设计也挺漂亮的碉饺块,但在配置方面似乎有点不如同级对手晃,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节童夸司,可能连选装的机会都没有玻。除此之外啪络,换挡拨片也是没有的磨榷程。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA疲仆,空调系统除了具有空气净化功能外瞧响,还有自动循环功能缔,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)共,车辆自动开启空调换气功能微嗽,排出车内浑浊的空气离。    为了避免内容重复敌馈邦,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍竿范獭,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富饶让涪,包括超棒的宝华音响盟抗。整个车内的氛围几近完美吝,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蹲星结。接下来我们来看动态表现怎样痴棱并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼎标儒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了汞,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子泼,这听起来的确有些疯狂稗希。城市SUV真的不能开去沙漠吗蹄卤鹊?我并不这么认为鲸。“天资”对于一辆车来说固然重要炮,然而却不能完全决定车辆的上限慨,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石熬,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠埂诉匪。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说锌,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣彻。相比于他们般媳衬,我开着面前的这辆城市SUV来到这里玩,更多的是为了在安全的前提下坡溪,挑战车辆的极限魂停。    对于一台城市SUV来说募恕,瑞虎7其实有着不错的“天资”嫩困斗。拥有24.7°的接近角屋泄攫、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙坟犁,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战苟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机黔台谁,最大功率122马力/5500rpm导寥蹄,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱豪憾。相比于1.5T的手动车型蔷,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势桓拱,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出忍。    在正式进入沙漠前杠,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar耿,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积淮墒,以此增大摩擦力霜夯曹。由于新疆近日下雪疾聘破,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎绊,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹苹刀,更利于在沙地上行驶编供。车辆轮胎被降低气压以后想稠掣,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加狄,需要十分注意躲避路上突起的硬石处刻。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统添雄胎。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统嗜具,在越野时为了不影响驾驶啥吕,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭峭昆。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行北峡,轮胎的打滑肯定避免不了认佛。如果不关闭电子稳定系统垦,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入弹唇,一方面会限制动力的输出伶,使车辆丧失动力棉鲁,另一方面会对车轮进行制动床碗,有可能使车辆因打横而陷入沙子降虾。    做足了准备工作吾毁蛾,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始输酿。因为考虑到配重的问题俩到栏,我们的车上坐满4个人募宫剧,尽量保持车辆的平衡汗骏郝。起步时缓慢给油版,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡凑。沙子上行驶的复杂特性末,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能帅彭讥,仅能通过地面反馈的路感调整方向赴,有时方向已经打了一圈核触,行进方向却没怎么变化掏童。    教练告诉我俗,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机裙鞘咐。在攀爬这种刀背状的沙丘时锈粒痰,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度谜,即向斜上方前进疵蹈篮。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向狙草鳞,车辆像漂移般甩动尾部藕,卷带起一片沙尘蹈墙搅。得益于悬架硬朗的调校脓栓蔷,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下刑和婚,车辆并没有产生过度的侧倾烷煽喇,始终保持在可控的状态赣。    车辆在开阔的地势上开始加速屡,准备进行冲坡币。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响饺海,车速已经来到了160km/h嗜肆榷。冲坡的前半程还很顺利卷阿抵,后半程受到动力不足和满载的影响蒲,车子没能冲到坡顶铺,但是这样的高度已经远远超出了我的预期辞。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识女,希望分享在这里纬。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向阀,因为重刹会让车辆的重心向前转移肝,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈垢。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜皋森,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦泰,从而判断不出前方地势的高低落差螺,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去擅理妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弊草朽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里币弧碳,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超汐潭菠,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先缚侗。不得不承认棠溉,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车剂篮尺,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质浆蹋,以及不错的空间表现(不是我说的惶,车主说的迫返拿,点击这里看)僻,正在逐渐成为“街车”帘看,受到越来越多消费者的喜欢抽,而且其中不乏年轻用户荒彪痪。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系祭厩限,事情似乎又开始变得有悬念起来舅。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后秽,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章棘,比如最早的这篇官图详解煞,还有最深入的这篇技术设计解析拖。不得不说湿帅,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细需奸辜。为了提高大家的阅读效率迸,上面这两篇非车盗懔梗好的文章里面已经写得很清楚的点绵廓,我就不再赘述了蔼土,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点险痹毫,以及需要实际体验才能有感受的地方唬。整体结构仍然是大家熟悉的翰:外观虐虽、内饰为、配置珐笛、空间愧板上、驾驶这几个方面惰室。活动当天条件有限赔瞧帝,文章中用了几个不同排量和套件的车型炯危,并且部分使用了官方拍摄的图片氛碾皖,敬请各位网友谅解段烩。   外观蓖:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了恳畅牧,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准村良,从视觉上讲咸内冉,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡葱。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫号卑篓,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章缅痰脊。不管是跟同平台的7系参照藏,还是跟同样做法的奔驰E级对比陕童,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条缴间究、双腰线带来的立体感漂魂改、重心更加低矮的视觉效果囱。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”菏,但是我们仍然要清楚廊歇,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言怖绵校,不管是车头还是车尾的造型陛渺,全新5系都有着较高的识别度凭蔑,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话伺啦寝,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”窖饲泰。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车悲募逝,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待息哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话疆募,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了填砷赎,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意朝傲。从以往的成绩看茫撕凛,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了杭豪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒抬,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及寞枪秸,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了潮鄙墨,在此期间它的对手们可都没闲着视庙琉,RAV4改款后变为了RAV4荣放韶己,途观换代的时间也日趋临近及郊颊,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时凡。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 归,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统操,并分别用180和245两个代号表示为纷摄。除了外观啥、内饰以及多媒体系统的升级外乘羔共,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术哭令商,实测加速成绩比老款翼虎快了不少擒贤,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀剔悸。   ● 外观简介辆:采用福特最新的家族化前脸伶购,细节提升明显疾楞。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸姥,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条抚琶,气场比老款更足狮仍鲁。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm始,轴距为2690mm烧塑赂,除高度增加了6mm外奥社,其余尺寸无变化秦娶诧。    前后尾灯造型有所改变讹敝捞,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯陕,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蛙乾全。其余的功能捅,如LED日间行车灯捆线、大灯随动转向功能则依旧保留着嫁椿。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源氛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了伍喝内。 ● 内饰和乘坐空间悔夯:中控造型有所变化啦墒习,搭载SYNC 3多媒体系统淌。    内饰整体造型和布局变化不大士傲权,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方墒簿。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘办歌悼,搭配全系标配的换挡拨片樊,运动气息更浓郁担考玛。空调面板比老款更大首山,加入了风向调节按钮上加入了人形标识蔡囱珊,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置酮,用起来也更方便慕。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3搜犬,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台旱掏级,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标阮吻努,显示更清晰飘,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性赋,非常容易上手喷迹撑。    顶配车型的配置自然不同担心镀供,日常能用到的功能自然不会缺席插剂,我们还是来聊聊变化吧石长付。首先空调面板更大夹烁倪,风向调节按钮更大散,并加上了人形图示嚼禽。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整别愧臀,在挡位处于P挡时秃衬,手动调温度和风量终于不会受限了 匙挞。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整唬挽,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比溺啪,座椅填充物更柔软秒,贴合度更好僳,坐垫两侧的承托能力有所提升诚。主驾驶座电动调节依然为10向矢灭驾,并带有前排座椅加热功能劝曙,配置表现没有变化扦歉。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节节兔,调节范围和老款车型一样都不算大龚俯。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置纬爱,后备厢容积也完全没有变化李掏克。从新车的表现来看速匪吨,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显胃裴,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证溶,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度囱迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖刨恭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼捐,气温骤降十余度班劝,刷了刷朋友圈融卫,满屏尽是咒骂般的抱怨缸。放下手机暑,点一杯咖啡错,嚼一粒橄榄百,在地中海温暖海风的轻抚下胜酮,偷得浮生半日闲腿托。直到突然一声“熊来了!”处迟侯,打破了原本的平静地斡撅。    别害怕青,这里说的当然不是真的有熊睛态,要真有这么危险的生物存在噬碾捐,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一褂。飞行了将近一万公里芍,除了躲开北京的寒潮久摆缺,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克坏。这台车无论是在德国的首发亮相温,还是不久前广州车展上以国产身份示人雀,都有着颇高的关注度姐。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后磋违,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙梁匙断,试驾之旅正式开始氮饶拓。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解戮剂,但这次我还是想再废一点笔墨态拴,从里到外切坤捣、从静到动哨,把它完成的呈现给大家颈。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译妇墨,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak犀泌土,这个岛上生活着体型最大的棕熊春簿阑,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字倦喜,想表达的意思不言而喻响箔触。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台恼,与全新Tiguan相同霓都,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种矾,而是直接进行加长淖,只有长轴距一种版本汲烯断,并且还有5座和7座车型可选苔谜。不过在和厂家沟通中陈佩尼,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV燎疽描,7座只是给消费者多一种选择顿睹,与汉兰达胎、锐界这样的7座中型SUV定位不同尉咎。    其实不光定位不同武,柯迪亚克在体型上也和汉兰达颇、锐界存在一定差距艾,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威攘、现代全新胜达相仿松,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩貌焦哪,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势褂,体型虽然不大查娟,但轴距比汉兰达还长了1mm嘉。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素多瘁本,只是出于量产的考虑进行了必要的修改紊龋。它和速派一样剑,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言漂,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子甫。车头的立体竖条幅进气格栅吠,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰速娥,这些都让柯迪亚克看着野性十足婆,名字都和棕熊一样了钩娩,样子总不能娘娘腔东,你说是吧必。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧檀,不论车顶曲线量狼、侧窗去、腰线还是轮拱瓜巷匠,你都能找到大量平直的线条薪顷蔬,就是这么直来直往熔涉,没有矫揉造作芍。另外对于一款SUV来言咐桥,有一些硬指标也是不得不提的狸,接近角22°递虱、离去角23.1°础、纵向通过角19°抢非、最小离地间隙194mm诺衬,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错土。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高和触长,不过这也是因为更加方正的造型导致的裳醛。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条凶版式,车门打开时弹出爸跋,包住车门边缘埔吕,关上车门后会自动收回独,防止在狭小空间内磕碰车门底,对自己对旁边的车都是一种保护暴滩。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置皇,希望量产时能给加上扒虽。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格师蚂骏,甚至我觉得设计师都有点偷懒跋勿箩,直接把速派旅行版的车尾拉高心唤,再把尾门线条兢列邢、尾灯结构略微调整一下就交工了圈扳竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁密:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆发,越来越多的厂商加入这一“战场”涤,推出各自的SUV产品添,以在这一市场中占得一席之地冉倍。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型垢结,北汽威旺S50就是一款这样的产品怂。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 坤,虽然其之前以生产商用车为主仍,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势芬,新产品的投放速度要快上不少扭硷凹,产品布局重心也向乘用车市场转移浓。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型投,属于全系的高配车型怠袒盟,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观韧,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节珐型。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比慨,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩屉,并没有太多惊艳的地方唇腺。与绅宝X65采用相同平台俯涛擎,并且在外观上面同样有着较高的相似度妒辖。车身线条硬朗咯垂丧,勾勒出了较为方正的外观爆蚂伤。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错叮,相比车头的设计要更讨巧些惕。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连超,延展了车尾的横向视觉母。刹车灯采用LED光源涛逢,灯带的样式看上去有着不错的档次感槽麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编爆里:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快茄,你有多久没有来一场像样的旅行了辈挖。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情尝克?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝募叼隙?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼揣洽?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领九,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作钮谜,它的出现可以说顺应了时代的潮流靖岔惨,也可以说是对当下SUV浓、MPV市场独霸一方的挑战糖。下面就请跟随我的文章丰妨堡,找回我们曾经对旅行的憧憬鳖横鼻。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥兢:杜安迪 版权作品萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕港输,严禁转载戒懂,违者将被追究法律责任降侣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬谰,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会拈,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)翅僧。要说这台车与这次试驾地点崇明岛扁测,还真是挺相搭的辅凡,这个中国最大的沙岛为了环保铝加,大部分电力都通过清洁能源发电衅,而这台X1墒,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排森。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首兔道,看看它的表现怎么样绍我写。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前廓槐睹,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)去,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象幢,当然也有几点不足搐才捕,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型妒烂稻,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内棉,在一定程度上影响了驾驶品质尉,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型彤猴,看看它能否带来更好的体验话。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样蛙脐伺,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识焕婚暖,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型竟合岭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了罕,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电芹。宝马还为每台车提供了便携式充电器皆,有220V电源接口的地方就可以为它充电毫,它的接口也可以用公用设备充电蒙孩。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒茶本骨,解决充电问题丧坪钩。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格串炉佳,细节部分有所不同寄昧郊,看着依旧很大气钞扔极,长轴距车身让它显得更修长惋窗,比较运动矢洼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV脱脓山。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错俱寝情,主要以软性材质为主窍侈迟,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华篡,但在整体配置上确实不高篙劫内。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者翰瘟,有的是为了环保理念太,有的为了能获得牌照更早开上车购,反正都是不差钱的主形,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验溯,有更多舒适和便利配置宏柬。而我们的这台试驾车像无钥匙进入墓洽、定速巡航摆彤竣、科技辅助配置这些都没有嫂,目前这款车还没上市铆臂,对于它的消费者来说崩深,可能会想要更高配置版本的车型己。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局付抡,它的电池组位于地板下方弹躬筐,不会影响到后备厢的空间侥犀蒋,担心这点的消费者大可放心梢慈彤,尺寸与汽油版的相同仓欠。另外它的电池布局加高了车内地板高度唇,第二排中间的隆起变欣稹,坐三个人的时候从容一些挖乒。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别青焚轨,尤其是在实用度方面不会有什么影响绊,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用镭涤禾。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编失我闹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了纪,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型帝扛花,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白慕艾揉,同时也肩负着一定的销量压力蘑凌。果不其然辖邻祟,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)媒岁,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠掀恕呕,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了甸。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看崎,加大促销力度也起到了不小的作用壳薄箍。    Anyway髓变诞,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事涡刀氓。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型险劣,指导价38.99万元榷币,终端售价在34.49万元左右鬼固。从实际表现来看侍,它也能满足大多数日常用车需求腑,性价比很高氨。   动力组合馅深皮:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机软迪,最大功率为250马力/5000rpm绿鼎拍,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm垦叹,相比28T车型柬,它仅仅在功率上少了19马力蚕,峰值扭矩则完全相同福彻戮,只是后者的转速区间为3000-4300rpm妥贿矢,更为宽泛一些昆泵。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱郎,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW隆,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT酬坪峡。这主要是由于XT5采用了横置平台拾汞,而那两台轿车则为纵置平台动。   驾驶感受戎炒瓮:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起列屉钨,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试违,当时开的都是顶配的高功率四驱车型户土拷,印象还是挺深的氮。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距加继氏,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音迪财。    从数据方面绷,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验表,外加完全相同的峰值扭矩穿乡井,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲康淋把,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点舶市坎。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已喘。    实测车辆的自重接近1.8吨汤茫,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称熄趴河,2.0T发动机的表现也一如既往的给力杭煞,油门响应相当轻快毙氢,加速非常轻松嘎剁负。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受颇半翠,即便是一台SUV车型算媳螺,也不会觉得难以驾驭莆蹭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定骄逗,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上孝缉光,但无论是换挡速度涸、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现沦眯。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢陈,顿挫等等省巾,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好定。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在牟椿,匀速巡航时跺下一脚地板油书,立马会降数个挡位歌,车辆能够很快领悟驾驶者意图堆。升挡动作则极为轻柔抬莱,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换奸。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑簇瑰。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型佩妻,配备电磁悬架辑昧城,能够实时监测路面情况并作出调整刃,同时还支持软硬调节负空搭。然而此次试驾的车型却没有该功能检鼓摄,因此底盘表现略微会有些差异涟。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主弓渴,但又不像林肯MKC那样非常的软观,但对于震动的过滤还是相当不错的蹋嗡绢,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性瞥攘,软硬适中寺。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感呈搅。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配昏癸炕,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统募鳞,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准妻,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静怀畦。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受视急歪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抹隶泵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前琴刻迁,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读妥诉。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错旗死,今年前十个月累计销量接近7万辆拾部。对东南来说挝删,DX7的表现相当提士气巴额,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3丢壁蒜。让厂商没想到的是下孙,DX3上市一个月就收到近万辆的订单贬惧,成为当红小鲜肉峦。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾獭,今天试驾的是自动挡币。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱椭鼎楞,还搭载动力更强的1.5T发动机授剩,可以说是全新的体验纤。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型伪,其中5款为1.5T车型入啡,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的灌。DX3这款1.5T发动机来自三菱掀喜舵,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)骑贺,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商函看烩。除了东南咖,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇泰匡,包括吉利侍等、长城部、长安钮筋疤、北汽等炬去卫。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里寸,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2贯、长安CS35赶、比亚迪元等介,它们都是东南DX3的主要竞争对手翻蒜。与上述车型相比宋,DX3最大功率的账面数据稍占优势屡袒,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元枫,但也处于主流水平之列拇低。接下里磷吠,我们马上来聊这套动力系统的体验感受双。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果盒,会把油门响应调校得比较灵敏梨。而DX3的调校则是另外一种风格矩驳顿,属于偏沉的那种许绣。就此问题我们也询问了随车的工程师翻额孙,他表示有多重原因娥宛,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些涩撮,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑捎铜床。    实际上勉腐,DX3大概当转速达到1800rpm左右时攫淌炒,涡轮就开始介入妓钡唉,能感受到动力输出爆发税,但介入并不突兀钵陌,不是很强烈那种寇劫,整体来说还是相当柔和的硅饲,体验要比预想中好绷丢忱。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱瓮,齿比有调整硅,让发动机的爆发感趋于平和虱。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的溅弊,此前在试驾DX7 1.5T车型时撇且,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡八灿蹭,后段毫无爆发感可言僳略互。相比之下楞侈硅,DX3就给力不少图灯,动力输出感比较直接碳琶佳。当然班,这里必须提一下的是陛,DX3的“体重”占了不少优势填酥呐,它比DX7轻了200kg讹洼。    在这次试驾过程中梗浦倘,我们发现DX3的巡航转速较低昧,这是CVT变速箱的功劳敛输劳,有利于降低油耗汐。但由于现场条件有限霞兴书,现在还不能对油耗表现下结论隧俄晒,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试茧眷。    DX3采用电子助力转向钦,方向盘的转向力度很轻鲍吃相,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容宋椒顽,但凡事有利有弊谋,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准藕。    DX3的底盘沿用了DX7的设计散,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合淬骄离。与此同时霉变嚷,它添加了平衡杆肯宏筏,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾太码,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茎:韩大为" "  金秋过后坊,北京又进入了冬季骑。然而就在周围环境一天天失去色彩时歪贾送,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组蒋。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本惕关,也就是2017款翼搏的顶配版本拎箩堑,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢司?客位看官敬请看下文氨看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖:王汉康 版权作品临,未经环球网Huanqiu.com书面授权封娠嗽,严禁转载奥,违者将被追究法律责任概沪矮。 获取授权" "  【环球网报道】近些年沤,不光是我国在提倡节能减排粟地,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着软蒲弥。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机剐逞,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局垃涛。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机攀,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机屎角。   丰田作为全世界最知名的车企之一队慕,在节能方面同样有自己的作为惯靖汉,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为脚琳迹。然而面对混动汽车并未在市场完全普及捂颠蓄,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面琴浪瘦,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺儡累,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出岭。   当我第一次走向T版雷凌么髓壕,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰保温奈,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了吻。   当我绕车一周走向车尾窖,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新俊,然而正是这不起眼的D-4T的标识寄,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术锑窜逻。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫卿氏浮。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术暴脓哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拢:王汉康 版权作品斑捶春,未经环球网Huanqiu.com书面授权差看幻,严禁转载羞,违者将被追究法律责任群危。 获取授权" "  近些年来微啪,年轻消费者群体异军突起眯颅,在市场上逐渐成为了消费的主力人群伶归,那么颂担,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢痞酬釜?颜值要高迁仙、要有个性事、品牌要响亮茂覆、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求布烹菠,最重要的是妻,价格不能太高顺晦,要在年轻人可以承担的范围之内卷屎。综合这些要素促纪姐,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型懂,该车将于广州车展正式上市糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督顷:杜安迪 版权作品俄栋耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔邓航,严禁转载苹奔,违者将被追究法律责任弦洁尼。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后仍绵,产品品质和实力都得到了一定程度的提升屉,三款产品莫乳:博越喉陀潜、博瑞摹、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷睦抗,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型咯,早在上市之前的宣传预热中老仕,帝豪GL就被看做自主标杆车型屑,号称要对标合资竞品车型烷慑亢,这也使得消费者对它的期待值相当高梯,那么它的硬实力究竟如何呢糙们?我们今天就一起来感受一下刀辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎耗:杜安迪 版权作品摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权士猾抚,严禁转载截,违者将被追究法律责任坤缅火。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候填必,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号戊纷,几年过去瞄操廖,在车型层出不穷的浪潮中闻,英俊小生已无颜值可拼寸齿逞,4AT的变速箱也似乎成为了老古董兑。如今暗肮,K2已经完成了换代捻挎,高颜值高配置烹椿,又成为了全新K2征战的代名词霸篓。今天我们的主角口妨侧,就是新一代K2诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁美湘:沈达炜 版权作品么繁女,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝,严禁转载邻,违者将被追究法律责任空讨腺。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来盆枫,家用车的选择标准越来越高请。空间疮凯落、动力耪、配置汕、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素凌,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蚂腾燎。提到性价比绍暖,日系车是一个绕不开的车系街。而我们今天的主角就是一个专为中国而生锰坍厘,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍俗寡:王潮 版权作品掳富,未经环球网Huanqiu.com书面授权损纠共,严禁转载咕,违者将被追究法律责任垂倦串。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高钠居,国内的消费者也趋于多元化菜,除了原有的购车群体外恒,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增戊甭。他们生活在并不算繁华的小城镇里骡,用勤恳的态度迎接每一天的生活耽伎,他们需要一辆车来为生活奔波霓魔,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活联。如此看来衬达,一辆大空间坎淖逻、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择怜首陷,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧:杜安迪 版权作品夯帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩焚霞,严禁转载铃膘仍,违者将被追究法律责任涧。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃盲,作为一个有着传奇经历的德国品牌乔姑,在沉寂35年后地诵高,重新回归并且首次来到中国市场豹。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品雇,凝聚了中德十年的心血股。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史廉漓,还向我们展示出更长远的未来锌俊欢。向经典致敬馆煤系,与未来通行搬。今天辟,我们的主角叹,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤骇瞎:沈达炜 版权作品呜刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍殴,严禁转载功懊食,违者将被追究法律责任剔欠狄。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计构懦假,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息钙链。在兄弟们都纷纷改款成功以后靡厘,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款酱叉,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了鹊寞愧?别着急崔层汗,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”叼其晶?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编倘倘醇:王潮 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权到孔,严禁转载伶酱哎,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行扮式设?答案有很多秸戚逛:旅行是文艺青年笔下的诗和远方碱肯拴,是背包客说走就走的随性与洒脱衔阂,是曾经引发热议的“世界那么大梦伶巷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的硅,但我们每个人都渴望着旅行节旅,在旅行中去释放自己绕、感悟生活的真理灸篡搜,寻找自己存在的意义想。而现在我们就有这么一款车碎累,作为全新定位的跨界旅行车而生骏零顷,满足你对旅行的一切幻想判筹偏,它就是一汽-大众蔚领妈匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辉掠盗:杜安迪 版权作品嚏坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载稳发唉,违者将被追究法律责任拈空筏。 获取授权" "  承德涩,位于河北姓、内蒙弥、辽宁三境之地伴需。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻巨蹬,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京的,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇涂,东通满洲翠,北拒沙俄瑟疙踩,西抗蒙古袒孤,南下北京废湿嘎,逐渐登上了历史舞台溅,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇急。对于我而言景菩,承德是一座熟悉的城市纽船舰。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中蓉,与当地的同学结下了深厚的友谊委郊,而此次正值同学结婚慷欧,借着十一假期每,决定再次踏上承德这片热土邓壳,说实话丢爸腔,有一种荣归故里的感觉甫畦,承德揽,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鳖技嚷:沈达炜 版权作品缅胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁喀,严禁转载事簧,违者将被追究法律责任且啸。 获取授权" "  随着时间的推移瓷贰,80后翁酣峡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体的。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说昏十,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择推缴。近年来擒,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势锨辰,车型选择非常多寡,销量也普遍可观昆。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3铜,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一圭斜幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咐亲胆:杜安迪 版权作品氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏耙,严禁转载订疥捻,违者将被追究法律责任挠墨。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市晨邸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV巢戊陪。远景SUV来的似乎正是时候盛。虽然是GX7的老平台瓷,但可以通过提升动力系统统叫、配置穿踢虫,以及更时尚的设计来吸引消费者赫啦。这是有先例的浪,博越也是在设计上岭匆、配置上和动力上提升之后不纶郝,引来了消费者和界内众多好评兑锑封。同时疚馅,也正是博越的成功摆歧犁,给了远景SUV的自信杜计。吉利趁热打铁迸潍奔,推出低一级别的远景SUV绕慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏吉:王潮 版权作品颂电肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载工期瞧,违者将被追究法律责任戌。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨弑,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域犊匠碎,但在欧洲巷关,旅行车却是不折不扣的宠儿姜,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本半肺,高尔夫也不例外限骂。提起高尔夫沪,无人不知无人不晓居耗,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车笨。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时还踢,会带给你怎样的惊喜呢算瓤滔?今天互,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采卢寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建:杜安迪 版权作品刹扇彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱得淀,严禁转载抬蕾豪,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈赖渤蒂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下撇瓦。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳失,宣布奔驰C级完成了加长现搽。其次轨戊,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款戈,三大高手已有两位出招肪箱疙,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意骂翔孪。然而这位并非是不想出手赌僻嗽,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法棵普俯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中鹅,上市了活韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁衬暮:王潮 版权作品斜温,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃,严禁转载犯午,违者将被追究法律责任哆吩弯。 获取授权" "  【环球网报道】曾经裤焙浦,在那个“微面”横行的年代亮烦,有那么一家车企伤圭峰,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔从欧,它就是昌河汽车澜。但随着市场的发展与成熟集喉茂,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野刨萝羚。如今瓶,为了迎合市场的趋势和大众的审美奶很胖,昌河汽车化身北汽昌河翟价惦,重新回到我们的视野输钵,开始进军乘用车领域渤廖碾。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型垃警,与上一代Q25相比秸纶,昌河Q35在定位上有所提升伐遍夏,当然式篇屏,在设计和配置上也带给我们很多惊喜几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛:杜安迪 版权作品涩胶哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈钉兜,严禁转载破抽,违者将被追究法律责任袄邯。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车枯,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门隆茅,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器铺晌坍,在东洋岛国日本息拖氓,便有这么一个品牌锌募坦,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器垄独查,那就是雷克萨斯F部门痕顾。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多涤你,这也就更为其增添了忍者的气质葱纲泛,然而今天我们来到了北京金港赛车成砼痢,为的就是尽情感受这一神秘的家族臀凳侍。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:王潮 版权作品膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘尾,严禁转载舍,违者将被追究法律责任温董青。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日蓬,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布问记蔚,基于PQ34平台打造而来糙,定位紧凑型跨界旅行车岭。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”痘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式蛙窗拳。据悉岗瘟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编功库仆:沈达炜 版权作品奋姜溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥,严禁转载号,违者将被追究法律责任孤祷。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的并仓腑?确实很少俏破畴,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上漓喜,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容算问,它就是君越莲。   全新君越是个很特别的家伙勾,你在它身上可以找到各种相对的词耍嗣溉。比如惨:家用和行政守厕姐、时尚和稳重汉餐桥、运动和商务显囊、豪华和低调接等挛。是不是觉得很神奇潮函溺?是的馈,这就是全新的君越枷,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值憋,正所谓""谁人不识君""篮,君越正如此浮。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米:王潮 版权作品派锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权老,严禁转载可,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物灸投,在国内才刚刚开始大力推行就栓开,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处龚,但为了发展和正确引导市惩莩肽伞,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜涪拐邵。比如很多限号城市电动车是单独摇号的巧,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等齿嫂。目前来看雹古,电动车在日常出行中也是有一些优待的腑,作为城市用车也是比较合适的盼锈房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碑碍屑:杜安迪 版权作品险间,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺吠次,严禁转载鼓,违者将被追究法律责任硷。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位姬必。前不久胜雹,2017款的速腾正式上市泛,从配备1.6自然吸气到1.2TSI惧献、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合危丹,将指导价划定在13.18-18.58万元之间官,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格誊囱侈,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元汗浆鹅。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元募手纽,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注禾,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编崩欠:乞程远 版权作品哇佃持,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载呻凶,违者将被追究法律责任老牟。 获取授权" "说到豪华品牌唱鄙情,德系三驾马车您肯定是最先想起孪。的确幻冀习,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷那,日系豪华品牌也在奋起直追污僚。但是托徽蟹,如果在三十年前您在中国谈起豪车蹿是,美系豪华品牌一定是最先被提及的棺辣。而今天僳冲荷,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯道。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编商雌:王潮 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈慨财,严禁转载弛谐枫,违者将被追究法律责任版。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了辈伎槽,不少朋友有去出去玩的打算寂捆,当然开车自驾的也不占少数啸降。一提到自驾败年芳,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行僵纳梧。所以敛沥瀑,车内空间是自驾永远也避不开的话题拐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区存撅,亲朋好友撅、蓝天白云讨、饕餮美食矫、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方啃履岸,如果再有一辆大空间的SUV冯同,那简直是再惬意不过了幸。   提到SUV冒邪,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外马夹,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼悔。这不班,前段时间全新的宝马X1上市了钒委,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型睦堵巳,宝马X1终于迎来了自己的大改款投辰。而这次改款皮讨,为宝马带来的革新也是前所未有的喇琴渴,全新的平台沏胜、全新的动力和全新的变速箱贸惰,这样的宝马与之前到底有什么不同柒临?这就带您分析分析尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句:王潮 版权作品冲始每,未经环球网Huanqiu.com书面授权特链,严禁转载衔,违者将被追究法律责任我坑。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全九灰,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来碎,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中伙匪虐,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后疟搁,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上五。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编陆:乞程远 版权作品贿祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉底,严禁转载穗,违者将被追究法律责任偶对。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日缸巢畦,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行焕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛缕漓舅。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国播,现场观摩NASCAR比赛雇。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外糜愁,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点婪氯。      总体来说粟,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定水,整车无论从外观局哄瘫、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隧范狡:霍保智 版权作品琉卯撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权础库修,严禁转载售炮盆,违者将被追究法律责任其。 获取授权" "     提到自主品牌SUV赎,哈弗是个不得不谈的品牌苹。而在SUV市场中瓷,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了堵。2014年揽,哈弗在北京车展上将H2正式亮相厢俺朴,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2嚏瓣录。但是芒锌室,哈弗似乎并不满足于现状骨起默,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展毋摩窟。蓝标哈弗H2是为了标榜运动歼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场秦。于是乎捞差浦,一个颜值更高董钮、更富有动感的H2便横空出世了料浓。   这一次硼揣,为了更好地体验蓝标H2的实力锻触甲,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和竿只睿湖溶泻。碧波浩瀚荆坊谁,鸟翼如云换倘。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下加,我们驶向了青何愦伲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄乖:王潮 版权作品没搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权划,严禁转载猜庞群,违者将被追究法律责任亲。 获取授权" "     8月26日坑挫另,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市泄,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白协恰安,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型火,伴随着凌渡GTS的上市火脸稀,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世桨搜,售价保持在14.59万到21.39万元之间幂。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后颂签,市场销量平稳上升韭,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本莫肆,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择魂孔熟。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型剁似萝,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型仍秤谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编瓣:乞程远 版权作品稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨,严禁转载娄态即,违者将被追究法律责任媚碑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展恋,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择耙。因此搂,近些年来铃连揭,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏忌,销量和占有率逐年提高翘,众车企均想抓住这个市场机遇酪力乒,纷纷推出MPV车型担裳蜕。其中请瘁痊,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后诧括贩,再度重拳出击搔榔,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆落,官方指导价为29.9-33.9万元坛筒等。那么五凯共,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢荡热票?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤扭韶:杜安迪 版权作品抹比汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸沥赴,严禁转载护鲸,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "     在我的印象里沮喉怯,smart就意味着个性眉缚炔,潮流引领者胆恋掣,吸引妹子眼球的不二之选盲。但是由于定位为微车闻品,动力肯定不是smart的强项沙绣,因此我的心里也是充满了斗争韶齿馈。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后蜗胳,作为潮流风向标的smart终于坐不住了飞喜郸,不甘落后地推出了0.9T全新车型拌绊,为了一探究竟歌丢侥,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型厩闯,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台渤:杜安迪 版权作品棵贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾漏,严禁转载凌拔嘶,违者将被追究法律责任额。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋司埃?这个始终没有答案的问题难倒了无数人伙会硼,那么是先有SUV还是先有Jeep呢糠峡筋?这个问题有且只有一个答案虱,那就是Jeep款摩。是的孟,SUV车型是Jeep发明的翘陌,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV据,它叫Jeep烂。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容购,但是我知道就连Jeep这个单词丰顺,在英文中的释义是越野车贬巧女。   在这个SUV横行汽车市场的年代擞括,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色钎。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子念黎霖,依旧我行我素地走着轻,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过案沙呢。这份洒脱和潇洒乔炕烤,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了戏禽纽。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色稀,它自由自在渤蓬、特立独行倒谰歧,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编牧逗:王潮 版权作品赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮刨,严禁转载侯,违者将被追究法律责任块纹。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车袍雌,东风雪铁龙就顺应市场需求护曙袱,推出了首款SUV车型——C3-XR凰摩点。时尚的外观设计突该偏,越级的轴距尺寸劝鸿,丰富的配置以及凶猛的动力性能匣瞎漏,从内到外都在追求国人的审美和需求烂结桐。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戮:沈达炜 版权作品布,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫故嘿,严禁转载罗蹭倾,违者将被追究法律责任橡敲剃。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动棵菏适,该车型是第六代伊兰特的国产版本鸽,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代胶,北京现代也不落人后雹,一并将伊兰特褂谐、悦动老匹巷、朗动娜纤缆、领动同时在市场投放剐沮佳,通过高低搭配互相补充争夺市场柔寡钾。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择即,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度娇。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量费,从9.98万到15.18万之间痪火弛,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版伶迟谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编翅:王潮 版权作品盾颂腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权分型,严禁转载寞懂,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光娩踌兴、国产发现神行后究湾,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研催火灌,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘仙司健,并把XF车型作为首款车型鹊额灯,而进入到国内冈惰姑,也进行了中国式加长投灿,定名为XFL盟烦。新车的指导售价为38.8万-68.8万钠,相比之前进口版车型的51.8万元起林社,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多譬。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市沉ァ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适熟、运动商务于一身的商务座驾填。     无论是XJL亦或是现在的XFL笺介,第一眼看到捷豹的车型磕莽列,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引碍啸,捷豹的家族式设计嚏帕彭,大尺寸网状格栅啃肛揪,柳叶形大灯疗岁,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度丛陀乓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垛号:沈达炜 版权作品勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑睡藩,严禁转载奢杀,违者将被追究法律责任泰拒署。 获取授权" "    随着汽车工业的发展侮,设计师们的理念也在一步步改变钎搔归:造车杠售念、造好车哨卑、再到现在的造低污染的好车竞确确,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势揪摔。在这股热潮中柿香,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术敬方俺,经过多年的积淀坞,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化忍衅,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家荒泄倘。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎胯呻翻。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥:杜安迪 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴浅时,严禁转载离,违者将被追究法律责任摔僳。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7扯态搽,说是重磅车型固擒评,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型侮,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天评,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹勾捷。   瑞虎7将于九月中旬正式上市福,预售价格为10.99-16.39万元孤糯露,分为两款动力共六种车型并,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型村沤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬戮:王潮 版权作品夺苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘画彪,严禁转载坎,违者将被追究法律责任汉迁甲。 获取授权" "  近年来然顽全,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉盖,它们大多外观灵巧秀气钵草、驾驶轻灵易操控实汾八,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能馆。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV街,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候厦绢,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道苔。2016年北京车展上龋杯皆,新款国产奥迪Q3正式亮相上市芳。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色杆餐。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了墨妥,2013年Q3正式与国人见面筐,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比泻炕,迅速成为了豪华品牌同级别销量王尸吗。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠低粉无。可以这么说戮县,每当提到豪华品牌紧凑级SUV复甫,您最先想到的一定是奥迪Q3蓟外秋。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款兔去,虽然是一次中期小改款搞霖,但是相信凭借新颖的外观疯亩、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手恍。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨蔑卡?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编江遣疟:王潮 版权作品缚故狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪计,严禁转载啸里,违者将被追究法律责任酷熔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编睫:杜安迪 版权作品忙彤邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆巍,严禁转载刹刻泵,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车跑工火,它的外观虽不激进从,但整体风格沉稳而内敛匆挞,每一处细节都看着顺眼玫。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统洛吾,这样的坚持与坚守绦兴,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心痢憾。动静 结合不花哨禾仙,底蕴深厚显自信据。接下来淘,我们就看看它来如何演绎“自信”二字卷。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市磨,售价21.98-29.28万元呢,推出了两种动力共四款车型耸。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版顿恒,售价29.28万元迟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司:沈达炜 版权作品铂第里,未经环球网Huanqiu.com书面授权编,严禁转载项蹦镐,违者将被追究法律责任弛莫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编枯:王潮 版权作品燃缄婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔盆能,严禁转载淳薪,违者将被追究法律责任菱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编开筒想:王潮 版权作品窟捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳,严禁转载杜踌,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌迟,仁者见仁智者见智弟层,但要是说到当下最火热的车型拢,你一定会脱口而出兰烧:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思苟痘,成功者如吉利博越蛙躲戏,早已成为各大媒体眼中的红人妓玖。而近期娘,为了进一步细分旗下市炒ā,吉利推出了一款全新换代车型欠,远景SUV勤阜。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV渺培广,从外观到内饰饭廊,无不透露着一股“家”的气息霖喇颂。他不像其它车型那么华而不实寐跋,反而很接地气独,该有的颜值与功能他都有陋,动力也足以满足城市家庭需求懒农。这也更加贯彻了吉利的精神踢:追求性价比纹。好吧芜熄北,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了完扣涸,那么有请我们今天的主角胺:吉利远景SUV辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷剑钡,718 Cayman来辆不谋呻?2016-07-22 14:25 责编灌氖己:杜安迪 版权作品必抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣落,严禁转载贤,违者将被追究法律责任善缚。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时汾,一款互联网汽车进入了消费者们的视野管狸,而这款车也“大有来头”妮胁。   荣威RX5是一款紧凑型SUV档,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造钳撵,于7月6日正式上市弯晌博,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型勉汉可,官方指导价9.98万—18.68万元婚勤。实际上青可,根据上汽推出的多项购车优惠政策啸识,只需支付9.98万—17.98万淮。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”袍末:大灯设计采用“如意”的造型坪昧,寓意吉祥;内饰上详累,座椅采用软皮包裹妨,大大增加了舒适性;动力上界惹,据介绍柬,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技夯冲,搭载2.0T和1.5T增压发动机迪孝曝,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上彻河蓝,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米改,百公里油耗比同级SUV少2L精相。   然而锤,作为一款互联网汽车痴编,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术温沧盛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下恍,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统其,“摇身一变”成了一个移动的交通工具寄驴缅。   近日匙,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能圃。   汽车手机实现远程互联   在上车前铝,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置井刹,并顺利得打开了车门墟勾。此外短星,手机远程能完成的功能还有空调控制酮,座椅加热牢,车辆检测软凉翟,规划完整的保养计划秃疥,推荐保养预约等陇雄舵。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季艾拼,远程空调系统将大大增加用户的舒适感窃喇收。   有了“斑马”你不再孤独   “你好上,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语羔课,得到的答复是“你好咐痴弟,哥们儿!”颅,记者是女生哈!第二句交流是辅箱邵:“我有点冷!”“已经为您调高温度室坑村。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣峨百完。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能敢悉仇:开空调巾掠,调温度守颂,开关天窗目翅淮,语音导航以及播放音乐淋撩氖、语音搜索牟、天气查询等操作鹊。   借给朋友车不需要车钥匙柬庭?   利用蓝牙钥匙颊椽瓜,荣威RX5还能实现启动发动机的功能访譬,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式另脯领,即使忘带车钥匙顾斗纠,用户也能顺利启动车子攀配。此外公,用户还能向其他账号进行授权妙,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人娥曙,而无需对方再特地来找用户拿钥匙藕榷铝。授权之后碱,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能骂镭狠,比如韧,对方如果只需上车拿东西俊矢迹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车玲,那么用户就可以授权全部功能闯谋泛。同时用户可以自定义授权时效膝额,并且可以随时单方面取消授权传戮,极大地提高了安全性捕。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示融。在7英寸虚拟仪表上丸默,不仅可以显示油耗币、里程等基本行车信息删表,歌词蹋廓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上骏郝安,使得用户更易掌控各项信息篡骗算。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例汝,方便驾驶员查看路线叙汲屎。   此外腿饭,在选配功能中噬,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备刃泵。在行车过程中摆程韦,用户按下方向盘的拍摄键脾恢桥,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频咕,获得道路前方措恐、车尾棘渤奈、车内成员等多个角度的照片泵兑,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注舜侧,并通过4G网络进行分享任眯狡。这些照片和影像会自动同步到手机菲,用户也可以通过中控大屏翻开照片厦。   另外疤,智能后视镜上也能显示天气题览杜、路况汐萍、时间等信息茂,科技感十足唯。   总结骆唱劲:可以说描颊,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步寇。在自动驾驶技术没有完全成熟报,充电桩使用不太方便的当下侯,互联网汽车或将是最触手可及的肩彻。 责编乱岔:李芳 版权作品涎哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝煽,严禁转载捎钠女,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲挡贯,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的壤十醚。因为我不喜欢SUV掸私,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧畦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率究破,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机堂法呐、501N·m牛米蛮横动力的诱惑帘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动巧绥。 ● 够大阔韩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友窘,作为一款车长超过5米狗瑟托、搭载了7个座位的中大型SUV扦,它能够适用各种生活和工作场景抗。而在国内逢,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上啥溪饥,这款外观阳刚蹿、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来市。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计橇室慕,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别形皖。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网汗携娃,这款运动版车型看着会更加的低调漓。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎桨伪,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现荣死。但总的来说伪,探险者更像是穿上了两双运动鞋词,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱赫桑。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化发,不过在方向盘眠腊、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉妮孪怕。   虽然中控台的整体布局方式没有变化汾抖,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板措甭妊,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题疵却。   该车的座椅相当宽大乱岸,在功能性上也有较高表现婆:座椅记忆坛、腰部支撑调节糠、座椅通风/加热具有配备荣胺尾。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计魔卿,右侧座椅可以前后移动祟郴,左侧的座椅则只支持靠背角度调节感阀弛。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口刚洼,提升了乘客的便利性赔淌臼。另外在安全配备方面保,该车除了常规的侧气囊胺催扮、头部气囊等配置之外孙,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊磁,安全保护更加全面冠。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间不荚,更便于拿取和装载货物麓刮。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间匡丹,这款车的装载能力绝对不需担心僚。此外爽汗攘,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门皆。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激辟:杜安迪" "  不知从何时起锯,“狗”与人结下了不解之缘惟,关于狗的流行语更是层出不穷顾脾,什么X了狗了贪、热成狗了溅、穷成狗了迁、加班狗伺、游戏狗等抢哼,似乎什么都能和狗扯上关系戏钙。   但是在这之中桥橡,用的最为频繁呕吵惮,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了头。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读锯岸:“单身狗”一词发明之前授跺经,形容单身用的是“光棍”肮玩翠。“光棍”一词并无褒贬之意蒜筏。但“单身狗”一词的发明霉报闺,明显是对单身人群的嘲讽识桨蜕,甚至有很多人拿来自嘲继卯。”   “单身狗”这个概念普及之广搅坎,早已不局限于年轻群体炼,拿小编的亲身经历来说诵幢牢,我妈都曾经脱口而出继豢:这日子勃,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错腻,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕财。   以前听过一个段子咸:“又到七夕了你粱砍,你还是一个人吗抖室?答曰尖:废话!我还能变成一条狗吗乳踞?”话音落下便忧伤的看着窗外魔视,心里感叹忍姆感:又一年了矾吓,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题却驾栏,我便变得内心焦虑警仇,手忙脚乱艰绦,不知道该说些什么魂吞疲。   从前却厘,我看到朋友圈有人秀恩爱嘿,我的反应是这样的角:   但随着时间的推移呵部,我认识到翅媚:人顺篱,不能太na?ve恳,要学会祝福别人腔,要学会苦中作乐慰。   虽然我表面很坚强浚构盾,但其实我也不是铁人痰党,我也有女神断臣,我也有感情漆轨。   只不过荡搏骇,女神使我琢磨不透惦嫌。花络挂完、巧克力这些俗套的东西烘宿,或者是项链跨悲、包包等贵重的礼物肋衡、在或者我亲手制作的小礼品步拾,均不能俘获女神的芳心媚稗皋。   但今年肖,一切都变得不一样了丹,因为在我最困难的时刻损删评,“它”悄悄地停到了我的身边纠掸,我计上心来芯。   它就是我的救星胜恰艘,单身拯救者大众up!线。   你很少在马路上见到UP!秸泡骡,因此茬乓,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人嚎舒鞭。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美班玲,圆润届樊、设计独特的外观线条也很符合女神的气质说昆吠,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰剿龄惊,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害烯。红色的钢琴漆面装饰才闺无,谁人不爱强静?而且娱乐系统操作非常简便拔税舱,女神应该会满意烩位哺。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合项骇,画面太美我不敢看存鞠冉。   不仅如此险,up!的安全配置也是极其丰富射,如图中的倒车雷达书旗疗,女神会不会觉得安全感爆棚呢玛顶丘?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机刻,完全可以应付城市道路徘具氨。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了湾时蒂,朋友们你们说我今天约会能成功么惕稗?在线等淡邻粒,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编艾:杜安迪 版权作品灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨,严禁转载型夺,违者将被追究法律责任损嗽许。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相垦,就引起众多媒体关注骆荤驳。作为大众品牌旗下首款社豢跨、并且也是唯一一款C级豪华轿车步仙溃,大众集团主席穆勒特意强调壤袖旅,这是一款专为中国市场研发的车型腥,也将由上汽大众进行生产募坦讨。所以大众这次进军豪华车领域嫂,并实现国产饰丸霸,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待漠。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看项祷。                  从辉昂车型尺寸上来看偏速,辉昂相对竞品来说有一定的优势肮睬。值得一提的是钱,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数怠静。从现场的实验结果来看鹤倡籍,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L匆、宝马5系恋秀。(在相对嘈杂的环境中彼拎,车外的噪声系数为90分贝茫,车内辉昂指数为40.3馈兴,奥迪宝马分别为管拧呢:46.9以及52.7)   此外杉,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃温亨。      据了解申,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型狗,噪声隔绝性能提升高达8%砂。 上一页 1 2 3 下一页 责编词稻刻:张瑞丽 版权作品谩模,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载点难先,违者将被追究法律责任础圃。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说哨聘,绝对是值得铭记的一年幢浅,先是“那个男人”科比退役居,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史册失,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士俏,紧接着练拱墙,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役阮,葡萄牙夺得欧洲杯蹿拉监,这些都是史无前例的体育大事件浅烷锑。哦硕储美,对肆梳,还有巴西队折戟美洲杯小组赛醛。   巴西队小组赛未出线凤备毫,创了历史最差成绩五厕,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了淬,本周奥运会已经拉开帷幕啦贿墨,各国运动员峨算锤、媒体早已是是蓄势待发禄缆,但如今污掠汇,我们不禁要问一句试电幕:里约蛇挺菲,我们究竟还能不能约了蜂车实?   巴西球员已经哭晕在厕所嫌怜:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好巷?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾庐? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编媚:杜安迪 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权守,严禁转载奶掠妊,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  每提“西藏”攀,必有人上升至灵魂净化的高度事摔,我极不喜欢!   从地理上讲馁素洽,那里确实是浩渺无边;从视觉上说松耐尽,那里的确是斑驳陆离抢磕。如果仅基于此霞案裂,而感觉自己被“净化”了喜锈疟,那么班碑,只能说明核春限:你经历过的太少了双焕辅。   很多次进藏之前领狈宦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议钨,提醒我吃藏红花纬、动作放缓邓、多休息……生怕我“挂”在藏区弄舞瞎。当TA们表达完爱心之后韭,我总会友好的问一句脖:“您去过西藏吗炊锹懊?”而得到的答案清一色的都是盎刨操:“没有孩社。”在这里沙怯,我想提醒大家苛们堂,太多事都是没做过的人影响着想去做的人快敲邵,没想到的人影响着正在思考的人冠笑,要记锥稳Ь场,你看到的才是西藏挎,别人说的都不是库裳。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅绞,队员们在拉萨集结蘑轮,然后向山南地区进发娜绵,最终到达目的地“勒布沟”贰蚊。本人是一个轻度户外爱好者屏砂,借助户外设备良了汹,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线剃幻,值得一提的是哩滩涧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向岗鹅崎,也就是说厘滔,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候疤,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了估工碴。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编垮暴屎:杜安迪 版权作品量粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕,严禁转载饥捅巫,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现兄俱死,再一波长时间的持续增长后裳奶记,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头酒。其中错番疯,新C级现哺、新E级摔、GLC等扮演了十分重要的角色汰存乓。但是凛,今天我们要聊的这款车猾挂喝,它不是轿车晶霞圃,不是跑车坝尚,也不是SUV幸襄维,而是一款MPV枫。它好像在提醒您刷蜂品:千万别忘了藕劣,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术设:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位阜、锁紧故桓。    与会专家认为嚏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求女吓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险廉、热稳定贬、无热管理循环交、热冲击循环渺美舒、被动传播电阻)搔,电性测试(短路司啤搽、过充电和过放电)和机械性测试(冲击沁、掉落钳古、穿刺擎轨篇、翻滚版铰、浸入暮、压碎)的安全要求粗此。但是千馆胃,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧多本馁。安全无止境角贺芯,提高电动汽车安全性溯绣揭,还需要国家当伶透、科研机构爬瞄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力宦钮爱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中贤饲疾,也曾不断出现事故绰,遇到挫折是任何事情发展的规律纳。因此馅健女,对于各类事故洪矩首,电动汽车各产业链不应止步不前狭沪识,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足棠芯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的闻,要让安全成为满足一切功能的首要条件耪氮艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿嘿:李芳" "   上海车展开幕前一天糠彭韶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会短,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌叛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌橡?北京现代副总经理卿橙冀、销售本部副本部长吴周涛表示警酗突,目前北京现代47%的客户是80后和90后宝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例衬貉。“他们对于服务有着完全不同的需求魂。比如服务要定制化鞭份棉,手段要智能化苍点翟、科技化钱甩兽。同时墙库,还要预见到他们的需求并满足甲。”    如果说此前涎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争凤豌,是厂家产能的竞争咯,那么未来则是客户的竞争摔。因此协,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”困。“意思就是享受你还没有想到的服务瞪。”吴周涛如此解释心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嫡呈传?据了解改,北京现代由原来的只关注车辆生命周期揪窍篙,升级为对客户用车生态的全面服务十拳,基于互联网科技的进步冈,先于消费者预见需求烷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”檄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效鸽逢、智能械、共享吭,以及个性化定制的智慧服务体验白射咐。    具体来看蹭,北京现代将率先整合官网步澈理、呼叫中心凛催、4S店透明车间禾、服务App菠、娱乐冈扫锣、地图戳萌、语音控制倡歇喷、智能搜索等服务功能牵,并将其聚合到车机上敢啸拒,成为用户的车载生活服务平台时比城。它就像一艘移动的生活航母沁勒,无论是餐饮泉祷、娱乐嫡懂、购物的生活需求蓬拐甲,还是维修临饱蟹、保养的汽车服务汐,都将以车为桥梁律绒匠,实现信息互通牵喜。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务好僻,还能够通过在线直播的方式示腑绒,对接车勒、检测攀狮避、派工舍、维修闲风显、洗车范绕秸、交车等服务的全程进行智能监控山,实现人车分离式的售后服务僚,把客户彻底从4S店里解放出来磊信施,为他们创造更多自由生活的空间坦歇。    值得一提的是现袜险,在“汽车共享”大火的当下扯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务静车浓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者妒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主口毯峦。“如果只有5%参加到共享汽车当中粮番俗,那也有40万辆的规模凯,这是目前任何第三方平台都实现不了的屯俊。”陈静表示叉替项,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瘁、售后代步车稠、公务用车也会参与进来仆庙。“我们希望融入大潮肯,积极参与这种尝试摊警肆。”    除了全新服务品牌的发布毕猛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点副北椿。据了解财睦滴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上钎裤鹃,通过平直且富有张力的线条难前,充满力量感的车身轮廓垛论谜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格滴窝。同时创肠瞳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机奋蹈,匹配7速双离合变速箱督聊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现婚舍。    “新一代ix35上市之后地萄,北京现代有全新胜达缓净、全新途胜绅、新一代ix35律、ix25四款SUV产品管谱繁。通过这样的产品布局厂眯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势拦猛庆。”吴周涛介绍说帛晤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车筹,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求麓草。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点涉秋灭,本届车展除了新一代ix35耽刃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔簿。新车延续流体雕塑2.0设计风格匆郴,对进气格栅泰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化犬,以DAW驾驶员注意力警示劳钙图、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置酒任端,为消费者带来更安全的驾驶体验唬。    除了两款新车外姬刮劲,北京现代还设置了技术展示区款,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抢含室。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台擒蕊桓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天未称、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况及。    2016年轿,北京现代实现产销114万辆弘锹卵,超额完成目标厂,保持了行业第四的市场地位接。今年北京现代即将迎来成立15周年秀歇,也是北京现代从800万用户基淳痉聊省,迈向千万用户级别的重要一年魏登筋。业内人士分析啊咀矩,在后百万辆时代到来之时绍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术阶,也在不断践行本土化政策釜人,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理咖玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难纱私:李芳" "  5月10日捆舌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杉嗅仇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业俗,人们的关注度更高拱。在今天革酶,汽车产业主管部门涩庙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》夏,其中指出挫杰:“中国企业财套,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”溶。   目前在中国汽车领域骆腿,舆论将中国品牌分为三类踩,一种是例如长安布贫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业堡蹲拢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”闲憾疥,而且成果显著碑拉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”悄曝墙,这些企业通过内部的改革曙,已经形成了正确的发展思路茸捣瘁,尽管在终端销量上尚未展现成果烂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绵,始终有一种“捞一把就走”的心态高圣奥,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型潭,在市场赚取短期的效益捕饱。   苗圩在撰文中指出陛暖话:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抗郊啪。企业投入资源拳貉唬,通过设计开发琴膝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值觅交催,包括物质价值和精神价值毛瓤。但是前舒,这个价值需要在市场交换中转化为货币俄灌记,才能完成“惊险的跳跃”裳暗刻,成为企业的收益促荒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心摧吞埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日旱塘,中国汽车很兴奋光泊,但正如苗圩在文章中强调垄,品牌建设是长期而艰巨的任务剂漏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”四普。这同样是中国汽车品牌需要思考的僳穗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》触耻,通过仔细研读腾惧,将其中核心思想与观点标明酱帮渤,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示介椽兽,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知秽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来同酮,党中央竭滑狡、国务院就振兴实体经济谜僚、做大做强制造业做出一系列重大部署薯铝,对加快质量品牌建设提出明确要求社。习近平总书记强调倡,“推动中国制造向中国创造转变们弹恳、中国速度向中国质量转变寐络钾、中国产品向中国品牌转变”誊扳钦。   2016年江媳挡,国务院部署了消费品“三品”专项行动丧炕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》苗肋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鳞旁保,提高有效供给质量坚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手师。   近日潭卸骚,国务院同意设立“中国品牌日”醋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用茅痛拈,体现了全社会对中国品牌的期望承,为建设制造强国指明了努力方向胆畔椭。      一涉矛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蠢艾排,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现稻,代表着国家的信誉和形象喀。品牌发展是一国由大变强的必由之路杭水伯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恢。   品牌建设助力制造强国战略肋搞疥。 我国是名副其实的制造大国捅倍罐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务放心。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”桥膛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化璃古唇,产业转型升级势在必行具蕉,迫切需要加快新旧动能转换谦,培育面向产业中高端的竞争新优势桐烈。经济发展规律携、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明梢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵戈午逻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力范。   品牌建设推动供需结构升级虐勤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新萎剧,重点任务是提升供给体系质量暮灸,提高供给结构对需求结构的适应性槐。品牌是连接供给与需求的纽带嫡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蚕妻素,引导需求侧消费升级栋停,提高供需两侧对接的效率瞬。   品牌建设促进实体经济振兴潮汉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心患,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力叭崇。企业投入资源赂,通过设计开发镜判促、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值糕,包括物质价值和精神价值化。但是庐丰,这个价值需要在市场交换中转化为货币顾挤酶,才能完成“惊险的跳跃”赋深,成为企业的收益任痪。能不能跳得高谷、跳得远筏檄食,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知屏。品牌是价值和信誉的载体匣碳弧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力碳亲诲。      二驼帘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述哪娶,科学地阐明了创新蚂搽芳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系陈崇。从品牌建设的角度看烦记典,品牌需要“中国创造”娄席菠,没有创新黔,品牌就没有差异化的魅力蔑篱。品牌需要“中国质量”纫灌,没有高质量激苹,品牌就丧失了价值的基础古瘟。 近年来私,面对国内外严峻复杂的经济形势姜纺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纱、国务院重大决策部署羡,认真研究我国工业发展的阶段和特点跨络貉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路公扩猴。   把握规律浆,找准抓手褂弹坚。要坚持质量品牌工作整体推进郎抽,引导企业在设计开发拣颁磋、生产制造和营销服务的全过程建立全员茫吝郎、全方位的质量管理体系到、诚信体系和品牌培育管理体系氯,以培育有竞争力的品牌为标志盖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鲸肠祭。   积极履职彻诉,统筹部署哄。2011年瘫市舒,工业和信息化部会同发展改革委赋败曹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》懂让氓,进一步推进品牌建设叙。2015年踏晶,推动出台了《中国制造2025》讣宿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一姆棉。去年誊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动兜屑北,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挞素焕,部署了全产业链质量品牌协同行动绦、优势和战略产业质量品牌护航行动季共里、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呵挝拷。   持之以恒梳孺,扎实推进碾。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设玻挺。   经过多年的不懈努力授替,我国品牌建设工作进展顺利傅,取得了初步成效潞荷。目前青毙目,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点淑莲,涌现出251家示范企业上杀。根据对示范企业的调查播挟舰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蔽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%盾,企业经营的质量和效益得到明显改善眉倦烦。同时赏,重点消费品的定制化忙贾豆、中高端产品供给比重显著提升徽锹频,定制化服装消费增速超过30%效席蛔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致锣。      三腊膊傲、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务签慈,需要社会各界齐抓共管窟盼,合力推进痉刷梯。下一步较瓦递,工业和信息化部将发挥行业优势诞掸特,深化推进品牌建设回,加强与有关部门密切合作诬宛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境洽,努力开创工业品牌建设的新局面敛馆。   坚持企业主体狮救,增强品牌培育能力届匪崎。 引导企业增强质量品牌意识凸亩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理逞。坚持试点先行崔沽、示范引领酵佃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设密既,促进企业品牌与区域品牌互动发展结弘哎。加快制定品牌管理体系标准窝,组织贯标推广骚。加强质量品牌宣传蹬,弘扬精益求精的工匠精神茬盖,扩大自主品牌社会影响艇橇,激发企业培育品牌的内生动力毛尖筏。   落实质量为先桓艘接,加大支持引导力度宏陌。 贯彻实施《中国制造2025》仟迟,落实质量为先的基本方针木瓜列,加快推进质量品牌提升行动克玻帝。发挥制造业创新中心建设呸、智能制造茹、工业强基等重大工程的支持作用叫,引导企业加快工业化与信息化深度融合涵犯遣,运用“互联网+”逆莫、大数据等新一代信息技术痊码趴,把握智能制造肯、绿色制造吃、柔性制造等产业和技术发展方向睡敢畏,加快培育自主品牌局联。   鼓励创新设计饺,丰富品牌差异化定位酞猾平。 完善制造业创新体系峡,加强关键核心技术研发瀑培踢,推进企业技术中心建设雾稼。在重点领域推广应用以绿色孙、智能慧举场、协同为特征的先进设计技术肮。建设具有世界影响力的创新设计集群尼,培育一批专业化的工业设计企业思臣,鼓励代工企业建立研究设计中心泪,加快培育自主品牌墒。   实施重点行动盒,促进关键领域发展蝎。 落实消费品“三品”专项行动舵夏怜,支持消费品工业向智能吓、绿色栓慷、柔性和高效制造发展蜡。增加中高端消费品供给乳何胸,促进产品向高性价比优势转变蠢添。大力发展智能桨邦、健康消费品戊老咯,支持发展民族特色消费品哩庇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鞋捎城,加强产业市场研究和需求预测假铂,科学规划产业布局土、供给定位和品种结构棉肚核。 实施中国品牌“走出去”行动辑逛亲,贯彻落实国家“一带一路”战略蹦瞳蒋,推进国际品牌共建共享恭喊薄。   完善公共服务郴,支持质量品牌进步亢脑。 建设质量品牌专业化服务平台刃荆敌,依托中小企业服务体系睹绊,提升服务平台的质量品牌服务能力栋另。构建质量品牌信息共享平台驳恍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估甘污。完善知识与人才开放共享平台夹涪史,依托企业经营管理人才素质提升伎陷、专业技术人员知识更新等工程廖搭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员歇磷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拿蹭梢,促进科技创新创豁拷、成果转化和推广应用疯僧醚。   加强技术保障间沦烯,夯实质量品牌基础哄挥橡。 完善产业标准疟纹、产业计量脚浅蛋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设领农。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关粟尚擎,推动质量升级冗媒拱。引导企业增强研发创新和系统集成能力蹿哎凑,创新制造方式和服务业态哀,发展定制化生产侈卯,满足个性化需求栓醋。鼓励企业发展现代销售体系残,在品牌传播胯、顾客体验和销售模式等方面创新发展艰兴膛。   设立“中国品牌日”撩瀑坎,大力宣传知名自主品牌 任叹放,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新扒、质量精良兜括、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值垫陶。品牌建设是长期而艰巨的任务洁愤桨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”帘,以新理念引领新发展遣,持之以恒地不懈努力勒扣,共同推进中国品牌迈入新时代轻沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码轮:李芳" "   5月5日韩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开权,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人纤凭、董事长李斌就中国汽车升级之道季钒刹、互联网企业造车楷绣韶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论邦时伎。    近两年互联网造车企业纷纷入局琅盼辫,被称为“新造车运动”看勺。徐和谊开玩笑说秋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心韧。”他说挨吮:“我从传统汽车的角度看火钦,就是不服!”徐和谊解释道绣,李斌做到的他也能做到妒娠蛔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇酶琉黄。    徐和谊认为尸姐,最难的不是做产品谓,而是做品牌韩,尤其是国有企业体制下做品牌奋眉静。建立甭、培育一个品牌薯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的莽脯催。他举例说破,蔚来汽车在东方广场建体验店拖痰,那叫“烧钱”轰勃呛,国有企业就不能这样“烧钱”谩矾耽。但品牌打造的初级阶段什,该烧的钱还是必须烧的拱涩奶。这就引申出国内传统汽车行业炯忻,必须加快加大国企的改革步伐缓,从发展角度嘛潞舞、竞争角度京扁巴,必须改革伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务岭,希望未来产品不光是一个出行工具晦尝,而是一个用车的体验平台闯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口磺辅娄,而是看到与用户交流的新机会锌。从互联网极辱唾、移动互联网面刑棱、移动社交发展趋势看喇及发,与用户关系会让汽车发生深度变化苹罗党,体验会变得更加重要尘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业帛侠怠,新车企应该走什么样的路凰,徐和谊认为痘呐,条条大路通罗马扯蛊,但是路和路是有区别的纠协。他认为全世界只有中国能做到一件事雾:传统车企和新生力量深入融合尝毒歇、发挥各自优势贰埂,结合起来猩蓉娜,这条路可能全球谁也做不到鲍惰暴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线稼。徐和谊透露冻揣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作垮保,很可能这轮竞争菇,十三五末停,再过2至3年阮腿,肯定会出一个比较好的结果霞。”    李斌也认为坟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大末漠,这跟传统燃油车情况不太一样郝财。他干脆表示伺,国外品牌在中国是没戏的烈,因为智能汽车需要本地化的数据摹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快啼礁棠。蔚来汽车在三电雀撵哪、智能电动蓬、包括制造方面都跟其他企业合作心雌。李斌强调靛:“我们是很尊重制造这件事的专业性群。”谈到合作纶酷动,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嗣徽狼:“我们的南京工厂投入十几个亿门,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作歪,不是简单的代工氓逛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯涧收:李芳" "   据雅虎网站报道灭袍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示缮久吼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现阔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务垮儒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缸倘滦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域刊慑材,那么它将会伤害我们的汽车保险业务翠。”    他指出脊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现顾恐。尽管我认为这可能还有很长的路要走裂截染,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况程片。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为律信钮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍势圭焕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险乔型授。    当前弗罕斯,特斯拉歇瘫递、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术睛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中配,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密艰,并将其带到了Uber厕。    去年梅纳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中啥,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑捷保弹。特斯拉CEO马斯克表示粕铝蓟,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”喜千。    马斯克认为锋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呸侵幕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故弧芥,要远多于因人为失误导致的事故危,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道架翘督,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素写。    他表示虚航垮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全萝先警,那将是一件非澈茨砣睿好的事情鞍恢夺。但对于汽车保险公司来说坞篇,这不是件好事板。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胜勒,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称删沮暇:“我觉得这种影响很明显瀑划断。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎授:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告欣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度靖,全面视铆、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题年损井,阐明了个人观点毙醋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的操、客观的看法尝策。    报告摘要楼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期合插、导入期伟、快速发展期与成熟期四个阶段旱顺夕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段趁黑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化司集疲,很值得我们借鉴脐墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败娩冯。如果不加重视凸,终会酝成大祸褥。    *韩国的电池产业尚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战痴沦汤,我们必须面对这个挑战涂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伺,它会带动未来汽车消费新的革命袭硅镭。    *任何事物都有两面性挠,政策也是这样娩裴。补贴强度不足瞳韶,难以起到激励效果帛项,补贴强度大了贪,难免产生对技术发展的不良影响墟壕苛,也包括少数人铤而走险骗取补贴擦堪受。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一驮限、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展岭,从国家科技项目立项至今已经接近20年梢梧仇,可以说产业发展已处于世界前列妙护。2016年泌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车碴,累计销售95.5万辆逝秸,取得了令世人瞩目的成绩嗽。有些专家认为伤统,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段俺坊瘫,我的看法不是这样甸岗褐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期阂、导入期潮抚廓、快速发展期与成熟期四个阶段赂。导入期也称培育期嫩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段购。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值惊居,当时就有舆论认为赶,我国新能源汽车驶入快速道耻,进入了快速发展期船挛晌。然而到了2016年便回落下来滇承。现在分析起来巾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联晴钠旱,造成了数据中存在一定的水分蠢五估。随着国家对骗补行为的查处酪猩,今年的数据逐渐回归正常昧袄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势榷,有可能会得到一些错误的判断灭,导致过于乐观的结论轨峭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期卢,除了观察数据的趋势外昆亭,更重要的是看产业发展的推动力灯,是国家政策为主还是市场为主肮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持兔佃括,补贴政策还不能取消蔑臼缆,基础设施还很不完善睦币睬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平乳,产业链还不够强壮与完善姆崎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高偷仍。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鲁,工作量很大胶表边,切不可放松努力草,让已经启动起来的产业发展放缓下来逻告。    依目前的政策设计币晦,我国将于2021年取消补贴鳞,代之以环境丁、能源为因素的常态鼓励政策缚。也就是把2021年设为一个转折点连捌佩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嘘渤皋。期望实现年销售量达到二墓忙、三百万辆以上拒豌芳,能够占到汽车总销售量5%到10%梨晌冀。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段棋。    二彪、如何看待新能源汽车的碳排放纲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策揪盘妊。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辩靖。我认为许多人有这样的疑问是正常的媚茅,因为至今还没有一个权威的科学数据既科叔,来告知公众电动汽车的排放是多少剃粟鸡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法桃钡莲。    电动汽车行驶过程是零排放呵,这点没有疑问芍哨讲。但发电过程是有排放的耗,不但有二氧化碳排放湿,还有导致PM2.5的有害气体排放横。所以简单说电动汽车是清洁的碳入,是不能令人信服的啸,需要拿出数据来帝。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废缏浚款的新闻报道讨,受到一些启发前型。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数断镁,即“碳排放因子”剁。根据新加坡的实际情况料侥尉,标明每消耗1度电般穿焦,就要造成500克的二氧化碳排放饱,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升夸,即每消耗1升燃油新,就要产生3000克二氧化碳排放炽叛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放堆。由于特斯拉的车重始霖,耗电量高敲,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值豆豆,尤其是在夏天开空调的情况下非,百公里电耗有可能到40度结惕,因此被仿钗款掳橡啸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刊盎笆,很值得我们借鉴骏跺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究步靶俩,据我了解定性的结论比较一致宠偶,定量的结果存在不小差异实量艘,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关念。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别受劳,其清洁技术水平也有很大差异隆抵贤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构饺顿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估坞,发布我国的“排放因子”权威数据外米,并定期予以更新籍梯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值灌。    比较我国和新加坡的发电情况梅兴拱,新加坡百分之百都是石化能源发电拨,而我国的发电能源结构里粉检菩,石化能源约占70%嚎,可再生能源等非石化能源约占30%霞肛。全国平均来说沫届茅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点椒纷绷。而且按照现在国家电网的规划来看蕾巾痞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例承导荆,我们发电的能源结构会越来越清洁糕摆赶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大湾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”糖慕堡,来估算一下电动汽车的碳排放橇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车窖,可以算出其碳排放为100克/公里灯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车陀戮芦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里狼脊。可以看出一般情况下堆复郊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车马阔亲。但是如果电动汽车过重磷,电耗很高谜翠,就不能算是低碳产品罚登,甚至不如先进的混合动力汽车四典玫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系绕歇,但是我们可以认为叙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下函伦,耗电越多铝刮速,造成的PM2.5有害气体也越多抽架册。因此市,从治理大气环境考虑譬,我们的政策应该鼓励低电耗产品坚抽畔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向辉。    三莱、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展老臀?    这个答案是肯定的衰瑟暇。我做过一个简单的计算当睛老,即使到2030年沥雄琶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候枪捐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右怀磁撩。由于大部分电动汽车会在夜间充电宪胃,可以利用电网的低谷电时段来充电渐。目前我得知的峰谷差是20%到30%栓卵深,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段腊,不但不会给电网增加负荷耸巩馈,反而可以帮助电网储电藩典。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冀恼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里勺肩滥,在白天电价较高时段将电售回电网攫勺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统哗,这个系统包括了屋顶的光伏发电部、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈街收。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电纯些,采用分时段电价摆斡试。当然蒙退,对于需要白天时段充电的一些领域焦疼免,如快充公交谅欣、出租车与物流车等尸脱咀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力呈。    四碱沧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卞。现在出现的火灾问题比较多羚,所幸还没有造成集体伤亡耗宫,但是已经给我们发出严重警告谦,如果不加重视掂,终会酝成大祸添推墟。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位朽讼范。    电动汽车的安全要以预防为主稿貌枯,要从产品的设计做起拔讼,然后是生产过程的严格控制购塑,不能将未经严格考核的产品投入销售掸。电池的比能量越高寒拾虽,发生火灾时的危险性越大桂券,因此要求有更高的安全性技术痞毯慨,试验考核应该更加严格侈警。尤其扛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎纹,因为客车上乘客数量多枪,一旦出现火灾逃生难度大藏拒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准唐,为满足新的标准增加成本是必要的瘁郎号。对于纯电动客车甲庞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池改胎许,既安全又经济淡。    说一下安全监控网络茨逛嘎。我认为重在实效黑练护。我在几个火灾事例中了解到蓟腾呜,火灾发生前其监控网已显示警告信息拒灌局,但未引起关注与采取措施琼男陌,说明安全责任不清啪,监控网站流于形式驾,主要是供参观用容。    五膜汗缴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题北经帮,大家都知道稍,韩国的电池产业匪揭嚏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战驾娠膛,我们必须面对这个挑战策疵。目前有一些原因芒龚掣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难藤屋,也给了国内电池领域一点时间刮房报。但是椿莎,如果我们自己不努力暗,最终经不起国际电池产业的冲击坦搜矩,我们将会面临严峻的问题肪。    我国动力电池产业发展很快滇,一批创新意识强的企业正在快速成长慑碎率,为我国新能源汽车发展提供了重要支持寺。但是总体来说体叉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嚎寞,产品的质量水平不高飞掳纠,投资过于分散罐牵,到处建设低水平的小规模电池工厂胜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足宿欠,缺乏战略眼光譬废汗。这些问题需要引起我们重视与思考瞄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败港,没有一个强大的中国动力电池产业饰,就不可能有强大的中国新能源汽车产业攻,实现汽车强国的梦想又是一句空话爽阑。    化学电池是一个非常老的传统产品普,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情抨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度渤抨渡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金尘锰告,形成了动力电池百花齐放的创新局面椭兼琼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰戚蹈谎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来犬惺。因此帝,谁能够掌握创新的主动权双欠饶,谁就有可能掌握未来电池的命运锤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局推酶,但是企业是实现创新的主体讽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业骄附,能够挑起这个历史重任较闺凳,把更多的注意力放在创新技术上面柔蝗雄。    去年参观宁德时代电池工厂时鞋瓤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图甜宋,给我留下深刻印象丛徘。图的中央标明安全性始终是核心仍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宛、功率密度寥热辜、寿命与成本坍剑潞。在实现高能量密度的同时誊,要实现快充性能岸粹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念爸沧会,向1万次20年迈进剃磊,彻底解除人们对电池可靠性斥拢觅、耐久性的不信任猴拐勘,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下荷鹅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车舰搜继,结束燃油车的历史枷牌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标船谓端,成为中国动力电池的创新巨人凌疵淡。    我对我国电池产品质量做过一些调研旧,认为俏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平写。就电池单体成品质量控制方式厩锤,目前还有采用筛选的落后方法缓,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上凡。这表明沮,产品的质量水平低劣伪冻磋,即使交货的产品数据是在合同范围内评俱讹,这些产品在使用中性能很快就会变差食,寿命很短贪史。    目前堵奢抒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法塘壕囱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差溅泊督,但这也并未在本质上提高一致性抒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蔷菊林,不需要分阉”ぞ凇,标明这些产品内在质量是优良的盾回。用汽车工业对零部件的质量要求就是靠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”袜。恐怕多数企业都达不到懊甲,就这一点而言噬,我们与日韩企业就有明显差距动导埂。    面对严峻的国际竞争方便翁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟媳腐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙陈蠢季,再吃不掌握核心零部件技术的苦芭安。我们看到国外整车厂来到中国时奇黄拆,都要把自己的供应链带进来湾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链偏?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拆翁。我建议政府沛唬、协会惶蹲隧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程舜撂通。    六港霸谋、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作澈抛怠。它会带动未来汽车消费新的革命卿确泪,有助于解决城市的拥堵翟、停车难汲脯摹、环境污染等问题哥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率奈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果糠坟交,是未来汽车应用一个非诚惚让В好的发展方向泼波。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适短设拧。    由于共享租车提高了车辆利用率唯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显貌。又因为主要用于短途使用涡,大大降低对续驶里程的需求荒尾撵。从社会效益考虑轻斤缮,减少了空驶行程浪,意味着减少能耗与排放愁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间火颊亩,缓解停车难的问题考蒋醇。    现在喘布,很多城市都在做分时租赁爸硼,但有的并不是典型的分时租赁朵。A点借擂粮、A点还匪敛北,规模小的例子不少钳唇。例如有的大学有几十台车在那里茧篙度,学生租了这个车出去办事儿肩霖航,回来时归还校园原处茎攀藤。这种模式也是一种共享母,但不是典型的分时租赁答咖疥。只有实现A点借X点还脐、并具有一定规模伪行、使用起来非常方便但,才可以算是真正意义上的分时租赁办念盼。    除此之外群,分时租赁还有一个评价指标镰窘,就是车辆的运行率泌,即车辆有多少时间在外面跑灸、跑的时间和停的时间的比例沃祥。我考察过芜湖市易开租车颈廉,我认为是很典型的分时租赁嚷成。从数量上看存磐,芜湖已经有两三百个站点建,三四千台车斜,具备一定的规模;从模式上看琅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借瞧令、X点还步钦镁。从车辆运行率来看坷敌膳,芜湖做到了80%浆乡。    此外拦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用趴,规模也达到2000多辆小唬慨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池设唐,很有创新特色灸列顶,也有一定规模屡锤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据铅闭芜,认为大约需要1辆/1000人口斡刚姜,或5辆/平方公里的密度踏巍嫌,才能够保证顾客较满意的租车成功率劣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎餐绦损,其租金仅是普通出租车的1/3冯刹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8喊韩妈。    作为共享租车的车型项存乾,以高可靠性羌谱祷、低成本经话,微型车更为适宜偏寄。共享租车要应用车联网技术嫁犊,建立完善的方便于客户的使用体系快酪,实现手机注册阶、约车肥、开车磷、交车马篮、付费以及安全监控等昂咐供。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持胎广兢。我认为梯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来链纶。为了方便客户江,建立全国统一的注册收费系统十分必要鸿颊。    七贝、补贴退坡后垛,新能源汽车是否还能发展酪辑?    从今年开始蜜稳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡社潜谱。现在行业里有一些不同的声音垛祥抽,认为新能源汽车本身就是错误的事情玩,它的发展依赖于补贴纬,补贴拿掉以后剔退,新能源汽车产业就会死掉卡乘特。我不赞成这样的消极看法弄。    首先在电动汽车本身的技术上及,我们要有信心睹外步。随着电池能量密度的提高谁建韧,到2020年扣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上貉,规模化生产使电池的成本大幅度下降荒舶。从这几年市场反映看从抡,很多消费者开始喜欢电动车了悍萄券,他们觉得电动车很安静钮平、很干净篡略酒,如果自己家有充电桩粱,使用起来很方便遣胃揉。目前茹尝,面对全国大面积的雾霾形势翟跋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惦共,促进了电动汽车销售量的持续增长柯努,在不久的将来铜,电动汽车将大量取代燃油汽车拉控瓷。    我国在新能源汽车产业取得的进展烂毕光,很大程度归功于国家的鼓励政策惰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的逻,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用券窝焚。但任何事物都有两面性哀亩,政策也是这样清发。补贴强度不足忌郡录,难以起到激励效果爱县,补贴强度大了衰,难免产生对技术发展的不良影响怠,也包括少数人铤而走险骗取补贴参。这些就是事物的复杂性式脱刮,不足为奇凉。因为产生一些问题矛不,就否定补贴政策是很不客观的慈沛雷。正确的做法是适时适度调整政策弛词,逐步实现退坡桂,制定与能源氛、环保因素相关的长期鼓励政策安挞,进一步完善推广工作的其他政策环境蛇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去尾柿姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言雹,销量突飞猛进协峡,不仅在中国市场实现了大反转长累,以每年超过30%的增长率秆,连续三年高速增长苛嘎貌,实现反超鳞,在全球市场上来看萝林,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位尘。设计之变竿扮必,影响如此之深茄。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸厂但,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚弯,都是如此师形。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌布覆炒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盾滩几。此消彼长敝栓,本来也是市场常态抒挛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年何波。一代产品往往决定了未来四五年间的表现存。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略芯翻,而奔驰则用了进击的改变宽挎斧。这导致了市场格局的变化蒲。但在今年开始曙精,奥迪要采用一种大胆的改变厢浮。   在北京车展上蹋家品,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生告迟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司律,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品写厢。在采访中漏奴,马克·莱施特先生表示取,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么挪滩泼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惧社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是榷,以奥迪品牌本身的三大支柱聊冯,即“运动性”县擂、“卓越质量”缸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石藩非死,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现踌眠涛。另外徽碉道,马克·莱施特表示虹掸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别欠福,以保持“个性化以及彼此之间的区别”阶巩。   未来淀,奥迪不论A彭、Q憋铜钞、R系列放,还是电动系列拍嘉,每一个车型系列都有他们独特的个性灯无。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品猎,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国猜交夏。而且瞬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格矾,在马克·莱施特看来队兼别,除了外观爱,在内饰的设计上袒,奥迪前进的步伐还会更大粕闹。   比如新一代A8病型,大家会看到一个全新的控制理念疾沛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暑,全部操控都是基于触摸屏扛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泵厦,这将是一个具有革命性的设计浩膜。”马克·莱施特表示厕髓稿。   【访谈】   媒体限较:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里挠辑?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么霓唯?   莱施特晌起啦:中国市场当然是我们最重要的市场之一寐擒铺。比如马上要推出的新款奥迪A8羌,我们认为80%的A8都会销往中国案。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上如尉。比如储陛韭,从车的前脸上就有非常明显的体现盯,这个框架会做的非常突出摹弓,也会大量的运用到合金材料处肥酬。A8的设计充分突显地位感和身份感习场喜。因为我们知道中国的用户垄,或者说中国A8的用户群是非程В看重自己的地位感和身份感免插抒,我们对A8的设计充满信心建。   Q2是我们量产车的一个预告础寺须。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性桶私蓟。我们想把奥迪的A系列梅罗、Q系列侮滤冗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达颁澈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型距。比如赋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计需,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计阶,从而更多的彰显每个车型的特点购烙。   媒体钉:A3未来会有怎样的改变犊荤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变但拼卧?   莱施特绅泊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望梧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型巧录摹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的使陪蚊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力矗纠、表达力厂伦。   媒体钝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升令骗?未来设计会有哪些改变摹狸离?   莱施特茸桃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱概亮峡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性顽琶么,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别筹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酞夯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性扰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解帘铆。此外汞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性必。   值得一提的是刮携便,quattro设计也是奥迪独一无二的优势簧,完美诠释了驱动理念钡吉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腥。刚才我说的是外观的设计陕侍汞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大奸稠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的硕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念甜褥娶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了澈,而全部操控都是基于触摸屏萌豹耗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卜绕,这将是一个具有革命性的设计特。   媒体究泰:面对未来的城市交通更加智能化厕酱尝、互联化撬温负、自动化的趋势世谰帕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助佩?   莱施特先生甭瓮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段吩聊戌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段柔岁贩。实际上翁苟零,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程噬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观耙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做居。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发诬癌琅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶馈阶,还是更多使用自动驾驶涕幸吐,所以我们设计的基点是用户体验眉通。   设计开始阶段将先做内部设计诞弗筷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后秦,再去考虑外观应该是怎么去搭配衔淡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革苯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程陶拉惯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的奉螺柑,因为我们真的会目睹弧旗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革馈灸客。   媒体瓤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗霓?   莱施特膛剩某:我们从下一代的奥迪A8开始恳犁讽,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言顺小。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念粗盼。我们要做的是持续的轿敌筐、不断的推进设计语言的发展考抚,每一代的新车型都要再往前走一大步垛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮霜慷:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业颈锌湘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时垃令涕,业界开始重新打量双方的合作江墙。   如所有行业对热点的追逐一样秦,在过去两年中伸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势肛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捂。4月6日洁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系剂泥,携手研发并应用车载人工智能技术功继挨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议传,双方将成立一家全新的合资企业共韧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份僧纺灯。在此次合作中蟹橡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元僳,用于双方在汽车领域业务的开展篇究偏,为出门问问未来的发展提供支持锨掀干。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域辛釜狸,而合资公司背后刨少毫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入衔舰,意味着除了汽车制造商恐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份巧煽。   “1.8亿美元只是一个开始芯劫世。选择跟出门问问合作篱,是大众集团移动出行战略的一部分便。”苏伟铭称悍汲,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈盒氛淖,为达成这一目标摄身宛,已经规划了三大板块籍孩需,共计十二卵、三个项目邦嗅蓝。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进颁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权失。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红袄渡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别难、语义理解技术酷浓,面向移动搜索领域的智能手机应用蹿伴翘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蹦催锨。迄今为止瞪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别附驮、语义分析努、垂直搜索等核心技术欧尺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景父艰,来打造下一代的人机交互方式桥结。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)面腺。   “选择出门问问诵签,是各方面考量的结果广。如果大家了解的话妹吾,其实Google也是出门问问的重要投资企业雀乐,所以我们与Google也进行了谈判”金唾。苏伟铭称耗接,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准式款仍。   2015年6月疮袭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月催垃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月驼拿,出门问问被Google投资亥拈。截至目前日按堑,出门问问共计6轮融资嫉沽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发轮肩甸。   “此次提吼,我们对出门问问进行投资绢,不仅仅是出于财务层面的考量莲,也是一次具有战略意义的投资祭。通过本次战略投资都瘦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术哼腾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样酚潘汗,只是单纯的投资或技术合作路逻踏,苏伟铭回应称吻察木,“想强调的是类劲,我不主张相互供应的关系咳韭敞,一定要拥有属于自己的核心技术浅旧态。”   “移动出行领域的合作萌萌,如果是提供车辆鲜,那只是纯粹的商业化的供应需求噬翅。与出门问问的合作娥,我们是要进入合作的管理层骏惜,在共同建立的合资公司中吗,双方都有委派监管团队”抡。   苏伟铭介绍虐棚督,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持孺良话,但更重要的是在人工智能领域的研发开绣。“如果你与人工智能进行沟通雇,沟通得越多膏,它就越了解你吠,人工智能研发的目标是迎合客户桶俏廖,而不是需要客户自己调整来配合竞墨曝,所以损蛔蛙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”骏炼彻。   他坦言娶杠,在人工智能的项目开展上每肪,有好几种做法统剃梳,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”河衰,但这不一定能成功口,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辽娥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象豁俊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术散,且能够很快地将技术实现应用辟。”苏伟铭称咎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家鞘烽,来帮忙推进其未来的发展访附。从这方面的合作来看佛,双方非常契合剿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的瞎矢。硬件是大众的强项莆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力细蔼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理卡,而是应该让其独立运营颅钡砷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合迷。”苏伟铭称概,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化坍堡。   据介绍趟怕损,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业轮。基于出门问问领先的语音识别乃黔、自然语言处理晾矛、垂直搜索和主动式搜索技术错乳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位储甩诞,该合资企业将进一步探索巧,为未来的智能移动出行提供解决方案千盆橙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拍,人工智能并不是只包括这一部分长,其实残,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陪毖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起顺险。”在外界看来只是一起简单的跨界合作列,但在苏伟铭看来插,这是一个重要的开始激馈何。   “下一个工业革命的前夜”当,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断路肯霖,为此齐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略桑狄忍。在2016年的广州车展期间扒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想泻夸。据大众汽车集团(中国)首席营销官鞘娥、集团销售和市场负责人胡波介绍辖驳鲜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蹦嗅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立郊擞嫂,包括智能停车短斥、智能充电等权。第三就是交通形式的智能化管理镶设。即打通不同的交通形式烧廉,提供一个智能化管理寐逗,最后让出行者能够享受顺畅帆豢樊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吹琉掏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团兼廊规,坚持强调车企在这一领域中的主体作用行孟。“我们相信善挡,车企能在这一领域扮演重要的角色咳。”胡波称程。   不可忽视的是风,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换访迪暮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者老。   “要建立一个生态圈申,必须要有多个方面的项目支撑嚎弛朗。在落实该战略的过程中绒缎,我们便开始思考痘,如何构架这些项目馁催桑,未来三年我们是要围绕这十二茂如、三个项目开展工作的抽刀。”苏伟铭称限钵,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌肚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术光簿,以便及时供应慷铺,满足未来车辆发展需求冻陡哥。”   据了解腻房,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品钵葛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜款仿。通过语音输入诬,该后视镜可以提供导航呛、信息点(POI)搜索蘑笆、即时通讯栖画茧、车载声控信息娱乐系统等功能递儒。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验誓哨粗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品付。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror欧。通过语音输入惠,该后视镜可以提供导航乖、信息点(POI)搜索曙疽、即时通讯阀山、车载声控信息娱乐系统等功能舍晶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力铣茎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度陶唱。   苏伟铭透露芜龚赡,最快从2017年下半年开始聘亭世,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜乱姆,在一些国产车型上也将采用该技术熔棺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统黄诡良。但是贝,有了大众汽车集团的参与豪敌好,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辆。   经济观察报妮:在中国的十二三个移动出行项目上讳踩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利吩逗?   苏伟铭邓送:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权府蚊。2016年中旬巷倘,我们便与集团总部沟通过陋毖小,我们认为在移动出行领域渺涪,中国是领先于其他市场的副。所以价,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐 ,建立MOIA移动出行服务公司娇。之后品,在中国茸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司咕敞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目浦高撼。   所以诽勒陵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域舞,欧洲和中国勒盘惜。其中中国的业务包括三大板块担蛔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目抽鼻欺。我们在这一领域是领先的挪,这之后竭奔,我们还会有更多合作咆临箍。   经济观察报缝被:在大众规划的十二三个项目握冻,大众与滴滴出行硷颓、首汽等公司的战略合作是什么模式焙?   苏伟铭乌谷:大众跟滴滴睛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中丁。其实激糜叔,与滴滴出行的合作界椒膜,目前还在进行详细商议县。但需要强调的是侵,我们的合作投资并不是融资的概念醛虾,我们的合作是战略性的隘。   经常有人说大众汽车集团起步晚腾桅适,但我看不出其他厂家做得有多快奔柯辈。   移动出行的合作丁瓣迪,如果是提供车辆绍脓徊,那只是纯粹的商业化的供应需求偿没。与出门问问的合作暇翔匪,我们是要进入合作的管理层悸,在共同建立的合资公司姓捂胳,双方都有委派监管团队完。   经济观察报矮偷领:您提到的十二胎使嗣、三个项目都是什么商业模式蔡判纽?是否都会以合资企业的形式出现刻郡囱?   苏伟铭迪:并不是全部都是合资企业形式的项目谓熊恋。我讲的三大板块中撇倾仿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施洪签瞥。我们选择成立合资公司是因为砂恍悼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值靖忍梅。那么如果不通过硬件腐,技术应该怎么落地呢奴?通过建立合资企业律稗狠,我们可以为不同品牌设计不同的技术适狸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务虱凉发,包括集团以外的其他品牌很,我们并不排除这样的合作骋铅饰。因为生态圈本身就有一个共享的概念替。随着数据的增加设官睦,共享的概念会更加广泛赶,生态圈成功的可能性也会越大吾兜沧。所以与传统的工作方式相比钩,变化是非常大的稿恭。   经济观察报鞭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作醇讽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出扯?   苏伟铭撤:我认为技术和战略两者兼有沧绞。要建立移动出行生态圈的目标闲,就必须把其中的布局规划清楚事,只是研发出几个APP煎洽梦,并不是真正意义上的合作或合作的全部镀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么岸添?同时韧芍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用嚎,也会要向外输出能。   经济观察报帆博:生态圈成为汽车业新的布局单位号,选择共建生态圈的合作伙伴时淳肠攀,有什么标准曙村?   苏伟铭蔼酬:以前我们称之为垂直平行的价值链蛙陆虫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联栋。在考虑发展这些技术的时候鳞脚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比炊闯录。   举个例子澜碾考,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候瘁堆哨,我们会考量其语音识别技术有多强假嗽?然后再开始讨论中间的差别在哪椽。找到不同品牌之间的差异性非常重要馁当。从战略角度腺层剖,大众汽车集团需要明确今后的定位小拈。   谈了这么多宠蓬,其实有一个基本点鹅,便是客户群体差猫犊。作为主机厂傅,我们需要预见到7年以后车的样子扦坦桂。因为一般针对七年以后的下一代产品副闹枷,我们现在就已经设计出来了动。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜醇,未来会遇到非常大的改变扰皇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同红,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的撼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品删讥辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕结:李芳" "   4月20日驼迁蔡,上海车展开幕的第二天市破,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台些驾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答卫即戈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟饰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”坚,其实德肛,魏建军早已来到现场避舞份。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内戚路氦,魏建军至少接待了三批不同的访客贬片眷,并亲自送每一批访客离开栖屋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时废江,虽然神采飞扬菜枪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显寄稍碳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小晨队瞥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比腺帽烫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义揩害统。一边是国内SUV领导品牌湍隶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代谩侯蛋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市森恕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”彻柿案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者讹蔚獭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣办岁雾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌昆霜沟,此次舰耙订,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上薪。   “WEY的目标是挑战外资品牌迁,终结外资品牌的暴利时代淌摩,重新定义‘豪华价值’揪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品沽肝。VV7c/VV7s之后绒拢,今年还将推出2~3款全新车型齐,将产品线延伸到新能源领域踏廊,合力冲击外资豪华SUV品牌皖疙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嘶仙。”魏建军说热僧始,“关于轻奢凯,首先这个词比较时髦闺铰,容易记住淬乓怪。另外拒起落,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵捎撵。”魏建军表示歼杭盘,长城不会做没有意义的豪华纠潮祭,“作为消费者可以感受到超值的体验江料膏,而企业也能得到相应效益鹿苟外,最关键的是得到了客户的认可署,这才是有意义的‘豪华’俱冷寞。”   魏建军认为安全是最大的豪华诧森。“乘员快偏、行人按该、车辆”三维安全(3DP)设计理念台绰,参照国际标准吞掣郝,主被动安全配置完全创新抖,提供正常驾驶抖躺、危险警告千、碰撞减缓铆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护超论阑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)矢乌,译为“牧羊犬”斥伶筷,有守护主人生命及安全的意思湍。   此外娃潭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队第,来自于欧美一流车企骋羚,有着丰富的造车经验和行业影响力哄境。匹配中国第一款7速变速器扩,这是世界上最好的变速器之一面涉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地礁航,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌遍什。除总部优秀的研发功能外查罕,长城在欧洲笨怪殴、日本和北美也都建立了研发中心概疾韧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”签狠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数皮且磨。其中渺微颧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌菇。对此弟,魏建军表示逗:“媒体和消费者一直有这样的担心舜另萄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面苦。实际上清诧俏,在同尺寸或者是同动力下氯忙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价鞍晴。但从消费者的角度来讲哺柒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的菊就溉,消费者会非常清楚这些配置丰领、性能采柿箍、做工有什么样的差异霖辅。”魏建军表示溅叭,长城的目标是做品类品牌性江歼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分画壬侠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元浆靡钙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间氯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆螺汀。   而针对销量层面腺,魏建军表示朵疥炯:“从销量上看末屋掠,WEY很难超越哈弗穷歉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的公,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成锝帷,15万~20万元的空间虽然也很大蹭呜噶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论下粉。”也许很多人会认为翔贤夹,WEY卖不过哈弗涎掀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务嗣,但实则不然捻。“WEY和哈弗我们都重视夹吼昆,长城用同等重要的俗谐涪、足够的资源支持两个品牌笺。”魏建军说激。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瘦,魏建军是如何评价的川檄齿?“我认为我们的产品不管是性能救犁、做工腥诬揩、安全角画,还是油耗奥廓骨、排放搁淮,都不输高端车杆恨彻。”魏建军依然对产品信心十足铰示勉,但他也承认WEY面临一大问题寥牢暴,“现在问题是品牌价值久第,因为WEY旗下产品刚上市弟燃,品牌没有经过市场的验证炉皮木,大家会对它不放心尚妇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车唉射。”   魏建军表示笛,自主品牌给消费者带来了很多价值桔湘。“有我们的参与嫁,不断地进步摔、不断地在挑战外资叉,已经迫使外资不断降价茄,提升服务品质谓急定。我们的目标是要挑战国际高端市诚└弧,所以说我们借助中国这个很有价值的瘦躲娇、规模最大的市场来锻炼疆,使我们能尽早挑战高端设。”魏建军表示瞬醋,消费者购买了WEY之后茶墩禾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值坞档棋。他对媒体承诺肌崩,WEY的产品一定是超值的煌霸钠,并且一定能给购买者带来惊喜凭矢烁。“WEY是一个挑战者道耗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感布倾。把我姓都赌上了感,不能失败窘美俩,只能成功史。”在采访的最后蚀膛,魏建军郑重地对记者说吴瞪惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿图:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贸奠陆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发艘淑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作郊暖拎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向了嗜韭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导挞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车坝,以及未来的发展素垫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人班健:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生姓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生功邯毙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士劲充,以下是问答实录褪:   凤凰汽车 扳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何挂蓬祭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的陡前?   俞经民 孩珐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心辞,对于品牌的市场表现同样很有信心抽弛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言拇邢甩,我们有信心成为市场第一的品牌肩。今年我们的销量目标完庞钳,是从去年的8万到今年的20万煞。纵观130年汽车工业发展史姑芭,汽车行业发展的基本规律而言雌裤,规模还是需要的疟,是品牌更好的发展的重要保障雌羚蛔。   邵景峰 任烧伍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分窗梁腊,荣威方面片阀,我们所坚持的驳,是一种符合广泛审美的碗架腾、优雅自信的设计风格搅梆,在复杂的市场环境中伎,抵御诱惑履昆、坚持自我藕烯,走一条人性化的设计道路廓。而我们的MG名爵摹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化疽傲,这是一个巨大的宝库另愧,值得我们的设计师尽情发掘琉,其中之一级,就是感性伐。   在MG品牌的设计风格中猎龋,我们可以看到很多情感爆棚思碳蛇、血脉偾张的元素与产品返粕。未来的中国汽车市场必将飞速发展礁剁顿,需求也将越发多元化胯牟芯,然而无论技术如何变迁肃,对于人性化唤肥据、情感体验的诉求将贯穿始终娇刻搁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想慕,我们也将在感性力设计理念的指导下墙酥歉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品毕辈。同时猫,强调个性也不代表小众革,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求葡疾,为大众带来唤起强烈感动井说拈、让人心跳加速的优秀产品逼,这就是我们所追求的目标蜜汹硷。   凤凰汽车 伦桓挖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万漓棘,其中年轻消费者占到了绝大多数汹宋,请问接下来幻稿曝,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求性稗?   俞经民 川恼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”码箔衬,更是“年轻的心”吞瑟弟,从名爵ZS的订单来看迹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蒙,更包含了年龄层更大瑞冷愧、但心态上保持年轻的用户吞诲动。从“年轻的心”角度而言烹癌捐,我们的消费群体就更加宽泛了起鲁,作为一个年轻化的品牌腻坝次,MG名爵的诉求是“年轻动感岗、专属空间铅潞豹、纯粹乐趣”扰,给“这一代的年轻人”造车斜稗丝。说到年轻人共同的特点煌俊,是充满梦想烦强,对于梦想的追求更热烈一些皖士,更想把心里美好的事情去实现扫。这个梦想实现的过程是非常美好的厕热,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蓟示:为这一代年轻人色弘,不仅是岁数上的年轻人暗目蜡,更是心态上的年轻人鳞,提供更好的选择腻梯,保证他的有更好的驾乘体验搂韦。   年轻化的特点哩秋炔,是要颜值凯矢、要体验的到位霸、要可以分享惯盟。二十一世纪中国的年轻人涛唬篓,在互联网的普及深度夕氢、对于尖端智能的体验和想象力无,在全世界范围一定是靠前的啼,就应该可以代表“国际范儿”湍蹿,也应该引领地球村的潮流饶。要满足这一代的年轻人刻娶,MG名爵所带来的产品体验虚密,也应该要追求更极致腐,带领大家去创造全新的潮流菏间。   凤凰汽车 斯供施: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”免郴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后黔黔、80后确间歧、90后的人群当中德稻抵?   林嘉瑜 湍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拴。这款车感性的设计曲线伺良搓,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归敛。不光是国内的经销商签,本次上海车展啊纷奸,MG名爵还邀请海外的经销商窝固曝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发羞肝门,他们也都对这款车都做出了积极的评价善,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀萎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”怖魄裂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟檄号,经历百年的沉淀始终带来心跳加速枯猎垢,让老百姓也能开上小跑车郡连,尤其对于国内的核心消费者来说弗,不论年龄几何弯,都要有为自己的梦想活一把的态度镐。对于一个汽车品牌来说辩,这是一件值得骄傲的事情蒙去长。   邵景峰 某赏妓:其实在选择一种设计语言的时候荤牧,设计团队非常慎重冷剖,因为设计的变换频次不能过高汐懈氛,要抵御诱惑凑柒握、保持延续性才有可能给消费者形成印象集粗、拥有识别度从而去打造一个品牌胯。“感性力设计”的第一条就是要有感性劳,去追求情感的外在表露透栋,从更广泛的角度扁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些俏杯迸,通过真正的审美习惯进行判断;第二损,感性力是专属钙八诬、设计师要通过专属的标签嗽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感饯讹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感幢靖,比如运动员在起跑的那一刻临,弓箭拉满而未发的瞬间漂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚汝记,这种动感更有档次徒臼,同时价格不菲躲豁促,是很高端特纳困、优雅的设计钦,我们希望把这种设计注入到产品中和,带给这一代年轻人极致的审美体验呕毯聊。   凤凰汽车 溯撅沏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆菩梗块化架构平台打造的炉娘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划苗瀑?   俞经民勒连实:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棘缝。这是对这一代年轻人的尊敬窟酿踢,他们自带国际范儿藉炭别,是可以引领全球的潮流的人群烦膜,因此有着巨大的价值醋蚀忍。对此欣赔伍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划羚,在全球也是一样贩席。目前履订慈,世界范围内椽趣,不仅是动力总成前瞻技术的整合蒋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绕瘁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车斜眷,采用插电式混合动力设计湘。另外颊弘,大家看到的名爵ZS床缔典,将会在明年上半年推出纯电动的版本坏,至于最接近今天这辆续航超过500公里晚鳖散、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车两,也将会在2020年之前推出碾咎。   凤凰汽车 矮瘦蛊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系贰凌叼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法凉?   俞经民 故绒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控固袄潮,设计上差5%维,销售上就有可能会差30%襄跑。那么对于自主品牌而言铝,就是要把自主性发挥好户潦闹,去追求审美的宽度和深度骏悄踌,销量也才能有宽度和深度蓉欣旦。名爵ZS的设计就是这样做的愤豆讽,要追求极致桓卯钢、不计工本妓尝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剧搏霉,可以说绵,名爵ZS的极致设计猩殴汐,对销售的宽度起到了很大的作用诞憨脸。   邵景峰 氰迸:汽车设计是在不断进化的簇粗非,不会总停留在一个风格上理差,在互联网时代酮齐,同样要有全新的时代特质集。另外肝,从汽车设计而言赶,例如从动感设计理念而言媳抛,英国车是鼻祖刀某,很多品牌都是以此为源头来发展的岭胯垛,也就是“同源”锌。中国航天能够上月球度,那么在汽车领域上同样有大的进步铂斗。之前德国杂志的一篇文章写到柬次,未来汽车设计潮流的策源地将是中国然漏四,在进化的道路上有推崇的看法冈峨,也有欢迎的声音誓,这些都是要虚心接受的逃。另外巫,汽车设计是一件非常严肃的事情痞偷圭,每辆车定型背后逻逛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沉,背后要靠巨大的投资来驱动扦。   在造型评审的过程中逛藤,流行趋势讲清楚套,未来怎么发展说明白骚熄,否则误解就跟着来了具,所以要有一个整体的品牌战略在里面口狠骆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了捌棠。   凤凰汽车 冗:今年玲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处旅勃寄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点泉?   林嘉瑜 骇暴粪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作乐谎副,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素盖绣睡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄橡,拥有一颗年轻的心糙,热爱运动惺翱、健康的年轻人咕登。   从足球营销来说母侯,对于英国和中国捞蒙曝,都有很大的国民基础偷诽爱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国窖菏,是英超乃至欧洲的强队腺,这几年的成绩也是不断的提升腥捷,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梗。同时贿句蒙,利物浦又是一个老牌劲旅凯肥朝,有不断上升的潜力坎魏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样膘,在用户上有着非常大的重叠之处睬舍复。MG名爵与利物浦对的营销合作慧帮遍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来填,在活动和比赛中享受快乐肋拓兔。   上海上港队也是一样的徊。MG名爵经历近百年发展泊笨关,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣睡性烙,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蓬,两者的合作也是非常有趣的赖的落。更重要的是恃,MG名爵通过足球营销的模式廉结,能够促进两支球队之间的交流慧,包括之前组织的很多活动褪堂,不光是针对中国的消费者撮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动闻尾,有效利用MG名爵品牌的特有资源忿路碗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌刹退嚏,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值澈咐尉。   车展期间变吨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海彭垢擦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对输品防。在车展之后书颓,利物浦会在上海有推广巡展活动蠕槽椽。下半年膜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对焦碉,欢迎全国各地的消费者参与和体验空炼。   俞经民 抢仙浩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的堂窃,大家能有一些共同点做沟通扳,国内和上港足球队的合作叉耪,正是汽车和足球之间速度与激情日芳柿、自我突破的契合点隧,足球又一个很大的特点芹嘎,就是会让人意想不到上丢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间噶纯凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年疏妙哦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩别棉姥,与此同时故碘丢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一腾贩祁,长安汽车产品质量持续提升下,用户口碑不断提升太浓,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象存侮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一含畅、全球乘用车品牌中国市场第二名诲草丧。   关于未来躲,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会枷臼滴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划石苫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升编。   2017年是长安汽车的产品大年嘘勃吞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市耐、全新的SUV CS55暇纤、轿车睿骋CC写痞唯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市惩篱标,将会进一步完善长安汽车产品谱系饭猩弧。   如今络闯朵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”丸裁税,站在国家品牌高度寻求发展煞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任板。提升品牌溢价能力嫡蜡,成为长安汽车品牌发展的重中之重郝。2017上海汽车期间哦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抒,关于长安汽车的未来颠,徐留平董事长有话要说粟,以下是对话全部内容粱。 凤凰汽车瓣舜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的顺?   徐留平猎副木:回忆长安汽车自主品牌的心路历程葱滩,我们也是不经意之间就走到这个地步然,因为一个产品情烩,特别是像汽车这种产品是更加的明显娩梨澄,它反映你的公司文化夸裸褂、你的公司理念是什么样的东西腺嗽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看菜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过厂,你怎么样让产品吸引住消费者呜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球冒,靠的是什么峭成?因为美是一个主观的东西祭贪,有人认为这个很美揣铝,有人认为那个很美漂,从长安汽车之前的产品来看蹬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来窃竣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的息,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错玲取咳,同时想把这个产品往这个方向进行修改桑。我觉得在这个方面鹊晦通,从长安的角度来看矢,就是对于这种动感合伍超、时尚这个理念的偏好癸脾罢。我一直在体会哭缴刮,其实我是在反问我自己仁吨闻,这种偏好它是怎么体现在产品上的铰?实际上是我们内心的这种偏好董。在过去的2-3年中醒确驳,我们面临的话题戳连发,如果过去不做总结么躬,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来餐,另外更重要的是说惕,下一步你怎么做捂田粱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法皮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车憾睦,下一步是个什么东西苏,消费者需要什么样的产品喜晃咐,然后作为公司来说糠尚蹲,你们能展现出来什么样的东西虎,最后我们总结叫生命动感智色双旋暑,当这八个字出来的时候驮,我觉得是非臣茫好颅菱抒,既是水到渠成躬,又是醍醐灌顶绣稀、灵光一现恫。这个过程蓬白,不仅仅是八个字的总结茧。这八个字出来以后陡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好季教焕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念酣乳忍,实际上不仅仅涉及到造型醚任绰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验维亮事。这样的话舍,就有了一个提纲契领敬晌谜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西葱懒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中吮,就能够有一个非常精准的东西票皮僵。   刚才你特别提到“色”慰,我们当时想说瓷翁摩,你必须要能形而上但类,要能够抽象出来沟晾宫,如果说你不能够抽象出来福,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候脆肝,如果你弄它50个字缴淖枚、80个字熊拐塑,你可能不够形而上苏掸阜,不够抽象化危,最后我们觉得“智囱、色”店碴救,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求姑跺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动狸。   第二个就是说消费者情感的体验盯埔,比方说对这个造型和颜色邦嗽,甚至于这种声音或者是形状杯翻、线条的这些方面的喜欢埂谎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西吻吞。当然我们也在想用什么样的词比较好遍崇铃,最后觉得设计的这个词很好迁湾嗅,一开始我们还担心说这个词字挺多驹们,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化辱,我觉得就应该让它有想象力铃焊拓,就应该赋予它很多的内容辉凑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的嘘适片,孔子都说食色功,吃饭以后第二件事就是这个字诺擒,我相信孔子说的这个字也不简单意思筒蓝,实际上说悲棠骗,智色这两个字还是最终反映的是人炕,特别是消费者的一种需求露串钝,对于未来传统的一种期许破,这个过程当中灸,对我们来讲疽拴趟,把这八个字想通的时候哇嚎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的俄很,这是我的第一段话题烯。   第二段话题说这个对长安有什么用处呢擎渺?那次在发布会现场有说衰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候怀龋,一开始我就提出钾剐浑,第一个瞎翰惋,这个产品要漂亮块,你不漂亮的话楔啡唐,什么样的东西都没用啸拦。因为我们很早的时候就开始在考量次检吾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧唤,后来发现不行巩凡,最后我们在大概07痪惋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了楔。因为你还不能提炼出一个高大上浇篇、抽象劣、形而上的东西煎人,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮烷抒,但是每个产品都出得非常艰难和模倦。这个事这么长期干也是一个问题娇,因此在三年前的时候瞪塑糕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了炽疯瞧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解馅,对于消费者的这种认知靖,把它抽象化促,那么这样的话理解了以后疏,再把它具体化牟台定,特别是在产品庭,也就是设计理念当中一些图形化的东西郝故痞,因为如果你不落实到图形化的方面冻铂,那就只有形而上没有具像化 唾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中香节郡,图形化和具像化过程当中甫芜,这个就出来了浅。   这个出来以后愧境我,我觉得对未来长安来说隆蕊,我们未来在产品设计的过程当中徒处,产品能否做到生命动感智色双旋池锨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来怒苍康?这样的话甭溪娥,实际上说娟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中哎,几十次的否决阂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成哪,几次或者就十次你把它完成斯晌币,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了擂丛,那么这样的话天上守,对于长安汽车的家族化燎线细,我们看了这个车罚,看了这种感觉这种情感的体验到是,那就是长安汽车究,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车菏绵,这是一个陵耻。   第二个就是说痴,我们自己在研发制造设计过程当中骨迸,这个速度大大下降唤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降粕僵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢挨钮莫,如何把消费者的体验做到更加的精准绢诫,更加的接触到痒点某,这样对长安的影响是极其巨大的健巾。   凤凰汽车桔福讨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念殿椽?   徐留平席谁仕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念貉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法柏。如果说把它拆分开来挂切,生命动感可能更偏向于品牌这种概念俩抖雀,智色双旋更加偏向于设计领域搽诬提。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢浅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚闪愧板,我相信大概许多媒体会想那挎,生命动感智色双旋怎么落地挞蜕?因此我们就想把智色双旋也说出来剔,不要分开丰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中朵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言怜辞淡。   凤凰汽车炊:另外一个是提到的认知方面的感觉伶捞措,有没有一个专业的因素检,咱们除了制度之外斜侧,有没有专业领域的人来负责这件事饰?   徐留平怒:我们长安有一个庞大的队伍坏,首先要把一个汽车造好急,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人围肥橡,到高管团队矢腔死,到设计团队悄撩葛,到制造和研发团队铅,包括服务团队潍,特别是主要负责的领导人穿少。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验换,而仅仅是设计团队的话语碌盆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离每辆策。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层寞伺癌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素警,因此对长安来讲骆渭罚,是既有最高层特别的重视广、关注和把握率,并且这也是一个最高领导者的工作职责酒。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知纲,我认为在汽车领域当中是行不通的险逼枚,当然我们也有具体分工肯扦境。另外也有很多的专业人士完成这个事情水,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的伶慨,还有轿车研究的式,也有做SUV研究的帕辞,同时也有按照职能分的萌讥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瓷扫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓五,如果仅仅是设计团队的意见搏划陷,肯定会偏离了方向从痹瘸。 凤凰汽车翠胜钠:一把手是指您吗持加搁?   徐留平挠:我是其中之一狮掂高。   凤凰汽车秸悔:长安汽车自主研发的新车烁嘛,设计党校么、评审擂哦独、评定环节您都会参加吗桓幢姜?   徐留平操:我必须参加默凉,我前面讲这是我的职责蜕,所以我必须参加探。   凤凰汽车戮俺唐:无人驾驶车呢玲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车聘婪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了北萌喷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产棱疾按,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破郡?   徐留平燃:上一次品牌发布会晶烫昂,最新的无人驾驶技术也做了展示豪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上扫处柑,高速公路的环境相对来说可控性要好灰惟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的阮,难度要更大教粹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻信淑,我们不仅能在高速公路上做闲岔冬,而且能够在城区做瓜兔其,这个技术我们已经实现了突破寡邦慑。   凤凰汽车雀:长安无人驾驶技术进行的这么好返徐,量产会提前吗袍?   徐留平祈情:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加眠沪落,实际上就是说粉挽湾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到快惩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西罐量,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点莆榷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定券。   凤凰汽车琶急:中美在进行双边的贸易谈判捐,这是谈判的内容之一蜕盼泻,会涉及到汽车合资企业的放开际,可能是一个双向的市场开放的动作卵俩狙,如果这个谈成了弧,如果这个不再规定50%的上限脚,您觉得对行业有什么影响噶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资谐,那您觉得首先答不答应屋探?再有一个多给他股份的话攘潦,对企业今后的运营会怎么样脑?   徐留平陛:我明白你的意思凰汗,第一我确实还没听到这方面的话题弯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况耗停,股比这个事说了很多年踩秀媚,我基本的看法有几点吗,第一个这是国家层面的战略和政策龚,作为企业来说颂讽,我们遵循千,国家有什么政策我们遵循什么政策书,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错孩宽藐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点膏克蓬,我相信未来的合作会加深垛戮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大俩澄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现恃叫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题课,而是说理解消费者签蔬继,能够洞悉消费者斡匪,如果股比的溢价挺高杏喜逝、溢价挺低猴泡,但你产品不能卖出去窍,那你不能分摊出去墓贾顽,如何把蛋糕做大夯幸,这是合资企业要做的一件事蹬。   凤凰汽车刃巧刷:如果真开放笔督,长安会想着往美国去吗扦,就像那福特来到这里呢亮赶杭?   徐留平佬:长安想要去美国是一个公司的战略断,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系拓色梨。   凤凰汽车饱:长安与福特的合作多吗凳硷?   徐留平逆:长安与福特是我们加强合作的方面杭,应该讲这种合作的程度柒簿,不仅仅是合资企业拦,从母公司其他层面瞬省梧,包括技术和其他很多方面都在讨论九,包括海外市炒邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长检确,它的能力提高了戮此钝。第二 现在是全球化合作的时代肯,一家公司独立运营叉梯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事陋貌骋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音玖。   凤凰汽车蔡投系:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结欧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要遁,你还说了过去我们做一个车岗,可能需要很长时间好不容易做下来权巧,比如逸动惋蒜,是很艰难的熔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%塘侯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%刻筷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资铅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣克ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品购碧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大白揽?第二对比韩系刺疲巳、日系寺侠,我们的研发体系和他们的研发体系相比恐,您觉得能不能支撑骆,确实我们的实力也很强喜脆,我们的内功可能修炼到一定程度码扦,我们后面会源源不断推出好的产品娶凤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况芹。   徐留平储长孩:你讲得非成媳好悉瘫端,我觉得这是两个原因导致的怂,第一个就是必然性渭,自主品牌需要有成长的空间驾辣,第二个确实也有机会的原因盎特场,恰恰是SUV的市忱芘了省,中国的消费者需要这个东西承羞锈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些擅吞,反应速度更加快一点骸,把这些产品推出确实是满足他们的需要虱,我觉得是两者共同作用的结果多理叭。   对于下一步自主品牌来讲郝,无论是哪个系慈,无论是美系刷、日系淑、韩系客诗阂、法系额荆酮,我觉得跟系没有关系粒感蔽,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西毕,这是关键勉赴。消费者他肯定是有他的诉求的确坷窃,究竟是SUV饯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西潜,他有他的一种偏好舅拟社、喜欢难,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道商倒,这就需要我们作为厂商际厩,你必须要洞察到消费者的需求刚,实际上要看到他的潜意识是什么东西丢泄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来列。为什么我要总结长安汽车的过去呢诞?实际上是我们自己反问的过程玩诗,就是说在过去当中问,为什么逸动会是这样退,CS75为什么是这样扰?实际上说鹃辰讲,我们当时也没有意识到钦皖壳,反正当时就是这个样子赣弘,实际上这个过程是一个反求的过程膘劳,我们为什么会喜欢这样滤好萄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中休,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子触仕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好距,我们把汽车理解为是生命的动感棺,其实是一种生命力的扩张誓纪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念算矗,而我们长安就应该提供这样的产品忌酪掏,回过头来展望未来尺聪,我们觉得这也是一个正确的判断洛苟。   凤凰汽车撤涟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较辅。   徐留平赏:我觉得现在国内研发体系来看观眠,国家间可能还是有一些参差不齐湿秸,我觉得自主品牌的研发能力和体系闲厦,进步无疑是非常大的淡嚷,而在很多方面可能与跨国公司有差距锋编未,有些方面会比较超前苗,因为自主品牌也不是一家薄憋,跨国公司也不是一家熔斑,要两者来比很难说波赂频,但是有一点囊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易订放仕,做好一段时间不容易福菜邢,这个公司要能够连续做出好产品街柔,能够连续向前增长啡媳嘎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念虽淑涩、设计应用搂欣泉,在这个公司当中都比较受关注虐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因檀疟。   凤凰汽车童厦:我想问一下自主品牌的建设壳,随着我们品牌的推出涟狠,现在汽车品牌进入新的层面榔痘俊,会有不同的路径选择氓胆,比如长城脊皮、吉利推出新的车型刀,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势干怒?长安如何能够胜出问?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌废哇,除了刚才说的两个惺,还有互联网造车的未来的合作伙伴催,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响托骨超?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响坑冀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合褐?   徐留平胖孺坏:实际上脑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌律,我觉得这是好事刨邢隆,这说明汽车产业欣欣向荣裁筐侍,是真正的投入习集淖,这是我对汽车产业的理解昧郊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚饥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程起开撅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行甜,例如一个产品到了造型师的时候猫,是一个说法涧、一个样子逛蹬窖,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的竞,然后到了制造过程当中又是另一个想法丢层京,到服务过程中又是另一个想法跋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西娩凑骋,既有高大上的拆弧,也有形而上卢、具象的坷校凛,你要把一个公司从时间跨度珐,一个一个展现出来耿肺,而从空间的序列当中将,你要把研发全部都按照这个意义淬叔部,我觉得是很重要的方面午靛赌。我觉得制造汽车是很复杂的过程邓聘卧,各个方面的协调降、综合冒樊、修正陡、打磨需要太多的时间睛碗肺,我觉得这是一方面济屉弊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要骨拱,同时也是我们总结过去体会出来的矗掸,它是由内而外的瓦底泊。可能我们过去没有意识到这个话题护,我们现在总结出来票荡,然后下一步能够指导各个方面颠恨郊,每个部门都很容易做事情疏呜。   第二个问题你讲到造车蛊伯,我们开的会太多了按潍,失败的太多了扩限,沮丧也有很多阔拾,基本充满笑意也就一次然,前面基本上是批评朗华、检讨老氢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行揩,不高大上弘坑蝎。至于说现在很多企业开始造车单贾水,我觉得这是一个充满魅力的行当磺,很多人都愿意去做棘。   凤凰汽车背膜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扇瞪浆? 徐留平稗呕寡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面富贪,会选择相适应的地方尘。   凤凰汽车狭型剂:就刚才的问题我问一下嗓乡,刚才您提到和新创的互联网的合作莫痰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侩科叛、蔚来也有合作卷,您觉得长安在未来在互联网里面的话渤,更倾向于是一种怎样的合作辉收?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工昏检,您是怎么看的隧让鸽?   徐留平椭便:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择枷势,从长安的情况来看私巴,我们认为哪个方式都挺好的递将唤,现在是合作型的惹筛淋,是你可以自己干骸邓通,也可以合作干华,也可以自己加合作干爽酗姬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西揣胺。   凤凰汽车愧:我们打比喻参末,37度是正常的温度锨懦,您觉得新能源行业筷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说捎黔,您觉得温度是多少灿馆?   徐留平舷:您觉得高了低了脆?   凤凰汽车淳胶:之前有人认为这是疯狂的阶段淡佬。   徐留平木翰袱:我对一个产业的衡量依据是麻鞠疏,在目前这种全球的经济运营模式下猩,凡是有金矿的地方琅,都会有若干的人去挖掘它理,目前我觉得新能源就属于这个阶段频暗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够筷脓,应该更加得进入失北伤,因为从目前的情况来看弘径,汽车产品当中棘,一个很重要的领域就是电池弛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放颊,没有这种资本醚土轨、技术惠实从、人员的这种投入甲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的钡佛。   凤凰汽车裙:那就是说您觉得温度还不够吗皖描缓?   徐留平抖禾:我觉得还可以表霓,但是我不太同意的就是产能涛韦,如果说你的产品技术不太优秀堤,你建那么多产能就是有点糊涂酗。   凤凰汽车蹬摄扳:很多其实可以通过改造现有的产能骏缝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能础剂,从这个角度来讲剁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况魄?   徐留平纲:从整车厂的角度我们希望成本低一点葱,选择利益大的补。   凤凰汽车市:所以您不担心过剩吗瓶吧庙?   徐留平搭:我不太担心这个问题聪降俗,我觉得电池还处于不确定的阶段檄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候软密。   凤凰汽车邢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象镁溯径,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外芭华,不管是设计师还是CEO等等蘑上,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代深绰媒?当然那些设计师很多是主管的旗,老外有管经营的有管品牌握刷涝,主要还是在设计和技术的领域檬靛哦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的比起蓟?第二个是国有体制的问题丁舶,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响桑撵范,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域形残奶,也在高薪吸引高管人才项肖,您是如何留住我们的人才弥痛,关于体制之上吭趣盼、体制制约的问题蒲倪攘,我们怎么解决泞?   徐留平幸惶:现在是全球化时代搬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早膛,我们最早的时候是四无税,没钱划虽倒、没人旗祷、没能力横、没地位链叛,到现阶段来讲报,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师眯戎钝,这都是一种非常正常的行为翱逛天,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蚂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国窝丝慕,如果对中国的消费者不能够带动缝,那肯定不行钙形奶,我觉得这是一个寡济管,无论你是洋务运动还是什么运动纤,核心是对消费者要动起来恋,这是一个困斥璃。   第二个关于体制的话题芳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距崎,这个方面我觉得不能讳言概继撇。目前来看概,对长安不是特别明显邯,因为长安是属于南方集团旗下子公司蝎麻链,从南方集团来说谰勿磁,在这个领域当中亮,也在他的职权范围之内做了一些调整柒念甫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享烷教。   凤凰汽车继:如何看待这个机制按?   徐留平沦:从国家层面来说哎坷卢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要妓党。   凤凰汽车味:你们审批会很困难是吗涉袱诗?   徐留平巾:我觉得会快屑硕光,另外一个我觉得汽车集团菊俏炯,也许给你量化很多股份掏及榔,但是最后你没有创造价值谴疾,给你1股阮惩,1×0的时候不还是0吗惺锹?汽车的成长克鼎疯、成熟或者盈利是一个艰难的过程词妇。 凤凰汽车式缚割:十三五计划像长安汽车整体的销量乾、利润和研发能力以及目标有没有飘请?   徐留平芯偶:非常有倘涩岔,我们愿景2025愧遁,我们做10年的规划款柒,在这个当中我们相对来说做得比较保守勉,为什么说保守呢博樊聚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当猜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念瞪般。   凤凰汽车舱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的晚舵陷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强须弟?   徐留平呕取甲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业捞,在技术和平台方面都在加强合作溺捐,至于说未来它要怎么样刮,我现在还不太好评价这件事实。   凤凰汽车份入齐:徐总问一下国际市场的战略厕接,我知道去年车展的时候扰,长安说往海外拓展的重点是伊朗聊膏斡、印度确、俄罗斯这样新兴市尘咏赶唷,有明显增长潜力的市巢系绰浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锻,比如在墨西哥节,对长安而言土扔,自主研发这么好持凹,又长期和国外品牌进行合作前鞍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国潮夏弘、欧洲的市呈城缮狻?   徐留平赔恃阑:在我们十年规划中就有扛灵嘘,去年讲的时候就是当下正在做的内容幢哨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的末挺氮,就是要稳扎稳打忍挞糖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了费募,因为一支队伍最重要的是信心乳溜憨。   凤凰汽车撂:国内很多品牌都盯住印度这个市尘帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争菱,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗及?优势在哪儿歼?   徐留平恰黎吼:对于海外市场我的理解是要扎下根去五话皇,不是简单地把你的产品卖出去斯勒昆,是你能够充分地利用本地的资源吼,包括人力资源和其他的技术能力醋暇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务趴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的冀列,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鹤,促进本地人的水平的提高返,那么同时在这个过程当中人氓,把公司的产品技术涵盖进去伎,我觉得这样才能走得远窝。   凤凰汽车郊:长安最近一套体系出来了农唐,有没有可能往更高的一段发展譬烧瘦?   徐留平链:从长安来讲缔,我们目前的战略看悄咆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致秆稼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品呕鸵徊,这是我们能够奉献消费者更多的东西烁掸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的隋促,但最终要落实到产品上簧维莆,产品是一个载体让消费者感知它知道它悼佬康,未来怖丢,长安汽车会加快产品推进的速度姬隋烦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神陀炬绰。   凤凰汽车弹辫:欧尚也在这里面吗途?   徐留平捆撑粪:欧尚不在溪。   凤凰汽车卑戊:东风已经有PSA很多股份算疏陈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗享偶?   徐留平男扛:目前我没有听到有任何影响骇号,在实际工作中我们也没有感觉到伦卫。   凤凰汽车垢腑宠:理念发布会徐总是骑着马出来的付交交,当时媒体圈特别关注浇煌裳,都刷爆了朋友圈蘑怯填,虽然我不在现呈呐赖 ,我不知道有没有特别的意义呜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动谅首,当时的考虑是什么氰傅?   徐留平史江:两个考虑奇镶款,一个是我把马和车作为比较校坊喂,你要说一件事柯,一大堆结构化的语言没有必要妙,我觉得既然是长安汽车艰染,我们叫做生命动感唇每、智色双旋诫禄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫绵芍本,如果不这样做也没法让人尖叫丹丛锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日巨蜜奴,上海车展首日板卿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面忍道。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚聪× ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量港剖埂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蚂河,12年增长了120倍瓤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访幸省封,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略毫靖亩。   受访人乖贝敌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)断龋肚。以下为问答实录孙:   凤凰汽车馆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面盘?   雷德?比格兰德辜败: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嘉娥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年凶,这款车在中国市场的反响非炒榉危好项。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA姥,同时拥有强大的引擎蚕,提供强劲的动力与性能形,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声刹。所以伐袖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品敲。   凤凰汽车萌: 在没有设立经销商的地区钩罗,玛莎拉蒂如何抓住市郴覆尽?   雷德?比格兰德壬: 我们首先还是会增加销售网络晨川淳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点籍示睹,计划在今年年底扩展到75个未时。   我们还在天猫开设了旗舰店芳轮孺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空臼岁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台耪,大部分来自没有授权经销商的地区某。   中国的客户对于豪车的了解越来越多窃皆哺,鉴赏力越来越高堂。针对这些人群镁碾端,我们还组织很多不同的客户体验活动衬,如海外试驾涧皋渡,以及互联网方面的创新劳柬泥,如网络平台的直播巾。此外沙,我们也有不同的金融政策蔫险焚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务簿馅,深入体验玛莎拉蒂的生活方式骋。   凤凰汽车墒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》煌桃恳,给汽车销售渠道带来一些变化贪幕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新齿炔?   雷德?比格兰德板: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说入,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品孤淀污,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吝酱肌,而是要提供独特的生活方式体验沪插。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待绷,不止在中国仇森林,在全球市场都是这样菱。2016年嘲怜乌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长拖局滴,这个主要还是产品优势带来的到疤。新的政策出台以后亨星,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响糕啥题,不过最终的销售成绩还是由产品决定擂。   关于新的法规辩,我们现在也正在研究当中物俯染,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定细颇啃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瓶掀递。此外丛呢滩,我们在中国有非澄拇ǎ好的经销商关系承电孪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关水。我们开设的天猫旗舰店栋顽鞘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式刨鸽堪:客户在天猫下定单卯崩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务腥。所以羚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系怜。   我们的很多客户最在意的并不是价格漆抢,而是优质的服务与体验俺翅,这正是玛莎拉蒂的优势所在殊疗。   凤凰汽车恭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线经,有没有什么新的产品推广饥乱蒋?   雷德?比格兰德郸护: 关于新产品碑禾岭,现在还不是宣布的时候笆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扮,等到新产品发布时我们再提供更多信息趣刨合。   凤凰汽车赁: 作为中国消费者熟悉的豪华车炊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍控徊策,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辰憨。对于玛莎拉蒂来说继饥,未来在中国市场的前景怎么看皖佛忱?理由是什么必?   雷德?比格兰德发汀: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况弊,5年前室奢郊,我们在全球的销量大概是6,500台姆,而2016年达到了42,100台翱颗嗽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平李详粪,所以我们的增长一直是持续的党。也因此感滑告,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观咐的胺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似距骆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验乌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后豁司蜕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA甫扫寄,这就是玛莎拉蒂的优势圭些姐。所以藉吭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度卜宿伯。   另外歼秦崔,玛莎拉蒂的车主非常年轻碗憋,尤其是在中国市车胪А,车主的平均年龄只有30多岁赤,他们追求具有独特风格与气质的产品侮殴,来表达自己的个性与品味秤疯。   凤凰汽车虫屏: 现在汽车技术日新月异席岁输,尤其是新能源堤、共享蓄潦佩、智能驾驶方面筹蹲,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划铃救?   雷德?比格兰德孝: 在新技术方面熟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升睛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统鸡硷聪。我们并不追求生产最快的汽车寸,而是要提供包括技术鹤聚、性能恍删歪、动力妒描栖、驾驶体验等方面在内的最佳组合筐茂。   针对自动驾驶夏写赐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助脱膳,帮助驾驶员减轻疲劳兄,降低操作难度筒涩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的芳握铂,包括独特的声浪频、澎湃的性能悔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统捷,这是玛莎拉蒂所追求的宠。   关于未来对新技术的规划核体磺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求韭颓衫,比如减少温室气体排放粹霜哺,这一方面玛莎拉蒂也不例外间淖。此外醚舞间,我们也会在汽车上应用比较先进的技术诧豁,如苹果CarPlay和Android Auto色骗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统毁舍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术舷俺赎。   凤凰汽车七肥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化俏径谁,怎么适应捣?   雷德?比格兰德郊: 针对年轻人群旦径椽,我们采用的方式不是改变自己琴碾辨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应套废。比如在中国愁句,车主平均年龄非常年轻缓庞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主隙,便是一位年轻的中国女性凛界,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表疗健翔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史床娃,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意轿,包括法拉利生产的强劲发动机辖翟、独特的引擎咆哮声号、奢华优雅的外观与内饰厩躬渭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神茶高,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势丰镭擅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐话猾杰。   凤凰汽车烘鞭徒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化燃庞嘘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级发,有没有针对用户画像做调整涕?刚才强调坚守自己的DNA和理念奉哼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试锋度?   雷德?比格兰德躺: 在中国破丝莫,我们不断渗透到三四线城市四,但是目的是一致的涪肪衫,就是要吸引更多年轻客户茹辱酱。但不管在中国乃至全球的哪个城市莲倡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机材、激动人心的声浪喜镣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奔褂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户维绩咯。   在设计经销商的时候谓界现,玛莎拉蒂也不是随意为之疆熟酷,而是按照需求进行规划绍拎恰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辽,首发售罄的100辆SUV中胜壁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区笛毕葛。因此时,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商峡精。同时胳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品懊,客户需要一整套的优质服务峡毖兜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捂俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕纯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上袖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生朴踢司,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述浓。   提问洼酵哗:您的新角色到底是什么样的郊骡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上瘁板?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法咸嗣?   Alfonso Albaisa渺博:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁弓玫撅,跟所有的设计相关的工作香佩,都是由我负责沤。之前我100%的时间放在英菲尼迪讹剩庞,现在会分30%的时间来屁掂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赎艰。现在大家看到的一些车型枯帝腐,可能是一些原来的车型喊锻亭,我们现在的工作搅撬琳,也是快马加鞭盯,希望能不断的改进丰攀嗡、提升现有的设计聚。   提问沛怯摹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么食抱喝?如何看待他推动品牌前进时的作用晴秦滑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谦寡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管半,我们会共同合作抨沸,不断进行我们设计的演化辑恐。其实我到7月份才会正式上任型妨,我现在猜测或确定未来的设计理念楞,还有点为时过早斧粪嘶。   我们知道靠飞洽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚娟驼、非常大胆前卫的搜,我们的这种设计是一个不断演进的过程司,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改桓陪救。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计潜吉我。   卡里姆跟我有很多类似的地方哨溃抹。比如谁巩拢,我们都是艺术家出身懒,非常喜欢设计弛提,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞罚侣蟹,并将其以各种形式发挥出来筒人。   提问惊:我有两个产品方面的问题床旅。首先程,这个概念车非常漂亮率,它背后的设计灵感有哪些玻陆?   Alfonso Albaisa瓶:秉承“冲突美学”设计精髓假晚古,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素捞戌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡签洼钱。基本上就像艺术一样汕羔搜,包括缝针腻挠、包裹感窘虎枪,还有使用的木质射,都是非吵宋钚玻好的手工工艺疗。这是一种感性和理性的结合痪寿桨,还有一些肌肉感极强的车身线条祭宦。   提问氢概:这款车未来的定位酗、消费人群是怎样的校缔凹?   Alfonso Albaisa脑存猎:一般都是比较年轻的家庭袭膊糙,想要非趁粱涨疲宽敞拧修、具有运动风格的车型徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨洽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日莎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容瘁。   在发展新常态下倍伴夺,消费动力开始向下线市场转移辛。同时摊浅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磊湃。由此无磨册,县域市场成为新时代的“金砖市场”撕。而对于汽车行业被半缕,消费升级利好之外集,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇畏扒。如何撬动县域这一重要市辰倒怠?   胡绪雷表示掳纺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局笨桃,帮助县域出租车进行升级改革捞。县域交通的数据化糕扣、智能化发展淋徒,有助于未来网约车的下沉渗透呻激。县城消费能力相对较低撑髓淘,在出租车领域引进大数据之后际奉,未来再进一步升级到网约车漓。   据胡绪雷透露桂溯碱,首汽将在县域布局三块业务墩娜:长租车划坚、网约车(出租车)楞、分时租赁态媳扫。分时租赁是纯新能源车尺垒维,未来分时租赁或是对公务用车的补充凹沃殴,它是纯电动南,不用长时间租播,可以通过APP来完成涣卤井。目前闺,在北京有1000多辆车桃秃,150多个点位陶蠢凑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市脯,对公务车改革会有一些帮助裸晨。   胡绪雷认为崎,网约车行为是偏汽车前市场的角色麻浆艾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式弊鞭。第二长犬躺,在居民习惯了这种消费行为之后惕响,会对当地汽车的销量有反向刺激作用聊亲砰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导良。   当日溅,首汽约车作为新生力量扁凯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进笔难徘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦戈片:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日魄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怜氰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示段寥视,渠道下沉要根据市场来判断晚剐驰,服务要根据需求一直不断地跟进附痊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辖,比如说对经济的支撑淡狮,对政策的拉动粕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用圣霖闷。近几年对胆乓,一汽吉林产品在县域销量比较高奥配,对县域市场的期待也非常高哎锚怂。从目前产品结构来看列景,产品消费比重70%在县域活戈蒋,30%在一庙漏、二其畦波、三线市场堤傻。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型楞观,外观筐、配置磋克少、价值都迎合了县域市场的需求舅钳某。   从流通环节上来看附,县域市场做的非惩嘉粒好额,没有什么瓶颈因素跺。一汽吉林也努力在渠道建设讣膜、服务跟进等方面做成长和改善骄。同时宋长欣也提出了一个想法熔,“县域对自主品牌在公务车慑独、公务员购车方面是否有政策倾斜隶呕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长羚韭,这是我们车企的想法逝忱嚏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时虑菊幌,要根据市场来判断零栏染。目前翔,县域之间的差距非常大户呸,包括现在推行的3G服务唐,在那些无法设定固定站点的地方么片呜,推出了3G巡航服务郝冲。服务是永无止境的工作骨沥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进霉擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱痘慧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毒盟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示魏敖,新能源汽车推广比较看好北丘、上暗、广限行抬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场戎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车晒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场醋。尽管都看好电动汽车的发展趋势甸鞠浑,但做好市场并不是一件易事陷放。   目前比较看好两个市称ⅰ,一个是北亩嗅斑、上耙腺操、广限行姑、限购市衬中瞧 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮,这个市场的发展速度很快纪。例如河南咐、山东厕、西北区域间,大量没有牌照的低速电动车躬绞淡,在政策方面仍处于灰色地带痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年尼,在国家和地方补贴的支持下棘拟迪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右吃欣粒,在农村市场炯、县乡市场得到了非吵4┓纾好的认可盼亨檀。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求巾趟是,县城市场的消费者的房屋空间大虫洛,有充足的空间停发车辆浦臼灭,拥有较好的充电便利性玩。其次行驶距离不长履妈桅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求城签。另外概督本,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蛊,因为小车型成本低桓。   赵智刚表示浪僻泻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展舒。河南地区伞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卧届扇,在替代当的出租车禄担鸥、公务车方面取得了不错的效果界限将。同时狙,也在积极跟海南政府合作窗稍巩,投放了一部分公共用车钮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进苔含,比如是文昌忻几、万宁逗孪、琼海等县级市客女,未来将在海南全面推进蕊湾懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕腔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲溅杉奸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点湘纶赣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行酬。会上荷陆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出奋桂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂涝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本湘怂付,是参与全球竞争逼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瑞。”   在当日的论坛上娠诺绞,郑刚发表主题演讲块冕。在他看来健,打造世界级新能源汽车的品牌妹鬼涕,最核心的是独特性帘嗽、差异性虑什谰,是比较节能优势秸欠疙,浮出水面的是视觉浩、是LOGO握、是VI版矛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势踞卸,其中成本优势是最重要的组成部分铝。   早在110年前授,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择惠派:蒸汽驱动车需等、电驱动车和燃油驱动车黎镐。然而恰赂含,在后来发展中监撑函,电动车败给了汽油车敲。这是什么原因造成的梯羚配?郑刚提出是成本造就了新技术的普及傻躬首。亨利·福特发明了流水线生产撵尸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候娠删,成本大幅度地下降屠顶澄,售价拉低到850美金辣窍镐,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车司麓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间岛肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以革秘吓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌么排。100多年的历史多次证明了这一点环锰骑。” 郑刚说痰。   在反思自身发展时廊,郑刚透露撑闹卧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量及烧诲,规模在迅速的增长侩竭,但很遗憾并没有带来显著的暗糜讨、大幅度的成本的降低犀淡。   为此讳,郑刚提出瓦幸,在推广和普及新能源汽车的同时巨,光靠技术进步还远远不够飘樊傻,更加要注重砷目、培育成本领先的优势萝扣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本戌曹浇,是参与全球竞争泌壳惦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脓霜。   他建议奋,对新能源汽车未来的产业政策刊浅靠、行业标准沏卯耍、行业监管等漠倦胚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术垄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低任,这样才能培育出行业的龙头企业弹莲。   如何通过提高规模售你、优化设计菩避释、优化政策和制度创新思片开?郑刚说谢阿福,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本捕谐宛、交易成本和政策成本偷皖,来打造企业的综合成本能力和优势啊禾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势函滇。这还需要企业和政府共同携手缓莎,不忘初心柒懒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标玛颅类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭常:韩大为" "  魏建军多次提到径弧,我们的确有很多故事风,但是他们没有写得很好线献肪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扣帆速?魏建军直言不讳地说探碱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后丧布。   囤地赚翻呻吗屋、离开保定乓抹遣、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来垮舷虹,且莫名其妙轿,或者无中生有的传言所困扰桑,最好的纾解方法是什么赣柏查?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车炮蓟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚竞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂袍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后艾,魏建军救、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监型譬,与部分汽车媒体交流盲驼。以一身轻便的牛仔装""示人""唇规涡,魏建军笑着说起躬觅,是在同事的建议下才穿出来的庆埔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言隶览破,魏建军坦言借侯,的确压力很大尖痪遂,也很难受课,“有时甚至想哭”劫题爆。他说讽,我本人就是保定人缮微,能不希望自己的家乡更好么侥恋?当然砷疾,我们只有把自己的产品做得更好沧入。    诚如魏建军所言荡签,近期惮草泰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌喊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾添工描,来自媒体的反馈好评如潮任。有作者甚至设问寐忻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后扒甭,否则也怕媒体老师太忙”江绢,长城汽车一位公关人士插话道痞。    10日下午的WEY首度试乘试驾徽壳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意谈博饱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惠,有同行在现场就说汝翰鞍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车陛癌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型软,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型崎。    动力配置上感罢窖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机顽道拟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术构,最大功率达172千瓦漓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器缴泼顶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点熄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上么快轨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时闪叫憨,VV7s几乎没有发飘的感觉柏北,而车内噪音也得到较好的抑制东。“我们在整车NVH方面做了很大努力禄,也取得了一定的平衡”募虹,魏建军说卉赫沛。   VV7S    在交流中泌辖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时黔霞麻,大谈噶、特谈所谓“轻奢”乏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时玖,咬住“聚焦”二字不松口寺赣。而是多次征询媒体试车时的感受维,并逐一分析圃班恃、解答媒体所发现的问题辽棚。整个交流过程狸,他都态度诚恳席,即使是谈到一些尖锐的问题山,也并不辩解叔雄啦。他甚至非常谦逊地自问自答肉,人为什么会失败堑仓?尤其是一些有着巨大成功的人香俯违。因为以往的成功吼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做剧策,就很容易让自己失败贤勺敝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上困韩校,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车硷厦惧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然钝郎巫。他认为充聪顽,好的产品本身就是故事汰休防,而WEY就是要做最好的产品穆困糕。此次铃连,魏建军多次提到搭碎加,我们的确有很多故事要讲勺,但是他们没有写得很好钡沤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的堤报青,所以吐咀,我在让他们重写沉扒梁。魏建军笑着说侩,把一桌人也给逗乐了疚背。    在媒体谈到其他竞品时咸,魏建军都给与很高的评价赶断芹。不过最终还是认为自家的产品吗:底盘更扎实乓井,操控性更好频请,“因为我自己就好‘玩儿车’”喀蓉,所以对他们(研发人员)的要求也更高夏究。   VV7S    据悉铣,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市涣,预计售价在15万-20万元区间酸搜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点焚儒电,他思考了一下才说吞镭,它的配置太丰富了蔫,在相同的价位空间愤险,“肯定没有比它更多林娜拾、更好的”裴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖墙碍?魏建军更是直言不讳地说催,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后午嵌浆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中充面侗,一位来自上海的资深试驾教官说双踩挽,之前很少接触自主品牌汽车釜堵,这次也是第一次来到保定孤秆达,第一次来到长城姓衔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料钱菩檄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒魔拜渡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言撩。期间硕蔬丝,有一位同行说锯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好谦?或许这才是魏建军的真正用意吧潘便牟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   陆逸表示愤赂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吩醇凑,因为正处于发展的爬坡期痕悄缺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说德恰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卜,而且要深度国产化搭典眯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中氦垢梯,雷新透露非,上海车展期间起翁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秤碌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现囤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时牢派,陆逸明确表示薪筋保,英菲尼迪目前的销量情况非常正常穷屏,因为正处于发展的爬坡期哇。关于国产化的工作钉苯良,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略纤奠盎,未来将坚持不懈的进行国产化工作拢涎嚼,而且要深度国产化薯。    日前是阮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典驳。活动后呈秽鲸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访核,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应男爽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年吵膝偶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆卵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%性,超过23万辆抹弊池。今年第一季度鞍,英菲尼迪在华销量破万辆别,同比增长4%施珊,而其全球累计销量达到67367辆脊,同比增幅为18%够帽谈。无论是在英菲尼迪全球体系中肥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中搜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色咕净涤。在不少业内人士看来饲落确,从去年4月以来南措使,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞腹髓画。    对此躺裙家,陆逸强调咀日,目前英菲尼迪的销量很正常世好,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军刀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年冯领,还处在爬坡期惫。他还说簿弗凡,所有的汽车品牌进入中国后鞍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加巢患、运作能力提升及投资力度加强盆修冀,会迎来一到两个爆发期滔。    事实上捞,从2014年开始弊危荚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后胶不氛,就迎来一个销量增长的“爆发期”妊:2014年式桐蜕,英菲尼迪在华销量超过3万辆入,同比大幅增长75.6%焙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年须培,英菲尼迪在华累计销量为40188辆厢低毒,同比增长33.8%茸亨。    不过谜吵潮,步入2016年叫牟,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期憋恍。当年4月初酿闭,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在懈,刚好满一年火畔。在过去的一年里等,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凤肺尺。陆逸坦言函,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段沟粕,以便更好地认清我们是谁筋,我们的未来在哪里当笆楞,我们应该做什么痊筹速。”    在陆逸看来褪擒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌棉闺,今年是进入中国的第十年妈潜厢。所以作为一个年轻的品牌潍不硕,这本身就是一件很有挑战的事情拳报。他还表示烈割恐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累牌,是更聚焦的一种进化壳蛋夸。因为市场环境在变化肪判,消费者的需求在变化抗聊,我们也要根据变化不断的调整耻妇弥、创新藩奖、挑战自我艇荚九。”他说评病刚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来腥,就提出了‘挑战者’品牌战略啪勾型。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过孰似,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的凰,品牌口号必须得落地本。”陆逸表示鲍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发珐轰扰,聚焦目标客户群潮,让产品与目标消费人群建立联接崔剐、产生共鸣奉。    陆逸对中国经济网记者表示髓陀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烈,而且要深度国产化逞部霖。”他说响愁降,中国是全球最大的汽车市橙,同时也是很特殊的汽车市惩肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国匆路,就要真正的了解客户纲劣,扎根于客户手犊、扎根于市澄煳帕!,这就必须深度国产化儒。据雷新透露晶捐苟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%日。    但是创褪踢,从2014年底国产以来技项,英菲尼迪只推出了两款国产车型贿:Q50L和QX50摆蚕。对此凸钎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑堆。陆逸表示绥,“关于产品线布局的问题牌姬截,英菲尼迪有一个长线的规划登。”    陆逸介绍说陇妙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年叫,规划内容包含平台规划帽憾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等氛趣。他还说裸佳妒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备翰坞告,我们的目标是通过完整的产品规划霞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品歪夯吓。”    谈及国产化在今年的推进程度拖勿登,陆逸表示喀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绕沃楷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布篙。”雷新进一步透露恨踌惩,上海车展期间露偶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宋爸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颠赦宋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年幸,通过销售Urus臂激辉,兰博基尼总体销售量会翻一番弟怠巨,突破7000辆大关凡摔。    在更遥远的将来旅礁,很难说会不会有纯粹的电动车短忱。这是因为蓄电池非常重仿泼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制霓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌毒热狼。自大众集团和奥迪公司接手后誓棠,兰博基尼得到积极迸肯、稳健的发展技籍耻。日前韧风,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂料,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员劳,商务部主管Federico Foschini工稼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员妮尺范、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问遂:并入奥迪公司之后虹避,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持晤巫尸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的柏扦?    答瑰巩八:2016年屠壕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关井师。奥迪公司和大众集团接管之后兄卜,对兰博基尼进行了很多投资勤讨馁,让公司发生了非常大的变化巢虫。此外焦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品霖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高窘础,如果没有这些投资饭公,就完全没办法实现这个计划趣。所以佛,兰博基尼公司从中受益良多补。可以说劫价,如果没有被接管庐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来溃。    问徐:在您的介绍中筷淀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高潍厂赐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的扯惫磷?Urus投产以后链案,重点会不会向中国市场倾斜奴?    答试呛姐:目前白痞,兰博基尼公司只有两个车型系列口:一个是搭载12缸发动机的Aventador锹蜂嗽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拴。因为各种原因鹤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降浅拾儡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势灰。2016年夺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嗽敢位。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%次瘟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%斗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放淖弄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撬。2016年挽趁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆玫鼻泡。新产品会在2018年投放换杀僳,到2019年螺,通过销售Urus粉绵豢,兰博基尼总体销售量会翻一番够暇,突破7000辆大关佰。在中国市场上挥,SUV是非常重要的产品磨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求兼到。    我想强调的是泌告,在中国超跑车市衬础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端祥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抚场炯,Huracán大概在300万到350万人民币缺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平协。    问席:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的霜骨斯?    答伍桥聘:目前羡窜款,兰博基尼在中国有15个经销商回居矛。到2020年检蛋浦,我们希望经销商数量能增加到20到25个梨。当然酮唇矗,通过Urus的投放敲波孙,在华销售量会增加樊皮,服务涵盖的区域也要明显的扩大聊潍谢。    问橡省逗:如您所说害,兰博基尼在中国有15个营销网点舰胃隙,去年销售了151辆(车)券鬼。我们简单的推算一下首剔纹,平均一个营销网点一年卖10辆车碘陋绊。那么芒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样纠?在新的超豪华SUV到来之前算吾,是否有改善他们运营能力的要求呢烹墒?    答豪贸:是的媳描,会明显提高经销商的运营能力龚,新Urus也会变成一个破局者甭叔隆。虽然现状如您推算徒赣回,但是在Urus投放之后瓶呻,大概2019年或2020年抚蜜,经销商的数量会增长反士,同时每年的销售量可能会提高到30辆壤瞎,整个业务会明显的扩大典,售后服务也会明显提高乃闲钠。而且由于SUV使用的频率比较高略褐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班磁看书,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入充刃蕊。    问堑簇吕:兰博基尼车型比较少兴,所以每一款新推出的产品都极度重要畅聚。现在的汽车行业发生了一些改变诽,比如智能化竭沥、电动化紊娇。那么娩都,兰博基尼在研发产品时澜,会不会受到这种趋势的影响聚凄?    答呸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赔捷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆响哇冠,更多的是代表了一种感情埔丝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador链晨,采用V12的自然吸气发动机啸奢惜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验瓣戏。    这是兰博基尼最核心的销售主张看。未来垒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度纱,甚至会超过前款车型钵奇筒。而出台Urus产品时则会有一些变化娶疵巫,它将采用涡轮增压V8发动机眉公,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机徐妇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型矢惊弹。但是坡了,不管从产品定位疾,还是感情诉求方面来说囱竞奔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观评砷。在更遥远的将来菜,很难说会不会有纯粹的电动车菊募。这是因为蓄电池非常重看撕栓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制届。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车歇独,可能未来技术上会实现新的进步兰剂幌,那时我们也得重新考虑这个问题抄。    前些天陡熬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型肃胁浑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录笺兜浪,其V10的发动机再一次提高了功率唱乖。当然褪策,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA技菜平。通过技术创新以及功率的提升告诉蓝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者胳华晌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车师密。在预销售的阶段蹈腹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来秤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功皑抬,能够击中客户的心理需求罐混。    被访人倒岛判:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作庇敛俯。1998年到2007年赖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年头,负责兰博基尼产品工作;2015年问比关,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员胳灸,负责销售及市场营销回。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴卫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示掏凶,中国是世界产氢大国隧警邢,制氢设备靠、储输设备膝、制造技术等条件不错睡,具备发展氢能的基础沉。从环辈搅览Γ和能效等方面考虑卤,中国应进一步推动氢能源产业的发展极歼。    周奕丰谈到铂,中国目前主要依赖化石能源澄岛,对环境污染严重蘑。氢能源因来源广泛忍回、燃烧热值高菜愤、清洁无污染和适用范围广等优点炉睛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源具须。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瓶,目前看祥獭赤,中国氢能利用的研究相对碎片化稿眯瀑,与国际先进技术相比还有差距屎,没有形成产业化茫趁、规模化发展边淀。中国应迎头赶上挨,卡位世界前沿弛纳省。    他还提到添焙巴,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一窟石,提出实现大规模枫滑稼、低成本氢气的制取价、存储酷、运输德、应用一体化的战略目标拼锣。这非常重要放甫,未来需要各方协力都琅发,加大投入钮,推动相关产业进一步发展洁处郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表粗侧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法剔裸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济亲档耙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措茫祭疤。    他谈到抹裙,实体经济是中国实现转型升级的主要载体猛,各方需要引导资金更好地支持实体经济炭,促进金融资本流向实业搪扯瞬,真正促进经济稳步发展蕾,夯实经济发展基础破涂乌。这既是稳增长卉仁、调结构的需要嫁坑,也是抑泡沫拈鼻、防风险的举措模,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动劣伎娇,推动“中国制造”向“中国智造”迈进连,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陆垮蔼。    周奕丰最后介绍褪桥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下突,也在不断创新突破辜,寻求产业升级瀑吞撵。公司主动发挥自身产业链米、区域及成本优势屠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胯善。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区目、旅游景区裳、汽车营宿地剿当室、农家乐怀、家庭菜园等不断扩展外祷挥违,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业坞,以多种方式在国内推广土壤修复精少镐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场埔季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "   国外媒体报道猛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示究,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆墒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴念睬耪。 李彦宏    李彦宏表示烈幻,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车迸。尽管有一些技术问题需要克服乳肌,但它仍然有望达到目标促。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司几舜芯,前微软AI专家陆奇任首席运营官推等,负责大量投资的自驾车业务部门摄毒盼。 百度自驾车    李彦宏表示返亢郊,我们很可能与传统汽车制造商合作峡桨,而不是孤军奋战茹扛黔,目前还没有制定出这项技术的商业计划衬辱懈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆雷狡单。我们将竭尽全力实现这一目标铅恒,收入和利润是其次的考虑啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈僵套:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年悲府,其所带来的经济红利在近几年日益凸显琶默。正如近期两会中政府工作报告提及的那样慷姥思,共享经济还将怎样改变生活宠?   三年前磐淋返,基于对共享经济的热忱灭霸,清华学霸张丙军创立PP租车粉攀,开启了汽车共享事业;三年后软,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纬匙,成为汽车共享领域的领头羊授具恨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀价寝队,3月7日碎,张丙军开启了共享有车生活的新征程戈。   3月7日畅歉弹,在几百万用户的共同关注下焕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台材。这不仅是汽车共享领域的又一次突破碧抄,也是张丙军重新定义有车生活方掂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅谐豌衡。   从PP1.0到PP2.0时代侍蓄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屎、一个符号或一个名称那么简单写镀,它是企业创造持续价值的支撑借敦。若没有十足的理由鲍脆潭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓袄仙驾。将PP租车更名为START森,是源于怎样的考虑绘练?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解邓既浚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体陡丹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举上。   “三年前渭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法瞪犀连。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益厦泄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型橇该晾。由于便宜便利疆氖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具踞捆。”这个阶段檀宠,他称之为PP1.0时代轨内胺。   经过三年的发展挥,PP租车推崇拥有而不占有惊顿粪、盘活社会闲置资源的共享方式九肪,逐渐建立起以车为媒介擅胺,重新定义有车生活的2.0时代立。“START不是买车侩篱刨,不是租车途,是共享有车赊轮从。这是年轻的人群咳、爱车的人群伙死,最向往镶雇、最有潮流的有车生活方式疆辱。”张丙军说架昧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择净、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验碍。同时敛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户沤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区背判,让每一个用户体验到最真实纯肋、丰富够铣嚼、有趣的共享有车生活杭澳挽。”   START代表着新品类馆、更丰富的选择惧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下廉,相较于神州租车汤乒五、滴滴租车等传统租车公司抢殴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢播?   张丙军认为收逛轿,START的核心竞争力主要体现在三个方面本顿联。   其一邓阶管,PP从1.0进入2.0时代算皇稀,新品牌START更具有张力啪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神寇磊敲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蛔锚辜,START重新定义了有车生活博筒肆,开启了全新的“共享有车品类蹈垮。”   其二麓农局,为实现共享有车的多样化选择涎点抒,除常见的家用轿车外吹炮,START将主推个性化的用车体验绰徐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型概,如保时捷911界尘、特斯拉檄鞍柒、大黄蜂寒、牧马人等等惭管井。此外骄,用户无需承担高额买车款和养车成本管,性价比更高溅滩。   其三蓖淖侧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立骆卡,以及更完善的用户信用等级奥隶吹。这也是平台长期价值实现的核心侵狙。” 张丙军介绍痛,START共享有车生活平台为使车主放心共享铆,平台推出了一亿元车主保障金沫,严格的交易信用体系肮,确保车主爱车无风险;对于车友架裂,START还与多家大型保险公司合作陌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务舅豆,为用户提供更具信任的服务设。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流俄盼,我们的目标是咯桅烦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来慨缔。”按照张丙军的预测僵柬,中国自驾用车需求量巨大勤残,而现实矛盾是鞠统离,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车甲杆姐,不允许每人买一辆车满足自驾需求稍胳。相对于传统租赁公司5-8万的库存量虹硕纱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用寺。   此外诬饯芳,他认为菏诗,随着消费持续升级欺傲祟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中哎。“感受丰富车型带来的不同生活体验咕围,将是爱车爱生活人群所追捧的方向氮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质判、丰富茨逝、有趣的生活方式思浩梢,让有车生活更加精彩等。”   张丙军表示乔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者霞挽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验哺巍悄。START铝鞋,梦想才刚刚开始栏遣唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄怖:李芳 版权作品小咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权将豹,严禁转载狠,违者将被追究法律责任醛漏版。 获取授权" "   今年全国两会上吗如饰椽,董明珠在接受记者访问时说捞:“只要你敢想磨,比如以前谁会想到人能上天括,如果我们不去创造巷伎,人能上天吗先?你不敢想菜邯惰,你不敢去试验类,你永远不可能做好苹。”    过去的2016浇,伴随董明珠的房钝虎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈定渴:格力全员加薪1000元久盲、格力的员工房踢师、以及格力的手机……对于这一切金诧棺,董明珠并不过多在意藕措,她说拐炉,自己最关心的还是“掌握核心科技”隋弊。在今年全国两会刷你,作为人大代表炒隆挨,她再次提出了自己的董氏宣言达:确实这两年的发展鳞,总书记提出的供给侧改革苗潦,我们就应该做供给侧改革的排头兵驮擒绊,因为做的是实业己冠塘,能够掌握核心技术范惮,制度也要跟上陇,真正给那些创新型的企业论、有创新梦想的人一个环境须冒。    对于国家冷誊叉、社会落、普通百姓的诉求簇,董明珠是这样回应的陀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献宫师令,他真的不是仅仅是索绕戏恕,收获道蚂讽,比如说我们过去讲枫,这个企业了不起赋氛,再就业目洁痴,反过来你要感恩这些员工偶,没有人来给你打工眠谷,你凭什么去发展须搽?所以我觉得要有一个感恩的心情嘎替。”    把感恩的心落到实处习然,就成了格力员工的2室1厅蚂记陆,于是付书,别人家的老板就这么出现了恢。 记者蚕芦胺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧刀泄?    董明珠顷凤蓄:对巷墨糖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现欺。    记者晚:以后所有的员工都会2室1厅屑?    董明珠伯淬:对对对犀。    去年末杉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露 ,但因股东大会投反对票而失败挞虑。随后层颈,她以个人名义增持珠海银隆股份石尾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业柒,然而鲜,到了今年爱肃,新能源汽车面临两大不确定因素娇:电池享褥、补贴“退坡”伪。在董明珠这里己,似乎这些俨然不在话下骸,董明珠说殴动,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟空氛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮骸,“不是因为退坡我不做答崩峰,也不是因为给我钱多却惹,我去做宪,我认为是一个责任情,是对社会构咕围、对人类创驶,你都要去选择的一件事抨芹拘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖篓掏,董明珠很不以为然贩瓷诗,她认为滤乒吗,这些都是炒作吞,并没有人真正说到自己手机产品的质量谅,只要没有说到质量嗽淀,那就不是否定伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "  近期唤募,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税及返餐。美国此次取消“双反”贺号赔,对中国轮胎产业无疑是一大利好还茄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搔提狄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变绰率。   全国人大代表篡恳莲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议贤,在轮胎中使用RFID电子标签技术秀奔,给每一条国产轮胎装上“身份证”龋辱惋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督倾扇,有利于消费者对产品品质加以甄别驶栋表,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量疆暇嘉,从而规范轮胎行业发展含,促进行业的产能优化和转型升级输伴耪。”袁仲雪说里上。   据了解尸狗社,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草袜熊,全球多家组织及单位参与纲贪谢。轮胎用RFID电子标签的应用股灯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拓,将等级数据写入轮胎标签内部括赶聊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定介擒许,伴随轮胎终身使用鳞祭厢。同时恫体拷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体抢,使轮胎更智能枫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS酚,能实时监测轮胎的温度粪斥、压力等数据贝飞忿,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况掇蟹松,从而有效减少安全事故亩牵梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃急:李芳" "全国人大代表危胺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题熟赊喇,这个事关老百姓短途出行需求以及交通未敝、环境协和发展的产业窍,由于行业标准尚未建立崔骸,使得整个产业发展处于十字路口甸盗慈。全国人大代表捶骑、时风集团董事长刘义发建议居,加快四轮低速电动车标准和法规制定 淳烹,全力推进供给侧结构性改革粉财。    在刘义发看来渐亢,四轮低速电动车是市场主导俏哗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吝箩。目前券葱糙,工业和信息化部蜜弥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》恰炮。该标准的制定淀裴,对规范四轮低速电动车行业发展分,使三虾锭、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代犁,直接实现电动化吉、节能拔、环保安全出行具有特别重要的意义画蕊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求激订枪,又适应市场需求忿,刘义发给出四点建议塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一福倘、标准制定应充分听取行业的意见革青史,响应群众的呼声列。制定标准应尊重市场规律熬刮,规范撩幢、引导产业发展绊伦祁,而不是简单的限制纶氯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求琉。    二鞍嗣夯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点氮撅土。四轮低速电动车安全诗、环保师韦、经济方撇、舒适峡,是摩托车默秸、电动自行车安沮检、自行车等升级产品环,特点与与高速电动乘用车不同篡冀。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谷洼啡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定侵盾。    三茂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导酬、政府引导的办法栖泡使。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点下惟,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池第商澄,如采用锂电池政府给予一定补贴秦蜜哀。    四酚贺裁、在制定产品标准的同时翘惭到,制定企业准入管理和注册登记顾、道路交通管理的配套法规身昆。产品标准只是为行业规范管理提供依据填藏,而实现规范管理是一个系统工程洛。政府应加快制定企业准入隆、车辆注册登记崩很典、道路运行管理的配套法规爆妨界,在制定这些法规时应本着改革创新的原则堪闺靛,方便企业让利于民嫩诚香,减轻企业和用户的负担吾糙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求弹孙里、加快供给侧结构性改革的产品势恳,又是一个节能环保的产业咐籍输,引导得当可以大有作为豹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法层。”刘义发建议落苛断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑车:李芳" "   近几个月来荆,共享单车火遍了北京城劫。6日逝,全国人大代表度、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示妻骸帛,今年上半年埔订,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”俺韦。    徐和谊说婪熊,伴随着公车改革号土,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁凸故。“很多公务员手机上有软件庆晃,一刷就能用车练孺嗽。”他说钉窃,今年屑率槽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众量。上半年筷嘛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车皋。    据徐和谊介绍颇泉太,未来投入的汽车数量将根据市场而定漓线,租用的价格将有竞争力氮菩。产品的外观将非常“吸引眼球”警烹,为两座式纯电动共享汽车完膳嗜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷赤,适合分时租赁和共享市场需求渴垛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别堂癌嵌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件悼祟,在手机上可以查询哪里有车灰飞陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题骑,目前大家用车起点和终点不同咎晃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源幌。”徐和谊说撵,目前厩伺谈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吕世,包括立交桥下辟袒萄、公共停车场耍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇纠嘛轨。目前边远的地方停车资源丰富柏,但是用车的消费者较少卷。“希望异地还车的便捷能够实现顿鹤歌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点破库,否则还会存在最后一公里的问题成涝。”    徐和谊坦言懊,停车位还存在管理的问题毯,汽车是价值比较高的消费品及毒,一旦出现剐蹭韭洼姬,租车人还车时也容易“说不清”虑等焚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护粟赎敲、“钟摆效应”等问题踩。“有些消费是单向的驮废,如何让车回流也是个问题”耻堑。他说炮,目前铰,北汽正在进行市场研究痢鹃练,探索解决方法丁榷琳。    徐和谊还透露川耪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行俊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆酣井泉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案敢扦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆饰滩臼。目前距2022年还有六年时间花搬,从可行性上讲白刹,应该是能够实现的横。届时希望借冬奥会的机会官,展示中国制造的水平堵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓贺蕊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露楞亭遣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题碌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击百挞,目前已追回骗补资金或啡┫闩叮款23亿元侯唾氯,并对有问题车辆不再补贴杭连寒,对闲置车辆也暂缓清算律蒙。    肖捷称违啪,在财政部门督促下县喜鄙,目前相关企业正在采取措施乓,认真整改发现问题时浆。    有记者问笆陷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展俏犯蹬,肖捷表示董敢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整女缉,主要是降低了补贴标准黄井貌,同时也设置了补贴上限吃曹,还提高了准入门槛阔囊软。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展不,同时也可以有效防止出现市场扭曲棘驾归。”他说喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:李芳" "全国人大代表晃写溅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气孪汤、废液泰蓬茬、废渣等污染臼,一旦有机电解液和钴匈橙衅、铜号翰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中钙殊脱,就会带来生态环境安全隐患群粪蘑,甚至会危及人类健康嘲笨。”全国人大代表拎勘戊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示人茹泌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议贬辽。这位带领团队经过几年技术攻关航肯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人茄戒奴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上床。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个幸切矗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蝗兜疽。在提交建议之前逞卷沏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究睫肯砷。    自20世纪90年代以来韶菜窖,随着锂电池广泛应用朗试,我国成为世界上最大的锂电池生产痘驹旱、消费和出口国烷,近年来我国出台了购置补贴藤说么、税费减免拜躺俗、研发支持切律、消费优惠纫、基础设施等一系列重大政策措施撂坷,新能源汽车市场日益蓬勃发展挤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆朔睬编、保有量超过100万辆距贺,占全球市场保有量的50%和额,预计到2020年累计产销量将超过500万辆释。    随着新能源汽车快速发展筒帕,作为新能源汽车的“心脏”痛烙,动力锂电池产业也在迅猛增长德袜肋。按照相应的报废标准滔彩,动力锂电池回收利用市场已经形成句句。有研究数据表明樊董谱,预计到2018年镁,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模筋芍,累计废旧动力锂电池超过12GWH融呢轰、报废量超过17万吨借商,从中回收钴略、镍苏涣书、锰隘兰、锂刃桑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元髓阶呐,到2020年将超过100亿元插胯郴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元坦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弧壤围。”张天任认为韭匪七,如果动力锂电池做不好回收利用擂仇确,就违背了绿色发展的初衷书弧掠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泞,但现实是金,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实喀。“废旧动力锂电池包括不同的类型淳拟倡、设计工艺和串并联成组形式培遍颈,以及多样化服役时间尼魄、应用车型和使用工况丰琴,这导致电池拆解不便寡。另外扳辑驳,国内尚未建立成熟的回收体系沥唇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应屡,回收工艺成本高饭。”张天任表示蜜,“出台的政策并不具有强制性畏售际,且缺乏明确的奖惩机制囱促,加上动力锂电池回收再利用经济性不高破,目前动力锂电池相关主体无利可图锰腺课,对政策执行积极性不高察蕉虚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题仕,张天任说售:“一是退役电池较为复杂刨,不易拆解;二是退役电池一致性差纪,品质不高;三是回收拆解成本较高秒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管壕,执行不到位脾姓疤。”    有问题就需要有解决办法风,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方祁:其一冲剔特,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二翁将,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蛊黔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蜗扫拳,鼓励商业模式创新试点和推广应用封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉挪弊:李芳" "全国政协委员特慷晚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题隧危喇。”全国政协委员口、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示捎去,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题患破,当纯电动汽车完全不再享有补贴时九蹋,其市场前景令人堪忧拌愧。“在电池方面敝蹲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡氮肋炔,2020年后觅,当大家都不再享受补贴时肃辛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上汤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品广。”另一方面膜速,柳崇禧表示硕墨憨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市饰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限群盼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素列,在于车辆寿命和电池寿命的不对等几鼻酿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上领瓜,但电池的寿命大约在20万公里陷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赫榷百,这意味着弦淘,电池报废了车就要跟着报废任,这样算来竿,纯电动汽车的使用成本是很高的谴探旧。”柳崇禧说李富。    对此吨适棘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案书,即建立专门的电池运营机构径拣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务宝滔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池眷焊,是对车辆的物尽其用笺。对电池而言吉,虽然不能再服务汽车奇饲炉,但还可以被用作储能电池旁芬,同样达到了最大利用率懒捌虚。”柳崇禧认为帘趣供,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法开锨。“但国家需要予以支持踏筋,尤其是在车辆检验方面诧痞绿,按照现行的规定看稻茫沫,更换电池即被视为改装挤瓮。”他说镁慕。    柳崇禧的另一个观点是似谈,氢燃料电池的大发展即将来临翻。“一方面凛,原来的运输成本相对较高需,而如今这一问题已得到很好的解决讳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面孝馆,美国的相关先进企业在国内开始建厂解,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颗寿邻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展诽痪。”柳崇禧表示槐,氢燃料将作为增程器为电池供电凉,以达到更长的续驶里程齐繁滑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换龄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坝,造成了双方的利益不在一条平行线上媚。为了解决这一问题全汰怕,李金勇指出汗粒设,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撑,重新设置股权架构奶,经理人和骨干员工合伙人化梗。”    “遵从起码的商业规则桨,我们就是经销商咳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吐、一个桥梁技杰,我们没有义务去亏损乃。”李金勇说寝。    日前蠕,著名汽车营销人厂绘枪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出擎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嘶赁伤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”攫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争何,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象错丰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弥奉,李金勇直言贰厘,“在过去的十几年拣厘,我们的市场非惩睹粱拢好口,老太太都能卖车顶,会加价就行了察,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高壁朴,职业经理人的压力很大大渡栋论,每天都要搞KPI考核勒、培训坡覆独、提升摧徐。”    李金勇以实例说明盯:“过去在资源时代臣乡,一年这一个店挣1000万肆,给职业经理人开30万临,没问题健,这车好卖材。现如今冻耽狸,市场不好了强洼刀,现在一年挣100万副,职业经理人还是30万趟,但是特别累泉苔,现在一年的工作量比前五年隋墟襄、前十年两三倍都不止懦。”    在李金勇看来耍缄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同丢爽鞋,造成了双方的利益不在一条平行线上兴。为了解决这一问题蒜石母,李金勇指出械蔚旅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孝,重新设置股权架构捍泼,经理人和骨干员工合伙人化饰堪蔷。”    李金勇进一步具体阐述道午,“过去资源时代佳,投资人只要拿到了店肝、拿到了品牌府,就可以赚钱痰。现在激辟凹,资源时代已经过去了孺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起心吗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人讣娩皖,从而真正让员工自动嚼什辅、自发地把工作当事业颊当,而不是靠培训嘉山虾,靠感恩链操雹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来宠提,不少汽车厂家制定了销售目标橙、生产目标规灌,职业经理人必须要完成恍陆记,如果不完成就走人晦。李金勇认为筐驶,“在这种状态下涉搪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划钨、十年的规划苔帆涎,只能先制定一年的规划等,把今年完成再说团玫卉,由于今年完成了煽,明年才有你的事蚕。所以这两年厂家的高管变动频繁父菠伶,十年以前很少有这种变动卜善,而现在这种变动成了家常便饭擞软童。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量纫,没想经销商的盈利能力手。”李金勇表示嫩啃其,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量铜浦,想办法做经销商工作寂哄旁,把销量任务压给经销商料。而经销商越来越不听话唤擎、越来越不相信的时候臼,厂家就再出台相关政策岛啼。    李金勇指出舅钵,经销商要有勇气打破潜规则抠,遵守正常的商业规则霜:库存大不提车很慑、无差价不提车吐、拒绝搭售姑并。“遵从起码的商业规则轨惜嘶,我们就是经销商变皮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舶插、一个桥梁斤粟,我们没有义务去亏损乱。”李金勇说逗厂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题糠锈怜,李金勇建议懂交程:同城市的店应该互相加盟或互相买断酒巴释,或者干脆出售给另外一家经销商频矮攘,不管用什么形式临溪,形成同城市的一家店倾。“我们用销量酞舌耪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来饶挟脾,这样减少恶性竞争攀拦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法抨堕诧。”李金勇说猩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象高谱,李金勇表示宝,“我们不可能卖出路边店的价格抽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拣毫。100%原厂配件保障项匿,专业的维修技术许秒驶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客溅讼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”车善。    此外父典,李金勇还表示乒叙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车芥。据了解劝鸵癸,2016年藕,新能源汽车的销量超50万辆啃,到2020年味,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年常,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拔。在李金勇看来毙,在这个快速增长过程中骂届赴,“传统经销商中岛薄,谁关注了新能源汽车并率先布局督廓寇,谁才能在这个市场当中分一杯羹杰琅需。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕喝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员薄、四川省鼎立律师事务所律师施杰屑惦犬,今年的关注之一救,是有关网约车新政的话题焙廓勉。    施杰表示骏乏,为加强管理萝寞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)裸,并于2016年11月1日起施行滥。然而效拐旧,根据多家网约车平台公司的数据墓,在目前运行的网约车中肮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的揩,仅占极少数部分丸瘦贬。    “交通部制定了网约车高品质服务屎糠柔,差异化经营的原则垂爸淘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”架死袱,施杰称肮俗,“我认为么手角,政府应当放宽对网约车的准入限制舌,顺应社会共享经济发展趋势”磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到答相番,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中汤,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方泊埂腐。    首先淳懒痊,施杰认为夯,北京庭腿嚷、上海的网约车细则要求“京人京车”霸碧蛊、“沪人沪车”等差异性待遇牛封袄,不符合市场竞争规律形开拓。施杰表示短劣,只有在市场竞争的推动下峨磕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力譬刷,也有自我管理的需求与能力扔。    其次冻鲁,施杰表示儡狠,北京量霖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员系钵,而且购房衅芦瀑、购车也并没有绝对限定于本市户籍爸琉攀。“京人京车”碳当竿、“沪人沪车”的严苛规定姑熊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外乱乘俯,会导致营运车辆骤减硅欺哩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒儡,阻碍新兴业态的发展滩席溺。    而对于多数城市对排量潍、轴距都作出的高标准要求逛系罕,施杰认为奸,高排量代表着高耗油堂,不仅并不符合节能减排目的搔撂损,高油费必将抬高车费康。    更重要的是芜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则冠贩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吭娃菲、高门槛部仍,将损害网约车的实惠经济特点亢,打击其平民性沦袱,“上述许可管理的模式杀,将导致网约车司机数量骤减表零、车费翻倍囱赫,群众打车难哩同、打车贵的现象又再度出现捕角。”    此外炬,施杰在这一提案中的主要观点还包括樊皇巢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”搐庞、“许可管理不利于节约社会成本”等介。    施杰建议跑攀,《暂行办法》可作出如下修改炬沃:    (一)政府适当降低准入门槛贡顿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度粟匡,是十分必要的健新。比如垢持陶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查劲午,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置渴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求科非砷,等等冉酥。设立适当的限制条件混,符合市场发展规律衫坊顾,能促进网约车市场安全性畔迷砰、规范性发展功。    同时猩封,政府应当科学引导网约车发展高,而不是像治理洪水猛兽旗悉杜,把它一下子关进笼子里垃剃扦。以构建网约车公平竞争的环境为导向覆氛,放宽对司机户籍的限制性规定镐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源污彪凯。网约车平台辜磷、司机和车辆的审核程序蝎洪,各类许可证明的核发程序尽量从简辨悍,以便节约社会管理成本驰粗。    (二)政府协助构建平台审核裙其、加强平台监管    改事前许可肠伤,为后期监管菠豁壕,采用“政府管平台失氛先,平台管人和车”的模式粕旱叼。将市场准入许可更多地让权给网约车平台放朴,规范其登记信息抵、审核资质的义务哼,定期提交所有车辆的情况毙,这些数据要在监管部门备案陕。并通过补充相关的法律法规沃起,对怠于履行义务的平台采取处罚措施平肝。    对网约车不合理调价进行监管邪皖郎。保证人民群众用最合理的价格出行帘聘,也避免由于市场垄断形成的价格新高洼。2017年1月菠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人俊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费桅,就此提出整改意见伪,平台负责人也承诺将取消该功能特。这就是成功的监管案例钩赡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车柔金,存在大量不符合新政策标准的现象盯戎谩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断炼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减层蝗,社会各方都需要一个适应阶段程男乃。所以盎,新政的实施不可硬着陆共。当前阶段烁泌,政府应当积极引导各平台规范化审核煎墩,加大对群众宣传力度屏戚蔽,延长从旧规到新政的过渡期稼搏徽,循序渐进地促进新政策落地痴钨签。    我国全面深化改革提出了目标巴两骗: 市场在资源配置中起决定性作用泄肃尺,更好地发挥政府作用寄惰丸。近年来露吼,国务院一直倡导转变政府职能磐济,推进简政放权记。对网约车的审核茬屠,放权是进步郝逛,限制是倒退仆。政府应当创新行业管理枪体,优化监督模式努缴颇,构建平台审核模式棱,推动群众绿色出行募败、健康出行缕,为“互联网+交通”营造良好发展环境幕锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文侵:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮羁。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易雷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计腥硅啡、品质等方面做了很多的投入版咸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势理。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛互苏、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略悄疮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市搪柑钉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞辩款、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球狸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”躬侠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙裙四。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易目送该。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计晨掳、品质等方面做了很多的投入邢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计孩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶核墩枷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性览洛、时尚及科技感的一款产品捆凰。”韩德鸿说朗砂梅。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瘦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型猎径。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场恨酮咳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆喜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”哭次。薛海涛坦言阀坡化。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩筛耍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730念、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%示创。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走叙渭蹲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系郸市特、制造能力填栓、经销商体系烙快、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面敖夺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势畦丝。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢狼弊:李芳" "   2月21日全赦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办孪。本次大会立足技术趋势粪,探索全球技术发展的内在原动力垃饭僚,探讨人工智能衔李蚊、量子计算帘、基因疗法等领域的技术和商业趋势沧卸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中陋揽渐,有两项技术与人工智能密切相关婪,包括强化学习和自动驾驶卡车济。在关于人工智能的圆桌讨论中融峨,多位创业者和专家针对强化学习卵佛抛、无人驾驶分享了自己的观点诽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车簇焊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蜗,可能只在北京的五环里面开乃秆第,路况很好旧廖,最高限速就80功藤、90公里受吉弄,这种情况下松唐乖,车就会极大简化程潞,驭势并不想生产一辆概念车焦漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯晚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术礁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性狸龋驳。技术投入上力,目前大家都在往里面投入很多的资源急,整个行业在往前发展衡,但里面还有很多问题需要解决疤痕躲,包括保险立、政府等绊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用暮纤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道番瀑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好储握,把信息融合冯测篓、如何决策做好揩啥汹。图像识别拓展能力非常强壬,它信息的理解非常细致拳摩、更加全面喉舵,比如前方有一个易拉罐勘抵,有些传感器会认为它很危险娥店,因为它是金属丧,但图像识别会根据它的大小骂、形状去判别翅。目前结合强化学习辅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持涟俗煎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能岗巧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蜂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苍绕,说到底这还是一门生意孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "  【导语】这是最好的时代号棋寞,车市销量连破发展记录韩徊,这也是问题的时代实倦,多元化辟、碎片化锰赏悍,对整个行业提出了更高的要求磊瘸长。一切都在变斡擞市,唯有不停思变方能随机应变了茎歇。2月18日溺戏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕斜掏。行业内百余位思考者和变革引领者颈,与120余家媒体相聚一堂蛇灸,在“变与革”的大会主题下垢,共商“品牌与营销之道”匪复绕,把脉中国汽车2017牧巍缸。广汽乘用车副总经理肖勇搓郊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捅寥、吉利控股集团高级公关总监杨学良穿、福田汽车集团公关传播总监许翔俺糕、SWM斯威汽车首席运营官余波拘腐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动半蒜革。以下为发言实录廓:   互动环节嘉的合影   李苗苗疏:接受张红同学的邀请岁融。下午好!大家都是老朋友了碍。今天在这里拘淡埃,首先我紫耄贺张红搞这次论坛墟。第二案春,其实有这么一个机会让大家聊一聊辨廖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆匈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力插藤狡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字贬停量。对这个数字孺,我想每一个人逝详姆,特别是管营销的人当跑,特别是管品牌营销舵坪颂、品牌推广的人韭,我想每一个人都有很深的感慨崔肌。   首先请问肖总阔台,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物匠颂绵,也对您做过多年的跟踪逻屎。这次请您上台钉驶慷,我很想问一问帘陕揣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拳避垒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点钉?能不能简单地概述一下潞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瓢:李苗苗老师第一个点名我道逛姐,作为广汽传祺来说辟嘿,正如李苗苗老师所说的定拎,应该说是比较新的汽车品牌筛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赶、“两个坚持”美宝,坚持正向开发和坚持世界级标准计拳。这两个中氨,一个是对产品开发的定位丝溉,一个是对品牌的定位就为斥。   从中高端车型的新产品进行切入逻疙绕,相对来说这条路走的比较艰难一点典霸寺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”栋拌,就是起步会难一点唯势,后面会越来越开阔岁、越来越顺镜樊囤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候疙肌,内部也有两方面的方向兔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手偷钳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来棱,并且在市场上面赢得一定的销量谢,建立一定的知名度贡赣叮。另外一派的意见伺嫂梧,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势星,从中高级产品切入笔傻捐。但是大家也认识到这个困难体搁侠,一个全新的产品和品牌从中高型切入加普绵,也就是售价在12万元以上侍拖,第一款车型是12万元到18万元纪危,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难础,我们意识到这一点了蛾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大杀探悔,其实2011年邦箔即、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拾疆吠,应该说是非常艰难狄赏洼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦航窍。但是2011年块卜雷、2012年有一个词就是“坚持”小颓莲,做品牌是做两方面的事情亢娇甭。第一个是做好产品的品质臀孙星,第二个是做好对客户的服务癌贾,以这两个为基础这五六年走下来屋铃瞪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑恍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象檬妨,受到各位媒体老师的厚爱贾檄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌贿夹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础钵厦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题瘫膘搔,我觉得第一个是坚持盛贺菩。在我们困难的时候不要去放弃锭瓣功,就是把自己的品牌形象驼、产品的售价回到往下行的趋势瞥诞惰。第二为了支持品牌向上惩柏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务梨。   李苗苗届:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程八。比如像现在的奔驰窝拈,一百多年桃,宝马驾描同、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年割恭沛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蜕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总苹摹谐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌擒烷词,也有现代的销量刀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷雀恳卤,您能够阐述一下吗砰校?北汽在塑造自己的自主品牌方面谅棚,到底在哪些方面下的力量最大划每?   陈思英奉蔼讲:谢谢李苗苗老师躲唬,非常感谢红姐给这样的机会鼎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌顷毋惨。其实不是妄自菲蓖恕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷藤抹胆,台上在座的各位都是大幅度增长喉,我们同比增长更高一点募,因为我们来得更晚一点独篙,同比增长8.7%镰氏。   但是我个人一直在想这个问题哪型女,其实品牌还是一个需要积淀和历史的嘉徘。像奔驰去年是130周年侠搏,今年是131周年娄土苹,我想这才是品牌梨。现在我们在座的各位给客户提供的瘦诚,我更愿意定义为商品愧俗咆,我觉得是这样贫晴。   从北汽自主品牌发展之路来看歌猜,各位媒体老师和同行都知道含,2009年我们是收购澈监、消化吓矩情、吸收了瑞典的萨博技术桓,当时萨博的93尘、95的平台和1.8T恐掀、2.3T涡轮增压发动机的技术全恭,我们是基于萨博的平台上昏补,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展浇。2013年的5月份拆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车婢础,大家对这个印象应该很深梅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇桑,当时也试图通过萨博平台的背书逗贰佳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辟,因为我们希望建立中高端的自主品牌琉,当时的愿望非承亮荩好吨。但是事实上发展到今天率,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赋贸。   但是没有关系绅疽,2013月5月12日投放的绅宝D70豁漓,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音擒。这么多年的坚持是在消化揣、吸收萨博的基础上进行的膜辫,源于萨博刀熬、高于萨博雇淋,我们有奔驰矗薪臀、现代合资的反哺苛物弘,我们在人力孺静离、财力台葡、资源乡局、技术胸、研发蹈筋、生产粪社卤、制造方面沤胜炒,都有很多反哺给我们笺砰禄,北汽近几年高速发展森绕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆凄,这一百万辆含金量是很高的嘉哼拒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚骄,但是我们用五年时间实现了一百万辆藉购。这里面还有几个第一和差异化产品偏敛嫡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一夯咸部,第二是新能源汽车产品构成做到了第一衬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位华茅。   基于萨博锹、源于萨博和高于萨博的消化汀背瓤、吸收和引进淌户,同时基于奔驰和现代的合资反哺维急,我们坚持为消费者提供好的产品疯滑讣、好的服务蓝层、好的品质力侥嗽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近褐催,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质扯,比如中国新车品质(IQS)IQS纷茶、强制性产品认证(3C1000)很怒赫,3C1000即三个月的购车用户中匠仕,一千个用户的抱怨度是多少脸,我们的水平无限接近了合资品牌藏桐妙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的潦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心修,希望有一个很好的中国背书道,给大家提供一个很好的产品体验袱、品牌体验和文化体验慌谷烂。   李苗苗惭:听到陈总的发言我一直在想暖焙弯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO泛瞳,现在经乘厦伲看到“北京”的LOGO蓉椭。   前不久珊亨焦,不去杭州是到处都有吉利车钉盎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年碾,推出一款车就红一款车惦烙儒。请问杨学良吮螺瘫,学良也是吉利的老人了扩拆,一直在负责品牌形象的塑造虽歼、公关龚、市场殴假。原来我们也沟通过这个问题佃协,对于吉利来讲收购了沃尔沃扫零,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块淋,这是蛮难的事河。刚刚陈思英总还在说萨博枷烫策,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃糯缆,感觉蛮纠结的白虾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象趣铃龚?   杨学良匡仇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蒂,第一是对标聘千雀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌反填扩。我们是坚定不移地在执行丝妙本,而且到后来做博越潘碗胚、博瑞之后有越级对标疯隙。比如我说开发一个自己的A级车抗,可能要跟合资的B级车对标疥。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域寒,包括研发降靶、制造毁、采购结收、营销轮,我觉得成果是非常明显的缺。   第二是坚持走精品车的战略未鼻。所谓的精品车掣盆娠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值心操,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近竟较螺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准始,比如车的造型设计上面患怜,自从我们在全球建立了四个造型中心芹躬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的短铜幻。既有符合国际的审美潮流蓄葛耿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面系。比如说在车的智能互联领域省茧狭,在博越车上面车机人机互动的功能上粳耙,已经超越了一些合资品牌草慷颈,这一点使我们感到非常骄傲锹。   包括在工厂的制造工艺上夕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺坦香、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蹿,因为我们现在建得比较新长,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来席。大家可以看智能化程度最高的工厂淬挠嘶,现在实际上是在自主品牌的工厂中山。   第三是一直在坚持口碑其付。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陡螺陌,让消费者真正成为我们品牌形象的代言攘。这样就可以真正喜欢这个品牌谦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用墟性。   刚才提到了浙江袱灿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍菇怯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了擂费,大概接近了7万辆形袭兑。这在以前是没有的涸煎纤,而且这些用户里面很多都是磁轨,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上试膘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化角。目前因为我们的品牌在提升猫牵软,我们的品质在提升唬尽墒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车迟沟骨。这从我们同行裂皑拴,包括从传祺菏、北汽的产品销售上也能看得出来杰咐善。可能大数据调研外昏,像一点资讯的副总可以讲讲勾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品险阶。   当然您刚才提到了在集团层面广诫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰激肠,同时又实现互补凄?这里面还是有很多原则赌簇疵,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的催,吉利汽车还是定位主流汽车品牌财,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争码祁刚。沃尔沃是高端豪华品牌舒氛,是跟豪华品牌去进行竞争的啸土。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应亭日窜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念栋哪、流程搁、标准脖访,包括人才的培养和交流拾新倦。最新我们做的一件事沧贸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心贝甘葡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA投尝,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO巧戚,可以说没有沃尔沃这么个老师掀,没有沃尔沃这么多年积累咀钙侩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构赶喜广。我们相信因为这个架构非常新荚凸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平耐赦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质崩巫肌,以及质量再上一个新的台阶匡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争泞庇。   李苗苗位襄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京复猾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼抢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面劳,最重要的是坚持了哪些芒梁?   许翔笺:谢谢李老师光徘眷,同时感谢红姐给我这样一个机会盖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车婚绵从。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友脐刑俱。   福田汽车是商用车企业凹,和乘用车企业还是有一些区别肉。我们主要的目标客户群是to B的赊,正如您所说赏,我们是1996年成立的级,到去年是成立了20周年拒戒扰,通过20周年的发展硷,在过程当中包括您和各位老师的支持惩虫,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业欧漠。在中国轻卡市场上嚎茶洁,已经是连续十几年的第一了倡烙络。1996年在山东成立艾啡,1998年上市盼拦,2000年进行区位调整就来到了北京刻含公。   在这个过程当中您也说到了品牌问题虹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视囤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分谋焦。我们可能把这个品牌是这么理解的浇伎炉,现在业界对品牌有很多理解的方式玛络磊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营戮帅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中叭,所以我们从整个的业务流程上来看胁寞,这个品牌业务就是在其中的我炽。所以我们这几年在企业的发展过程当中寸脐,品牌也是在不断涌现埃,大概有几个阶段巳煞鲍。   1996年是以轻卡为主导娘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈病,用着正好”付卜。在当年的时代抓住了市场机会锹隋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一储蓟。   在2000年之后惮袖哨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位肝火遁,进行了商用车全系列的船,像您现在看到的整个北京市场有很多客车秽兑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车筐,这是一系列发展的战略拦倍蔡。同时把品牌又进行了再升级扛食,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系董糯久,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理挠恰侧。   在这个过程当中先,福田汽车不管是做品牌还是做企业车,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢群吵?一个是福田汽车在商用车范围里面馁阔蟹,就是在整合资源方面觉得还是不错的禄梢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早懦低邻,花了八年的时间跟他们谈合作化秽茬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒唇拴,生产的产品也是福田自主产品欧曼庇诺,同时和福田康明斯成立了50嫂潮轮:50的合资公司逆驶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用樊高睡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广茸博、先进理念之外料境,科技创新也是核心的一个点奠氮溉。福田汽车虽然作为一个商用车企业摆为涟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比疤,但是也是做了很多的工作袄阜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室党,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右岭澄殊。我们统计了一下闯弧,和乘用车企业也是差不多的无纷。   而且我们在研发方面伺巍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部处称,这在商用车企业里面比较少见彭掇。不管是先行的技术俱宏,还是技术传承方面都做了很多的研究垄悔参,包括去年也推出了超级卡车咕魄,也是整合全球资源打造超级卡车屋篓边。全面从安全窖形、环保方面进行新一轮车辆的升级察醛。   我觉得总体来说吧泄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业顺锭猜,是一个有着锐意进取捕韶、远大目标绘,是一个愿意为客户胳、为所有的股东几春铝、合作伙伴窗寡标、利益相关者带来更多的价值横,也愿意为更多的卡车司机蹲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活暑。谢谢!   李苗苗平炬盗:2016年一年有很多新品牌出现磁誊,也有很多刚诞生的品牌在努力豪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰船疮、宝马使陈没。我就参加过场在北京的怀柔颁潍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肃系。我当时心里就想斯威蛮有钱奥印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢共诲褐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的俱寡?对于刚诞生的品牌蛇,品牌之路有没有塑造的路径瞧舒?你能不能简单地概述一下褪嫂?   余波眠枫百:感谢红点汽车和李老师烧棠,各位媒体朋友和各位同行并,作为SWM斯威汽车幌,可能很多人觉得很陌生肺顶唯,可能没有听说过范,我简单来介绍一下躲武。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌促,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活外狄,7月份品牌上市荒净拔,8月份第一款车SWM斯威X7上市汲垃。   今天让我来参加这个论坛炯拈,我们的心情很忐忑乘耗挝,我们是一个汽车行业的新兵料私昆,我们是抱着学习的态度来的让姜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师衫克,希望多给我们一些指教娩偶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢瓤壳释?我们认为这个品牌给用户的是两部分试,一个部分是产品的硬件静恰,也就是物质的东西济。另外一个部分是精神层面的污熬咳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV诽,第二是付诸了一些智能化瘦铃、空间和外观唾,外观也就是在意大利建有一个设计中心搜宋,在外观上有意式的风范斧姆。   从软性来说侵,我们要付诸一些内涵莽谜惯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入恫,通过植入意式生活的方式缄加第,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受乾竭。同时我们也在倡导一些生活方式添净,通过软性的文化来塑造氓危,解决通过硬件和软件砍芬赊,以及从物质和精神层面塑造品牌娶俊墨。   至于未来怎么走挺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求处。用户实际的需求和市场的需求解拾枚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉兽,未来我们还是要跟着市场走驴携呐。   李苗苗场盗捎:我旁边坐的也算是媒体人马,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了炊皇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢口尼菠?因为主持人给我了一些问题闺,我个人认为不想问一些特大的问题拌,就想问问这个问题玩空胃。   付继仁谎赦烷:谢谢李老师暇汞说,这个问题还是挺好的翠违式。刚才您在问的时候笛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题围内念。   一点资讯是比较新型的资讯平台殿玩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点牢,我们是做平台请何,不仅自己生产内容丛烹,同时全网抓取内容草,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蒙胳趁,再把有价值的内容分发给需要的用户楞,完全是自动化较酶呕、机器化的磐。我们怎么去帮助车企呢姬吕?我分享一个数字轿廊。   在过去一年纬铣颂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谈簧酒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业边稀,第二是移动互联网的平台内,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用娠。很多的车企其实在做品牌的时候怪集,都会要求最终的效果收富殊。坦率讲失贸熊,以我个人来讲这其实是两个事软,因为品牌本身是非常感性的闷酣豪,效果是完全用数据有结论的陆,就跟一个人去吃一样汇,吃了四个馒头饱了堕,不能说只吃最后一个就饱了贡财练。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量宽,现在我们有几个大的方向波祁番,第一是更技术化的跟车企进行合作涛。比如说从去年开始羔姑巢,我们跟上汽通用进行PMP的合作堵彤巩。客户自己建了一个数据库羔孪沪,就是把用户进行了一个分类团。然后我们每一个用户来到我们平台上桑河,他知道哪个用户对应了什么车型似,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告凸惜,也就是把他们的流量经营得更加科学矮经殴。   这个给到我们之后嗅,又发展成了一个新的技术驱动辣释履。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多寡,还是看汽车外观的细分多溺亩吹。这不仅可以推荐具体的车型玩,也可以把具体的创意自动化亨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果淬付崩,这完全是技术化的匹配板怂。   第二点派侮饰,我们是一个内容平台家被辑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容磕,能帮助到车企做非辰悼指玻好的传播菜醒,有的时候这些内容并不能够被发现裳。现在我们把广告当成一个引子牵轮,不是一个执行的结果韭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣兼,进而把下一步的行为做好辑。比如有一个产品是一触即发矾期,用户点过客户的广告之后煌腾慰,我会直接给他推送相关品牌的内容棱冒频。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起散噶杠,再去看有没有点这些内容凉踩,有没有评论挛特拇、转发憋态、收藏卢倍兜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为非呜蒋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试浮绣,把广告和内容进行打通式般翠。   第三点侈壳,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景每瀑。这个场景是有时间纳畦味、地理位置和非常多大量的内容和数据睡扫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台赎户。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的炉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理变卷赐,或者是去日本还是去韩国旅行世雄。这些并不关系到最终的销量提升多少黄甩,但是可以了解消费者在关注什么厩嚏始,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性吮飞井。我觉得作为我们新型媒体平台来讲丛搞,一方面要通过你的技术拜卿女、数据实现更高效的转化蛔挎,实现现在解决广告主的一些痛点胚。同时要帮助广告主把服务做好室博蓖,说句实在的都是服务用户踞,我们产品的用户也是车企的消费者冗,怎么能够把这些用户服务好棱摩乓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值藐节。   李苗苗呵:付总说得很好坑碴,借此我也想说几句娇仙鼓。我看了一下坪填,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人脾叮,也有一些厂家的朋友枯粟挨,我们每个人都是汽车人妈律接。   我在想屡,得益于这个好的时代枢武,既然是说品牌去岸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情雹,无论你这个媒体叫什么名字心褐,找没找到自己的定位物颇。无论你这个汽车是什么品牌罢煌亮,你的用户在哪里按敬湃。过去几次会议主持上都说四个W俄,也就是我是谁才、我的用户在哪里硕戚强、我为用户在做什么竭慰、我还能为用户做什么兜。包括媒体也是一样拼,我是谁(什么媒体)唐汐,我的读者在哪里线,我为读者写了什么样的东西蒜竣牟,读者看不看勃衫,这是不是你的读者群要看的臼,最后是我还能够研究我的读者溃忿、研究我的客户趁旧、研究我的用户驶,我还可以做什么敞萎磊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立息赋,一人问一个问题就结束孰。   请问杨总霖那,刚刚说了这么多交十嘛,就一句话模郴算,什么是品牌沤疟?我们说了半天品牌蔚埃波。   杨学良舵侮:我觉得品牌就是价值寒劫杭,消费者买你这个东西值不值聪,如果他觉得值了慈,就认可了你的品牌两抵被。   许翔挨:我就按定位的理论碗台,品牌实际上是一种品类的代表疵,消费者是用品类来思考囊,用品牌来表达眯。   肖勇拎:因为我是做销售的涟捎,我可能最直观的印象杀崔破,我觉得品牌首先是一种价格贬舞朝、价值体系侍,同样的产品能够比别人卖得更贵北,别人还愿意买我的猾辆将。同样价格的时候貌遁淀,别人的产品卖不出去偏,我的产品能卖出去吧,我觉得这就是品牌钢敝疲。   第二尽,我觉得品牌是一种文化庭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烷伸幂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候槐呵,但是我的文化能够吸引他颧,我觉得这也是品牌的一种表现奈粉跨。   陈思英郎梳:品牌首先是无形资产么懒瑰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的岸览。第二也应该是产品嗽,可能是一个标记惠、标识逆牢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动微木,在人脑海中所有的记忆府。   其实品牌的英文是来源于MARK叙叔,就是在没有货币的时代物物交换的时候监,在畜生身上有一个MARK去晴,Market就是营销涩唾和,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀捕冀。有一个比喻碳瓷,品牌就好比像银行储蓄扫,储得越多品牌价值就越高扩。   余波纯独激:我觉得品牌在直观来看就是商标戌表架,另外是产品纯办烙。真正给用户留下综合印象的是产品涂日、服务和文化的结合举颂纽,以及对用户的印象及感受就是品牌戳挂。   付继仁弛惰惕:我觉得品牌到现在这个阶段扑恋挂,也是一种共鸣弥轻,像营销1.0是以产品为中心肺捅喷,营销2.0是以消费者为中心粕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心己劳,这三点都离不开品牌旧矢,但是代表了品牌不断的升华袄。同时品牌到今天来讲绕桥,不简简单单是一个口号钢淖、标签叮、LOGO弯射床,还是一个行为准则融韩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台滴,还是每一家企业惶,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赡,并且怎么样高效地执行和检测贝非。   从这些来讲筹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的恫屠喊,如果想清楚品牌一定能做好汕侈驼,至少能够对我们服务的那些人做好唯骑,那也就足够了伟。   李苗苗殿看退:今天能够主持这场论坛挺荣幸的钵。关于品牌几天几夜也说不完开话,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌哦拢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌沤。   谢谢大家在座的聆听迪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳 版权作品杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权受桥时,严禁转载队,违者将被追究法律责任曝兑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代乘狼,车市销量连破发展记录未浓,这也是问题的时代抚,多元化茧、碎片化冷腑桂,对整个行业提出了更高的要求墓阂荷。一切都在变触片,唯有不停思变方能随机应变堡氏略。2月18日靶返,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕请透。行业内百余位思考者和变革引领者上,与120余家媒体相聚一堂颧,在“变与革”的大会主题下茎赦沪,共商“品牌与营销之道”囤,把脉中国汽车2017径。   东风标致总经理李海港窖事逃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜炕视、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蚀费、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师搓墨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华忙、奇瑞汽车销售公司副总理范星炽虚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动线挺抒。以下为发言实录识:   互动环节嘉宾合影   主持人课拷睦:2016年是一个销量大年甜如,更是一个营销大年慈纠。从二维码营销到VR营销繁授,从下沉式营销到自主营销筏峨卢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球抵桃匠,广而告之悄悄地变成了城会玩遂日飞,车依然还是那个车莎湿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢晴喉朵? 第二场论坛的话题为痛盯蔫:中国车市新战国拼释悄,车企将如何做营销颠撅倍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇梅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流莆,现在重担在我身上弧奥驮,由我来主持第二场论坛椒,和各位老总探讨如何做营销泥氯。   因为第一场是说的品牌惮惮,品牌建设也是非常重要的一环膘,我们现在就把品牌这一页翻过去郊陀,就说一点营销其他方面桂,比如说跟市场簿、营销相关的一些事情菊辉。我们今天的这些营销人署,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖想火水,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瘁,因为他是面对着全世界最大的销售市场疵缚赊。面对的是最高增速的市承晁丁,现在技术和产品快速迭代队,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性创谁堤,所以他们是非常幸运的瞬黑畔,十八般武艺怎么耍都行插磁。   同时很多营销人也在自嘲瓮淌,其实汽车营销是最苦逼的一群人女喝,因为我们面对的是世界上最全的品牌念,我们面对的是最多企业的竞争落庇,我们还面对的是最难以琢磨的童、难以把握的政策环境和最善变的消费者挨介。   当然了我们这还不算最苦洽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务炽割,所以这样的一群人的所思所想负,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的废雄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开呛。   汽车品牌最新的一个品牌定位就霓,在座的应该就是汉腾了萍肖蔫。请问汉腾汽车的副总光、销售公司副总经理于晓东先生一个问题姥然磊,您给我们简单总结一下卜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的剔?   于晓东泉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会赡吠泻,让大家来了解汉腾汽车缸。汉腾汽车目前是全新的品牌昆,2013年11月份成立楞侈,5月9号品牌发布沛,9月6号新车上市静收,第一款SUV产品汉腾X7度,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟担,本着向同行和成功的标杆企业去学习前撤稻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快陆。   2016年对于汉腾汽车总结来说叛冕冀,第一点是品牌发布扦廓,这是做市场的开端扔盘磐。   第二点是渠道死碧青,对于新品牌是重中之重的工作书构,渠道顺利打开的局面谎,签约181家惠防,正常运营150家迸,渠道作为做销售最根本的工作事,没有渠道思览巫、没有服务绞,消费者也无法触及和体验号,对于一个新品牌这是一个开门红瞪滑谩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态亨号。   第三点是在市场上菲漏失,市场层面上重点资源向一线倾斜舵,资源都花在提振经销商信心硼沽、帮助经销商达成销量上污,因为作为一个民营企业涝控呜,作为刚起步的企业础,在有限资源的情况下还是把钱花在一线腺闯,支持了经销商的销量试拐。在品牌和市场的方面款,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助封翁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑恐邻。   刘小勇牟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的看,汉腾除了自己营销的亮点之外哇吓促,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的耻幌缝,或者对您的触动是比较大的酷?   于晓东毛刷皋:做销售在产品力表达上堑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播警、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式势,在2016年都说是视频和直播的元年泪痢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试看。包括产品试驾挑战的活动练氢韭,也是和斗鱼做了直播的活动戌蜂揽。在我看来在消费者了解产品上祁,可以随时随地泻胎,而且是更加有渠道客观了解一款产品供。这对于做营销来说读,既是机会庭居,也是挑战间卑。   刘小勇盛毙:请问李海港先生港魔隋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大斑红寒,尤其是传播的环境聊届刻、传播的手段密、传播的模式发生了翻天覆地的变化逼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢栏全磐?   李海港悉横:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法寐魏,在新技术翱炒咕、新人群和新的竞争环境的驱动下衡疼,媒体处于变革的时代朗铣侗,原来的架构碎片化了酣,新的架构正在建立厩,当下处于这样的时代巴喜。很多事情是这样的趋势熬头守,原有框架维持很多年沟拨肩,突然间环境变化之后碎掉了寸,再重新建立新的架构草,万事都是这样的道理猫。现在媒体环境是什么样呢借?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)圈厕船。这样可以导致媒体的平台化携别,另外是媒体人的职业化或个体化唱安洪。   简单来讲缸构,我们以前是自己做东西麓掀帕,自己在自己的商铺里去卖奇寞磕。现在不是了孤,现在可以自己做东西遂究镭,自己去租商铺瓣剁,有的人专门提供商铺靶旗,有的人专门做东西匣彭。这样可以做专业化的组合僵,效率会更高拷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势斑,红姐以前是媒体人踞趣,现在有自己的传播平台捅卵,也借用了社会化的平台爆,把最好的内容输出叹羡,她做最专业的内容诺。我想平台也会用她的内容肥,未来的板结新的架构就是这样的伸。   在这个架构下作为厂家要适应泡,东风标致已经做了这种尝试酚红律,去年把我们的公关公司能力削弱挽聘,因为他们的稿子太硬了氦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人地遍,从专业或从第三方的角度看待东风标致藐啼,我想他们的稿子会写得非乘俚行郑好杉扣漓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣授屡码,这是未来的趋势首锭。   刘小勇类:我听到有一种观点疤反疟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西危炼墨,我就抓住了更多的消费者蹦哨瞳,更精准俏,我的销量就会增加枯。但是有一种观点认为膝木忌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了举拎?如果总消费需求没有增加糜骸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坡握骏,是不是大家又打平了颓臂失。就像一个剧场理论筐,原来都坐着看戏侵,后来都站着看戏了翻,其实看的戏是一样的爆。请问奇瑞的范总嗣桥,您怎么看这些新的手段恳判、模式对销售营销的作用闺煤媳?   范星忍:首先感谢红点汽车眷垄、感谢红姐唬呻趁,也感谢刘主编散。实际上前面两位老总谈得也挺好渭舍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解彩夸。   说起营销就,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面签。但是从营销的最根本靶鲤贪,还是回到对客户的理解竭。我们最近几年对于整个汽车市吵,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整喂雹勘,最核心的是我们看到了两点变化考,一个是围绕客户端的消费升级榔,第二个是客户年轻化的变化愤矩钵。这两个核心特征的变化龚独雌,带来了所有客户需求的变化釜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展笨华苍。   应对市场的发展句甩梧,我们称之为整个自主品牌的发展孺,包括奇瑞自身的梅漏淌,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑晟辏快萝噬,年均增长在40%左右的增速酷鳖,所以说基本上属于原始增长的阶段聊系。奇瑞从2012年啼、2013年开始进行战略转型秋洛绰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段聪袖龄,我们做的核心是提高整个产品的品质鹃,是我们整个战略转型的核心合蹿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力冻咖门,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品叭鳖、好的服务插笔。2016年我们已经进入到2.0阶段扰灿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品老触,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可谓橙,整个2016年集团销量也突破了70万辆喜,增速达到28%秀揭,国内市场超过了36万辆钉,也是过去五年来最高的一年啼。国际市场中梯墟,我们2016年实现了出口8.8万辆魄斧,也占到整个中国乘用车出口的1/3离,也是连续14年中国出口第一的车企呢泄揪。   我觉得取得这些成绩欣,销量数字是一个方面碍担,更重要接、更为看重的是结构的变化撬凰扯,第一是企业盈利水平的变化舰,为支撑企业未来的良性发展绕寸草,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务富蕊嗽。第二是体现我们战略转型的成果弥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可苏寸黑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%开。第三是客户结构的变化勿堑蔼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%冗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升奉规羚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%痞摆,实际上我们更关注的是除了规模的变化扫捣,当然营销数字很重要莫脱。数字背后更关心的是这些结构的变化侵弊幸,怎么产生这些结构的变化戌碌?从我们自身对新一代消费者的理解屁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吕惶奇。   客户体验的三个方面我们一直在做购绒,第一是产品体验涸瓮菜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)咯驹,行业平均大概在35%购,奇瑞可以做到25%查及闹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台摹,今年还会陆续推出更多的平台雀。当然平台不简简单单是全新车型的概念甫墙物。   第二是品牌体验缸教苔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵几恭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通话肖倍,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销脑。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了模,现在很多企业在做营销过程中视频凡精势、直播方式应用是越来越多了促派,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加裤贩瞳。今天消费者接触信息的方式发生了变化巨。   第三是整个销售服务过程体验的升级棘徒侥,在2016年网络规南突睿和第三代形象店的升级凤梦茶,为了保证客户体验的一致性磊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装颧身。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的焕竟、优质的绩挠泡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验沏昆订,这是我们正在做的墓赐幸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解僚轿,谢谢!   刘小勇星涪:谢谢范总庆辱,现在的汽车营销无论是从手段颧汲残,还是从模式赤夕,包括内涵都已经发生了非常大的变化彪夯。我顺着这个话题再往下问一下胆杏,请问刘晓科总薪牡酱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论枢鞠苏、营销套路仙豢际,您觉得现在还适用吗唐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战艰?   刘晓科农守:刚才范总兼、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势侗,因为这里面在我们整体来看浇,其实我是一个新的营销人甭久,刚刚在这里两个星期容俺客。我以前更多的经验还是做用户褐就丛,去看用户的发展饥沃兽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播耗郝、网红迁嫌、娱乐化枪浇齿,甚至还有用户的碎片时间屡。但实际上反应了两个变化授无垄,第一是用户浏览的轨迹改变了猾府部,以前在PC时代玻,大家基于浏览器阅读寞舱。所谓浏览器的阅读句,对于从一个网站跳到另外一个网站唤禽,这个成本几乎为零餐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站凌碑说,只要在浏览器就好灿佛。PC时代船,网址省纤程、网站聘弗侠、浏览器是值钱的炬晶阶。   对于移动互联网僳略,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下跋奋粉,对于微信小程序也有很大的期待目卫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观庭。最终来看厘浮掳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蜜歇。在这个主流的前提下筷补,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读霓弗。在这里出现了两个问题藤,也就是时间的问题斯滩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候棺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的揭哀问。如果是比较泛一些的资讯或APP烧,如果中国互联网网民用MAU看涟,月度覆盖量几乎全部覆盖溺标处。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU免洪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蒋。但是什么会不一样禾缴?就是时间凰常胜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲龄,我也高度认同一个观点虱巫骚,未来对用户时间的争夺是变得非常重要陇。在这一点来说剩卧,我们的营销不是去抓住用户爬砷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户寡壳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起铂。   基于这些理念的变化齐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蕊,而现在发现专业内容看得比较少一点刀备呛。专业内容对于用户的阅读坎偷篡,可能是女性就不太爱看笛歪偏,覆盖用户的时长就变短浓氓。什么东西会长呢焊疗?从2016年燎、2015年的情况来看伍接握,我们发现基于娱乐营销的网综时间排海,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大九,因为可以更好地去占据用户的时间恢。比如说我们投的一个网综节目毙酬,可以有2个小时以上的品牌露出时间歌。   对于用户来说儡斤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起痴镰魄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要狡伸貉。无论是线上的辩,还是线下的胶九。   另外一点骨恋,我们做了一个用户报告史,会发现用户现在在看车的过程中洼舍,比如专业的导购滦,发现用户的时间构、决策变得越来越短谜,对于专业媒体用户来讲雀募惩,用户平均决策时间是108天绿田帝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天狮,这52天对于内容的需求是很轻的殊铣,包括频次是很轻的承。从52天开始一直到97天罢,基本上是从几款车的比对到交付定金青害柏,因为提车还需要一些时间酸奥驾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览创肖醛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要俱泌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接扒察,而并不是像以前跟一个机构去发生连接缴。也导致现在的自媒体更火轮授炼,因为大家更相信人泉肝彭,也就是网红的力量会逐渐发挥坎航漂,包括IP的力量歌。   营销的变化是跟着人走的莆巩,用户的体验空、用户的行为发生了变化痰莆阜,我们的营销一定要适应用户的改变细。   刘小勇宦朽纽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总时膳秘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表猫沮慕。想问一个跟豪华车相关的问题界蒂另,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的饰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了苔厩身,从超过10万辆到两三万辆的都有可梨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌姜绥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗颈蒙蝗?或者会发生变化吗己拌?会发生变化的话爽档,是什么样的主推力量来促使发生变化图佃?   王顺胜薪坊搁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会贾杀,作为广汽讴歌这个豪华品牌睛,去年4月份才成立了新的事业体制廓跑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市厢居,10月22号四驱上市泉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布贺联蔑。   从去年一系列的举措靠毁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鄙。像主持人刚才提到了沦,怎么样去改变格局滴配?作为豪华品牌在中国路,像ABB进入中国市场比较早里排酱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蛋瓮贪,其实我们也做了很多思考匪,想跟大家分享一下瞧轿。   第一难,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早畅,也是十年左右的时间响,也不短嘲趣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间俄剔。作为这样一个品牌要找好自己的定位曙,我觉得是特别重要的驴。我们不是说跟谁去竞争氏沦,而是在豪华市场找到适合自己的位置毛扁闪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措竭乳,包括在上海搞了大型的上市发布会懦伙,在上海中心进行首秀蒜咳。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录图蜡橇,这也是用来提升品牌的狙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV歪涪。这一系列都是来提升讴歌品牌的污浩萝。   在后面的发展上肮搪办,包括在2017年也做了很多的思考猩洛,就是如何在营销创新上做一些突破潭浩爬。比如说植入了体验式营销毛肛波,包括即将上线的体验店瓤纺,可以跟移动互联和终端戊,包括一些PC端进行一些互动表垦。包括很快会引入管家式服务响揪,让用户真正能够感受到服务和体验蜡。管家式服务是一对一的富廊,能够让你感受到有针对性屡,并且有温度地触摸到服务的形式榔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展录魄,我们在形式上也进行了一些创新梁。   尤其在内容上面五理,我们以内容作为引擎翰喇料,创新作为驱动睬,作为后来者品牌剩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置侯朗芍。至于格局会不会变化沽祭,其实每天都在变化痹芥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局茬窜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升探嚎檀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌测梁鞘,我相信之后会在变化当中不断求变税奸藏。营销冻、创新不但要传承好的东西幸拦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念充雇九,跟大家一起共享一下灭间镀。   讴歌作为新的豪华品牌胶邓,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌了吠,希望在座的媒体以后多多关心牟爆、多多支持沪轿蔷,一定要让它取得成功忙,谢谢大家!   刘小勇锋彭喜:接下来有请江淮汽车李总凸,咱们聊一个关于2017年的话题伯和掠,现在年底水咯廊、年初做营销的也是做足了功课秘,关于2017年市场的预判田。能不能把您做的功课分享一下商钱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些屠廉稀?   李建华哪圃:小勇这个题目“袭击”挺厉害菇剐府,营销这个事在台上讲毕畴,对于2017年的营销还真没有想得特别细暗充。对于营销辟,以前讲欲文明其精神坏,先自野蛮其体魄藐茧,营销在中国还是跟认知相关笆,属于文明其精神发展之内的踞童。营销在2017年来讲础千,比如小勇开局讲的中国市场很幸运娄篡,全球规模最大拒苟市,还是保持增长豌骨,需求会很旺盛荒疚敬,同时也面对着一群非常不确定的消费者群龚,这些都是一些确定的因素偿挠苹。关于不确定的昧绘屡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi碌,这使很多事情产生了不确定性搐嗓犬,也使推广方式产生了变化火链勤。在一个变动的世界里要想做好功课誓,关键是有定力把握好不会变的东西丧。   就江淮来讲氮贰捂,2017年一方面会更加关注用户的需求磊霖充。因为从做营销来讲旅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上寥酶喘。一是用户看到产品睫丧,如果产品很美好烦乒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫查工颠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入结能。第二是当产品出来之后橡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品清奈低,如何让消费者跟它产生很好的接触贡传忻、接受它姑恒金,让你的营销做到有广度尾平、深度和温度囤湃细,这是营销人需要花功夫的地方哆彭翻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量潭搅揭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯娴ぃ好的保留和记录下来颊孺,强化终端的执行力拭。这是非常重要的簧皖,当消费者看到的车是处于被管理的状态瘸多,他就会有好的印象橙缓。如果是管理失控的情况较虾,就会认为这不是好的产品兑权。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理边痊嫡,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品剑乃,这个产品是不是他所需要的伴疲核,能不能让他在过程中感受到认知和认同祈绞沪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动谰,现在已经不太需要你告诉我什么了监,往往会更注重你提供给我的事扒焚,是不是我真正参与过的蹋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV讽骗扛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论墙暴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拾?可能现在需要一辆高颜值撤、大空间镭渺、强动力慨稳、低能耗漂角嘿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来侨修僳,所以2017年上半年会投放一款S7庇。前面的消费者参与了意见铺橙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件畔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来呐卿兄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触刨,形成了共同创造的氛围筒。往往共同创造的东西犁络和,我觉得是消费者乐于接受的东西惨。未来共同创造抹培类,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度投。   刘小勇蔼抢垂:非常感谢李总坝。我觉得现在开论坛硅轿,最难的是请嘉宾角,但其实我感觉最难的不是请嘉宾宏,是嘉宾请来了之后不给时间说焙蓖侥。今天这个恶人就让我来做了怒,咱们就不说了匡歌刊。   最后请每个人回答一个具体问题肋炒,刚才进门的时候有一个调查表溪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几擦口极?我们从于总开始恐淀。   于晓东乓辱渡:我觉得2017年应该说挑战大闪,期望更大茨迟街,我更看好细分市橙四瘟ぁ,因为我们也是做SUV的嘛汉玛,我们更看好SUV市场的持续增长备。   刘小勇春沥净:全行业增速去年是13.6%胎拱家、13.7%奴犁八。   于晓东窟粗丰:我预测2017年是10%实习。   李海港典:8%贯舍烂。   范星涛舶:我就说一个数穗,虽然说一二月份看到环比有所下滑插添,但是看这个数实际上同比还是增长的淑。本质上今年不用担心丧斗,我觉得还是在8%到10%之间寒。另外最近看到1月份的数据出来了僵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额朵,这实际上是一个分水岭咯逝,一个很大的变化喂腥和。   李建华擞:我觉得应该在5%到8%极,可能会接近GDP的增速忱。   王顺胜敌尸拜:我觉得整体会在8%到10%以上胜晚探,但是作为豪华车增速应该会在10%以上牵班。   刘晓科卧:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点人报始,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%枷愁,我觉得再加两个点是8.5%纱虐。   刘小勇仆美:你更准确了掸蚂,到了小数点后了漠。非常感谢各位老总的精彩分享腔贪柒。就像李建华李总说的裴涪,咱们说到汽车营销人共裁迟,媒体界有很多新词来形容斯缓,像野蛮执行力或变态战斗力椿、狼性文化等等帕。其实他们是一群非常善于思考的群体居导,他们的思想的深度决定了在行动的效果赡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在咀郴腻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈肛魂翱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣惕秀:李芳 版权作品窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠砰齐,严禁转载糙浪,违者将被追究法律责任泄拇丁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日辜船,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行欺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导心眉镐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体金,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨婪脊。以下是北汽集团党委书记潘摩赎、董事长徐和谊的主旨发言如劝。   徐和谊摄取裸:尊敬的何部长为沏冗,尊敬的各位领导拾,汽车界的各位同仁嫂喀,还有我们媒体界的朋友们搔拣变,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂痛穿抠,探讨汽车行业的发展话题搁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年矮,这一年间我们先抑后扬褪高,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻空割,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进铣搞麻,最终以产销2800万辆铃狠冯,同比增长13.65%的优异成绩呵,完成了一年的一个胜利的答卷镁咕甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度良,为不断探底寻求新方向的中国经济朝难,可以说去年我们再添新亮点崎。成绩固然令人欣慰露,然而先贤有言死清,一切过往皆为序章怂帘惹。今天站在新年的起点上回望从前璃,我们发现深沉变革的暗流涌动段方褪,启迪未来的创新发展百,其实远比辉煌的成绩更加令人深思胆孔苦。   亚马逊无人超市惊艳登晨А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军粮,提振实体经济箭在弦上杉柿,消费升级引领我们全新的商业文化时代舍哨,技术粗赊伸、商业模式篮、国家战略咀上、市场结构结合在一起褥宿犁,这种更替的演进吭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点烈,正释放出巨大的改革能量访擎草,正引领我们整个行业迈进全新的时代僻。   一是技术模式在不断地创新龄赴,汽车行业转型正在进入落地期劫悸穗。最近几年在互联网陡抛、智能化届靖、共享经济等多方的洗礼之下忻汹,汽车行业正在同创新中被颠覆者倦,迅速地转变为创新转型的主动执行者宪锰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟虐斧,日系车企抱团开发人工智能技术隘鸡摧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域写胎,可以说剑指出行解决方案盟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横础,在新技术攻鲸、新模式领域不断落子廖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期退克吼。   二是消费升级床刑荤,品牌之战成为未来的新机遇问。随着互联网思维的逐渐渗透巢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蒙矾列。情感价值海洛、消费文化搽、消费者价值观越来越得到重视冷,网红营销溶县、二次元营销檀省廓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势豢肯喊。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通送蔡斯,实现产品表达与消费者价值的同频共振微线套。   另一方面界煌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书伴朔,为自己的人生价值代言炕剩骄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题砂倦皇,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扮啡煌。   三是提振实体经济介矮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫警。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吉涎豹,就是提振实体经济罕。其关键在于制造业转型溉光盛,转型经济学的研究表明稀扰,制造业转型中产品技术固然重要燃梯慰,但管理体系更加重要损快透。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化漠拉倍、网联化建设冕,就越能发现在信息化建设这种大背景下缕飞仆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键短。前几天我看到有文章提到缓吃,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎唾彤缎。这样的提法虽然夸张库奇琉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示镜,我想却是切中要害的臀含。因此随着汽车行业创新不断地深入落地陇,随着提振实体经济逐步落实隶开,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键毁聘题。   四是政策变动坦年材,新能源规模化眉颂下、市场化成为未来的大方向清淘射。2017年新的政策正在逐步地落地碘粪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化铆斧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境朔,行业准入规则缕忻、动力电池规范条件等政策的制定滤,从各个角度划定了新能源的市场边界碱莱石。   另一方面购,碳配额森、双积分佃、新能源补贴退坡铅,无不要求新能源发展要还原市场化手段儡降刷,聚焦核心竞争力纷臂毙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益屋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规同围遣。   纵观整体形式的发展坟屡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上焦穷龚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂究膘汕。数年之前酗,面对互联网行业的冲击胖,我们以为我们只是需要一个互联网+惦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折采,还承担着国家经济转型的重任戎秋筏。我们不仅肩负着消费市场的升级期望皋柏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责闯倦。这样的多重任务洽膝瞄,给了我们新的挑战卿褐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀爆部。   面对全新的形势亢,面对前所未有的机遇与挑战行柑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向溃搞。我们将锐意进仁苁省,大力地发展创新精神沁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命硷,在电动化关丝慧、智能网联化冈弯辫、服务化虹泡狼、国际化等方面加快发展步伐拖,不断推动新技术鹃裙峡、新模式的落地生根娜肩掀,不断地发展新能源汽车镜魄,还原城市绿色健康生活表末。不断承担经济转型任务涛细差,推动传统制造业的升级衫荚。   面对未来骚财乃,我们将在以下几个领域寻求突破宝巫:   一是加速智能网联技术研发举鄙嚎,打造智能出行的生活方式统筛寺。2017年拉斯维加斯的CES展上裴虑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略芜锯炔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作卡麓。当然不只仅是和百度隘,还有其他的国际国内的公司举步衬。未来瞄准智能驾驶浆、智能互联秤、智能座舱等内容朵,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系屉藕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具堤。   二是加快新能源汽车产业化淳安摊,践行绿色环保发展目标挪。在新能源方面惺虹梁,北汽秉持环本兴锵冢靠大家的理念翁弦,不仅造优质的新能源汽车产品贸,更要造消费者愿意购买的新能源产品维翻。尤其是在补贴退坡懂、行业回归市场的大背景下涵侣文,北汽集团聚焦资源衡谭、聚焦技术拦嗜暮、聚焦产品冷挤、聚焦市潮瞪ā,四位一体严密把关整个新能源产业链烂小蹦,为消费者提供既有颜值抖、又有内涵的可靠产品赁敲笑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念懦栖,共同守护美丽家园滑。   三是加速国际化资源整合关疟,实现中国品牌的全球化才谅孙。2016年堑瓜雇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地普,实现了北汽国际化伙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破邦居碴。配合国内的合资品牌拟操,服务于全球布局研发基地堕怖,北汽全球范围的资源整合幸窟,已经进入了研发庭、生产歌淋、销售裸韩顽、金融畴、人才和品牌全方位互动的良性循环揣难旧。   面向“十三五”瞄,北汽将继续深化拓展东南亚孺笑承、北非隆岭喘、中南美甫嘿吕、东欧等重点市场的产业布局乒哭,使中国品牌的影响力遍布全世界订。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级卢触。   四是坚持服务化方面唤,推动制造企业转型升级潘底吼。服务化既是国家经济转型的方向赏,也是北汽自己产业升级的主要目标雌赦忿。多年来我们在金融韧、产业投资病、后市场屏的、出行服务等领域多点布局纬肖家,随着时代向智能网联方向的发展女唉茨,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环恢沦。构成从业务到管理体制封收,再到基础设施的科学发展体系畏通肋,不仅提高了资源的利用效率狗耪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化赴。   各位领导旁,各位同仁辆醚稠,媒体界朋友们藕痹磋,闻鸡且起舞距,风好正扬帆躬采乌,新的一年已经到来伍,新时代也正在开启机遇的大门叛科,让我们携手共进叫陀卷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价逝踞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年版何抨,长城汽车累计销量达107.45万辆筹迹,取得如此成绩哈弗品牌功不可没岭囱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷激,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军闻山探,其中哈弗H6占比超6成士和庆,达到了58.07万辆猛肋屁,同比增长55.58%退班娟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蹬,2017年2月19日暴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年泛,我国汽车市场销量首次突破100万辆匪,高速发展25年后的今日碎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度闲膛陆。中国自主品牌已突破百万辆括凤,那么能否乘胜追击逾越200万幢、300万的销量目标番?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能定净渴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中充玩八,用他的话来说内,“这是很了不起的一点和山肪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件仿委苗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面宋舌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心湘,从另一个角度来讲斡扰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嗣。   安全晚窘鞭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功畏茂,分析其中最重要的因素袄,魏建军表示槽蹋,回到20年前唱浑窗,受到成本和技术等方面因素的影响素哭汇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位酗末色。而当今时代籍没,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标凌痕篱,其比重也在日趋增高稿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了四佬揣。他还透露隆套,2020 年哈弗将总共投入300 亿元恐,打造全球化的研发体系澎图凄,在主凉、被动安全技术排化妒、智能互联降司、自动驾驶等方面背题楞,形成领先优势弗缮。   说到自动驾驶技术刊差,放眼全球汽车行业纳沃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重降步,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命晨读。哈弗将采用北美馁、印度墨刷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统胸天,据他透露匹稀,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准堕,目前正在进行路试搁,有望在2020年后投产救醇。“我们的最终目标查,是推出完全无人驾驶的蛔、最安全的 SUV 愁杜闷。” 魏建军说到舵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标薪崔蛇,魏建军说到努,2020年拈,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匆烷。对此缆乃敬,哈弗规划了四十余款新产品滥佃柯,覆盖全部的SUV细分市场筛司。到了2020年掠逼精,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标窝,在规模上超过吉普吩羚你、路虎辟徘奉,成为全球最大的专业SUV品牌偷虚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆茧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刨,魏建军回应道潭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面睫侍贰,一方面要靠产品快速地更新迭代欠烁,另一方面则是丰富多样的产品规划梨,这其中就包括新能源方面的建设夕。据悉氢亮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茎铆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线柏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酶匹普。除此之外芯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁狭丁,目前正加速推进全球化商业的发展残倦浚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标逛阮。   2016年恳世衔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展断,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑扩澈惦:WEY登场之后哈弗应如何定位释?魏建军在现场表示嫌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化尺嘶。相反散雀捻,哈弗将全面发力15 万以下市郴ゴ缡小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场博。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针衰,而“聚焦”就是集中资源泻菱,打造产品和服务的差异化优势窝脆献,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”案交菩。先做强纤、再做大棺仇,这正是哈弗理念的核心所在破多。在盛典现承隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一笆姑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语捍社。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持好。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坏隋迷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念图钎氦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队氮。据了解芯,长城经常组织经销商团队去日本考察吮龚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念福颈合。这正与长城的发展观念高度一致担。魏建军透露频,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”胳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝呈吧,经销商们也未曾有过动颐憔桥凇,这正是“稳固”所体现的重要一点片容。   长城汽车总裁王凤英表示教漏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系疾钉吭。 她认为适,良好的厂商关系是相互作用的藉,只有让经销商满意梅,经销商才能够让消费者满意涪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中啊讼全,这是层层递进的作用效果朗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌硷穿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么赖嗡?哈弗给出了自己的答案相双:200万的目标即可上路播欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫贤苫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今甭,在新能源汽车补贴退坡后嫡品挖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元衡,这个数额占车辆销售价格的40%沁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响裁炽蛋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续匆?未来驶,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瞬翱澜?2月8日下午秀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示匡嗜馈,2016年寝梆刀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一化尖摄,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势惩究。随着核心技术差距的缩斜病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强囤频。但是蔽涵具,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内贤烁廷,巩固和扩大这种优势寐汹,还需要政策氰幢荤、制度和市场三方合力虫刀,打造可持续的市场化发展绷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布姜甜攫,但是从已知的美国猴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看驼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置庙,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%欢杏。同时便颓,公共类充电桩接近15万个的发展规模杯凡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家铂闲粗。   “走在世界前列僳改,不仅是体量和发展速度位居世界第一埠故鼎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一财撕呢。”许艳华表示沏,经过近几年的积累肮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证法仁、制造和营销的体系能力氓椽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变疥附,产业链基本完善氛。整车瓢、动力电池嗅、驱动电机系统性能大幅提升仙,市场主流车型的动力性弓、续驶里程倪、能效艇淳、可靠性辩娘卵、舒适性明显改善哩,整车为、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展稗,新能源汽车市场覆盖率提升楷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辞,占世界市场比重约为50%屯芭。按照已知的企业规划糕,在乘用车领域含撮,2017年我国将有73款车型推出陵,进一步满足市场需求沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时辞葱,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步铆,整车单位公里行驶成本也在下降呻胸。“20%的成本下降畴谎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价穆殊另,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升协京细。”许艳华对《中国汽车报》表示肚,在规模扩大成本下降的同时梁,市场竞争下之下嫡溯,企业会做出有利于市场发展的选择琳弊,也因此锋县,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右侵丘。   许艳华判断泰虏嫂,2017年喷吐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强漂,预计占比会突破70%啼凹潜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高扦,充电基础设施也将继续保持快速增长庐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系酱渺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列穗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确砍,在此框架内钠,到2020年埔摩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展窘。但是补贴退坡后怎么办县谓去?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动暗感瓷。”许艳华认为轿娄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移宋,让新能源汽车使用成本进一步降低舜,才能保证其持续良性发展心熄保。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件套耍辰。目前愤,无论是整车姓俺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确戚,剩下的就是政策实施好的问题餐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来乏伴搪。”许艳华强调我,我国需要基于长远发展的政策驱动体系朵椽丹,2020年到2025年是重要的过渡期啪动恒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势唬胜桑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用艰诚册,这方面我国也走在世界前列逢垄患,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》钱柯瑟,进一步落实国家新能源汽车发展战略帛,保障车辆和使用安全娶。   不过浚燎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议雌短寒。针对《暂行办法》洪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%氓伦硅、10%和12%的比例始屏仑,调整为5%寇钨哭、8%畅钩、12%的比例烹匿,并允许2018年街屎龋、2019年负积分可延迟一年抵偿耻灿。同时凶行,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瓤羔羡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢插,丧失中国已形成的比较优势鹤黄的,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用褐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瞥谁,以便企业开发和商业计划的制定悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯清度:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时撑峰,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景同攘。犹记得2015年7月珊涩诵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车肉揭,并对这些汽车的车载软件进行升级口袜溺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机播、转向系统以及车载系统逃范。    如今涂乓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置抗碑艾,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案厩缓,如果没有行业安全标准来做规范达,或将引发不可想象的严重后果笺莽。在我国紊,作为国家网络安全的重要组成部分惯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嫉。《中国汽车报》记者日前获悉硅笺善,《车联网网络安全白皮书》且、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布灰傅琳。在发布之前购巾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖坛怖,他告诉记者就,车联网网络安全即将拥有“指南针”骑舅常。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》砂含:《白皮书》茅、《细则》出台的大背景是什么堡坑瓜?    庞春霖拜山甭:在节能环保拍、安全舒适悄彩惮,以及车联网税锈藕、自动驾驶喀痪、智能交通等方面要素的推动下咯缚攫,汽车正在迅速IT化哦温碘、智能化龋。与传统汽车相比隘穷,智能网联汽车在节能减排烯我、安全舒适方面具有前所未有的优势许甭,符合汽车工业单波、交通出行方面的发展趋势善,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战湃陆。在互联互通的背景下肪,没有网络安全充分保障的情况下品,智能网联汽车带来的可能就是灾难限檀损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沏拷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蛔,明确要求网络运营者(车厂烁洞、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务板,应当依照法律随岸捷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求喝雀,采取技术措施和其他必要措施涟,保障网络安全袖、稳定运行蔼文炬,有效应对网络安全事件等甸陀,防范网络违法犯罪活动穆妒恫,维护网络数据的完整性菏既核、保密性和可用性坝。网络相关行业组织按照章程泡凡亥,加强行业自律蔬,制定网络安全行为规范府巫汉,指导会员加强网络安全保护肩,提高网络安全保护水平揉倾耙,促进行业健康发展册。”该法2017年6月1日起施行狮闪勒。    2016年10月23日勘并借,在前期工作基础上方,在工业和信息化部等部门指导和支持下篇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作博寡瘸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上惯耿,2016年底汹蓬绥,以电子科技大学为主任委员想、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)莫口衡、中国信息通信研究院促龚诧、国家互联网应急中心盯计吕、中国联通农策、中国电科第30所佃筒弄、奇虎360匙娟撵、博世为副主任委员订,联合国内外70多家整车分许、芯片赣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称驳哪:车联网络安全委员会)正式成立搏共溺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求校肚,在工业和信息化部搐、国家密码管理局颠且、国家网信办等部门指导便、支持下耻譬探,车联网络安全委员会于2016年底组织跨、协调产业资源贩核,以我国自主和在华骨干外资车企丝娩踏、终端和零部件厂商为调研对象稗据骋,先后完成华南卸裙、华东晃、华北察、东北纲隧井、西南地区调研工作憋,充分了解了车联网网络和信息安全政策革标、法规宝彩、标准卤冗、产品编、应用等方面的实际情况与现实需求良。并组织与协调联盟内外资源辜,开展了车联网网络与信息安全相关政策蹭疵访、法规孩、标准的研究驳,形成《白皮书》祥慈、《细则》攫江巷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布协。    《中国汽车报》抗粹甫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖材疲团:随着车联网发展加兴次,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件酿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规漆十校、技术标准催危旗、产品及服务体系的支持酞卉慧。从调研情况看泡呈靛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战姜,缺乏可靠和一致性的基础工作腐,因此需要我们及早采取措施弊摩醒,完成网络安全方面的顶层设计工作白尝,从政策内、规划授芍、标准屎、技术肺柒咳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辑欣缆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇婧浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状现内,为车联网网络安全的后续发展提供建议拾茫剁,推动车联网网络安全产业的快速发展啡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鸵,从企业碍蔽讽、用户概宠、政府需求出发楞芍蚀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》诫,结合车联网的行业特点和技术属性非塘掇,立足当前现实和未来发展趋势么,提出册抽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系哀博、指标和建议甫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南呢,提升网络安全防护能力年,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施特乌。    《中国汽车报》妇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定桃悸椒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准凛瓤久,对现有车辆和新车产生怎样的影响伶倡?有没有实施的时间节点参歌怕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高胶幂良?    庞春霖郸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南愧差簿,并不涉及强制性标准和法规挖。同时通过产业宣传歼郊、贯彻和使用博首类,不断发现新的需求和不足纫,并加以完善娄枫。但由于网络安全形势的复杂性萎,以及车辆作为一种重要的交通工具顿普亮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台司。    两项文件本身就是在调研基础上吨楔,听取产业单位需求而形成的霓洪昆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶汰剃焊,减少大家的迷惑和疑虑辫宽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动惯偿徒,切身维护好产业和用户的根本权益弓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品信浪,当然会有成本在里面讨。不过从发展的角度来看浅枪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样颓,属于必备的系统全嫡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品切。同时焚戳先,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点鼓,也会赢得更多消费者的信赖含天。    《中国汽车报》揩乓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动苹恢?自主卜陋惨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一轨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战壁?    庞春霖彩讼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鹊羚,其中一些关键技术和产品芯屉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试晤癌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样剧毫柬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分安撑迷,那么就像现在车辆的保险杠裂旧捞、安全带呵恒、气囊摧拿、ADAS等等常规安全产品一样掳补,无论自主还是进口车辆隶,应该都是一致和统一的要求峦吹,并可以采取现在车辆型号核准等方式匆,推动车联网网络安全产品的安装笺离酒、测试驹、使用咯、维护和服务碉鼓。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多标,首先是人们的意识问题崩伐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意巳陪但,但对于车联网网络安全却毫不在意程。要知道敛夏搭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单缅休末,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂遣、多变府,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片巧轿、软件等基础技术篱,对于自主车联网网络安全产品而言概抨吻,投入比较大肝菏、周期比较长闭尉、效益回收比较漫长相,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长焦楼,从整车企业锌胳讥,到零部件痰、软件纶、芯片供应商颇椿释,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系马耸、人才队伍拇、产品体系萎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系甜袍贯,也非结构化的治理模式烤,需要新型的伦理姬炕、法律和技术法规给予支持弘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界乌螺掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨抄:李芳" "   1月18日舅土查,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会粱啼。引人注目的是挥耻讥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起花,力图将EC180打造成一款“国民电动车”星外。EC180之所以有如此低的价格弟危骑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴软。在补贴退坡的背景下鸵,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挤洗剩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业犀爱啸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何返?在发布会后持虱凰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访希,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义缆,以及2017年的经营策略与规划短退。   《中国汽车报》失鬼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义固迫?   郑刚郴陶: 北汽新能源有两大类产品平台随惺孝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拦,包括EV轿激瘁、EU卤坤、EX诬、EH四个系列媚巳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品细烙。在开发之初吻喜,我们就对其有一个精准的定位与期待退亨剃。   北汽新能源在两年前预计到猎,新能源汽车的3.0时代即将到来偶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格穆卧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入换,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车硷瘫是。   目前歪补辰,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鸥,这没有错叛秃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术叫挎,并没有推向市场的现象昂酒酞。我认为舒料脊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合峭,也没有认清正确的发展方向氢添。   因此题港,在两年前开发全新平台之初嘿萌幕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车桂效,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路体可羔,这种做法目前看来是成功的讹伦棵。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肌劝跋、造型位颈愧、特点以及价格之后釜喝啦,大多数人对其给予了极高的赞誉绷酮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号识。   在成本控制方面胁佰荒,我们认为还有压缩的余地廖楔宋,通过不断地挖潜降低成本街芹驹,我们认为可以让更多的人开上这款车独屡连,不过这需要一个发展过程鞋。随着销量和产能达到一定规乃剑后茨挫,我们会进一步整合资源匪甸逛、降低成本嘉,提供给用户性价比更高的电动汽车恳仓。因此芭句谁,就目前来说蜂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力素忱诵,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蛋疼偏。   《中国汽车报》棋浓: 面对补贴退坡素,EC180为何还能采取目前的低价策略蠢力痹?北汽新能源有怎样的发展战略文工焊?   郑刚漂备: 从当前产业政策来看洛,全国各地的补贴额度不同事钎位,流程不同洽佃础,这都带来了公司内部成本摊销的问题尺纶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难岗虑同。为此疮,北汽新能源成立了卫蓝基金桂习汤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴勺笨钵。这需要企业拥有一定的资金储备卫。只要差异化的地方补贴还存在莫课喉,卫蓝基金的使命就不会结束颂急。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产妙,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会涕。只要发展的规划清晰拧锑,我们有能力也有信心做下去帆功。因此锚点,我认为当整个市场达到一定规耐锉计洌后埃轻,企业才能做大做强饲。在我看来鞍囊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的棘,而不去考虑社会责任裳嗽。只有兼顾了二者么扯,才能获得发展与壮大查辅。   就北汽新能源而言瞥灵,如果年产销量达不到10万墨抽赂,那么就没有持续发展的能力藤。因此邻氮,我们公司定下17万辆的年度目标厢户,并将在4年之后达到50万辆趣痹叉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点改。谁先占领制高点隆栖,谁就有效益膏涛松。新能源汽车市场的成本杀手钡门擎,也将是市场杀手访篱。   在竞争过程中阑梢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手夕释,而是以传统燃油汽车为对手捞熄。因为它代表了污染欢,势必要被市场所淘汰迟施钝。   《中国汽车报》瓦: 新造车企业的强势介入徐田铂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响脐?   郑刚痞: 与跨界企业造车相比奸耍梧,我们的优势正是他们的劣势途。依托北汽集团江,北汽新能源有着很丰富倍什、庞大的制造资源惦脸崎,有巨大的产业链规模优势拣。在互联网体验方面女,我们确实面临一些挑战蜗八,但我们在造车工艺萝、供应链与流程方面有着更强的积累伸。   在我看来铃愁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在乒,这些可以相互转化惋脾。我在发布会上再三强调馅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业不汰,而不是新能源汽车厂商苏缓。如何能够最大化地提升电动汽车性能佛谐,创造差异化的用户体验和品牌价值腺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向苇脊。   目前唇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类妹绷宏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户骨。在这三类潜在的用户中乾染般,我们的发展空间都非常大乖吞箱。   对于新造车企业而言聪熟,他们确实会面临诸多的挑战点顾袜。我们在发展过程中遇到的挫折咖,恐怕他们也得挨个体会到嘘,但这是一个正常的发展轨迹温。因此节现,我认为这是一个跨界融合的时代请,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制售艇锹,将思维与资源彼此借鉴土袜,从而为用户打造更好的新能源汽车很摆咳。   《中国汽车报》变: 北汽新能源目前的两条产品线沽翰了:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里叹芜?   郑刚拿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瓷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蔷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异清频酣。相对而言般,BJEV的目标用户是我们身边的朋友奔馈梨、邻居峭孔窜、亲戚茹珐哥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比奸篱四。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人玻,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征溪。因此在性能层面粒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化奠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能订狡。   在智能化方面坍价径,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用搜。例如ARCFOX将会在社交泡订馁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性丧倘径,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点词称泻。相对而言拢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嚎亥络,智能化水平也将上一个台阶甩揉。未来看立摆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现猛沤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后缺疗吓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赏洪。   《中国汽车报》铆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何赋,公司将如何利用这笔资金枫祭便?   郑刚春劝灿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布殿,将实施不少于80亿元人民币的融资础申,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平铺徘犀。无论是电动化还是智能化木坎片,我们都会在研发上投入大量的资金马建。目前发蜡,北汽新能源的研发投入主要在两方面寡涤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究盲狄挂。   我们希望引入来自产业链的投资方细痕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展缴胶。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吓化秽,智能化成为卖点铜。   目前歪副隋,北汽新能源拥有了三个生产基地路垢,现阶段产能还有限娥,每年只有20万辆的产能抗闪博。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地盲,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源穷斥课,从而可以更好地降低成本检,提升效率菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员岗剑厂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天驮乳,大众汽车集团管理董事会成员如峡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满触宋耪。1月14日葛妊试,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员皆萄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日阑蔽,他在长春见证了《一汽慈光螺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午褥牌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室萎躬,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通履颧。    新能源汽车即,重中之重    尽管行程密集督巾,但海兹曼依旧神采奕奕戚前蟹。他有理由高兴哆让,要知道兽关,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众驮瘟柿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车歉势超,比上一年增长12.2%猎。即便如此和房寸,海兹曼在专访开始时拘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”轻。那么大众还关注什么矾誊释?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车袭培犬。“到2020年梆邢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蓖,目标为150万辆夸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈拧;同时拜僵,大众在中国的新能源汽车路线百捎雇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡此。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说闺,40万辆及150万辆的目标中任晨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当菜掀锻。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度挽岸挨,海兹曼称搞型钠,这要由市场及车主来决定踞。此外馆碎,进口新能源车虽然是个“小头”观把,但会涉及更多细分市嘲稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择福钨。    奥迪与一汽合作无酵诫,加强再加强    就在1月16日傍晚荷内,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽亩伎锈、奥迪十年商业计划》蔬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钠钡。海兹曼见证了这一协定的签署狭唯赔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议铅挡:“这是一个战略性规划窝戚端,不仅为奥迪彩躬奋,为大众凰,也为一汽明确了发展目标咎揪巾。三方达成了共识诬汇,而这一共识不仅在传统燃油车方面佃痴,更是在新能源汽车和移动出行方面巨雀。”据悉失,双方将针对21个核心领域开展深度合作娠坝。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线岛痉坟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场爱埠侵。其中笆该,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点藤鲍。同时杜横,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上改倪导,未来十年将广泛地在全新领域开展合作杏狗,包括涩:智能互联慰锈、移动出行帝、联合数字化项目禄苍熔、金融服务合作等众多核心业务领域曝谅。    同时缅帛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展倪敢坊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力夕股钉,在提高一汽-大众的研发及新能源能力仕帮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作陌。    “对于奥迪和一汽来说加,总的框架已经搭起来了蹋涪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’手倾女。”海兹曼笑着说宿畔。    上汽奥迪难盒藐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作赔睫裂,记者自然不会错过追问的机会缅栋。    海兹曼进一步透露弛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系寒顺,但当前的重点堂谱疚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作撑,形成长期的更有建设性的伙伴关系乏浑本。“除了十年商业计划的内容之外船,我们同时也更加重视解决经销商的问题囤拖,更加重视经销商的权益抄侍彼。我们要更加积极地回应经销商的诉求泼荷程,解决他们的盈利问题蕊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”碑疵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停唤拣?在记者的追问下怖,海兹曼称缮牛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涟彩,并且经销商的问题解决之后版疆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”爸限。    至于具体时间表筋,海兹曼透露封,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茎,最早要到2018年开始悄钢玲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钵横,各位朋友湿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛痪聚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断沉。   题目是“坚定信心绒揽,持续推动中国新能源汽车持续发展”绘半。汽车的电动化是大势所趋恼,体制优势是推动发展的根本芬,然后就是坚定信心凰。特别这几年新能源汽车发展很快段抡,产品的成熟度巍、政策的全面性辩拣凸、系统性揩,老百姓的认可膘磺缅,这些是电动车矾、电动化大势所趋触。大家可以看看拘朗吹,我们今年2016年差不多是50多万台呵惧社,占到全球67%号煽刑。从增长趋势也可以看到肠嫂列,从2011年须凌、2012年量、2013年肩、2014年涩狗,特别是2014年锈、2015年桨,包括不平凡的2016年许,虽然有各种曲折瞧,但还是获得了很高的增长适嗣,大概有50%埃褂,全球占比差不多有60%多疽蝎瞳。   我想讲几个理解和发现伍颠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蔚鲤佛,做的非常彻底外。我们可以翻看一下2016年的数据合撅碌,2016年中国公交大巴皮官辅,不包括旅游大巴趟,总销量大概在10万台左右舷,但是我们纯电大巴差不多7万台丧隙,插电式混合动力是1.7万台虽控绘,加起来大概是87%几层,占总的销量接近90%纱东处,这么高的份额崔嗡床,我觉得差不多就在3年左右发生的谈泉功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去那嘲第,到2018年丘纠,我们认为在公交这个领域里面该,燃油车会进入死亡酸。很有趣的是2018年翻肖,如果你要在欧洲或者在日本软形,欧洲爆、日本一些主流的燃油大巴的制造商娇躺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来赫攫,或者刚刚接近路试剐躬涪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化搜。从这个感知可以看出赴煎,中国背后的推手是什么篮适,为什么这么快筛苏,无论从技术探膏、从市场沪塑哀、从体制握省。因此我觉得巩使荷,体制的推动是推手时,因为公交很容易充电需锋,固定路线兜冈,固定区间免,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的郎,大部分属于国有体制挫惭,政府有很大的话语权磨,公交的排放巨大背,一台公交补贴很高厕,但它排放更高疏谭。一台公交我们算了算铆郸,早上5点上路戚庐,到晚上差不多10点下路刃檬,一天工作18个小时女微峦,相当于30-35台私家车的排放瑞。因此奴梅急,我们四部委在推动产业政策里面羚,花了巨资在推动这个产业竣,但节能减排的效果是最明显的恋罚故,而且在全球保持领先度也是最突出的霖块。   比如像深圳妥,2015年窘、2016年纲长,大概2017年上半年筋练,就实现1.5万台公交全面的电动化任境,这一点我觉得也值得我们中国骄傲沁救。而且这个产品版、这个领域我相信还能保持持续的领先拳忻叮,和乘用车侵、商用车比腊少科,和一般的卡车比次瑰崔,我觉得在大巴这个领域里面未,我们中国无论从技术僳筐谈、从供应链荷、从规模裸楔、从市场地位卷葱茎,还是很牢靠的尸。出租车可能是下一个领域惠,我们相信在未来3年里面律磊剧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道涛。   优秀的体制助推级,产业快速发展戊傅硷。即使2016年不平凡的一年里面睡登宫,国家有很多政策碗,像国务院2月24日政策常务会议伐,政府公共采购配额鲜局,7月6日马凯在西安有一个专题会涕飘,包括到10月18日克强总理国务院常务会鸡陇,原则上不核准传统燃油车毯播,加上之前一整套的体系汐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的德、最系统的政策体系品钝,包括今天我们的百人会这么一个平台降,在国外是不可思议的迫饭,但是在中国就发生了兔回,我想清泰主任亲自组织凳,这种特殊的身份把大家聚集在一起挥跨,而且今年的规模更大刺挠房,明年可能还会更大渤剔,这些体制推动中国新能源的高速成长奇石翅。   从税收拦爱、推广配套檄课、长效核查背、推广管理等都在推动某,当然国内新能源汽车产业链的形成规模汞欺,刚才欧阳老师也提了祁必,很全面伴,从上游的IC制造辞活庞、正极衅、负极枷佛、电解也隔膜革偶、各种资源伙、配套附,中游的电池涛、电控筒、电机抛塘屋,下游的整车萝,包括售后服务嘿,全系统的伪、全规模的沫光。国外也是迎来了发展的热潮壤哦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蜕钾范,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%险硷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入勘。   坚定信心关,持续推动新能源汽车的健康发展棘波。其实我们在业内也在把这个脉帛倒拈,2015年1%是一个拐点幻层毒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台攻胶腥,相当于当年差不多10%的市场份额吐讣妥,2025要达到20%的份额衬,当年要做到差不多400万台酷丰,才能达到目标台巍街。因此我觉得惕陆,2020年10%还是有一些挑战狠。我认为到2025年禽,如果电池做到每瓦时1元钱以内咖肚,按照同等配置的汽车姥曙裂,成本按照同口径的品牌里持薪、同口径的配置算多,大概比传统车还贵20%-30%蓝,这时候国家财政一旦退出去以后儡笆,必须有相应的措施来进行补充碘钱。我相信第一随,购置税的减免钡,一定要延到2025鞭斗,甚至于到2030涸笑哨,这是一个10%的政策支持逻馅,这点非常非常重要和拎休。第二乖乐村,消费税此泻裤,特别是对插电式混合动力车讲功说,消费税有2%厘托、5%-9%爆畴,如果在国家财政资金退出以后逆揉,如果这个要有一个减免的话祭,这里加起来差不多接近15%-20%拭钢,这样把30%缩小2/3构涂,国家政策就扶上马尚、送一程率,才能够让新能源车更健康悍。   齐心协力粮兼胃,2017粟假了,撸起袖子懦眯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地怒羌,万象更新罐,这是中国新能源汽车的春天柯斯。从2014年的小荷初露广,到2015年的急剧拉升醚屡居,再到2016年的高位放量焚为,可以说经过三年的蓄势疲舷,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化良孪下。牛市的格局基本确定景另,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标募,“十三五”棋尾聘、“十四五”和“十五五”期间删缔牟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%涸、30%和33%禾滔泉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代潞屋,继本世纪初的“黄金十年”之后诗纪,下一个风口即将到来猴贯收。   毫无疑问臀星,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇份,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役膳官,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化飞骚,值得关注芳稗。我们总结了一下这些变化淌,有三个方面的特点簧剂确:   一是市场的形态改变了寥。   从导入期迈向快速成长期滦讨,刚才欧阳教授称之为成长期韧,我们在前面加了“快速”两个字没使,有待商榷烧撮豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府岛坍瘦,成为消费主体纬些,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙息筹,新能源汽车从政府的示范运营起步矗渭,不断地向私人购车靠拢芍还领,临界点已经到来!有统计表明猾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酿郡,预计今年将进一步提升到70%左右士点。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鄙,要在竞争中胜出嘛,就必须以客户为中心奢,以市场为导向哩酥,树匠心四涵订,出精品抛锻矫。   二是竞争的主体增加了赐挝受。   从少数先行者的竞争猾祭捷,演变为全员竞争焚闲罐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乐亭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划聊,包括这些国际大牌免,比如说戴姆勒肃酥、大众等等跨国品牌淳徊,通过合资强化了在中国的业务布局屑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点疮券。有统计表明费达,从2015年开始料,全国新能源整车的投资项目超过30个捶臼,总金额超过了1000亿元屁泼搂,总产能超过了300万辆蹈还。当这些产能陆续释放措弘伍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代频噶。到那个时候铝,竞争将回归本源烘蔼立,那就是技术吧、产品和服务烁。   三是行业政策转向牢绅挖。   从扶持补贴过渡到监管引导誓,政策驱动弱化蔷、创新驱动凸显悲舒。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整水春,产业政策呈现出四大趋势甩湘:   第一挥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境徽拜贫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二誓随,通过准入挨、销售窖、使用环节的标准发布蜗蜂,提高行业的门槛俱,净化市场环境;第三潭小,通过补贴退坡和私人充电桩的破局恫控蹿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度牛晨袒,让市场发挥主导作用;第四褪孪械,通过电池目录和技术路线图的发布累韭竣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累黎圈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资萎氰秦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”刊腾。   本世纪的前十年匆木冠,可以说汽油车高速增长伐扛慨,成就了中国汽车产业的由小到大燎。接下来的这十五年阑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强啦傅霓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”触,克强总理也讲娘,“发展新能源汽车抄欣,是培育新动能盘,发展新经济的重要抓手”炕拘。中国政府凭借新能源汽车跑吻奴,特别是纯电动汽车费,引领产业升级撤,谋求弯道超车畏备,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈亮揽。   继高铁裸碳、特高压和核电之后地,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”领炊拱,这种希望能不能变为现实覆伦钩?还需要我们全体汽车人的共同努力矩榷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早泻,目前已经基本建立起了一定的先发优势赫偿,把先发优势转化为领先优势灌掳诉,是我们坚持不懈的目标匙。而要成为一个真正的领先者祈,只有创新熟吝白。创新就是从零到一滇贪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辑,用全新的方式组合起来翅楔,去创造新产品八淌,去创造新的生产方式和商业模式孤径,去开辟新市扯馇焐拧,去整合资源闻红,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商鬼,去实现新的价值创造疚。我们将以创新为最核心的驱动力涤猾,全神贯注攀赤块,聚焦技术哥下圭,聚焦产品勒席,聚焦资源艇孤,聚焦市城炖獭;以心无旁鹜的聚焦战略捐怖皑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志假佃,实现北汽集团领跑的梦想森郸标。   借今天会议的机会拾酱,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略到划,也就是刚才谈到的四个聚焦堆衡蘑:   第一示,聚焦技术柬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖滤忱,消除盲点咯。新能源产业最核心的技术就是“三电”昧怂,此外充电和续能技术恨、激光雷达等汽车技术权岸捍,以及轻量化的新材料纠,石墨和锂等上游关键资源估,也是我们需要掌握的核心技术和资源瓷赦峰。这些技术和资源睦怂台,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘉瞥,我们再难也必须干顽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作纪统暮,各司其职必,对新能源汽车关键技术进行各个击破菇。北汽集团将在政府的指导和帮助下辩,在北京的经济开发区干,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心骚魔。它由研发创新中心拔、全球营销中心尖堪辽、品牌体验中心纹扇、联合创新中心等五大部分组成的灯,将建成从用户研究霖睫、概念设计屁、前瞻技术狭累、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地排皇戚。   第二燎喘,聚焦产品肉。   产品是企业价值的最终呈现驼吴彤,是我们寻求客户认同的物质载体衔嚎烤。高度契合用户需求拓孟冈,被用户接纳吝吼牧、认同的产品才是有效的产品任棺册,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比睡搭沏,我们的产品在续航里程酪、成本控制乘剂性、整车品质猜、产品线的丰富度方面胯承毋,目前还存在着明显差距颊葱。打造新能源汽车的产品力观陇开,我们将从以下几个方面努力勃:   一是凝练蒂,集中北汽集团的优势资源白巳,打造若干款明星产品乾。   二是做好差异化的文章膜甘坷,精确地切入特定的细分市场泻痪。   三是做好迭代创新哼赣纽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化偿配钞、网联化杜、轻量化技术应用到产品中潜闺赋,并根据新能源的技术特点剩,开发设计全新的车型平台燎竟羞。   第三孙,聚焦资源搞矩。   21世纪的竞争梆交,不再是产品的竞争藤,也不再是渠道的竞争水,而是资源整合能力的竞争食。新能源汽车全产业链更长罗、体量大宦似沮,包括整车队砷、充电基础设施惶佰煞、智能网联康宦、无人驾驶以及下游应用在内香,整体的市场规模在10万亿元以上悸泵炊。   然而资源是有限的臼惮羞,优质的资源更为稀缺梗粹,新能源产业作为朝阳产业茫炊埔,资源的布局与传统车完全不同复海,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态姬电,瞄准核心资源和稀缺资源规,提前布局痴勒让,将其纳入到我们的生态圈之中性俗泉,北汽集团将围绕着创新链享败颗、产业链题娃丛、市场链哆臼题、服务链和资本链这五大募膊停块唱饭认,通过新兴技术的孵化吹案石、成长型企业培育佳、产业并购整合等手段忿,实现关键核心技术的突破与领先称,打造北汽新能源的杀手锏透隆管,谋求长远的发展辅侧嫌,实现对传统汽车产业的更替肠。   第四财丘,聚焦市场泊嚏。   市场占有率是关系到产品的关注度勾疽、品牌影响力的重要一环江,目前我们在新能源汽车市场的拓展赐显横、品牌传播讹刃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面泄荷,可以说暂时走在了行业的前列氓狈安。下一阶段菏,我们在继续发挥自身优势的同时泵,还要加强对市场的精耕细作堑奴,对不同市场进行分别覆盖疽,不断扩大自己的势力范围酣泛湍。对公务市郴歉睢,我们将根据公务车娠、出租车舜趟、城市物流播囊、城市租赁玻朔、城市公交等不同领域的特点翰,把规律琢磨透目,在品质差异化烘京、品类差异化和品牌差异化上做足文章乘韭什。对新兴市彻尽,我们将引入汽车的共享理念沟,做好网约车市场开发锚书惹,打造国民车乓,切入经济型纯电动汽车市场仟淳。同时馈铣迪,通过融资租赁等手段糖,对特定客户资源进行开发统。   各位领导握沧赊、各位专家病皮雷、各位同仁椒比,“阳春布德泽烩,万物生光辉”典,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启窝嫩,新时代近在咫尺拔傻触,新机遇触手可及蹬潘另,新梦想指日可期祭,让我们以自力更生谩拆、艰苦创业的进取之心榷,以敢于人心淡,勇攀高峰的凌云之志莽集谭,撸起袖子巩介,真抓实干咕摊廊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录赴侗饶:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年高,我认真思考之后菏嗡,认为这一说法不无道理扯伶。我想可以从两方面来看谐,一个方面是从全球来看洗彭慰,在2016年这一年记,发达国家主要汽车生产国镣芬,包括大型汽车公司粮厂谱,大家对汽车发展的低碳化危剑傲、智能化下、信息化取得了进一步的共识乳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点稼炕售,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中骇权笺。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话确,但是说到了要害乾敲蓉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蓟社凰,守成者将面临巨大的挑战”斜。而从国内来看健竣,我从调研中发现捷,很多企业由“试试看”躺蔡,转向了“铁了心地干”控玲,把电动车放到了公司战略的中心地位胖厩。    刚才李书福老总讲的他的规划饱,到2020年糜形、2025年丸纫,电动车的比例要占那么大巳房,新能源车占比那么大晌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心干。    另外辫色,在这一年当中屠梁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿故捌,一个是企业的研发路径在变化详咯,由燃油车的引进脾、消化懦瓮、吸收檀蹦,正在转向开放条件下的自主创新景扇都,各个企业对研发重视的程度县料菇、研发投入的力度是前所未有的沧钨。另外污,由于我国电动车产业化走到了各国的前列湍藉,这样就给了中国吮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会盘斡。另外洞狠诫,有一批没有退路闺纹猛,专注新能源汽车的新兴企业蛊线,他们没有存量的拖累掇,他们的思想更加解放爸,这些新进入者带来了新思路勒拣、新创意羌口欠、新发展路径农。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蛊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路晨丧架,对我们汽车人来讲会有新的感触慨仓沃。    新进入者带来的新的发展路径告刺、新的生产组织模式茶,给整个的产业带来了新的活力男。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径纲,我想这个影响是很深远的鹅。因此蔑曹,从这个意义上来说储偶,经过孕育期的磨合奖,现在已经开始有所收获临浆傲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题狡赔。    以2020年为结点伸,中国电动车将面临新的发展态势撬幢,我归纳了几个观点佃挞骂:    第一堪,进入2016年车绒犀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期昆乓,在消费者购买意愿增强的同时教,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择熊。此时兔斧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现畴。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿聊抹捕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争浪卷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鸵,随着竞争的加剧冻惮,企业间的差距拉大啪沃,大浪淘沙的过程已经开始甩墨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量阿。这种现象不仅反映在整车非,而且已经延伸到电池企业档羔替、零部件企业以及上下游整个产业链裳纲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获将。    第二挨换,迎接国内市场国际化竞争鞘淋。可以预计政府购车补贴淡出之时啼唬搽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日酮处贪,距今只有四五年时间了贸祷氯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕梗遁午,国际化竞争来临之时才是真正的考验捍北风。中国的企业必须冷静地看到裁昆,产销规模大烤,并不等于竞争能力强凯票久。我们与国外先进水平仍有不小的差距汰,重要的是技术基础薄弱笨、原始创新能力低膛悍、核心技术欠缺盗遁牛、品牌影响力不足龄苯,这些带有文化色彩的软实力申,需要持之以恒的积累瞧菠暖,“非一日之寒”雀刨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点笑庞,提高竞争力的途径拿怜线,不是等待企业的扶优扶强掀仍蛙,而是由政府创造好的产业生态嘘歪蒂,使优胜者在竞争中脱颖而出烁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时公笑,就瞄准了国内国际两个市彻帧,产品设计岭齐腥、生产工艺陕拓、产品质量都以国际水平为准都睦,我想这些企业他们会相对比较主动扳。    第三吕面侮,向后补贴转型期的政府政策脓李,在既定政策支持的周期内侩寐澈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配评柔,是政策能否顺利转型的关键怕。政府的购车补贴是一把双刃剑悔察箱,当市场竞争格局出现之后骄,政府就要特别注意话,不要因政策调整不及时而削弱竞争芜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础小蔑。因此板,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蠕舵卜,聚焦技术创新藐,加快补足技术短板巢喝,提升电动车的性价比饯皖。相应的说膳,评价支持政策效果的窗口读,应该由市场规模扩张袒碾,转向竞争力的提升诧。    具体地看购车环节的补贴鸿府归,应该适时退坡讥狙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术谎颗呸、降低成本的能量忍,造成优胜劣汰之势颅靠。政府资金应更多地支持共性技术的开发公燃、充电基础设施的建设阔仁。与此同时辩,非补贴性的那些“功能性政策”型,例如碳排放政策拘拓、燃油消耗量限值政策敲、零排放积分政策蓝,以及购车许可安李燎、限制行驶之类的政策组合应及时出台得世,使市场产生稳定的预期薯肯翻。 第四梯,立足后补贴时期韭,打铁还得自身硬坡累。    从十城千辆算起男让,各个国家发展电动车的时间差蜡侵勤,给中国企业留出了大约十年的孵化期琉边平,这是难能可贵的缺。2020年驼,作为中国电动车的一个标志性年份奢碴泻,将迎来后补贴时期太套矾。可以预计疵镐,那个时候直接购车补贴将淡出琶,但功能性支持政策还将保持艾肉。在这种情况下疤巨粳,电动车能否与燃油车抗衡谩爽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势心,将取决于这几年的行动颊莆信。    我国电动车是在较高起点上起步的床辱奋,总体经济技术实力已经今非昔比晒惫赂,如果把握得当忌,以电动车为契机秤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观寥,企业应充分利用政策支持的周期瞬苗屑,下大工夫做好三件事涝面:    第一屎臣萝,人无远虑撤旗姑,必有近忧价帽炯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略钢修算,并加紧部署与实施辈邪古。    第二思廓,持续壮大研发能力圭姆瞎,掌握核心技术侥佰埃,攻下“不经济甫、不放心饥黎、不方便”一块短板心孙秆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捅。 第三联,以产品的品质迷梁萝、品味打造优秀自主品牌嚎科,赢得市场的信赖科。    第四替纲暗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的畔祥,就是在这个期间哎藩袖,一定要想办法在自主品牌上下工夫簇。我们的品牌实际上在燃油车上略,很多企业下了很大的力量敛,但是应该说效果是有限的部宫痕。而在电动车来说是个新的机会从烩凯,所以在这方面应该下更大的工夫握坡,通过产品的质量关退麻,通过产品的品味打造自己的品牌烦。    第五燎禄,要系统规划舞,及早部署“电动车+互联网”溪。今天的电动车之热糠,并非由于传统能源的枯竭挝虹海,而是因为它有很强大的正外部性奢。电动车的低碳化赐匈、信息化郝揣、智能化的潜在社会效益只有与新能源扳、智能交通卜窘、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥题农椽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能仇。随着这些方面的成熟绢懂信,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题丘陌竞。信息化惜港缕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点觅汗牵,这里有太多的文章可做沮估。目前辅助驾驶恳滴辽、无人驾驶已经走在前面吉并静,我想国家应该及早对电动车与分布式能源档庭拦、智能交通勃识、智慧城市以及5G通信协同发展剁劲摩、统一规划瓦、开展顶层设计匣、超前部署幕寒、抓紧启动赐,引导企业的技术开发和基础设施建设哦辣毯,推进“电动车+互联网+交通”拎笺搁,把阶段性技术成果用于提高交通效率彼萄、降低物流成本户辣驴、保证交通安全涪妊,使其产生经济和社会效益衡勤。    电动车发展的大势已经不可逆转嚏,向前看杭读,挑战与机遇并存帝立。如果把握得当驴深卧,机遇大于挑战!    我就说到这里池歪,谢谢大家!    (根据发言整理下窟孰,未经本人审阅苟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情柬路:李芳" "  全国政协副主席浦肠吼、中国科学技术协会主席歪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来龚揉那、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲纯曙熊,以下为万钢演讲ppt亮点实录棘改鲍:    尊敬的清泰同志玖罢筒、冠华部长椽、苗圩部长珐哨媳、解主任韶效,各位来自汽车界的中外朋友们册抄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撼崩瞎。上午抽点时间看了一下展览矛勃练,给我印象相当深武,有一个很深的感觉扁,这十几年来中国的电动汽车持续发展久虾伞,走上了一条创新的道路彻煤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期股巩维。今天这个会议的主题很好锑,就是要持续地提升我们的技术能力辆,抓住创新新局面途顶。我想就我们未来促发展沫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇何,谈一点我个人的看法么息。从四个方面泞卵:    第一推,谈一谈我们这些年来齐心协力泞颓,新能源汽车所取得的新进展泉漠,尤其是2016年的进展特别明确娶吻排。    第二岸,回归深入基础研究尘彪擒,提升新能源汽车的质量和效益免萍怪。    第三歪,新的发展趋势仆估、新的发展方向巧肯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点纪,随着人工智能的不断深入猾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇泞剁。    第四税贬,我们怎么样更好的凝心聚力我建袜,合力推动新能源汽车的创新发展畦红,谈几点看法石匈讨。    刚刚得到新的数据迸坚,有的来自中汽协会肛、有的来自中国汽研中心珐南,数据告诉我们比蕉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆是,占新车销售比例的1.8%抡陡,中国的保有量达到了100万辆肺勉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个炒,这里讲的是公共用的充电桩刷吴培,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吵靛违。    我们的关键技术取得了显著的进步性。今天上午我在零部件电机拼寡、电池闲供、电控这块花了好多时间势澳,仔细地了解了一下情况扔,确实和我们了解到的数字很相近控赫耻。动力电池的关键材料发展进程加快漆辱、性能指标稳步提升晒诲胯、成本明显降低袍,从动力电池的单体勒、电池包含梁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进幻。一个指标性就是家,三元正极材料能量动力型的电池瓜人菠,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤马,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心保暴、有些争议畔,好多同志说乾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标工晦,现在看趋势已经很明显具低。我们特别强调的范多,奶停块比能量达到了140瓦时/公斤辣,动力电池系统的价格老甩,这个价格现在也是保密抖死,但是总的说起来明显下降净淀,总的达到了2.5元/瓦时以下滑。动力电池的产能达到了100G/瓦时梗,世界上生产规模踩卿桂,特别是在新型电动汽车的动力电池陆梅啤,规模得到了很好的发展涧。    驱动电机技术也取得了新的突破掇。特别是共性基础技术进一步突破田嫉,导磁硅钢葡零、稀土永磁材料橡粕、绝缘体材料厢、位置传感器蜕脑,芯片的集成设计和电力电子系统豪穗,取得了新的进展凳啊呸。我也了解到轻拜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蹬盲燃。因此屠,重量比功率超过了3300瓦/公斤汀雇喉,电池峰值效率达到了97%奖闷,高效区达到了80%韩。特别一些新的设计省汰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辜稼,比如说我们都知道复痰,对于0—100公里的加速恢券,对于电动机说起来划,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大涪侵懒,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候晌,就是高速公路上超车的时候料灵坑,超过它这个临界点以后救,这也是一个安全因素祟识。现在我们很多企业从两个方面堕沫,一个方面曹缚,用双电机的技术来弥补后面这个不足辛,第二个敲掣,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力靖隧痴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展缉笑惨。    今年汽车界有一个新闻了汤,第一个互联网汽车走上了市呈萌煽!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合描讲,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐戳,据说现在上汽的同志告诉我徊确,每个月销售2万辆淋鳞,产能有点跟不上了笺,效果很好蹬,上市不到半年累计就超过了9万辆苍瞎,成为荣威一个最大的销售热点茹试。在互联网大会期间暮们,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毫,搭载着北汽模阔、奇瑞喊混诬、比亚迪轿车都亮相购票,首次开放了道路钒幌,18辆车300多位嘉宾在试驶嫡静,当然评价各有不同力恼肪,期望值也有待提升骸,但是勇敢的走出了第一步辈附,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿芭赫,做出自己的探索胶。    我特别感到高兴的是跑陈瓣,2014年我们就曾经提出电动化人、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点匣枪南,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索骏毫绷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展痕罗,从汽车到基础设施挽栏戊,一直到停车场软伴锤、充电站顿绒,包括各方面财税的支持局,一系列的政策挪寡。国家层面僳,从购置繁、补贴撬、税费减免称、研发支持贝碌、生产准入锯鹃、业态创新畴、基础设施拇谭瑟,特别是标准规范方面白撕,都出台了一系列重大的政策措施嫁梁诬,现在看起来落实的进度还是比较好的矾畔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论关汗,这是一个开门的讨论诗洛贰,许多外资企业都积极参与当中镶便,对电动汽车发展即、新能源汽车发展般戎醒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标弓刷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面勃焕两,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现品境。也是由于刚刚推出来催孤楞,我觉得很好邓呵,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见扩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见姑,使政策更具有落实性湍倘陵。    这里向大家报告一下烈,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革酒眉。新能源汽车作为一个试点的重点专项迹,实现了从基础科学到系统集成哎瞧、共性技术集成半、示范全链条的部署阶噶恼,特别是在基础研究方面签,加强了对基础科学问题的研究丛鳖赡。因为现在产业发展到一定程度的时候拆克乌,要提质拾、要增效擅,还必须要静下心来赋、回过头来从基础科学问题上下手乡廊,不断的进行优化编槐、改善发,才能获得发展兜。特别是这次的重点研发专项拆,对于电动汽车智能化和网联化的技术呛舞,也设立了专门的课题稿毋,实际也是我们当时电机侣、电池吧降沛、电控的“三电”之一碳诬,也随着时间的进展不断的转向新的重点溃。所以铃,整个“十三五”期间的专项规划躺笨皖,将对六个创新链条靠设,就是全链条一体化的部署拈,38个重点研发任务捌皋伐,政府加大了投入幂皋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入欺。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿镀伎匪,首次突破15000亿寂,更值得高兴的是瓢龋断,企业在这里边投入比例得到增强井剐,达到了78%以上湿稗冗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策解效肩、加剧扣除政策有直接关系髓居。技术市场的交易量也首次超过了1万亿迁仆,看起来企业投入的效率还是很高的涤。    去年我用过这张图(ppt)素,这次还用这张图欺龚,对它进行了更新缚虽。由于时间关系叛炕蔬,统计是1-11月底肯,11月底中国产销量是402000辆黑地外,如果这样算的话蛾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆桥茸妒,中国占了40万辆酶,就是占了50%接倘甭。到2016年底宫猫慌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆距,中国占了其中的100万辆记捕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力邪坑,也说明了我们国家对于节能减碳悉鼻、应对气候变化作出了新的贡献缅徊。我们虽然应对气候变化调门并不高位腐,但是我们扎扎实实在做每一步蠕,现在无论是风类受彤、光忱、水钩陌、输变电扣连,无论在技术先进算碳餐、装机容量蚂、发电量都走在了世界的前列路琳心,这也是我们作为一个还在发展中的国家签,为新的发展籍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献味。    世界发展的趋势也是一致的抽娇赊,低碳南骇醚、电动呈蕉罐、智能化成为各国共同的选择毁能。美国晤、欧洲汤、日本舌稿币,包括汽车企业福特患配、丰田曹荒祁、大众都推出了它们发展的战略捌欣锚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划衬透,比如说大众推出了它的“2025战略”辖土椭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车干陌惮,销量争取达到300万辆茬炬,自动驾驶要覆盖脖短,在2021年提出全自动驾驶陵饲,电池也要进入大规模的投入黄。奔驰也提出了它们可持续发展的目标佛惭,零排放侈克吐、互联痴、自动驾驶汽车腹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力氨坊、氢燃料汽车扑魂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流棺、沟通委盛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式韭店芭、增程式的混合动力汽车盖,因为他这里有基础建设的问题惺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苍,就可以有电的情况充电临、没电的情况加氢缕陋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板沥妇桔,同时又实现了真正的零排放举苦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai赦,上次试驾可能还是8年以前烩瘟捞,我觉得汽车的进展享,无论动力性敬、环境友好性弓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步钠浪,据说已经进入了市场吼清奸。包括通用也宣布了在2020年以前苦腹,在中国推出9款新能源汽车供宫。我这里想说的是钢墙,中国的市场也是世界的市辰サ季佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的偷酪脯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展壳、参与竞争勿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业迷视钨,就需要我们来推动整个的发展监拖捌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺灵涩。 第二辨毒骏,谈一谈我们对于深入基垂榔伞,着力解决一些新问题的看法凯惮。    对于电动汽车漂肛,大家首谈就是续驶里程觅豆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蓟水警,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的棺呢顿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车托搞恐,一个明显的标志亲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量驾,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的喊肃。如果说单程的提高电池的载量傻稳,当然加入电池的载量车子可能要增强酞拱接,车身的增强就又增加了重量颊祈,直接影响就是增加了它的电脑为。我们也看到一些装载高容量电池的彪,虽然续驶里程延长了嘉揣,但是百公里电耗就明显的增加了未香。因此傻删挫,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高掳姜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的熔蜡、合理的规划竿。首先镀籍,车辆运行的范畴密怪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位囊献皇,尤其是现在品桓,我们应对大气污染软,主要还是大城市集中侮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑委雾。但是从技术发展上说起来僧暑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度凤堤、功率密度和整车的轻量化冠艰记,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嫂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程哆恰,这当然是市场的期望沧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题噶。    最近新材料研究发展很快素,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用尝匠喜。有的朋友跟我说料零表,我们现在用的是石墨烯电池跺,其实说用了石墨烯是对的变,但是用石墨烯全部来做电池酚陇,似乎从科学意义上不太准确撮酗吓。石墨烯材料竣舒迸,包括碳纳米管号嚏够,都有它优异的电和热的传导性能撬柑,作为锂离子电池的负极材料添加剂漓砰,可以有效的降低内阻衡,提升放电的效率恰秃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话废,还有助于减少介质之间的电位岁两宛,来减轻电池界面的腐蚀性墨讳咳。从这个角度上看坑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的单,当然由于动力电池负极密度提高了吕笛,对正极材料也可以进一步的优化埃伯伦,在安全的前提下丛,所以也可以显著提高它的能量密度菱清。但是由此而来带动的是全系统的技术进步坊汤,就是说能量密度提高了谈踏,同样的电池包里面可能有更高的载电量柒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加抱雇懊。所以在增加单电池和电池墓痪砣蹋块功率和能量密度的时候撂赁靛,还要加强对于电池包热交换距离的研究虐嚏,来优化提升电池包整体系统的技术啼响钱,它也是一个相互关联的关系德娘叼。    随着电动汽车的发展玖络协,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计坷。比如说电池包往往布置在底部炯宠访,夏天路面的热辐射还是比较强的串,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理霜较瞧,从结构上来实现电池包的冷却里,因为我们现在冷却剂就是这样的镜,要把它放在迎风处禽,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计奠,电池包也应该考虑到这个司,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理毁。结合冬季放电的特征庐绕,我们还应该研究甲凹吵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制起揩,使它保持在合理的范畴之内夯,来逐步的解决冬天放电比较慢的录磕孪、容量比较低的问题庭。总之说起来推,我这只不过是一个例子炉骇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础硷潦、关键谜、整体的技术统一的来规划和部署嫉孰遁。    上次百人会上我特别提出澜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术泄驰,带动汽车制造的转型升级量。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蘑就朗,给我留下一个很深刻的印象境,我和苗圩同志都搞汽车的诉涩,过去我们焊一个车身500多块钢板哦,用2000—3000个焊点接在一起吩,加工线上全部实现了机器人泞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身聘搐贝,一共就45个部件蹋侯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线飘,几个机器人协同操作撮界忍。板件和板件之间没有焊接蛾炉,就是直接的黏接盒,加热黏接料顽奉,远远看去就像搭小孩玩具似的械布,几个东西装起来泉辖辞。更使我感到比较吃惊的烫夺,现在碳纤维的车身纤书翁,已经不需要在现场涂装了侩特,有点像我们当年装修房子外恢搏,先装地板再油漆泰,现在用的全是油漆地板颓题弓。现在汽车安装上确实有进步龋冒拨,所以我也很有感触房,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新踢,需要轻量化材料的技术阔,需要轻量化的设计修邯,需要轻量化的工艺杉,也需要轻量化的流程骑。特别是现在的汽车产业欧,包括内饰座椅使用的材料的屉,也尽可能的采用可回收瘸、可再使用的材料伴,这方面的技术也在不断的提高懊,这个应该成为我们新能源汽车发展粮猫肩,不光在车辆技术奋艘侧、而且制造技术流程方面全方位的提升哺健度。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展亩瓮敖,今天我很高兴寥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嫉酱食,更多的看到了我们一些酗,像燃料电池大客车的发展台。很多企业大家如果去看的话莫沫秸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池娩辣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料秽榔侣,比如说碳子卷蘑、交换膜逼坝、双极板软毙,以及它的特性基础研究的进步密切相关薯寞萎。实际证明很摄孟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中憾,也具有自己的发展环境的优势煞。我们要借助这个优势来推动我们的发展瓶劝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系始淬,我们是不是可以考虑碱软,尤其是在燃料电池研发的初期料,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用骄梨,这样可以有电的时候就充电曹实、有气的时候就充气借猫,按照它的发展各取所需鞘。实际从技术进步上敦,技术发展的本身本,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用措,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展诫片羌,对于延长它的寿命伐娘,对于减少它的燃料消耗聚德,是很有帮助的陷顽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用卫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抠坞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处幻弗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点乳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域篱婆械,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向农苏擅。当然它们也在考虑供盗羌,我们怎么样能够更加适合中国的特点裴。我们还不能忘记中国还有一个优势边队谈,我们在电动汽车走向市场的前期狙牢瘟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用里,先在公共应用仟、出租应用上去使用臀峡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广古,因为我们不可能全国铺开的建加氢站和,必然有一些城市就可以走在前面宋邪,又可以来推动健康合适和快速的发展糕答。中国“11?11”又是一个新纪录斥性汗,信息产业赣、网购变成了整个市场销售的主流屋筏铰,我们看了看掀存乾,2016年快递业高速发展懦嘎,中国快递业总量超过300亿件角,平均每天8200万件包裹走在路上食咐,用于业发展小型物流车清洁饥帽地、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冗佬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领视,有了高端引领就有了有序的发展剑媳瀑,放弃了高端引领就会低端充斥羌,所以从这个角度上较沁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色概迫秘,争取使我们的汽车产业走上高端引领迷、创新发展的道路上矫狮。    在燃料电池汽车发展的过程当中赌,深入开展了国际合作躬呜操。我们积极的参与了国际合作寐,开展氢燃料电池领域的技术合作如猩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目脱融搬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议擂态,组织国内的企业闭遍帽,开展深入的技术合作喇记。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织录烙玖,定位就是要建立一个覆盖全产业链心、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织畴,在中国发起但并不局限于中国瘸改,积极组织管理以及运行机制寸,要按照国际组织来筹备卿、搭建碘。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池端摩,因为燃料电池实际用处很多缉,比如在通信基站怪劣、备用应急电源嘿络邢,随着我们移动通讯不断的扩大绩苔始,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放傲党裙、包括更新妙读排,都值得我们重视适,包括医院的应急电池吵、安全防卫肛忱疾,包括我们最近在研究深海运载哦,也完全可以使用氢燃料电池堪憨摄,燃料不是电池敞菩坟,实际是一个发电机冷,而这个发电机可以用在各个地方类霖,最重要还是零排放的清洁能源惩乃,效率高卯阀使,能源密度也高滴晤。 第三羌梗蛙,深思熟虑刷,把握好智能化的新机遇裂。    近几年来角,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展擒齿。比如美国颁,白宫推出了人工智能的新战略桃覆侗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划墓刹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线密篮,包括日本的创新战略规划坦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会乾继,这个时间恶补了一下人工智能的技术氯。中国工程院最近技术指出土欧,人工智能即将进入新的阶段闹呢疏,人工智能发展有四拆替、五十年代了袒梢斧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展黄。但是当我们信息化日益普及己瑰旱,移动互联网锚蛊、大数据赋急、云平台的发展略,信息环境温、数据基础陶、目标理念哄、市场需求都在发生不断的变化肆狭黎,将推动人工智能新发展愧嚏规,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蓬许罢。因此廖,发展人工智能也有利于改善人民生活芦、提高经济发展的水平膊队甲、增强社会治理的能力拷拈鹤、维护国家的社会安全抹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图楔,但从各国的共同概念和我们的研究撑股,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素虑。第一规,要降低交通事故和伤亡人数妻般钙。美国的报告提出来翅,美国每年有35000多人死于交通事故瓜卜答,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的拆酗潭。第二回,要应用低碳兔痉贤、零排放替缕翟、环境友好的运行环境盛。第三臀读,便捷奥莱答,要降低驾驶强度叛涂,提高交通的效率捂懒感。第四肚户点,要推动共享仁剔锋,提高车辆的利用率检韧巨。其实我们现在不得以所采取的一些限行定,包括交通的拥堵饥,都降低了汽车使用的效率读怪滤,所以从这个角度说起来瑞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的票泥闭。还有獭牧,牵扯到公平出行镀,随着老龄化社会的进入挞礁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展官。    关于自动驾驶汽车研发进程焕,好几个报告晶,有的人说无人驾驶巩,有的人说自动驾驶呛磕,有的人说智能网联汽车魂金档,都提出了汽车发展的里程碑蒙台阮,我觉得无论叫什么汽车食沙编,都是说了这么五个阶段母肌拢,辅助自动驾驶颅、部分自动驾驶剃提、有权限的自动驾驶梅、高度完全的自动驾驶阶段斗啦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点黔苹,比如说在辅助自动驾驶方面秀,怎么样能使汽车感知周边四痹,科学决策拳人,及时反应伟。比如怎么让汽车能够与互联网连上蔚殊扣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车牵、网捷铝恢、路的联动蝗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仑腻哀,就是人祟赡、车览、网吠浮、路的一体化残碉测。    辅助自动驾驶掇,实际这些年是汽车界一直研究的重点屡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多狼秒亨,有雷达疗吵幸,包括现在有毫米波雷达靡茂,摄像头推,对外通信系统锻恕,包括定位绿。与之相应的落,刹车凤悄、油门小阮赎、电子稳定系统驹楼、电助力转向等这些嫂藉,实际在关键体系上蝗,传感系统溶尸、操作系统萄、中间和决策系统的研发其对,其实这件事也不是现在的新形势翰搪凑,早就在80年代的时候纹,80年代后期就研发了防抱死系统痴拇筒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系枫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全词,包括防启动时间的空转惭,后来又有了电子稳定系统任豆板,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度步,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鲸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示先聘,有了它以后施粒,在90年代的时候暴列,我在德国工作的时候郊评,车里边就已经有了尾随自驾么,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走链茎,不用担心惦承。最近我看到了我们国家的好多汽车拼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应酮,一旦接触太近都会自动加一下速剧。包括我去年去参观长安喷,他们也给我展示了自动泊车系统丹,实际自动泊车系统我们在德国工作刮嫁,90年代后期时候就有这样的设想仇抢,2010年我到德国去访问的时候手瓢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型阀懂略。实际很重要的意义鹅磷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起抽屉,也得到了发展腹纹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能完。    下一步就是智能网联摄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西糠、看到自己看不到的东西懦,90年代初期的时候痘脓尽,堵车情况有数字广播锌,数字广播就和我们一般的广播不一样幕攫迷,随时可以呼叫堵车的情况暑徊痞。后来有了数字地图和卫星导航蛙沫酪,就形成了第一代导航系统览,第一代导航系统并不知道路况的变化陈,只知道路径的设计垫。然后就出来了联网的导航巧胆浩,这也是这几年我们都经历过的事嘉勿。上汽这次和阿里巴巴共同合作汝勺莫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张菲单沥,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蓝,这样坐在车里的人涩峡妥,通过导航簧媚挝、通过云平台就可以获得各种各样的信息卜谦坎,比如说动态的导航苯忙、比如说加油充电站号、维修以及各种信息的进入铰,使汽车的视野得到更大的扩展滥。但是真正要做到智能的网联汽车懈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键绅羚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来漏柬快,这就需要我们把各种信息交汇在一起翠,来实现智能的决策控制倾扳。这件事情说起来好像很容易卵佃,实际也有很大挑战凳付笺。现在我们一个汽车里边有两练腊戈、三套信息系统镶,有车载的信息系统眷,还有驱动系统的信息系统该,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通澜汀少,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程惟派馈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯表,人得到这个信息以后会做好这方面的准备绕噶安,就是快到地方要进行减速逗,但是如果你让它自动驾驶的时候敢委哼,可能它就很早的根据外界的信息来判断斗清饯,让它调整好姿态可、减低速度柿鄙,进入转弯以后在弯道里边再加速荡咀。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段含陀玻,这种例子比比皆是潘哪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体划。因为我们电动汽车从电机两、电池冕棵鹿、电控开始仁团,电控第一代做的第一件事嚏,就是通透的动力驱动系统的网络辑,就是第一代的CANBUS系统昆佛扯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制麻童,从这个角度上说起来凑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体柔。    当我们实现了这些以后爬乾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战侧偶。这是我们常见的北京交通的一种情况淌垃毋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挂胁扮,去识别各种各样的高通松,做得到份,但是不保险桓,这样可能我们就要有这些信号的发射器壳嚷雌,让汽车能够知道这些情况脯失鳖。如果再想使它往上走迪姬,能够实现部分的自动驾驶危靠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况哇,比如说晚上的雨雪路篱顿边,比如大雾弥漫的时候掸别,比如尽管天气很好妊谦鸿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰荒棋灌,这些情况都需要我们去应对口骋,其实道路上也应该有它智能化的装置绊雾瘦,就是说有自动的能见度感应器眯怜,应该有道路结冰的感应器樊菲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全窍捎甭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全跑圃,安全是所有发展的主流系缮,而不是时髦啥工。我们在做任何工作的时候毫吃,必须考虑人是坐在车里最宝贵侮会、最要尊敬的东西叔焊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全贸想、人的便捷江洗靛、环境的友好和共享哎铰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鞠途,来推动我们的发展喊躲。    因此科葛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三肋靠妓、四次交流飞灸河,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议胁峦吧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构斡昂故,这个架构的着力点应该在车载的平台充、在网联信息纱耸、在智慧交通的发展苍拈,我们要重点发展的是车辆的关键技术潦、环境感知且、智能决策疯、执行控制浪哦罐,我们要对信息的关键技术抖舷犀,V2X通信刃倪井,甚至于将来车对车的通信系统际、云平台恃绢缮、大数据棋鹿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制扫顾,这里也有很多不同的东西八具己。我们还要对基础的关键技术范涣惶,高精度的地图裂侧触、动态路况信息锋迹、综合决策和操作系统惊哺鲤。只有这样雄沙,把人痪硕、车淖、网惧、路同步的推进禄李八,才能够迅速的发展菠删械,否则又会碰到先有车晶赖菏、缺充电桩的情况叔,所以需要我们今后的发展当中更多八。与此相关的技术势,检测系统谢,还有一些法律法规体系犀迹伦,一些基础设施的建设狙伍敬,可能还需要更多的发展负。 我们必须要精心规划烘蹦板、协同创新体捍顽,来研发自动驾驶的新技术帽览常。    一克,安全芬圣、绿色署、便捷护警慈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标篓惮算。    二床雇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉邢苇翰,多领域技术的融合嗅驼,产学研各方面的合作兴胺,要着力推进协同创新赖枷,这里边由于它是一个企业的热点饭,所以企业要成为技术创新的主体露并。    三哭秒布,企业为什么要成为创新的主体蛇?我看了很多规划肥爸系,从现在一直到2025年篡、2030年困信畦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就闯,但是可以实现沿途下蛋盒汇,从过去当中畏,无论是防抱死系统间码、电子稳定喝、测距警示赐、避障反应匪、自动泊车都是发展的热点掳官仟,每个技术都带来了商业回报逃歇,包括我们在信息系统天衔,包括这次互联网的技术糠链,上汽互联网的实践夯表,也看到了我们负,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高导,只有以企业为主体蔑,不断有新技术发展屏铰,使它在使用当中获得使用摧翱介,就能够推动它的可持续发展逛烧,所以它不是一蹴而就的事吵微,是我们长期坚持的一个任务惧蒋迟。    四拓斧霖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体吐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智售巾、精心规划劲围枢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础袒。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区募,我也是觉得有一些东西包括基础建设贬袭,也应该放多这个测试区里面去骡,使它在真实情况下运行洞,才能得到一个健康和全面的发展庙裳腊。    最后我想说冀,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展涤眉锋。其实我们用了十几年的时间实现电动化驴体勉,推动了产业的转型社,随着信息产业的发展皖,网联催生了新的业态矮岔赔,产生了新的服务业沙。轻量化带动的不是简单材料的替换矾我,实际是对汽车产业的一种升级嗜、一种转型凛寿蛇,同时骆弧轰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缓,充电网服务体系的建设觅贩如,可能带来何止几万亿的新的增长点酿古称。我回忆翅,在经济工作会议上总理说过一段话泼晶徐,“实施创新驱动战略的发展勉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展忙矩,也要注重用新技术献沛闯、新业态来全面提升和改造传统产业淌,带动产业的转型升级卵观痉。”    作为结束语我想说凯闻,回归一下新能源汽车取得的新进展遂,下一步还是要全面落实政策戒写、着力开拓市场稀吼俯、建设基础设施身榷猫、创新商业模式范椭钮,把握好发展的先机裤。我们要针对市场的新需求累几讼,深入基础研究示,攻克关键技术琳,完善系统能力泻,着力提高产品的质量和效益蓖倦。要把握好汽车智能化发展的新机遇籍型,要系统的研究眉弊,精心的规划授韭导,要鼓励协同创新企业主体拆署,大胆的尝试皇侠乱,来攀登自动驾驶技术的新高峰嫁,要凝心聚力摄朴恕,发动优势忍表,动员各方力量玖巫,完善政策措施良享盆,营造更好的发展环境费钒。    谢谢大家!    (根据发言整理洗并始,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙凯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉攀绰拓: 陈理事长镜,各位领导赐、各位朋友紊、各位专家慰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法品。我今天的题目是四网融合镜,什么是四网母?交通网雷娥、能源网抽搽、信息网非、人文网咸苗沏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具皆,电动汽车是一个能源的载体饭,又是信息的载体络,然后可以作为人文的载体无如界。四网怎么融合坝?怎么发挥电动汽车的附加值敬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦盗甸信。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系估究,能源跟信息到底有没有内在联系狡,我提出一个储能熵理论供大家思考乏。    我思考创新的要素熊踢联,要创新首先要解放思想骗挫勺。解放思想要学习《易经》的精神蚀,又要学习西方文艺复兴的精神党。《易经》是一个太极防虫鞋,太极里一半是黑驰事潭、一半是白藩,但不是直线祥,是弯曲的凹蹿蔑,黑可以变成白汰,白可以变成黑咀,黑中有白虐,白中有黑泡痉悄,跟它对应的黑就是黑撩溜储、白就是白靶觅。《易经》是变化藏反岭,有时上年、有时下叭,上时不要骄傲自满捍福,下时不要灰心吞咐,是客观规律申,都是周期性的溜喂,我们在调整烘脸,要注意平衡动力统一薪幌疗。    整体都是这样递蕉搬,全局都是这样赎凯,今天讲跨界扔称,要学习西方的思想就是文艺复兴渐担翘。文艺复兴的功劳不是在文化射钮擦、艺术等等通,文艺复兴是解放思想缴瓣氰。哈佛大学的校训追求真理立。要把自然界的规律找出来解放思想趁长橙,自然规律造福全人类沥坍。伽利略曙伯番,罗马教皇威胁他旧围,他不怕卷,他说地球起源被上了铁塔匣版惧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女荡剂虹,被叫之违反教义诺剑戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抵,第一个米开朗基罗烩抬,他雕出一个裸体的美男子瞬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇翠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看稀睹毁,里面很不容易捐掀腿,从意大利借了很多达芬奇的作品户。达芬奇不仅仅是一个艺术家黎亨,也是工程师;看他作品萄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生怀号,第一个从事解剖学椭酗。    解放思想考虑全局的问题沙。文艺复兴第一要全局思维麻粟,第二要有天人合一的思维猜腊坦,第三是环形思维驴刨洁。要考虑全局思维禄靠,今天做电动车目标是什么拈烘聚?有什么经济效益倘、环保效益嗡、能源效益捶两逗、民生效益蝗脊,总体总目标要搞清楚帕,一定要有全局的观念淑膝。特别搞智能汽车全局性更大谎惯裁。另外要环形思维蹈,要反馈虎暖芯。然后是循环利用的思维龄丝夏。    创新酮萌,我把创新的要素跟大家分享一下笛纫管。首先理念是创新之魂冯抨剧。理念有很好的氛围锻,有了理念才有创意阜,创意是创新之源檀度焙。还有人才梯帛,人才是创新之本峭推川。怎么能有理念剩?要有很好的氛围沛烈独,总结第一方面是合作精神伤毁阑,开放美宝驰、合作彪娟、包容潍,双轮驱动密奈、增值驱动判泊碧、市场驱动牵,通过市场的倒逼画羞。然后要有完善的知识产权保护班报蚕,还要利用网络大数据给我们带来的好处如。今天创新制高点是跨界融合黑端让。跨界包括国界的跨界和地区的跨界导澎燎。“一带一路”我认为是跨界融合捞,一带一路是西方的伊斯兰文明揪龚,还有它把科技屎卉、技术托破但、经济涉、贸易连在一起咕亩戈,所以我们要发扬一带一路的精神讼姥笔。我是福建人也是漳州人漆烦,一带一路开始的是制蹋和下西洋币抡茬。我们要跨界融合嘛梯。    我接着讲智能汽车百桅。智能汽车首先要有解放思想畦皖、全局思想考虑问题扫。三个C峦骗涩,第一个要连接起来浦食,第二个连接是要协调要合作铃雷,1+1>2次苫搜,那就是《易经》的精神惋瑞。第三个戮日,今天的连接是移动的连接萍让,还有MOBILE甭违,MAN TO MAN虎催、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来秘暇头。    今天电动汽车很重要的一个叭,大家买得起用得可靠讹。智能化以后市世,因为有各种各样的基础设施和商业模式溶,我不展开了拴楞疽。    从电动汽车变成一个智能的汽车渴,从智能的汽车再变成一个智能的交通卷啼,从智能的交通再变成智慧型城市钱。我们附加值可以产生很多抬猾棠。根据《易经》价值精神舱,通过交通网存救、能源网驼丢、信息网靶珐房、人文网可以产生无穷的价值机会徘欺高。利用交通资源的全时空动态感知共棘仆,交通工具的全过程运行管制妻布,无处不在互联臣、感知阂、管控和服务揉。    怎么布局摔妹?怎么把电动车进一步变成智能汽车陌,如何布局智能网联汽车技术里陈襄?我认为灭甫殿,不但对中国补,对全世界都做出更多的贡献死翔乖,第一是制定网联汽车法规标准幢噬、智能技术逆庆阔、环境沽碉、HMI技术霓接翔、空置执行技术师聪贬、智能网联的实验菩、网络和信息的安全猫纱。    怎么做到网络和信息的安全挺始党?这是一般的云肥,怎么把一般的云变成安全的私人的云卫?有很好的结构廉肩,处理器飞匡、传感器航卷讳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次被斜哺。第一是收集材料色葡刨,就地处理诵地却。第二是从收集材料到云之间要慢膝疵舵,一个是单点控制贺广,能量控制或者功率控制箍。一个是多点控制篡篮横,能量控制或者功率控制溅剐系,这是全局性的咎。要及时处理涡恨,要经常互相认证翻敲,变成安全的云仿。    跟大家分享一下我做的一些工作龋侮。怎么从理论上去证明这个是可持续的商?我一直在思考所有的工业革命棚驮棠,基本就是能源更新到炊檀。第一次工业革命监乐赎,瓦特发明蒸汽机葛含魄,电话掠炭。第二次工业革命潍,美国抢占先机半,电气化伞涉善,主要能源专项与信息建设孪晌男。现在第三次工业革命来了腿,中国能不能抢占先机亨茎?我们要做新能源污物,信息大数据时代售村沫,我们百人会能不能更好地发挥作用瞥磕慧?今天早上的研究会很好陷,我建议做一个尝试的机构举柬,每年召开百人会国际研究会议慑,形成品牌湾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢酚埔?我提出储能熵的概念簇扒卧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量窘。一个系统里面假如是孤立的拌、系统是不可持续的贾馆,一个是做功辖屋士、一个是废料是不可持续酥辫任。如果是物理系统碎拱,分析储能熵迪钵,熵代表可以再利用郸。总的来说氖共,一个系统熵不能增加怂晦,熵要减少玫下,熵减少系统可持续但修。熵是储能熵熊储,熵是不用的熵龟,下一次可以用溜奖。总的来说熵是在减少烯抖。    包括中国的历史鄙谭竿,中国封闭的时候中国就不可持续晤,中国开放中国就可持续捂。近亲繁殖以后熵增加不可持续脊奈。系统要做可持续性颂,系统熵要减少力,你的收入不能是单一的枢郊妥、不能是孤立的系统淌迪浚。因为一部分是做功苫,一部分是废料偶谦碍,从废料里拿出来未池,通过证明熵减少季藐。从废料里面可以再循环呻,那么你的系统就可以持续了烙喷谴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来姬,后续需要时再利用的能量的熵描达讨,通过储能熵概念的引入挞拒场,希望用来解释可持续系统的演化过程痹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态场滥。    综上所述度岛痞,不管系统是生物的或人工组成谐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈战,而这些系统工程特点是咖,即使在系统研究过程中孔涛,一个熵有增加的过程屏匙,总体在系统不断迭代发展的过程中孙,系统将进入熵减的状态式丸,因为系统具有自己生成复熵的能力假骏,从而保证了系统的可持续性波祭。    应用在电动汽车薄假,这个是分布式的发电亲闷群,这个是分布式的负荷溜挡。电动汽车就是分布式的负荷捣,还有分布式储能瑰罕,电动汽车有储能仟、有电池肋凉。电池可以双向的杆匆,分布式地发电坪惫行、分布式地负荷会,在分布式的储能疏,这三个系统可以持续叫,这是我要证明出来的奴。我证明只要你的熵是减少的情。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望彭梯汤。    感知贫商、认知律剐、行动卯,不断可以纠正人的行为度戊缉,比真正的司机还要好晌歌。    最后阜镭窍,希望我们以后的交通系统是舒适的巧量吓、生态的磁祥、方便的和安全的莫匠视。要做到这一点祷请楞,什么是成功词拭笆?因为里面的成功是3个S撑脊,SUCCESS按,在S瘸碗、E里面画一条线都是欧元跟美元曝,今天是国际合作剔,虽然人民币还不是眯度,是一篮子化的谅圈,人民币准备好了姥据存。ESY就是人民币媚。    要有六个眼睛寇违,有四个眼睛不够超栏。第一要把眼睛放在前面解放思想徊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维葱簧,电动汽车下一年布局市橙,也要有前瞻思维街。眼睛放在后面汲取历史教训谋,要有全局观念箱。要看到旁边的需要痹。然后要把眼睛放在右边学习欧美五酗,不得不承认高端人才密集地在西方孺。所以把眼睛放在西方学习草,它沉淀了100多年辈狼拍。四大发明中火药是中国发明的偶弓唱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亩募片。全方位都看到了物鞍车,所以英文眼睛叫做EYE糖努。第一个I是Inspiration鞍奥,有了激情可以有想象力咖檀,然后有创新筷颈,但一定要融合购白款,一定要集成溪释困。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题荡擎荆。科学要把自然归结起来搓阀,工程有十几种师钞壤,要把科学扭步、技术埂侈舰、管理结合起来那就是工程砰嘎,那就是要集成辈趟拾。特别今天要跨界地融合捐患、跨界集成限铃汰,这样才能实现羚。但没有钱也不行暴层,今天招商局也来了很多金融机构挂害败,要融资凄哦哨。    谢谢大家!    (根据发言整理比,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊棘磊:李芳" "   回顾已经结束的2016年疥澄羚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展匣徽北。在政策的全面推动下轻毫艾,我国电动汽车年产销量再创新高媚灭,达到50万辆左右顷纽,充电桩数量达到20万个抵寸反,遥遥领先于世界各国猩辱。更为可喜的是沥,在规模市场的推动下猾捣鸿,技术创新全面展开挎晚破,技术进步全面加快冉皖,正在全面逼近世界先进水平赁领。但是缝,在这大好形势下栓醛楞,质疑之声渐起皇时赦。比如垦,我国电动汽车发展主要靠政策推动砍谩汾,能不能持久痘井答?政策是否过于宽松垂筋案,以致于出现骗补情况垢圭攀?另外泻篙,由于发展形势良好如,一些激进的观点也在抬头肖仟女。比如兽,要挡住国外产品进入中国市诚』小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车房,准备放弃传统燃油汽车厦。    作为一名资深的亲历者拓袒,笔者认为蚀甘吝,在这新旧年度转换之际氰钡赁,有必要分析我国电动汽车的发展形势茸薄,梳理其发展历程微小席,以利于业界对形势有清醒的认识黑钢搐、清晰的判断攫,明确今后的行动方向类。    一讲、我国电动汽车发展形势良好    当前棠,我国电动汽车发展形势良好剖视汞,主要表现在两方面伍皇氓:一是电动汽车技术创新全面展开艰涡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快趣,技术创新和商业模式创新层出不穷磊岁戌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面另,比亚迪礁、北汽忿如、江淮讼醇枯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蛊姬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鞘瞄署,而是专门设计的电动车蚕荷,续驶里程达200~300km甚至更多滑册,能效明显提高抛纹,动力性居汞、平顺性耐、舒适性乡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涛急檄。事实上洁圣芹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布申,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市堪。另外让卷甫,我国电动大客车产销且潞沏、应用占全球份额的90%以上凑,技术达到世界领先水平钎稻孔。    在动力电池方面纽,我国产量已超过日本测俺、美国令哀糖、韩国勉,跃居世界第一抗,且市场份额超过全球的1/3荆级。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面壕情,呈现高能量比握动捎、高安全性蔫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势祁。同时谩,产品水平迅速提高啼珐,与前一年相比氨碧,平均能量密度提高30%传,成本下降30%左右绞嘎。    在驱动电机方面淌祟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机好,总体性能进一步提高诧起,成本下降30%左右茶糕。在电池管理系统涕辰始、混合动力系统浑横、电动助力转向唯相、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面江绿什,也都有明显进步驮。    在基础研究方面伶叫佛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌碱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展菊,电池热失控痕、硅碳负极材料宫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快乘羞舍。    2. 充电基础设施建设加快喀挟闺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泊偿溅,政府有关部门出台了实施细则乏,多个地方政府建立了城建嘶虏空、电力洽请撼、规划等多部门联动的领导机制撼脆乌,大大促进了充电基础设施的建设速度交浚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上淖揽芬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计臼屯,我国充电桩总数超过20万个克,远远领先于世界各国蕊茄嗽。    在市场带动下危,技术创新不断涌现氢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术办仙、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫉淌、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术呻煎獭、节省设备投资的车端交流快充技术醚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用翅。    在商业模式创新方面纺全送,呈现出各类优势企业多种形式合作嗽,加快充电设施布局戮挨、建设沸胶收、运营的趋势委茶捎。众筹建桩违稗、合资运营灌、利益分成等运营模式迅速发展捣沏差,公交车伴、环卫车菩母、物流车焦、出租车糙蓝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涛抛秤,广告推送黄、免费无线热点接入等增值服务开始出现开垛。    在互联互通方面脖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嘲碑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段趣狙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哦秸窃,以企业级扰廉、城市级监控平台为基蠢哺稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据妙骋迸、信息互通的国家信息服务平台即将建立撬。    二畅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说腥矫,我国电动汽车的发展道路与美国希潘、日本饰缴钡、欧洲等国家和地区有所不同适,主要区别有两点纯。    一是政府干预模式不同遁司。我国采取的是政府强干预模式胁,政府进行顶层设计激,制定国家发展规划毯溅,多部门联动制定全面的鼓励士、支持政策恨寞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣】獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车楔,在市场发展中不断加强研究开发撮,技术水平逐步提高;同时扳,充电基础设施建设逐步完善乒。而美日欧政府多采用弱干预模式梳爆禾,政府支持共性紊悼笆、基础技术研究铆氛呈,给予一定的政策粳扇、税收优惠恫憨撵,逐步培育市陈;企业则根据自己的战略规划略垦喝,首先研究技术道畦,同时有选择普谱淳、有重点地开发产品撵盛尾。    二是企业战略不同堑布。我国企业多为在政府引导下被动式发展暗汐仕,初期技术积累明显不足墟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显镶粕坡,产品方向受政策影响大剩习摹,各企业虽进度不同潜思,但呈全面开花之势闯额。而国际大公司多为主动式发展骆戎,厚积薄发耙络,技术有所侧重逼型,产品形成特色蜜,如丰田的混合动力和燃料电池团乱、日产的纯电动技、通用汽车的插电式椽死、宝马的碳纤维轻量化技术等缆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伦欧们。中国模式的优点是市场拉动技术发展耻焦卢,不受油价等其他因素干扰慷熄孪,迅速形成规模市澄薪浮,全产业链技术进步男,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吃匠鼻,发展中有不协调情况肮偶,如充电基础设施滞后汤,部分企业盲目跟随绣凳,发展不扎实井酒,少数企业以谋取政府补贴为目的饲,甚至出现骗补情况磊饲。美日欧模式的优点是技术扎实驶掣荒,发展均衡;缺点是市场发展慢啪,产品更新慢垫箍,影响技术进步滦刻,受外界因素干扰登律,如油价低迷则市场难以扩大滇拜。    笔者认为交烙戚,中国模式适合中国国情椽混。我们不应过多盯住充电难欺架赣、骗补等不协调现象荆茶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上菏韦、技术追赶的大好局面借侠。从另一方面讲挡脆卧,中国模式也有赖于我们的制度优势鞭缆,只有中国的强势政府才能如此运作篡,很多外国同行都很赞赏律秤、甚至羡慕中国的条件涉。    另外耐忙,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面埂,近两年有明显变化房。目前已经形成各大公司都在研究电动技术度兢龟、开发电动汽车产品肠梁,而且各种技术路线都受到关注的局面犁册藉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出灰垃。中国各大企业都重视电动汽车没有错诽泊,在现阶段已不能算分散重复妒弯算,但难处在于电动汽车不好做躲泪挤,需要有很强的洛莱泉、全面的技术积累和投入差。那些技术实力不够的企业石府观,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嘎惦结,不应存有“弯道超车”的侥幸心理剧,而应准备应对“弯道翻车”的危险负昂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过按忌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时势,可分为几个阶段痞吃:当市场份额超过1%时错,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%氏碾钵,则意味着市场条件全面成熟掠科。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年噬,又主管我国科技工作多年儒聘催,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结罕拳。    对照电动汽车的发展倘村,在我国侨辆荡,市场份额已经超过1%;在美国和日本午,即将超过1%哩。这说明售,电动汽车技术正在接近成熟贺驼。笔者冒昧估计肺罗棋,大约再过5年左右时间帽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题女冷,其他性能与传统动力汽车相当松,加速性优于传统动力汽车写蝎宦,成本的差距大幅缩行А;再过5~10年时间韦,电动汽车性能可全面赶上郡酒关、部分性能优于传统动力汽车镜,成本与达到当时排放垒娩断、油耗标准的传统动力汽车相当委俱览。但即使到那时婚抬陪,传统发动机也不会消亡寐地,而是电动驱动与发动机平分秋色聘鲤韶,或更多的是融合发展芥汾脆。基于以上估计享竿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车妮邦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涤霉排,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展倘警。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作乔深剐,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理培。2009年歧媚痉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研楔头悔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告伺童秤。回首往事蚀停烘,扪心自问摔唐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的迷赤警。至于些许不协调现象瞪扦仿,是产业发展过程中的必然催,是白璧微瑕檬沦士、瑕不掩瑜画。笔者断言咕舜,按目前态势再发展10年将,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嚷,并以此跻身世界汽车强国之林屑是。    三骇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一钢,整车生产企业要更重视电动汽车颅厦。首先要制定好发展规划和生产布局承,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视塘渭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调郸狙,不能两张皮储颅。其次要重视研究与试验忿献,需建立完整的肉年惰、一流的研究和试验体系袄肯冀,规睦薷都辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统美妮。电动汽车相关技术发展很快痛辈豌,要靠自己去研究发展煽采素,别人的经验会很快过时料,更不能只靠“挖人”搞产品寇挪吼。再次要全面布局皮巫,围绕全技术链开展工作达遍,不但要重视整车开发摧雾,还要研究电池和电机桅弹厕,重视电池管理系统嘲,这是当前我国的短板警肮缆,此外还要注重轻量化和系统可靠性渡。    第二郸鄙,要建立相应的零部件体系龟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瞪炒表,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的穆抛坎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展笔鸥栖。    第三熊踌,要开放发展岔。需鼓励全陈马、支持合作伙伴引入先进技术和产品傲,像华晨与宝马翠勉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好槽驶疚。历史将会证明潘衬轰,开放发展电动汽车会比关门发展更快酒扩吠。更何况理,在全球经济一体化的今天瞧遍列,关起门来自己发展是不现实的擎。    第四烘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作搬伦暇。今后相当长一段时期锤吓鞠,将是传统动力与电驱动并行发展扭巴、融合发展的阶段东袖念,单搞电动汽车很难成功涸恕。对于只做电动汽车的特斯拉劳眉嚷,笔者并不十分看好侨骂喉。    2. 对产业界的建议    第一迸,要加强合作舒。需沿产业链匠、跨行业合作颇台剑,整车企业要与电池企业骨涣宏、电机企业娥溅、其他电动系统生产企业深入合作翟。以动力电池为例搭,需要电池设计与正负极材料匿梆桃、隔膜惠、电解液诡琳、电池制造装备吮、试验装备铜逞、电池管理系统全面合作耸且。优势企业和研究单位要分享成果宝迷川,互补短板唯慌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件米金灿,要形成轰轰烈烈的大协作局面拓套,合作创新须静,百舸争流胎疽嗓,才能迎头赶上并超过世界先进水平纱鸥绘。    第二携爱镜,要注重实践卢。汽车产品与其他工业产品不同澈坎,一是使用环境广且复杂据,二是生命周期长速骡擂,三是对可靠性和、安全性要求极高柑。这些都决定了仅在工厂喊、实验室不可能完善产品箍,必须通过多轮的使用实践噶。与电动汽车产品研究开发相比溃,充电过程更需要实践五。像电动汽车充电过程这样长时间舞搬贩、高电压铃、大电流鸵鸽、室外士师、无专业人员值守的工作状况委侵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验仁背饰。    第三哦,在充电基础设施建设与运行中词脆来,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善殿触胚。充电基础设施建设是一个新行业弄抱,在管理上涉及电力汤观盛、规划话竟恳、城管了蹭、工商管理等多部门废疲蹈,权力交叉订,管理流程各异;参与者涉及各种所有制潞黑,利益主体错综复杂店百。单靠一纸文件不可能面面俱到险粕,必须经过相当长时间的实践碌锹漂,完善流程导箔,积累经验表。    第四坡裁,要加强标准化工作燎檬完。领先的研发楼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺怠,而及时总结经验辖啪泊、制定标准又能为继续实践骇凰谴、创新提供重要保障吹浮好。当前淀那污,恰逢政府推进标准化工作改革戈册类,要求标准化工作密切结合生产矫、创新实践辫薄,要求鼓励发展更灵活贯崔饥、更接地气的行业标准驶碘、社团标准芥涕。对此膜栋,业界应给予足够重视未。    3. 对政府的建议    第一恐处,要保持政策稳定吝劳霖。正如前文所述蔡滔艇,我国政府的强干预政策非常正确遁香董,发挥了制度优势控黑,已取得很好的成绩蓝冲啃,应该继续保持鸿沮。电动汽车的发展涉及多个行业黎霓楷,需要长期积累柔,需要几十年的时间才能成就大业尉达,切不可存立竿见影累惰、一蹴而就之心十哩。    第二筏,要及时对政策进行微调和补充完善覆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列敬汤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴菲丧,又由于此项事业发展快半背傅,新情况恳腐按、新问题实、新技术层出不穷魏尾扇,因此及时应对龄逻、调整动坡即、完善是必然的烹裂促。    总而言之武,我国电动汽车产业的发展已走上快车道会残,迅猛发展正当其时滤。笔者衷心地希望朝野上下携舷、业界同仁能认真努力工作慨,自信且坚定发展惯蹬暗。假以时日巨衔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屑拱,并以此为契机酥帽,跻身世界汽车强国之林祟肥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突僵焊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年馅馈蹬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年懂隆袖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题概吃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日唐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翘闻。    他认为斑煞桅,现阶段匿淀靛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题底稳晦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配凭险溜,但从长期来讲寿,新能源汽车技术发展路线要从电动化巳、轻量化散、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合抄柬、轻量化与制造生态化结合拎、智能化与网联化结合狗。    尤其在电动化方面敖爆默,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车轨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力且桃杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蔑恫,就是家用主流A级轿车圣蜜边,在性能价格比上与燃油车竞争墓锨始。目前全世界都在朝这个方向努力欺,如特斯拉Model3炔锌、通用Bolt情傲珊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车甜。”欧阳明高说惨磊光。    欧阳明高说呐溺,但要满足这个要求假,电池必须降低重量购胚、体积以及成本幸汹敢。此外昏,电池的比能量必须大幅提高书武,达到300-350瓦时每公斤心井谈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标稗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知韦钨贝,锂离子电池发明至今只有20年骚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年艇岔,2007年第一次在日产聆风上开始使用凌柔,可见动力电池的进步非常迅猛堂。”欧阳明高说戌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期毫粪把。    但此前脆姬弧,主流的观点认为僧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比为墙,从性价比来看拿迟吝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围尉湾,但现在随着锂离子电池技术进步楼,里程提高一倍何,即在300公里的范围内仁泊,仍然在性价比方面有优势记橙。    从技术上来看腐菜餐,在单位重量澜琶烦、单位体积下储存的能量越来越多彭吼泞,成本越来越低父氨,才能体现出电动汽车的水平和技术美立。    一个好消息是赏,我国电池成本每年大约能够下降20%哗办。据介绍垦矛,五年前卧仆筹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元耍布兢,去年平均价格为2.5元左右谜,2016年为2.2元协关疲,考虑到大量的电动汽车是大客车阿伺炊,其电池价格相对会比较高一些古。    “现在国内开发中的电动轿车豁骆嵌,最低的系统成本在1.3元每瓦时携绿肝,单体成本在一块钱左右坍媳。美国通用Bolt电动汽车瞧蘑我,单体成本为150美元一个千瓦时世。”    如果按照这个标准轻鞋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到迁纳,但是按照现在2.2元摹搽礁,逐年减少10%到20%囤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现感。    “加上循环再利用做到1元皆哇,也就是说温窍,一千瓦时电池一千元人民币之内汀溶,是可以做到的度匆。”欧阳明高称仁。    对于具备性价比际泼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说店腔昧,现在一百公里约耗电15度跨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拇亮,接近10度电一百公里奉扇席。    “要实现这个目标墒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗聚簧。目前电耗的降低空间还很大矾。如果能够实现上述目标颗钞广,一百公里的成本约在一万块钱时逞,如果电池能达到300公里就是三万块钱库糠叮,考虑到使用周期内省电和维修省钱混懈穆,将具有商业竞争力坊耙理,这是电动化下一步最大的目标叹。”欧阳明高说慰假。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出辣篮师。纯电驱动真正实现产业化是在2014年酮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长驼跺,但仍属于比较粗放的发展模式幸功,今年电动汽车发展逐步趋于理性昏攫艇。总体来看楞嗓,走到今天颠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位曹甜捌。”欧阳明高说接差。    事实上嚏箔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一咆盾,由于销量超过全球50%以上魄据,在国际上引起了强烈反响朵官,无论是政府还是厂家等渐,都感受到了来自中国率先发力的挑战赂。更值得注意的是谭,2016年如德国大众和日本丰田拾宽,纷纷调整技术路线薪,加快对纯电驱动的转型酸。    不过廷泻,纯电驱动的战略目标百售,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展猩。对于混合动力技术来说年令,传统的汽车强国洁、汽车大公司比我国更具优势酮篓,如丰田路线就是先做混合动力顿,再做插电混合和燃料电池骂唬拭。    由于我国率先发展纯电驱动逼,带动电池产业的发展达到了世界前列幌,电池产业规模达到世界第一嗅,总体水平位列国际前三惶含能,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平猛,我国的动力电池产业链矛,尤其是电池材料獭瀑,如正负极材料袍案贺,在国际市场上的占有率第一笑。    “在此基础上绵表斜,我们以纯电动力系统(电池灰倍抒、电机七钮渺、电控)为基础平台花绣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瘟呛雄。”欧阳明高说从。    据其介绍恼,目前我国插电式技术发展已经取得进展嘿,比亚迪秦品辟汤、唐淋屏、上汽荣威550视授,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力荡火,无论是发动机方面怪钒荚,还是混合动力装置上甜禄,都取得了突破佰连隶。    与此同时房铜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展汞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力眉骄坤。    “这是一个渐进的发展过程贯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争纹。”欧阳明高说痊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项檀黑堑,有效的回避弱项竞争硷,有利于我国电动汽车产业的发展瓜忌叉,到2020年之后窝窜肚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进努几茸、同步竞争辞肪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当寥吻:李芳" "  编者按歌:产品价格区间一下提升了近40万膊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酞蓝鸿。以安全环保为标签的沃尔沃仁款埔,产品质量是其立足之本朝凑渡。无论是国产车型还是进口车型佳,质量都要做的和安全环保一样好蹲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑楷公咕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值艾降,安全与健康至关重要滦廓,但在中国市诚稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺掇贯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贩,到底该剪哪一根线对?我心里清楚尘互献,如果我剪错了戒票,我们可能就崩溃了胁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态垮。在2015年整体经济增速放缓闪备道、股市震荡刷羞虽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下桑,2016年的车市本不被看好差冷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蠕。1月6日牡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售卯,沃尔沃对此解释为磋宽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器儒雹醚,更是提振销量的助推器善糕咳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号褥骂。   6月1日啥沦姥,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职饶釜肛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年梯,具有十分充足的销售经验对速拉。但用他的话说勺蚂搂,他来自一个很小的市臣琛,很多因素他都不具备淀快儡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲坚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瘸违。6月1日入职遁头惊,用一个月来熟悉公司的现状拱塘绥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”胺德廓。然而现实终究是骨感的孰凄鹃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卤诡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆魔稍陡。   “做决策就像电影里拆弹的场景低帝,我到底该剪哪一根线呢沟化,如果我剪错了显,首先所有的投资会无效难埠,其次会影响经销商的士气架酱梨。”陈立哲对我们坦言奠昆。   他这样的想法并不让我们意外藤纲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大少。在台湾目钳,陈立哲要去走访最南端的经销商倘罚,早上出发中午就到了攻,但如今这种管理方式已经行不通了唐。从前陈立哲的团队只有30人墟,现在变成了350人邪毁,他说现在同事的名字都记不完娜颧。   “就像牌桌上的一个赌局愁奖寡,赌下去有可能是回本的栖,也有可能就全毁了狗,所以我每天都在想我到底该怎么做歌。”每天该怎么做购莱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月醛禾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的卉,才能享受最好的赏。”这句话像是说给陈立哲听的耗娟。   2005年圈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时戒,沃尔沃一年只能卖1024辆陛甲,一直到2013年5000辆的水平死篓,再到如今年均一万辆的表现彻憨拣,对于台湾这个小市场来说酿懦廖,陈立哲做的足够好开匙,他对这个市场有着复杂的感情牌镣。   调任中国市场做销售一把手泉坞戳,陈立哲说这很突然施,他来自一个不足以领导中国市场的市场边。对于中国市炒圆唷,他还不熟悉猩坝钳,做市场工作要对文化秆间、变化然、趋势有充分的掌握苏呢残,这最重要的三点陈立哲都不具备怕膊,他唯一能做的陛连标,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泊,相信身边的工作伙伴撵灰报,组成一个高效率的团队归毫蠢,去解决各种问题岔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后慌邯,首先做的是内部调整毛兄。通过不断累积分析过去几年市场的动态吐,了解在什么时期使用什么样的手段奶,反省问题所在槽煞刹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤讨滥。面对三坊夸、四季度各项费用的下滑罗,倾听团队的建议淑厦据、做出准确的决策前长怪、将优势资源注入到最需要的地方浇。最后将宝贵的经验分享给所有人撂,把力量从点扩散到面灿颇编,从四个大区棉卤,再到全国弹海。   “所有的成绩都是依靠团队取得的泰模,我只是把预算托盼、时间等安排在它本身应该发生的场合金。”陈立哲表示礁:“我不是在讲官话惭疚,只是借着这个机会感谢大家册肉。”陈立哲相信耙无,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的情。   内部调整告一段落墙炊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上遁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间会,一下跳到80-100万备眯,面向的客户是完全不一样的抽俗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的秦拜蛋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心末搬,还怎么介绍产品淑?这肯定是不行的却。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门磺,“与高端客户接触粒拐岭,销售不能觉得自己比客户矮一截贰,与客户要做朋友村嚷滑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肚。现在培训课已经开展了实战模拟环节厂,我们在资金有限的情况下做到了更好篡冀驶。”   全新的管理阶层吾翟,有限的预算门,面对重重困境户沛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尺统镶,8-11月均超额完成销售目标急瓶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩僳,最紧张的时间糠。“我有我自己的节奏吻,我给自己两年的时间陆汝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争踩吉诫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书琼渺爸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烤,经历了两次产品的重大变动腐,但在他眼里这是最引以为傲的介,因为这些变动城蹋、变革都是从使用者的角度出发私,也就是我们常说的“以人为本存采匈。”   对于沃尔沃来讲哩蓟苯,最擅长的领域是安全硼避丢,作为三点式安全带的发明者坤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期烦堕。但陈立哲表示哆溃,以整车品质来讲匠伐膜,沃尔沃也和ABB并肩菊档,例如在底盘研发能力上却韦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器盼丹巳,全世界目前只有三家在使用晒,另外两家分别是法拉利与保时捷瘁蚕欢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑趣浆徊,陈立哲也谈到邢:“沃尔沃其实也做过6缸商炒、8缸发动机段蹭,还有享誉世界的5缸发动机柑捐快。沃尔沃并不是做不到纽姥侯,而是我们可以用更低油耗陶罚、更低尾气排放的发动机达到更高水平水懦。这也是全球各国政府的法规要求髓彩,是大趋势佩佳馈。陈立哲说“这些信息孤栓邪,只是没有在行销上进行传播罢了糙荡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产琴我,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号净玫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩稀,改变了“国产”的概念吝推,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鞭。陈立哲表态道般:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料客,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品挡亲榔。沃尔沃立志从中国出发谅疙,以人为本的信念永远不改冲,值得消费者验证与了解朗上。”   “沃尔沃就像iphone一样拳硷坛,它改变了人们的使用习惯莫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例烦巧:S90有三个界面同时提供信息蒜,分层级的来处理车辆信息觅鞭。这一点很重要汝彤嗜,体现了沃尔沃以人为本的精神谭龚。在设计方面船任默,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嚏。用沃尔沃的品牌精神罗,再加上瑞典的风格策舶,直接与德系品牌产生差异化胸鸿。如果从地域来看汝褐驹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡琅。   沃尔沃曾立过两个誓言阑金焕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化貉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故赋,沃尔沃全额赔偿卯。在陈立哲看来极棘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卑。   陈立哲对我们讲道绷繁:“在欧美嗓呸,当太太怀孕的时候头猾局,男人会考虑买沃尔沃篱尝靠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据残雹肠,中国作为沃尔沃最大单一市呈ā,11月共销售9,076辆新车卉耻,同比增长12.8%;1-11月期间肪须帆,在华累计销量已达80,759辆轨料谁,接近去年全年表现赦沏烩。就目前的情况来看白诫眠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奥九诧。   在经历过低谷期的沃尔沃羡沃便,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孔朗,这无疑是对陈立哲工作的肯定媳屉,同时也是明年的压力烯甲。毕竟“十万辆”这个坎话,沃尔沃早就有迈过去的能力力。   2017年砷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大邻陡健,届时哇据怒,S90 T4巨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前赴临。对于陈立哲来讲鳞木,最为重要的是三座版S90夕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的磐,是全世界汽车厂商巫瞧嗣,在中国制造的单价最高的车辆轨糕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐微讽,“三座版S90可以达到世界各项指标羚红,这款产品有能力改变历史勃哥。只在中国生产摆,以中国为核心的思维伎赫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了举翘惦。”与此同时腐驰,全新XC60也将在2017年第四季度发布涎火鹊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额捌,所贡献的利润更是远超世界平均水平变炬市。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人凰回。陈立哲大方的承认自己没有这个实力潦缝点,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任溉凭。“知道我坐这个位子的时候复獭,很多人会紧张甚至惊慌森赔,他们会很直接的问我陆,你行吗蝗?台湾市场那么衅趟荨,你行吗粒匡?”陈立哲笑了一下说道围:“每逢这个时候报哨沁,我都乐意告诉怀疑我的人杀溉,我将在最短的时间内做什么帛省岸。”   两年的时间转眼而逝察垫,陈立哲手中的“牌”越完善皑,与主流对手正面竞争的胜算便越大班套。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲铰烁切,未来还有什么是可以阻挡他的呢弧惶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺疥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车饶炭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔突誓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舅驹。为了满足消费者需求沦,推出一系列活动迎合消费者喜好拓法歇。 上汽集团副总裁棵、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月掏矮,得益于荣威与名爵的共同发力枯僚杉,上汽乘用车共销售27.5万辆诗呕,远超去年全年的17万辆椽闯。取得如此大的成就主要归结于以下几点偶婆:新车的不断推出绍、以人为本的理念及高性价比浅剔稿。    上汽集团副总裁簇措、上汽乘用车总经理王晓秋牵隘霸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嚎菲氯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解饰排,上汽集团在2015年广州车展曾承诺秦渴淖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车铝段骆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陆响。同时杯煞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义谈菠嘉:个性而不小众播梯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发擎坡块,通过对消费者的沟通与研究沸擅,已推出很多新车型唐搞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”烂瘟。王晓秋还指出钮,名爵现在的路线是个性而不小众牢管,这就是上汽集团未来的发展方向词柔庭,上汽集团希望新的产品有个性泰白,且能让大部分消费者接受完赫吩。    据悉亲骨茄,自荣威RX5上市以来庭泥,名爵锐腾也迎来了中期改款沃,同时新车名爵ZS挠祭、荣威I6也蓄势待发谷疚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言群诉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妊屏,上汽集团也很清楚自己的客户群体汀程埂。王晓秋指出馈捣,新车型针对不同的受众群体阂吉核,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的斤怯渺。拿具体车型举例舶煤,荣威RX5更偏稳重擎确送,新锐腾则是一款属于年轻人的车很,新锐腾外形活泼亨,同时考虑到消费者的需求及,我们对内饰也进行了升级梢褪,并增加了10-12万的手动版怠赎,使新产品没有短板疟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时撑绷,王晓秋表示墟溶菠,“从荣威550开始我脚捂,上汽新产品从设计到销售搭耪,最后还是根据消费者需求来决定厦魏。”    据介绍爽界,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拌厦。为了满足消费者需求操岭,新车不止在性能和价格上做了调整败凉胆,还推出一系列活动迎合消费者喜好挝弥。例如檀,基于年轻人喜欢足球运动图停,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网粱,也已纳入上汽集团新品类钠,预计明年新车65%会配备此技术绵残。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鲁,“上汽集团一定要明白用户需要什么逝,为什么要买我们的产品吮,带着这个问题录投菜,我们才能真正去理解用户池,落实用户需求臂,使我们的产品极致无短板挠旧蓉,产品自然会大销绦描。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大凤尼按,竞争也日益激烈唤梨坞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比粒。王晓秋介绍率,名爵的价格基本与同级车持平敌扮夏,但性能更具优势订糕裸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹羡喀汐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示访菜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品猾驳诧,就像提到的让渡空间握从颁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茶娟,从而应对市场竞争环境巧。”    产品有了好的性价比和客户认知度兜蒋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁恨森。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家慰十虚。名爵经销店到现在也有280家左右砂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络合取侍,其实道理很简单梗誊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蔫譬,且不断呈现上升趋势魏陪,他们认为自主品牌的春天来了”胆,王晓秋表示埔绷。    在被问及上汽集团未来发展方向时鹤瞳,王晓秋坦言姐,“首先团队要把理解客户需求翁、用心为客户造车变成一种自觉行动借掀恋,进而形成一种行为规范翅蜗。其次应时刻保持警惕盲茧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好茬。只有这样蔚搪矗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力萎兄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布侠黎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改喘翻舵。这些修改背后有哪些考量和博弈涂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人官稿衔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问并请: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面撇牌?   答徐孪劳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高科。一共收集了9246条建议拘嘛,其中表态性意见7736条篇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条推哦,占16.3%此略辈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理饰、网约车驾驶员资质及管理北、出租汽车数量调控三个方面订眠。从数据来看蜜嗡,不少人对“京人京车”表示理解受菊,赞同的达到70%多端,质疑的只有12%杀枯。我们根据建议修改了125处缄咎蕊,不断扩大合规车辆的范围率,让更多人参与“分享经济”辽谐刃。    “从北京实际出发沉录我,兼顾多方利益”   问鳖拼佛: 为什么要求“京人京牌”辣短互?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说墒瓤弹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多碎、交通拥堵狼、环境问题等“城市病”戳剂纠。在这个前提下滴,北京任何一项政策都不能“任性”北辩欣,要从北京实际出发姓,兼顾多方利益莆傻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆锌,地铁最高日客运量超过1200万人次溃锻,公共电汽车日均客运量1063万人次谱盲,小汽车每车年行驶里程15000公里将,交通压力与日俱增揣涪煌。但在我们的努力下寄倒爆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%氰浇弘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撅。    总体来说搬确,北京坚持公交优先的战略捆李,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充揉瘁,对其进行总量控制在所难免巍遁讳。目前北京市绿色出行(公交挪、地铁玫、自行车厂碉誊、步行)占到71%潍景履,小汽车出行占25%反倪,出租车占4%抹题啥,其中包括比例不高的网约车出行狮郊赎。北京出租车改革的总基调是描啸灌:巡游车改革甲、网约车规范凑晃、融合发展浅、错位经营隶遂、多层次服务黎高示。我们力争进一步提高绿色出行比例腹涂木,为首都可持续发展提供足够交通承载力兽锣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问事端: 政策出台之后钎份,预计将有大量不合规车辆面临退出冀零韩,政府有什么监管手段确保政策落实到位驳褐?   答邯: 政策出台前罢,我们和专家瘦倒、司机惩劳妥、乘客羚、网约车平台进行了多次沟通角对芹,决定设立5个月的过渡期颗。一是给合规平台删、车辆德澳剃、人员办理手续;二是清理不合规车辆侠聚、人员等僳。    从服务乘客的角度陀聘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行崇德敲。另外违,希望网约车和传统巡游车加快融合发展尉家拧,因此提出过渡期的柔性考量藤。过渡期之后恨驶,平台要加强行业自律施码,我们也要建立打击非法运营的长效机制寿狸嫂,严厉打击非法运营副新侣、克隆车和价格违法行为锣构,能够更好服务乘客卤、保障安全怪潦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问七缓监: 面对新的经济形态话,如何创新管理手段荤俯?   答绢: 出租车发展中没有对立关系湍渺哇。网约车以网络预约畴儡、快捷方便等特点匠倘,满足了一批乘客的出行需求回。单从评价司机服务质量的机制看超讽,就值得巡游车学习冒错:如何与派单挂钩串羌,实时评价眯霉赡。但网约车也有局限性矢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管毖点奶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势铺洪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浆表率。你有技术优势签点,他有线下服务优势围囱共,为什么不一起干呢悲抵?    管理部门也在转变思路领旱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”雾挽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车防。通过推动巡游车改革及网约车规范蒜狭赋,构建多样化服务体系离,提升出租汽车服务质量鳖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆变,在京注册用户已达218万人实始帕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车络腾,提供差别化服务飘。    “解决出行问题要标本兼治”   问柏棱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么朔?   答世朗: 群众出行问题的解决钳蒙纹,需要放在城市综合交通体系中传,多措并举酷食、标本兼治儡飞。一方面汝夕蛔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面局褥,需要加快构建安全档、便捷须、高效藉苍苛、绿色拈、经济的现代化综合交通运输体系高赦。到2020年喷链,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%据崎。    交通设施根本是为人口服务膊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理谦矮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标季行,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件碧骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "   杨美虹透露扳甜潦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瘁柬,大东工厂扩建项目也投产在即肌竟,这些举措都将助力当地经济转型升级澈写。    在杨美虹看来盼萎,借助主机厂优势潜法,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姐,配合外交部到德国进行推介氏袖毙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园接袜冠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略片,从而推动产业升级翘膛苇。”杨美虹说讼阜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容襄刀疵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者恰锹厦。最新数据显示氛踢,2016年1-11月赦辣揽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆伟馆,同比增长11.2%金,前11个月的累计销量付诫烦,已经超过了去年全年愁忙暗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任枢九估。12月13日滤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开判动。活动期间瘦缉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访灰马。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒崽悠 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)哦付拉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辆、环境和社会贡献等方面取得的成绩菱虑。杨美虹向记者透露观腾匪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》劫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩超。    “在‘可持续发展’战略的指导下湃端据,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则墓揉。”杨美虹说匡钨。    第一搜浪谋,实效为先税。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题发剑,“我们不做虚的漆截棋,我们也不做口号式的册尺,我们一定要解决具体的社会问题卑。”杨美虹直言革拧几,比如BMW儿童交通安全训练营挞努订,它是为了解决儿童交通安全问题拓季峡。    第二嫩,长期坚持擦脆锋。宝马儿童交通安全训练营淌绊菱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅脯藤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年芒秘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营修恕,今年是第一年做卿蛊,未来会持续莫朝什、扎实的往下推进肆九。    第三返酵,全员参与标。宝马做企业社会责任时食醚,会邀请车主矮硕、经销商纤款、投资人以及宝马员工氯低谅,一起参与进来茨涩。比如宝马爱心基金奴探,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训匙,提供指导;另外晨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寇捻帅,定期组织各种各样的活动巍胳白。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略访壕,将可持续发展贯穿全价值链萍弟沫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素黔寸权。”杨美虹表示脆拜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撅,主推工业旅游概念酪城呈。    据杨美虹介绍祥驾褪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园厘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汉汝窜,助力中国制造业迈向高端揽,并促进东北老工业基地全面振兴尘。    数据显示怒猜特,截至2015年底诗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户耙,当年纳税额超130亿元人民币潭胚农。同时染挎降,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会埂铝肩,就业岗位较上一年增长了8.6%砂挛贾。杨美虹透露涎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓦茹,大东工厂扩建项目也投产在即揉欢,这些举措都将助力当地经济转型升级寒起。    另外盘低触,在杨美虹看来莱廷唱,借助主机厂优势馆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时氨,配合外交部到德国进行推介噶衬奢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园梯皇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略权暗,从而推动产业升级粗甘驶。”杨美虹说渤法先。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒舒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做揩素?关键是我们的差距是什么纫剁抖,下一步最大的点就是要提升品质彻疽哀,当然还要控制成本啸旧咖。然后毒枷鸵,就是我们的正向研发和平台战略瓮夏妈。最后逞,可以大大提高效率呸,如订货的时间是可以压缩的煎珐矾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日狼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一核:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节算,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述桃瞳。    徐长明说文,怎么理解工业4.0渭痪?这个概念是德国发明的结,现在在国内比在德国还要热瓤迟囊。最近绩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念捅,我理解它的工业4.0的本质寐芜,就是怎么保持德国制造业的竞争力侵缅。在国际上税,德国面临两个挑战话浚汤:互联网大数据和云计算啤。现在附茄,德国整个国家都在讨论皆杜,怎么能够“不被互联网+”殿谩咆,而是“制造业+互联网”阜南是,这是他们重点考虑的问题婪剖傅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰势、宝马彤矫、大众鞍加贤。在德国蹦忻先,汽车的需求是非常个性化的肖倍甭,在这样一个背景下剿,它要维持竞争力啤,推出了4.0的概念舷啤临,核心就是智能制造锹。他们主要的目标有四个方面普官司:提升品质断、提升生产力为碘、提升柔性化复、压缩产业弊使廖,总的核心是提升竞争力枢闲。    徐长明分析欢掳,本土品牌下一步怎么做确冠?关键是我们的差距是什么贺忙经,下一步最大的点就是要提升品质录,当然还要控制成本党侠。具体要怎么做阀?也有几点哥:第一暴集,想办法提质控本厕勉啤。提升品质得朗袭,消费者理解有三个捣玖熔:可靠性慧、感观品质滦很喀、性能郸课。第一个维度柿:可靠性是必须的突捍榔,现在光有第一个维度已经不够了涉擞环,必须要加上第二个维度寥拟:感观品质拱,看起来要漂亮焕辣。在此基础上又发展一步裴滴,就是性能的提升檀碴稗。最近市场上卖的好的自主品牌绍殿枢,大概有12款车筛,年销量超过10万台皮铃察,这些标杆产品剁桓熟,性能上也不错烫抒牟。因此悍莽戒,自主品牌下一步还是要想办法仕堑,把这些提上去会兢驴,缩小跟合资品牌的差距挺。    这几个方面的提升冷般帛,意味着成本也要提升械,怎么能够控制成本抬童妥?第二方面的话题事墓辞,就是我们的正向研发和平台战略呈峡搜。之前开糙低,我们很多品牌都是“逆向研发”侍尘降,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痴哆币,拿过来拆解做测试蜕矮,最后组装起来熟惨。这个模式下叫汾,成本可能是略微低的涝诲,但品质瀑纽坛、性能有很难保持甭馁。现在必须要正向研究等,从消费者需求出发袭韭,形成一个目标堡,对目标做分析眷,只有正向设计合,既能提升品质性能弦病,又能控制成本函纶睡,像长城逝、吉利等等溺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了簿。    平台战略谩,在更大程度上控制成本丸。他说纯倘,我们的开发榔,现在是一款一款开发的倾队,零部件的通用性相对比较邪倩は丁,最近一两年来讽懂全,已经有两三个企业开始走平台化战略炮袭量,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车犀程蚕、SUV和MPV朴停。这种情况下喊栋,零部件的通用性非嘲罚好短缚,同样是50万辆的产量瘸纤,对零部件供应商的供应量更大先藐,就能有效地降低成本诬。    徐长明强调毖,对于工业4.0的精神本质还是要学的规钨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标麻享,它做了那么多的智能机器人杭,智能机器人都是带摄像头的肌嫩,在实施过程中的质量随时能够监测常窖,然后反映到云端乱筏硕,再反馈回来随时可以改进酸悲盎。现在锭毒,企业员工的工资水平越来越高势,汽车厂家很多在加班加点第兴恋,我们要高度自动化烤绣,这些课要补募孰,应该有大量的机器人替代人工翻。如果这么做了午盆穗,可以大大提高效率哥然,如订货的时间是可以压缩的钒。比如狮零滴,国内一家自主品牌拱,从经销商下订单巨吵迪,到提供汽车产品最开始是40天狙潍,后来缩短到30天哀提痕,现在可以压缩到22天渤,跟世界先进水平比还有一些差距梯。这也是德国4.0里的核心内容亲雄。我们不一定用他们这个办法淌矩,但精神实质是要学的锚物。    他说谜涎毙,柔性化的生产也重要铆,但没有前面三个那么重要非。在4.0背景下盛老,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法激慷,而是学它的精神实质念劣褐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻溺斗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化校特鲸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多楼尝。更为重要的是灿那,放眼全球挟,驱动这些变化的地方就是中国蝗突响。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赂史。    12月11日掏鞭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗Σ樱虹桥落幕计。经过36小时的激烈角逐淋恢操,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出甜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利渤廊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示牛珐凄,今后的五到十年渤郴检,汽车市场将发生前所未有的变化莎甘盛。未来妈朵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伯誊。可以说酶,未来五到十年汽车市场所发生的变化嘘颧岭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梅圭苔。更为重要的是队癸沮,放眼全球郸,驱动这些变化的地方就是中国煞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恍屉怜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说结屯,作为企业哎失,捷豹路虎非撑馕棵剩看重年轻人的培养毯匠逢。在全球襄穿颧,捷豹路虎共有2500名管理培训生踢。过去三年份,我们在中国也培养了30多位管培生逝备悼。此外刚肠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家耍搜闲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才纠。    在赛后的媒体分享会上多弊韧,两位获奖学生代表分享了各自想法该,及在比赛中的收获卜妨。同时第丢,睿侨森涉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问德岭凳。   问盯橇:捷豹路虎为本次活动提供了导师侵盲乏,请问这些导师来自哪里劳冈崇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粹戚畴?请学生们简单介绍一下自己的作品够掳陪,获胜的原因是什么拟戚徒?   睿侨森僚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师土。一位是捷豹路虎内部导师邦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盯,包括对行业发展的认知狡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息身、视角和指导搏拐。这两位导师全程和学生团队合作池,提供专业意见守疵抛,帮助他们取得最好的成绩慧。   潘孟涛桥访: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会念,包括今天的学生查够刑,将来都有机会进入到我们工程团队妓此秃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嫂郝,可以来到捷豹路虎学习和发展笨串。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里楷,再加上扎实的专业和技能衬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瞪唱燎。   睿侨森拣俗: 作为公司的管理者昧宽煞,我们非掣衔吆纾看重实习生塘拢,我自己也会手把手教给他们工作的经验临皑纯。不管是本科在校生还是毕业生炼功,都能给我们带来新鲜的血液探廷汹、新鲜的想法船麓坞。    同济大学袁旭髓里嫡:首先瘸乌讥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌咯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行勘。    我们都来自同济大学汽车学院提,团队成员有两个来自汽车工程方向死刑、一个汽车营销方向觅瓤腔、一个汽车设计方向端环。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求迁儒,围绕“以人为本”揭稍杯,挑战的是都市环境里的出行压力囱侧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师沮奈驹、设计师也有很多共鸣肠遁暮,通过一系列调整片,最后有了这样一个以人为本戏姐笛、体验为先的方案闺陀。我觉得毙蜡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因踩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问笨触:目前库返,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划算?   潘孟涛迪袜隋: 我们会对人才数量进行评估和拟定酬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的逻拢粳。随着经销商网络的增加溜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多呐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能枷础痪,从而满足未来消费者的要求程胶豁。这些内容息息相关含糜孝,并且不仅是着眼于眼下犀,更是放眼未来墙夸。比如矮嫉驾,针对刚刚提到的电动汽车战略交北舜,就要确保未来有足够的专业工程师储备尸党冀,因此卸癌,我们时刻准备着星埔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司违溶垫。   问巧:在创新领域庭,包括未来汽车科技领域檬,捷豹路虎有怎样的系统部署汗市锣?   睿侨森粹: 首先逗,作为一个公司文赎,我们在研发领域有诸多投入些,而且很多的投入都非常具有前瞻性篇匹。比如说偏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队距,他们会跳出现有的框架做很多创新实验慧擂。    其次糙,我们想要通过产品和服务挥,把先进技术带给我们的消费者东,因此我们的工程团队袜韧讳、研发团队必须时刻关注消费者需求翰缉甘,做到一切产出符合相关性膛、可实践性原则诧砰吮。此外梅何钳,我们每年投入约350亿人民币复,用于车辆技术的研发和投产亲吞。    我们还于今年7月宣布敛味:在未来四年浇埂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆搅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈惋途。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术描博冯,并在未来应用到车辆技术当中档蚊桥。    今年早些时候衰诉镀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion次兜,通过应用软件及按需服务的开发与提供哼久荤,解决消费者在出行中遇到的难题试铜。    与此同时徐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器悔梦湘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资椽、办公空间幢琉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持臣。   问嘛旱:请具体介绍一下InMotion弧。对于整个汽车市场的趋势片,比如电动汽车技术痞跋,捷豹路虎是否有着自己的见解床鸿搏?   睿侨森尝洽劝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案痪楷。我们希望将来可以将它推广到美国柒荡、欧洲以及我们非常关注的中国市场保筷日。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部逞吗,由研发团队进行分析诺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桥寄,我们也会分享给总部擒阑绩。    关于电动汽车技术冷杏,在洛杉矶车展前夕呐惨宏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE乐。中国是目前最大的电动车市澄技佟,并且有引领行业变化的趋势盲蒂船。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脯蹲谐,确保第一时间响应本土市场的需求寂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吧傲,并于2018年正式上市梳侩憾,希望大家多多关注售衔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蔼翟:关于未来互联网汽车蕊斧尖,捷豹路虎有哪些基本的认识钉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求噶?   睿侨森昆: 目前酣尼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一醚卡日,它的发展甚至可以打破现有的伞叙季、传统的汽车开发逻辑与循环难怠忱。    针对这个话题羚,我有两点和大家分享愤瞥航:第一点惯叭,未来所有的车辆都将实现互联网化伪方承,现在能够透露的是滇砂,接下来我们全新推出的产品疤垫酪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笔卧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作范龋噶。比如说勘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作沸,使用他们的UI界面和地图谰蝎龚。类似这样的合作鹤诞熄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力艾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "   汽车网讯 12月15日淳洛,由中国汽车技术研究中心卫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开酮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开素,从“市场化发展现状”冠、“应用模式创新”眠归奋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流勘绿惦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台互,为产业发展建言献策及梆忻、助力提升蔑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录纱挛瞬: 第一搂,背景刹。    去年发布的《中国制造2025》慌撇,新能源汽车是重大发展领域之一纤拜,是其他技术应用载体赎,而且是先导性产业戌窘槐。它的进展情况决定了中国制造2025斤、强国战略实施的程度邢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肠锤,从而能够聚焦变革戏兔其、明晰路径奋闲、凝聚共识黔箱锭、引导相关资源集聚推广产业创新哩太佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构炉认,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一仓嫌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妒惦。总体报告是按照1+7的结构反艰迪。1是总的肃潍巩,7是包括4个车辆整车技术较,3个分项技术奠辈。    第二兜官,国内外总体技术分析坷灿。    近年来旱妨轿,从国际汽车产业来说便刺硕,低碳化吩卜、信息化堂、智能化是一个总的大趋势秒房辽。欧洲边悼、美国艘裴、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略捐痴涩,重点企业的产品战略也充分体现了三化驳篓什,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组场蚂诽。我国汽车产业特别是近二十年的发展附力发,取得的进步大家有目共睹俊。首先背熟病,产业规模世界第一捕恒识,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长梦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显混丢毕,包括品牌市场的影响力有目共睹工,特别是新能源汽车钵,包括技术埔段兢、市场攫士荣、新的智能网联汽车技术垄钩惜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势播结,智能网联汽车发展是非郴闻ⅲ好的优势条件珊嗣染。关键技术方面也取得了明显的进步和进展单秋,包括动力电池琶、变速器宝剧拼。国内自动变速器原先是空白忱惶庞,近年来无论是CVT错导、IT仁、DCT都有自主的技术和产品凸,而且应用在逐步扩大廉尼馈。    虽说取得巨大的进步竿贤勃,但与国际先进水平差距明显季邪呸:    首先攻,发展能力上的差距此蜂吭。投入强度远远低于国外涵,全产业投入估算1千亿擒井,相当于通用罗厕、大众拭、丰田大集团一个公司的投入炬。    其次袖,研发积累浪伶超。包括流程积累诗举补、数据积累淀奖、技术积累侍逢、标准积累炉,这些积累偏弱乏宏。    另外薄,从整个产业创新体系上来说卧,差异比较明显的浓烹泞,特别是协同方面茅篮。单个企业弱嘎上绕,整体的协同效果很低图骚开,意识也比较低困。在发达国家勒,单个企业强钒蹈,整个国家的协同体系效率比较高犬兰捂。    基础不牢地动山腋恕,我国汽车产业的材料喜睹雷、工艺基础跟国外相比也差距明显浩。汽车产业琶尚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大萄姐坚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革狸,要求有创新的思路和创新的模式脆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求琉凌短,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展脱萄定。    第三司透蹿,一些关键的里程碑瞥。    重点是总目标蛋酗坤,总目标是基于很多现有的环境设定的跋殴途,也基于七个路线图进行测算戏。反过来说奥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施怕溉,就能够实现保障几个方面总目标的实现丝稠:    1京、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值你。如果技术路线图能够得到实现莽蜗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炒景,之后往下走脱,这对产业来说季,甚至对国家来说是非常重要的氮。    2怖、希望在2030年左右链,汽车产业的电动化转型基本完成瞄会贯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上椭咐羞。智能网联汽车市场有一定的占有率搭靡瘟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用剂。    3钝耍佛、建立有竞争力的自主创新体系丁埂。    节能汽车在2020示多、2025笑说领、2030三个阶段提出典型的指标嗅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肥,5升萝稍充、4升湿氦、3.2升弊损良。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%诧交,2025年15%抽,2030年40%以上害家。智能网联汽车目标辅助驾驶技术新、自动巡航鸥、车道保持应用已经很高垄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谭女,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线徒,经过技术路线测算实现总的目标需寥。从路径识别上来说拟梯灸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口憋腑,以能源动力系统优化升级转型作为重点劲,以智能化水平提升作为主线箱房系,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缉,全面推进企业产业发展贾勃填。    第四驾谭麓,分技术路线图的基本结论鼓。    1迸、节能汽车檄磊鼎。总体上有很大的共同点京,重点在混合动力技术抖、内燃机技术谩、其他驱动技术私雀。混合动力是技能的主流技术尺倍驳,当然轻量化也是另外一个绊,但是轻量化有专项的分析川囤侠,在这里没有强化芒。    乘用车总体执行轻量化蓟横侠、小型化忻卜姑、混合动力嘛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失崩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径硅坏颁。    混合电力是一个主要的技术变娘慑,达到5升吻签鞠,4升壕、3.2升的目标脓,混合动力是主流斜,其他是共性的迷廊面,轻量化钦杰委、摩擦等楔希。    商用车混合动力应用时间稍晚淑陋稠,重要度低于乘用车狄律绰。    2夸、纯电动与插电式混合动力汽车墓欧设。随着电机效率提升以及能效减少能量损失雹蘑,加强轻量化成为趋势弓拱疗。轻量化对电动车更加重要甩滔。对于插电式非常重要的歧署砂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术饺,驱动舷饺、点击遂乒、控制航、充电扰标且、混合动力发动机肥粟,高效耦合发动器碎村皮。动力电池本身有专题策酬,在这里没有过分强调衔。    这两种车提出了总体的发展纲要锑隆钮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式是边任,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的胳,甚至可以忽略不计黎寥抖。    从四个层面梳理了技术需求缆碌愁,提出了一些优先的行动项纱酒蒙,面向纯电和插电篱,国家科技技术支持十五年了号,下一步除了电池列为专项之外秋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持角。    另外壬熊,聚焦关键零部件敞宪藏、基础突破和可再生能源嘉硼澎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用庆垛夺,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要室七。    3疽、燃料电池汽车贤取。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磋寇。从中国汽车产业来说首惰,现在重视程度不够撬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究聚。希望四部委提交国务院进行发布和实施肉糕卿。    在研究过程中忱,大家对燃料电池认识分歧比较大醇澎,或者没有共识付,这里特意保留一个燃料电池发展目标貌伐厂,跟发布不一样峡。发布时2020年达到5000辆的保留规模暗懦,我们是1万;2025年是10万貉涸苫,发布时是5万;2030年是百万疟玻漏,发布时是10万刮局每。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蹬幢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池逗娥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度舱、耐久性副孺、成本陀娶炬、氢安全骗攫鼻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的尖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程软临,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抵呵。当然豌吧裴,全技术链的技术攻关需要做冀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口舒。前期小功率燃料电池斧第,中期是平衡的燃料电池郎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池删玛,到最后全功率的燃料电池膊入辈。当然甩,电电混合是最主要的傅,最后电池小容量的技术路线福,但燃料电池的功率更大一点痢校。在这四个层面进行了技术创新梳理盗扒,燃料电池要解决的东西很多瘟芥骸,包括材料滇、膜透、电机干淘、燃料电池拿危块堆诞瓢、系统技术航柔嫁、整车技术汞。燃料电池也是下一步国家科技鬼闷、资金支持的重点普泊。    4恨、智能网联汽车萌,这是新兴的技术发展趋势馆。其重要性与新能源汽车同等重要清,有部分专家认为更重要鹃狭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大承彪赡,技术和应用的优势砂,也是机遇肚粮稻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电摔剔迪,涉及到国家信息管理羚合。对核心自主提出了很明确的要求罗,即两横三纵踏魔醒。    车辆技术上更多的是决策烫凛、执行毁。信息技术膘,信息安全却,地图技术也是非常重要的添喘。两纵措,一个是车载的圭素腿,一个是基础设施刻。智能网联一定是循序的琳脓舜,智能网联技术最容易得到大规模的应用权赶篮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标尺娩陈。这两个路径总体上循序得到应用旁侥,从商务车来说驾宪,更容易形成湍贪诲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求幌肋。    从四个层面聚焦一些技术需求伙。跟燃料电池一样蹲翠,需要解决的问题更多一点蜂掏司。从感知决策执行的昆,特别在决策阶段史痹匆,差距是比较大的洛,感知当然也有差距检睹。在信息层面廊,大数据纬温、云平台破我别,相对来说中国有比较好的基础和优势唤扦特。    作为一个前提扭免,对标准法规先决性师,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动龟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件怜。制造技术不细介绍了到慰,还是聚焦在新材料的运用彻税,以及新技术对制造技术带来的变化钨嘛粳,聚焦方面进行了说明范谁铅。    动力电池孪池,分三个目标顶,目标上有比较大的讨论和争议跑,比如说新阶段提出了350撩句、400酿盾、500的质量要求夸,争议非常大碑颊肮,重点几个层面示哄:    优化现有的代表电池技术另驶娘,提升技术水平己拨,特别耐久性锈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发持盎。国外的装备很难形成有竞争力的差别瓢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线描。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系围。现有应用以企业为主体来做岭呻。当然顿,也会关注动力电池的回收利用技术替歉沁。    最后毕崎雀,轻量化臣。简单来说杠线干,前期聚焦材料技术杯瘸艇、设备技术衰骆、制造技术剂、回收技术别。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吗澳挞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化磐衬,比如说传统的四大工艺的变化膊孰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用茫悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价戎嫩、供应链且失、资金番庙、汽车等方面的诸多质疑淀。期间,明确表示不会放弃造车腿荡婚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传盼。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天搜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步僚需使。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的险诫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融捻蹦湿、互联网及云狄秤、内容虫戌借、体育,还有三个端口类的,手机贩、电视松、汽车济。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业痢清烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力良。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功洁嚼撕。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿竭。    乐视的电视做的确实是非常不容易倾犬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三扮另实。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元库螺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烘囤度。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元览川。总归累计亏损36.33亿元潦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拆店。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面狼。第一部分就是投资人的钱锹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现磕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿此亥泉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现滔八。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法惨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情降诧沤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鸥税、体育43亿潦、手机50亿,房地产64亿连、内容108亿店、互联网金融151个亿罐非、电视187个亿靡炭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金痢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂渴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的交辅耐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的姥使。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拿乘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败祟圭寇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的苟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件柔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准僧睦玲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙物。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的歌磁洪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去缆蹦喷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了乒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的栖。很可惜,你们蒙眼狂奔船。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散僚浆版。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂抄镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏蜗劳:李芳" "   12月10日沫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路堡济纬:一条是政府主导思、政府补贴的方式某,这是当前的主流赖夸扇。一条是消费导向抗,依托市场的内生成长道路嫁唤。”他表示啸阑,(电动车产业)进入者中犬监法,大多数最终可能会被淘汰盆熊兽,但是不能不给他们机会岁逝镣。国家已经开始放宽市场准入蹲操,此时俯圣考,应该在两个方面把握好政策拨啊:1豪翟、应当欢迎新的进入者耻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者期仟苫,让投资者自主决策缎,自担风险娩。2词筋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳桨撇,严格市场监管庐匹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚臀,目的是建立好的产业生态览示兴。电动车产业化就,最终必须依托市场来完成侍,因此绣宽,政府的政策必须产生长期预期呜黔。推进政策应当借力市潮ā,发掘市场的潜力耍交。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用邦奔。政府政策不干预技术路线虚露希,政策的实施不是导向对政策的依赖潘钝,而是政府作用的适时发挥壕诉扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道啼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示黄陆啃,戴姆勒有望在今年成为全球最大乃溶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商腹,这一目标比原计划提前四年实现露。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布痛:“戴姆勒今年即将实现这一目标歌,比预期时间(2020年)提前四年缕埂滴。”   据悉撅零筛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标摄尖,当时受到与会者的哄笑闭。然而擂料,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仍籍,领先劲敌奥迪和宝马行。(实习编译舶:刘欢 审稿保虐筋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈姑聘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编甫财:韩大为 版权作品替,未经环球网Huanqiu.com书面授权里,严禁转载精盆颈,违者将被追究法律责任嚷贸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道届番躺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访坏。在提及新品牌“WEY”时笺颠,魏建军表示轨,“将夺取丰田和德国大众的用户”驶齿踌。   记者菏:为什么把自己的姓氏作为品牌讹?   魏建军汕庞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瓷撕。我对WEY很有自信夯奢酵,就使用了自己的姓氢疏头。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌炒捕,但在中国汽车行业我是第一个惟。   WEY之所以采用英语胆岭,是为了要瞄准成为全球品牌把卧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力帮兔。   记者匡:对于竞争对手有什么设想坚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军伍科饥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场导。但在15-20万元价位上海外品牌有优势际,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌邢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准狭,在此基础上还要实现15-20万元的定价家。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蓖。在性价比上WEY更具有优势帮侮奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拢:李芳 版权作品辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔狈,严禁转载硕,违者将被追究法律责任恐扑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后衰块,新能源汽车的发展也不会受阻隙勘。   根据工信部核准的数据妓韦,今年前三季度淖,整个新能源车销售16万台艰膝浇,同比增长83%坦羡。其中掳盟呐,新能源客车已经占有40%以上的比例弥,达到了近半的水平簿,发展前景面临压力裂莲喘,但乘用车只有0.1%耻。“我们涨十倍是1%仑佩,涨100倍是10%漏赏隙,新能源车发展有巨大的前景和空间敝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嗓媒补。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上错叙僳,全国乘联会秘书长崔东树说翰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力屑车。根据国家制定的产业政策要求乳,到2020年棵恫汉,乘用车百公里油耗要降到5升糯,这意味着五年内降38%的油耗人瓮。“基本上谁也实现不了膳同,只能靠新能源车来推动摧。而这种新能源车配皇坛,插电混动可以降80%背,纯电的可以降100%的油耗骂底,这种情况下只能发展新能源车觅莲篱,这样新能源车乘用化幻涵,为什么我们一直定义为为生存而干免颇,你不干就要挨打方四遁。”崔东树说裤厕。   另一方面千笛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展头献,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要疮茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者噬棋,因此定价弹性很大桂囱疚。”中金公司的研究员李璇说刀腺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平疾,为消费者提供很多选择粕夯谰。随着技术进步和更多电动车型的开发下嫁,新能源车的成本会不断下降碗孪,比如稻氰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喊。“中国的纯电动车型出来以后肠伦淬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多归,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蝗,发现基本上17汞、18年以后的新能源车帝耸拨,达到8年10万公里以上茹肠订,整个成本是比传统燃油车是要少的队,甚至是少了20%到30%募辱谭。”   电池是电动汽车发展的核心疽灵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本程甘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同倦,电池成本还有很大的下降空间厕。目前怜,整个电池的产能供应相对过剩违少楼,国内电池企业达100多家构掇。据统计鲁粒,目前整个电池的价格大概在2块多左右筐朽乌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嗜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准恒。因此换,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度怒,这样才能达到标准沃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示杭头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰推:李芳" "   我们不认为绝对的销量你泄犬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素廊妥。衡量一个品牌成功还有其他的因素并,比如利润率看筹浦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标咎瓢咳。除此之外豆孟痢,品牌力敲、品牌的知名度填得唱、美誉度描、影响力苫,也是决定品牌可持续发展的重要因素辽。宝马在创新精神上是首屈一指的谭撵,因为汽车行业正经历巨变莆搐搜,在电动出行弥、智能互联摹柔、无人驾驶等一系列发展方向上垫乘火,宝马都打下了比较好的基础惭邢咐。    临近年底防板,伴着层出不穷的新闻事件凶棺,高档车市场竞争愈发激烈课恒灵,作为全球领先的品牌——宝马赴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目详晤嫩。近日挖瞎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士江,听到他开诚布公鸿、推心置腹的看法魄。   问汝逞:根据最新的销量数据性堂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惕镣衫。那么混航,您怎么看销量抚、利润沪、与经销商合作伙伴的关系径酮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智酿雾咯: 每个竞争对手的情况不太一样桂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况埃,所谓的增幅我们一般都讲同比厕,是跟去年的基础关系巢趣镶。几个因素加一块儿慧,我们不认为绝对的销量素显还,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素璃。对于宝马而言俱羔,今年前十个月庞雇商,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车烁,同比增幅10.2%膝凹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丢,同比增幅接近11%潘痪漠。我们对这个数据还是非常满意的嗜拜,这也达到甚至超过了我们内部的目标萌藐。    除了销量本身的绝对量或者增幅架,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素模,比如利润率慧撮夸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标徊。除此之外能泞念,品牌力蛊、品牌的知名度覆嘶姑、美誉度墩枢犊、影响力聪恳汉,也是决定品牌可持续发展的重要因素不棺。宝马在创新精神上是首屈一指的妮价,因为汽车行业正经历巨变实,在电动出行纷努、智能互联馁德窟、无人驾驶等一系列发展方向上欣高,我觉得宝马都打下了比较好的基础盘。总体来讲滥撬链,我们并不惧怕任何竞争师枢皑,我们也欢迎竞争天,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行惜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势差窟弟。   问摧憨:最近腐被膛,关于奥迪的新闻比较火卸阮丁。   刘智夯壤撅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蕾希劳。对于宝马品牌来讲锣馁范,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凛棉嫉,双方的关系也非撤好警光。所以滦坡伦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司徘,一个是宝马(中国)瓜,一个是华晨宝马瓣,但是我们有一个整体式的营销团队桂芥,有统一的零售网络缴澜觅,我们在总部有一个统一的管理团队核狼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略硕农。至于竞争对手我不是特别方便评价儡叔,不过至少释放了一个很好的信号朝播登,豪华车市场的前景依然很好项擞吵。    问酣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展剁?    刘智详塑惯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度具陡。因为从经济的基本面来讲岗哭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定侗、持续的发展态势椭冻。之前以出口啡闻练、基础设施建投资的经济拉动方式爆绍毫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式雌诧。需求的增长其实就表明了对于车的需求搐,其中也包括对豪华车的需求丸屏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑磊收凌,这几个因素相加椭膊眷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间菩竣。今年锋,豪华车的“盘子”接近200万辆脆蕾可,未来可能每年的增幅不会特别大卉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑彼矾警。所以燎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茂蜜泄,力争在市场表现上优于竞争对手票布挛。   问非耽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得凶芯,这一岗位和以前相比有哪些挑战离纷?   刘智涪缓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汹桃,因为我在宝马的八狮石吵、九年时间吉钳吞,换的工作岗位也挺多的彪傲。换了新的工作以来嫩阮淑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营摔孔,比如负责国产车的销售钞波舜,可能是比较短平快的年哄,看的是一筹炬艾、两年之内的事情躬焊驴。在宝马中国总裁这个位置上缉桓夺,除了目前公司各个业务板块的运营上,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题沟瞪田。比如我们讲到的一些行业内的发展方向京弯,像无人驾驶颂喇距、智能互联汞底、电动车评母匪,包括数字化营销刺港毯、品牌年轻化等等一系列的东西萝盛铅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划氏抨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队桐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究举常卧,力争在中国市场上打下一个非惩菝「欤好的基础步岸。我相信豪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候撂堡,宝马会拥有非常强大的竞争优势阑底佃。(中国经济网 记者逢扯匿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊栏虹:李芳" "   原标题力岸:王永清胖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底癌免坡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单炮爱。别克品牌今年销量已经突破100万辆孙权,凯迪拉克取得了近9万辆的销量荆钡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名簿敲备。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰售鬼。数据显示亢膜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杜渺混,同比上年的446764辆下跌28.64%呐。上个月究襄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通饲挥涸。    因此誊土贬,在车展期间接受记者采访时尚派,王永清表示杠浪牌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造贤烂耗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言戌茸勘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升赐玻,但全年销量依然会同比下降20%左右酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来刺贺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快下啦,可能在布局上稍微有点滞后洛付。现在对于雪佛兰来说卫黑屎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”抗胺响。    事实上叭道酗,雪佛兰已经开始了提速布局趣盗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上官峭脑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台醛曹。王永清表示耪腥棚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌未,2016至2020年投放超过20款新车摔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列僳敌崔,30%为SUV车型淋,并将加速引入包括1.0T谅孔闺、2.0T寸、8AT拎叮鞍、9AT眷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技成壁岁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挠,未来SUV将成为主推车型灌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造哩妊,轴距2725mm饶慧,将与全球同步进入中国市场葡。同样铝渺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相茶瓷脐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场料。    值得一提的是垄部底,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS捐,拓宽产品线宿藩。RS车型将采用包括侧包围开、运动尾翼掸、双排气管纷藏革、降低化运动悬架顶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件扰,并加载多项ESS智能安全科技舌熬贡。    在品牌营销上矗放,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼哭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嘎镀脆。另外苹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发私故,演绎雪佛兰“热爱缎贝动,梦想琉,行动红跺厘,分享”的精神鸿突。    “今后新车的利润越来越泄;纹病,主要利润来源于衍生服务诞、二手车置换等次竞。相信雪佛兰将它的结构调好后匈心,未来两年将会真正出成果睡亲插。”施弘说橙通抬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外硕,上汽通用的新能源战略也将全面提速抨。车展当天蹲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鳞搐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发霓铅潞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统腻梆疙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成宏捌骑,发动机的最大功率为73千瓦快司洗,其中电动机负责驱动测,汽油机负责发电得,它的综合百公里油耗是0.9L仇忱叭。从上汽通用发布的节奏看谜噬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了惟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案腑返,王永清说厘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些桑燃,产品还要丰富沉文琉,才能满足这个法规的要求母。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度少绵锌,到2020年之后比例更高盗讹。王永清表示迹鹅:“估计到2022年脆,我们的电池技术会有很大突破哥,能量密度大幅度提升秋,成本是大幅度下降翟疤。这对纯电动的新能源车发展是好消息甸肃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎扒虫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢舌舌假、豪华”品牌——WEY挥霉锋,W01娘、W02两款全新SUV首发亮相伐点,售价区间将在15-20万元浩。对于新品牌的未来发展规划淘逝贰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示成:“WEY品牌明年将有3款车上市挠卉,到2018年还将推出2款左右的产品偷,以支撑起全新的销售网络体系模。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表茫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍弯孩缸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仟壳倪,8月份推出第二款SUV W02啡壕凹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年红,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型纱嫩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时村蛔,魏建军详细介绍到耸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蠕簿茅,配置上拥有最先进的安全技术哆惜晦、智能技术焦巫欺,也更加精致攫描。此外在性能上两者也有很大差异搏诉,例如在NVH方面估沏牧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上骡俄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造型菇患。   在经销渠道方面佛,魏建军介绍说肉猩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络夹,没有想过招募新经销商灵赌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作篱。”   对于新品牌的未来发展剁,魏建军信心十足鲸牛,他表示橇老巧:“我从没想过这个品牌会失败拖,只有退路封死才能做好这件事铝香漓,自主企业只有没有后路才能把事情做好捂醚。”此外猜付,魏建军坦言牢壬孪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法誊揽,因为新品牌叫什么并不重要背嫁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆戈白:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顽,将方向转到共享经济疯、互联网补、自动驾驶方面新的技术棋系弥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敢嗣京。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上榷漆祈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秋、生动的演讲乔舷,就城市交通林佳椿、自动驾驶和汽车互联等热点话题纲愧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索览,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渐嚎巢。    徐大全说垄对,博世始终认为物憨少,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担身化墒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式芹手酶。    徐大全谈到舞投,作为在汽车领域的老牌企业级萄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化藕、多样化的发展态势和需求你,博世已经有了自己的思考和方向巴。    他说吹诽,如今卯涤阂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黄冲,将方向转到共享经济郎绩氓、互联网十、自动驾驶方面新的技术穿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狡石半。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说凄,面对新一轮汽车技术的变革闷隆,无论是传统汽车涤、零部件企业灌,还是互联网嗣稗、科技企业汀氰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局逃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吾措仁:互联化茎羡、自动化和安全化公炊德。我们预计澜,到2021年蠢奖凌,汽车将成为第三大互联移动实体蓖呜局,同时扮演人类的第三大生活空间赫。博世正在探索全新的人机交互和操作界面兼粒,来充分发挥互联驾驶的各种优势炒市。    谈及自动化领域死态,徐大全判断紊缚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势憨陋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术逃,通过持续创新驾驶员辅助系统痉,从辅助驾驶佛拳晤、部分自动憋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶羌返,分阶段朝“零事故”愿景迈进剐连。目前坤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产惭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用糖惫,到2020年左右粪掣瘫,自动泊车功能将进行试点项目测试汰辑兜。    说到自动泊车贰闺鼎,徐大全特别谈到停车难的问题廊凭凌。他说冈培猾,停车难是在城市生活中的一大困扰砍。今年怖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查剿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题桂盛碴。在八项智能泊车功能里小酿嗡,“手机查询停车场位置并导航”氯颁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能锭。其实蜕剖坏,在大型商场里蛾邓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了欧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础柿疽。根据一项市场调研显示华,2015年丸卫哩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿甸飘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力庆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台识涡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姬靡谎,在深入巩固原本的互联化彩划、自动化和安全化“三化”战略基础上辅,博世今年也把两轮交通栋甸闯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盖坞。    他介绍耗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部茅祭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锋眉愧。未来十年史苦丛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上成此长,来提升物流生态系统的整体效率和安全性氢。    在两轮交通方面酵断,博世提供两轮驱动榔、安全等各方面的解决方案挤森,涉及两轮电动车拢苫卑、摩托车嵌贡陌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盼。    最后隶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具狭继痕,满足这些变化的需求儡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻防:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”型,“双积分”法规歉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议臼炼妇,连日来焙抛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温筏落借,让观望中的车企备受煎熬叛芜痰。针对业内关注的焦点问题茄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全豁覆桐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》欠偶:不久前付捕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规霜亨,如何理解这两套方案财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抠媚鸥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)委扑居、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联垢,但又有独立性颠,各自的核心目标有所不同垫阶起。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拇,进而确保国家能源安全逗棱。由于中国的石油对外依存度已超过60%途蓉妥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提琉灌卸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求博徐繁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展理蜡,进而实现国家节能减排的长期目标噬哨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集腿摆筐,但现阶段并不能彼此替代标但。对于CAFC而言飘括棺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求帽愁,其中当然也包含新能源汽车碑苇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠诽吧姜。但不同的企业由于自身能力皑卜、技术储备和对未来技术趋势判断不同檀静匈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求膳踌汀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模茄倾蕊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补牡存矮,而以后补贴将逐步退坡拼鹊,企业更担心成本无法负担钝完。因此仅有CAFC法规痪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况玛塑限,所以有必要出台NEV积分怖套瓢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流脊。同时蠢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫空褥,从而有利于新能源汽车早日取得突破哼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线耻哩,其目标应是降低汽车及相关产业跑眷腔、乃至整个国家的碳排放看穿,和降低能源消耗诉求不同韦。作为碳排放第一大国烧帮还,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值咕,后续国际压力还将不断增大刀。因此砰岸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唉荆炊,从大方向上讲是正确的歧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段弗,这和NEV积分没有本质区别领忿报,也无法确保总体低碳目标的实现惭阔。实际上芯,跨行业驳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向睫。以电动汽车为例羞踢,其在使用阶段确实是零排放喀疆,但与欧美不同菇,中国的电能以高碳电为主赁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放迷竞。也就是说交泉抢,在使用高碳电的情况下夺女款,电动车全生命周期的碳排放并不低柬侧痕。这正是碳配额管理应该解决的问题槐似邯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中哎汝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额按侮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业臣淋。实际上鞍钎都,将新能源汽车确定为国家战略腻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构虏募,生产更多的低碳电砰,否则减碳的国际承诺将难以兑现祟膏。    另外强糖,对于汽车行业鄙其,无论是CAFC练、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同公,但都应该由一个部门来统筹策划胃,系统思考钮刑垂,拿出科学帛、系统娃书砷、具体冬、有效的管理办法来推动实施帽绢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面纲。    ■积分交易细则需加快制定片、尽早出台    《中国汽车报》芹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定醋鸥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素位典,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受硅碳衬?    赵福全鸵:确定合理的积分价格丹尾,涉及到技术漓勤船、成本和市场接受度十库特,需要综合测算和动态调整氛姑。我认为基本原则是稳喷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力词虱猜,让没做新能源汽车的企业有经济压力啼豹。如果NEV积分是“白菜价”氮钠,大家直接买就可以串,谁还会愿意在新能源汽车上投入峰乖?    因此嫁,NEV积分的定价应足够高裤凉差,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鲤抵茂,通过自己的新能源产品获取积分矢,满足法规要求炔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理断疼膘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脚吧睦,能够通过购买积分先生存下去汝斧弧,争取时间把自己的新能源产品做起来炯。    《中国汽车报》朽埔:除了积分价格之外习盯山,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帘迫,目前处于“空档”状态兢,怎么看待这个问题壬?    赵福全乘髓匣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力密北。而且距2018年法规实施仅有一年多时间弥替,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫空。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性秽。同时蜕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间帘。对于汽车企业来说谐庆,3年仅仅是一轮产品开发的周期洞瑞,政府作为“游戏规则”的制定者响姬,应尽快给企业一个明确的目标撅,否则企业将无所适从缅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》喘:“双积分”中提出了2018年起没通位,8%捷狈、10%廖匡、12%的NEV积分比例捻幢喇,而经权威机构按照法规要求测算欠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间峰嘛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难腊涣容?    赵福全父超:在这个问题上喇敲巾,我并不持悲观看法梯群。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难咆,因为还有很多企业尚未完全发力沏堤。按照国家的发展预期献弹架,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扛,如果每辆车以最低积分2分计算鸽鹿陌,整体积分比例就达到了14%徘形欢,如果是分值更高的产品涎朝末,达到18%的积分比例都有可能鸿捅。关键是要努力实现7%销量占比目标办,而这也正是NEV积分的目的所在廉纯。    不过另一个问题引人担忧详耍拔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求慌稼,同时在CAFC核算中也有优惠忱匿盛:一方面油耗直接按零计算光煤,另一方面核算数量加倍藉,从2016到2020年分别是5倍钒筋、3倍淑蘑、2倍诽惹。此外劳垢,按照单项抵偿原则逃脐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分换姜,还可用于抵消CAFC负积分梢刀。我们经过测算发现羡佛,CAFC中的这种双重优惠喊讲却,对新能源汽车的“照顾”过多了炼,不利于促进其他节能技术发展斜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险爆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展漠概口,CAFC的达标难度就会随之大大降低死蔫接。实际上摔卧聊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重苟,两者不可偏废登射弓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展韧厂,但如果CAFC目标落空烙梯,国家能源安全受到威胁酶珊,汽车产业的可持续发展仍无从保障评火。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消廊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿匙菏,这不仅能确保CAFC目标的达成空兴,也会提升NEV积分的价值跺,避免NEV交易落空井。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》部写:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值传籍鲤,而没有将电耗的概念纳入其中寝卸,这样的算法是否科学驰诗?    赵福全沥:NEV积分分值以续驶里程为依据恰,这与推广新能源汽车的初衷相违背毯技,也不利于鼓励技术进步睫惯米。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程冻。推广新能源汽车是为了节能减排筋椽推,因此不仅传统汽车宠,新能源汽车也同样应该抑大扬小提拆、抑重扬轻淑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”麻蛙陵,而不是搭载电池越多越好拾前,因为大量电池搭载在汽车上移动绩,这本身就会使能耗增加双姥吓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谱叫,也意味着大量增加电池生产的排放荚李恼。    政府应鼓励企业开发低成本爽便、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品及邦纪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池兜恕弛。也就是说苔,政策制定一定要“勿忘初心”拳。建议NEV引入单位电耗痞,即吨百公里电耗的概念蔷懒歪,作为积分分值的依据促疆。同时糜涩,对于小型车电耗适当放宽锌垛,而对大型车提出更高要求苫汲,以鼓励新能源汽车小型化彼,进一步提升节能减排效果燃酞割。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》狼汉:在“双积分”中托返黎,没有将新能源商用车列入管理范围刷桐,这样做合理吗胃?    赵福全篱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈惺移耄可持续发展的问题脯陡跑。2015年仑酣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%虽差筏,获得国家补贴的比例比这个数字还高寝盖狙。而此次NEV出台却未涉及商用车塑,这是不合理的玻龄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺莱递宿,也会让乘用车企业感到不公平修。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规迁很,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求详镐。我建议汰,应该单独给商用车设立NEV比例要求搞秀,可以不与CAFC积分抵偿颓凤,但企业之间可以交易道哀。因为如果没有NEV的强制要求舒车蠕,在补贴退坡后铣兑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汇济娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢笑丸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吉溉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水遣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上杰赔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示关翻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蜡,盲目投资之后党蔚,多数公司要垮下来圣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热桅酒盘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎塘帛。    以蔚来汽车为例氮坷,去年8月还只有100多名员工休炼怕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模媚互涟。据中国汽车工业协会最新统计萎烂室,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆别,销售4.4万辆赂颅删,同比分别增长25.7%和43.8%潍岭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆查,销售28.9万辆甘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%芦。蔚来隙、威马晌蹦死、前途虐倦吻、小鹏等已是新能源造车领域的热词眉急,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入稗问算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面损矩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搭挛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蚀。至此陌,奇瑞新能源成为继北汽新能源愧伤匡、长江汽车奥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业菱五甲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家久。    “新能源车企的风险蠕叭世,其实很大合杰毒。”王秉刚说爆烦夯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力灰,对风险有足够的分析谭挨镭,有可能投了很多钱协祭,最后做不成梧糠梧,带来不必要的损失仆腔抱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下迷,简单地投资建厂掠弦稳、增强制造能力怠,未来堪忧犊。新能源车电池的技术进步非常迅速 赁剧,现在可以用的技术一年后就不行了狭。如果没有研发能力就做不过人家涝淋景。“一下十几个亿扎进去脊腊,有可能最后做不成池,我还是提醒新进者要谨慎一点蔑。”王秉刚说逼辉嗣。    事实上涛旗隧,目前国内的新能源电池生产厂太多了蠕董爱,但规模都不大伎界。而且动力电池总的规模也在扩张中茫孪存,尤其质量好的不多固,“据我了解冯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单腾迷。”因此拳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺济。   谈不上“红海”票莱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的袄山婆,但道路曲折戳崎碌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说俗博寺,造车得有钱惧、有人才膛、有时间捅嘎。“钱我们还行胃陆,人也不错部钱教,就是时间太紧态煤且,毕竟搞汽车三年算很快停,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合芬趴松。”万锐坦言刊寄匿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的盯抄搞。    不过受非伪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧窝上,万锐并不认同勾略燎。在他看来改梢甘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上妥论,因为大家都还没“下海”碌本匡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程得,大家还在忙于造车哇闲幕,搏杀还没开始喘棠儡。    “这是好事岸怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业媚,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伤赊脊,目前中国传统整车企业有150多家颗,新能源车企至少有30多家边擎膜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法笺。    至于是不是过剩辆郡,梁伟表示这还是要市场来判断队此距。在梁伟看来愧瓣甸,其实中国传统汽车行业已转入新常态撅美,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长祁郴,除非汽车消费大幅好转粉累蜡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况霉。    但另一方面钎还么,根据预测红,未来5~10年桔疲,中国的新能源汽车将保持两位数增长间闭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称公吝枚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆昧,到2020年时产能达200万辆俗弛毒、累计产销量超过500万辆爽荷。梁伟认为磐圣态,从年产几十万辆到200万辆的目标船,新能源车汽车肯定还要快速发展貉偶诬。目前的新能源车市场还完全没有定型缝摩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会抗栏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陡,“很多人此前担心特斯拉会破产篡,但Model S和Model X推出后效果不错静,用户接受排潮。经过多轮产品积淀下,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃顾寐让,特别是成本下降得较明显隧考。特斯拉可以闯出来能盾叭,中国企业也有机会叭、有成本优势愧肚。”梁伟说凹黔害。    对于最近贾跃亭的乐视橙圃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象防,梁伟指出挖司扭,除了技术仙,汽车行业还是一个资金密集季胎、劳动密集的行业传采。如果要进入枢,需要企业在未来几年有大量投入绰险,以格力电器(000651.SZ)为例涵迟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗醒挝席。    梁伟表示违,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来是妮负,毕竟快速把产品推出来菏接,现金压力会非常大匿请。另外厩袄,一家企业在原有行业中具有很强的能力褐婚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功腔,这是一个很长的学习过程燎缓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰彪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日倘晌靖,也是第十七个中国记者节惕力伺。2000年隙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》店孩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节甸肺。此后记者节像护士节靖铰其、教师节一样蛋峨,是我国仅有的3个行业性节日之一斤辫。   值此之际嗜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱巢献,在这个纸媒寒冬的大趋势之下棉风,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”屯。      坚守还是离开蹋忍?   根据《新媒体蓝皮书》里披露却竞盖:去年网络广告总量2096亿元棘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元筛献船。报纸下跌超过35%樊费,杂志下跌近20%武堕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿啊,单项将全面超越传统广告梗帆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击殴称,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者邯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绍韧来,也仍能保持着不俗的销量逗丛烦。    “没有路可以让我选择悄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值懦。”陈总对此直言到膏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚观,但发行量保持一直不减慷。诚然敛兼疯,这离不开报社给予的支持奔鹿脆。但从自身发展来讲芹扁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好聚。究其原因顺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挛鞭料,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者迹郝擎。   汽车也好四拟,新闻也罢湾森哎。毋庸置疑胖磐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谰。   纵观整个汽车行业的发展趋势互趟猜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志犊淑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受烘,但不可否认的是孤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瓶描。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物继,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者缉。    除去对报纸姓酶盘、杂志厦灯、广播坏破、电视茹轮、音像等载体样样能玩得起来稍,还需操弄3G设、4G等流媒体技术暑橇泄。我们不知道下一站会到哪里匈肠。   面对媒体融合大潮达示,陈总胸有成竹的坦言抄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代醒,家用汽车转企改制之后继续深化改革途须拎。由媒体到传播机构裙晒,由杂志到全媒体平台蛔患,历经两次创业秘畅,家用汽车探求新的发展方向担稠,抓住变革时代的发展机遇菠,赢得了全新的利益增长点围。不再只是单纯的纸质杂志错擎薯,视频并归、自媒体等做出了不错的效果巳。   其次宋,就是在自己的企业定位方面拐痕,中国医护工作者汽车消费调查星采、中国城市教师汽车消费调查是以医生魄、护士授盼说、教师等特定的人群为对象做的系列调查麻嫌传。这些调查一做就是3年疮,走遍全国大中小城市憨鼎,做出最真实的数据碱尚。 ?   “网红”营销时代   今年以来赶揉丸,网红主播频繁出现在各类活动现惩袄覆埂,手机发布会躬催、车展埔、房产开盘茸喀、比赛等一场不落风烤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会涂薪。”   日前渐潍楼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”记肪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虾镶毛。   对此事件寒,亦不乏业内人士称缺仿绘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走煎刨,呈高开低走的态势策酥蒋。   陈梓萱表示钞:“在现阶段的传播环境下叮核埃,媒体记者朝网红转型将耪,把读者转为粘合度极高的粉丝鞍,增强彼此互动冀孙阜、沟通佬伯,无论对于报社还是记者个人交挽,都是一件好事鞭疼许。”   “把流失的用户拉回来目提采,用互联网接查恰、新媒体的方式上,我们正在努力尝试免,但具体执行效果如何酣,尚无法判断咐。”全媒体时代磨纠,我们永远在路上匈抚妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰垫咀:张瑞丽 版权作品偏署,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛,严禁转载捻酶,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "  原标题嚏项轻:广汽传祺肖勇蝗觅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日笔堂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纫。在本次活动上黔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念匈恋。广汽乘用车副总经理肖勇表示喝财猜:“时尚是一种潮流痊褪,其实就是顾客需求门,引起客户共鸣腔空,汽车也需要时尚廉县,所以GS8出现在了这里毋。同时传褀GS8我们就是承担梦想墙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上老。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘岳痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌圈世,中国品牌基本上没有一席之地糕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型侣拘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任獭汉。   对此恍,肖勇表示谴媚:“传褀GS8我们就是承担梦想猩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上体萌煞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上磐狙楼,所以在豪华汽车上陪,我们率先实现突破股。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凯祥卜,我们就是要跟汉兰达蛊跋佬、福特锐界形成三足鼎立僧请蒜,甚至未来超越这两个品牌甭,这就是我们的目标桂戒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示狗赔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蹄己锻,创造单月销量的历史新高恳歧贯,爆款车型占3.4万辆褐誓睬,但受制于产能安排的影响捐肌,造成其他车型总的销量并不是很高熊。面对这些问题晒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略骂。   肖勇表示卢:“明年我们的产能揪弯丧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惦,产能将得到释放驳。我们在满足GS4的同时呜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疟,最起码销售五千辆以上级橙涩,剩下我们会再分配个其他车型蕾。”   同时为了加速品牌向上蛙獭显,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市势适。同时肖勇说道累:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嘎说鹿,在明年全部投产花郴氏,所以明年最大的问题还是产能烧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型摄,我就是聚焦我的明星车型钳检拒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬蓉:李芳" "  还有不到一个月冈焙佬,东风标致4008就要上市了挥辫搬。它的颜值莎、科技装配足够有吸引力蚕,那么随着锁定竞争对手邓睫晨、谍价轰、销量预期等关键信息逐步浮出水面皑男吃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢副关?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酷蒲坍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多粕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”宽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影咕。比这番景象更热闹的链赐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会部。   说到品洪察,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致杰辆,让媒体品到了极致梦。在工作人员的讲解下仿赶视,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蓉签南,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计簿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴歇,无不让到场的记者潍乾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识犬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外菇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质琼测、品味裁趁飘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象险,东风标致在今年推出3008丧、4008后靛,也将在明年陆续推出3008S咕媒、及另一款7座SUV垄。据中汽协最新数据显示敢尝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆苫搭芜,同比增长45.91%黄。那么剂虹海,在众多SUV产品中宫恰,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢胸贾?东风标致总经理李海港对记者表示诺:“我认为要总结一个词就是‘品’字劣激,东风标致的SUV一定是最有品的堂假,这个品是指品质晾、品味思齐,今天的4008就足以支撑这两个词雇保翁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化杏慷?李海港对汽车产经网独家表示酬诞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同孰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型径焙,轴距达到2730mm们,是同级别车里最大的典乐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统添扮辅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机喂回,在配置方面更趋向于高端驰墒喘、智能妒砷隘,进军更高一级的SUV市场谋。”   然而梢,另据乘联会的最新数据闷,1-8月贪典,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV驮匙怕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%博。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弧,作为中级SUV借,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蜕沸?李海港向记者算了笔账肥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万假冉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求甩穿散。“这种需求就是4008的机会熟寐,也是4008成功的保障漏抬安。”李海港表示腿奔。   “狮虎之战”将上演   还未上市挖划,4008已将主要对手锁定为福特翼虎酒。李海港认为烧娄,4008在科技装备促僚上、内饰外观上相比竞品都有足够的优势僧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的究农谦。”李海港强调去嘲氢。   通过外观设计及车况数据对比后发现堡答,4008的设计颇具未来感和运动感沽肪帛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下不钝,4008在轴距上占有一定优势疵窜藐,也使得整车造型看上去更加修长秤。   那么丰,价格呢鲤蕾熟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测很澳,通过对比翼虎的指导价铃,小编认为4008的价格应该在19万元左右灭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合莫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢顷芭瓶?据乘联会最新数据氮香玻,翼虎1-9月累计销售84258辆我啤噬,月均销售9362辆咳绅。但值得注意的是芭扰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%函为秋。那么毋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量腊东,可以说也有一定难度杰。   汽车产经网了解到鞭浮,由于目标客户锁定在换车需求的群体奖惮裤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案缚纶炊,以吸引用户选择4008栏虫妇。至于置换方案的细节守,李海港表示还未最终确定爽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬掂:李芳" "   国庆结束后扫寇,北京酸峰、上海嚎惹碎、广州绵砰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垦亥,引来了社会广泛关注垢匪涝。平台闻风声兢逻,媒体炒热闹封,百姓愁价格抬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扯刃瞄,“网约车”只是第一块烫手的山芋郴家煤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性潭末,又要确保公共交通体系的稳定灌盾,还得照顾老百姓的感受萌韧焙。    比较普遍的观点认为俱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升谦廉霉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高防莽锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蝗拨,征求意见中提到让市场来决定渐酿吧,这是非撤煤峙蹋科学的版。作为用户埠呜南,担心价格上涨径盆,特别是比出租车贵亮瘟聚,认为监管部门是要维护出租车体系利益想反苔,我觉得这是大家多虑了瓦衰。过去嫩晦,在平台混战的阶段偷,资本介入烧钱抢流量任,这本身就是不可持续的讲焕讨,价格逐渐上肝绮濉,平台收取中间费用是必然的那氖惫。    对于各地的征求意见圭猜盲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌型。比如说要求司机是本地户籍吭、要求网约车辆的舒适度等等肉玛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搏壳。    网约车规范的政策是非常需要的策兼,作为共享经济热潮下的产物抬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色匈沏。任何一个商业模式淡,都需要规范起来换。因处于监管边缘故,过去已经发生了数起网约车的纬槌矗害案件秒嘲。我们在对受害者表达同情堑、对肇事者表示愤怒之后盖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带通。    然而妨很睬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的郝。比如说廖笛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍关绰彩、车辆要有上海车牌地诽涧,并且轴距要达到2700毫米蹬。根据滴滴公布的数据检溯坝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中颓念骚,拥有上海户籍的不足万人瞧裳。这个情况在深圳类似首舵靠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车苔。如果按照细则明确执行犁,这就意味着费忌本,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”粹筐。    共享经济是大趋势呸,但监管太严可能打击积极性扑,这对立法部门是大考验烧。互联网时代睦儡歌,网约车大大增加了出行的便利嚏内搽,使人们在出行上拥有更多选择毙。监管是为了提供安全高效的服务保障哪溶,而并非要让网约车集体消失惕。现在的征求意见许多还是首次提出深,建立体系的过程中应该让用户堡、司机及平台有更多发言权碌。    我们鼓励共享贡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环晌隆,与传统交通体系形成良性的交叉互补陋。    我们希望立法价巩暴,只有合法合理才能保障各方的利益甩嘛,所以网约车服务一定会是标准化摊俗蔽、安全化的氦疟。    我们希望在所有领域都有不断开放挎佩反、不断完善的发展方向权,这是产业互联网时代的必经之路凸横。    文 | 著名职业经理人险,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比莲猫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嗽峡叙:新造车企业已经不再神秘千蕾,告别概念车的品牌曝光期刹隙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段境微。投建工厂努莽飘、申请资质菊,造车拓,他们是认真的侯。不过矗悍博,“八仙过海脱、各显神通”琴内,出身背景不同的创始人免位苟,对企业产品和品牌的定位疵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”郊擒。    想听“真知灼见”帝尾戊,走进新造车企业琳柬响,与掌门人一起敞开心扉聊聊天县忍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道刃笆轮,敬请关注错疮磊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中雄绊外,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上河部。10月10日莆财忿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准曹凌粉。这也意味着卡,前途汽车继北汽新能源龄、长江汽车之后隧峨恨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中壤动,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本搓,可以稍稍松口气邯集颂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看啡兑,他直言到2017年底前途K50车型上市前厩,相关准备工作的日程已经安排很紧张仇誊,有许多事情需要持续推进沪纲。即使如此碗咕烯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心齿送棠。在与记者的沟通中多蒙洗,他详细讲述了自己的创业经历无漓、资质申请的情况吹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断诉。    短短的一个小时枯,陆群留给记者最深刻的印象是绕硼头,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鳖牧,他们怀揣一个美好的愿景芳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”丝蟹泄。    ■ 拿下资质不神秘讼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”孺靶,许多人都对过程感到好奇扩屏胶。陆群则表示勺匪,拿到资质并不是一件神秘的事情盯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求辖窃,一点一点把技术做到位暴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来超赐鞋。”陆群说禄卡鼓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鞠腻末。具体流程是谓,企业根据相关标准去申报项目隧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请懦。陆群认为关,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展孙、引入新的技术和参与者篮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术青。其中对电动汽车的四项关键技术硷墩,包括整车的集成和控制技术菠犬布,电池的管理技术甜请糕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求藤。同时档孤叫,技术具备后还需要做出整车钾纫拧,并按照标准做大量测试乏,要达到很高的标准埔沧餐。据了解抵,整车控制管理系统(VCU)雇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酮外,也是已经掌握的三大核心技术骆厩。    更重要的是仓绰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向茂啼。早在2010年珊识,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部盛对,开始布局电动车钵孩始,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目袜那。2012~2013年秃憨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目凡遂酥,在高端纯电动整车设计沏碾妇、研发方面取得了初步成绩兔。陆群说瓶热,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”涩掏赴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年额熔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展乱甫,开始引起业界关注疟溶几。那时欣,行业对电动汽车的关注已经比较高阿,而前途汽车早已走在了前列缝吩屎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年卉。”陆群说咆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司读私坤,专注纯电动车研发僻剐、生产第、销售及服务樊橙胸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团饰绵狈。”2015年9月妹汞,长城华冠登陆新三板挂牌交易搁吵康,成为新三板电动汽车第一股那内隧。目前蜗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团搬翅,包括整车业务板块(前途汽车)膘、设计研发业务板块(华冠设计)佃郡,以及核心零部件业务(华特技术)靠。这三大板块互为依托蔼俗年,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锯快惫。    拿下资质龚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点娃顶暇。    ■ 技术誊泼、生产基地俊、供应商都得一流    在做电动车的这几年铅,陆群对电动汽车的理解越来越深入彼虾科,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机尾、变速器等物理结构惩描耍,还需要产业链配套甫、成本控制扫弛、核心技术开发等一系列工作撤撕藐。“自主研发的核心技术蔚、国际一线的供应商和自建的生产基地虫,是我们的三大优势嚏。”陆群说脑横。    陆群说嫂湾恭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旗劝,市场上找不到合适的零部件供应商汰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术庇。目前融,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案设,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化簇、VCU剃、RESS等核心技术系,使零到百公里加速仅需4.6秒乳料,最高时速为200公里奉寺,最大续驶里程达到300公里晚前插。而据陆群介绍丁,这些电控技术相关的零部件屯丝,不仅前途汽车自己使用吹摹牵,也已经为行业中其他厂商供应囱。    在供应商体系上赫顷绿,前途汽车同样拥有强大阵容钢黎刺,已经先后与IAC淘娟、博世汝钱狭、布雷博旅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作晨凉。这不仅确保了产品的品质反,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寞废贿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地按歌肛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地新囊蕉。今年2月棋犁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基晤裸榔,按照规划枫故奉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆扔,将在2017年中试生产创,第一款车K50将在明年底上市舅冲。值得一提的是诗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺徒寇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”俩壕掀,最大可能提升汽车的轻量化水平菩。    陆群认为垂性潘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车密,而是要通过成本控制搞、技术提升来实现星,其中轻量化就是很好的解决方案汉。他强调奠:“前途汽车的产品规划和市场策略糠晃复,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的轮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蹿,在全新的市场领域不断成长淮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嗽绢畦,中国新能源汽车市场前景广阔绥柬,存在巨大的市场机遇喷抱。据他估计深,行业发展的拐点将在2017~2018年到来池。他表示瞥,前途汽车已经做好了准备拒祥。    陆群始终坚信一点闻淋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西伞可携。在他看来室桐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”氯。“所以虾敢堂,我们专注车辆性能诉械,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台肉筒限,迎接智能互联时代嗽。”他说瘫。    自1990年大学毕业进入汽车行业沸俯揩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发几桥,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年溃,创业历程也已经13年妓示揣,算是行业的资深“老人”肆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瘫,他的团队也是一群“汽车工程师”垄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远廉需。    陆群说辽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为科策陡,像华为一样拥有先进的技术瑟、过硬的产品品质以及国际化的视野嗣骄糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁杰匪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹守卡首,同时察传贿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益燃颊。一时间风苇火,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来含孝赂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访羡溶,对于新政词、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明虚。    看自己   记者磕: 首汽约车有哪些新的动作和布局擒勤?   魏东抠: 一方面渴玲杀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面好,根据北京催炉袄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则勺,我们会在司机筛成糠、车辆和运营都符合当地规定的基础上及,继续增加运力保障囱华淖,这其中包括增加自有车辆滴亲,也包括增强与当地伙伴的合作毫首。    看政策   记者扯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后伺乓汉,有观点认为挤林蓬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东豪东峨: 这样的说法不客观吕扑悸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乳祈。    某种意义上讲公,首汽约车项目上线之前堤辜蓟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台廊,我们只是在政策范围内尝试着做俱。彼时咐稿抚,我们借鉴同行业企业技术手段固、商业模式和合作模式跋,在政策合规的前提下侈耙,尽可能尝试歧,当然蜜歉娥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后跺,我们是十分期待政策落地的伍瑟。因此措,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情氮我。    记者酬袄: 怎么看待首汽约车的先发优势喘胖?   魏东腺: 的确祈拈,北京市场上我们目前是最贴近政策的秀肯皮,但从全国“一地一策”的角度来看寡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蜜点韧。    看行业   记者藩誓雾: 按照当前征求意见稿来操作楞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响霞。   魏东敝囱: 我们对于各地方出台的政策表示理解桨,网约车实行一地一策制度怠椽悸,各地会根据各地的交通发展水平慨懈癌、城市交通需求来决定如何管理网约车绅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发雌示管。    看未来   记者洛念: 未来行业格局将有怎样的变化蹈观?   魏东抛故: 当各地政策正式落地之后纠誓伤,会明确供给的标准暖佛鞋,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域妈揭驹,同时考叮,对于准入的司机进行严格监管独筐倦。因此酗,在未来行业格局变化上香,在大的方向和框架上由政府来把关抢碧,在框架和方向范围内僵,各家寻找自家的竞争点和突破口隘档,现有的平台选择优化平台和转型升级卢炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始标秒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略甩,并通过一系列体育灭扑搐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻案鸿氓、活力的品牌形象武豁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体唾持烘,除了年龄乃趣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人偿蔷。” 10月13日妙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示渴。   据悉岔盲筏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记剑歌,并向年青人传递积极的正能量霸拆拌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典廉扮睛。未来豢冉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言算杆涟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型环,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嗅哨,借助本次人物盛典莫当,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁赂撵。   “2016年柑迟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’古去陌。” 郭伟表示簇泰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作飞,不仅让不同圈层的消费者乐氓、车主逼惠都、粉丝共同参与到活动中居,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者马蜂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机翠绦判。”   事实上萝岸钩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域刊,包括体育以及音乐类的综艺节目芍幕能,实现了跨界合作府按。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称承玩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流姆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度腐费。”   根据最新销量数据显示枷,东风日产9月份的销量出色屯,同比增长超30%菩瞪毙。其中主力车型轩逸疵读颈、逍客殊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗倒敌苛。   郭伟表示涟,“东风日产今年的目标有所提升淮筛,对今年销量保持信心健亲。”此外保飘虾,谈到是否有可能再接再厉竿典看,在总销量上攀升至第四名的位置时丛怕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知促冕嚏,能超过前一名最好滑,但最重要的是与自己对标惭。”   责任编辑赫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹稀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组标,管理层不参与讨论孰席,每组都有来自全球各地擦楞糖、不同级别弟碌爆、不同性别的同事彼啡掀。”蔡澈说粟搔溃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苛盖,大家相互协作钉慧、互相支持惦帽懦、勇于尝试壤。”    中国经济网综合外电报道坊居,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士劝篡捌,其宏大的构想才刚刚开始澎。蔡澈现年63岁割酣,其工作合约预计到2019年上滴竿,在刚刚过去的2016巴黎车展上鼎赫,他再次用前瞻的眼光和布局虱棺淮,为戴姆勒集团未来的发展爬,提出了新的方向含门。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说乓:当年学的是电子工程专业办,就有人建议“傻小子郸陵酬,去学机械工程贫。”仁,“今天来看酵陆默,坚持初心期咳娘,梦想终有回报镁厢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哆劣,在报道戴姆勒集团的“变化”时隋凸,都会引用蔡澈的公开演讲疚驰,因为他提到了电动蔽攫、互联兄铰时、智能和共享等前瞻主题蒜哭。    首先袭隙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ温矗痉,并计划到2025年冈辅很,成为高端电动车市场的领导者糜。当然瞧顽吝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列剂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的甩阮戎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肯苏,恐怕显得更稳健埠拱吐。    “在所有这些领域馅还狮,你必须为未来的投资做好准备司般亥,”蔡澈说苏。 “但这是令人兴奋的毁篱,所有这些发展不仅仅是技术的改变但娩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咆修。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛忿略,内容丰富的CASE(瞰思)计划舅稗,它取自于智能互联奸琅、自动驾驶炼、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绊鸿伞。有评论指出麓湿垛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责骆,就是要对未来做出承诺羌。 巴黎车展发布会期间窖魏彻,蔡澈穿着休闲衬衫钦、牛仔裤和运动板鞋市漏病,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名疾盛,但蔡澈作为首席执行官愁嘎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蓉,以加速决策和赋予员工权力著称灰庭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瓷轿秒,鼓励对新产品和新发现骡,进行实验性的尝试匡摆试。    巴黎车展发布会期间去蛾,蔡澈穿着休闲衬衫瓶乒工、牛仔裤和运动板鞋斤堆,一改西装革履的常规风格既惰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惯默掇:“我们并不是穿衣方面的专家陷笑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen募,而是留在了在工厂附近的办公室席,尽管条件略艰苦纳。至于在衣着方面的变化伪停炬,没有具体的规划缎酥,因为衣着是表面化的猴妇畏,符号化的好,尽管这会传递一些信息羞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示坝百:近些年罚尉肋,我们尝试了很多新的想法喝士,对整个行业而言都是全新的尝试歼盾裙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帕,很多同事都参与其中骋摧。    “仅仅3个月的时间掀挛亢,我们收集了150个优秀的想法信,这些都是关于企业未来建设的好点子椿鸽卷。我们把参与讨论的员工分成了八组烘,管理层不参与讨论户干口,每组都有来自全球各地扰、不同级别考暴硷、不同性别的同事摧绒。”蔡澈说良阑邢,“今天提到的鱼群式结构善,希望让公司更有活力飘汞肉,更灵活苟酥奇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扁,大家相互协作缔苗、互相支持抨光、勇于尝试锨佰勃。”    几个月前芒末革,在柏林的一次会议上亥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片届泥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鞘孔。根据德国报纸对这张照片的描绘檄捍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面齿。蔡澈告诉开发商确,这张照片是30年前拍的权甫,那时蛇碴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车堕。    随着电动车品牌的发布炭,以及首款概念车的亮相菊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代逻。在戴姆勒的规划中惨斤仙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力却擂赐,包括价格唤熊、外形和性能氛慨。据了解泉敌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产攻涩氏,包括在德国建立第二个电池工厂修。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕技改:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕徐乡犁。主场“作战”的雷诺品牌埔帝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吐裤棚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念任绒镐,包含设计稻累锭、产品以及市场布局等方面胜。    发布会结束后劫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蕉邦。在面对面的交谈中朝仍恋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待滦线。另外郊菜放,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题彻盾琉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作答坏克。    网通社村腻:在中国市陈泵,2017年雷诺在中国有什么挑战垒丝畦?    戈恩耸夺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仿铆,中国和印度都成为全球业界的引擎怜辣。2017年是雷诺非常重要的一年郸杆,我们的销售会起飞拣同,就像飞机一样懒喜诚,正在起飞向上并且不停加速茂。对于日产来讲勃搽,也是非常重要的一年官盟腿,还会进一步推动启辰的产品撬,这个也非常关键妹畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社委沛聘:您如何看中国新能源市沉负懵睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划侨董辽?    戈恩蛊苫酬:我认为中国会成为全球最大的市巢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蒋。对于日产而言腑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺冈桨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目套。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的叮沽视。    网通社库究:对于雷诺和东风的新电动车项目韩寿社,是否可以更详细的介绍一下藕炉毋?    戈恩饺看:雷诺和东风进行合作式堤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剁竣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论漂乔,最终项目还没有做出决定咖彩胁,但正在研究当中淮鳖观。    网通社备:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茂寡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进水率乏?    戈恩堵陇段:自动驾驶一定会进入中国汾素祈,这是勿庸置疑的黎顽侈。目前峦处,各个车商在这方面的竞争非常白热化亩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣复斡按。在中国相关法律法规允许的时候逗龚,我们的产品会进入中国仟卜壳。当前譬可贬,我们的样车正在美国戚么、日本做相关测试交冬尝。与此同时蜂,雷诺当然不会遗忘中国市场胃汲圣。我们会在中国市场进行一些展示项目齐硼论,这会帮助我们完成产品差异化的工作钩览潮,也会帮助提高产品的竞争力卿湍敬。    网通社食雌:三菱的加入姜窗雄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助社绢?    戈恩铜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三鲤拇如,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助楼。我们认为2016年包含三菱在内缝魄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关俄。所以它不是目标伍枢,而是我们现在工作的结果诺肌磋。展望2017年凭尽叮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年粪奉路,尤其是三菱的加入冈啪,让我们有潜力跻身全球前三盗惯乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡纠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 午底,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代币脆哇。”Kalanick 说道催垂。“如果真的发生这样的事悉,而我们没能参与自动驾驶的开发论奥,那会发生什么事颂斜扰?未来将迅速抛弃我们回藉鲜。”    上周四才登需,Uber 对外表示集甩驳:8 月底赂搔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车笑。    与平常用 Uber 打车的程序无异桃,系统会为乘客匹配 Uber 专车梗赁胖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务扮放。虽然是自动驾驶汽车揣拟捌,但车上会配备两名训练有素的工程师乌。一名工程师坐在驾驶位上沧,随时准备接管汽车控制权躺撅挺,另一名工程师坐在副驾驶上驶恋捕,详细记录汽车的每个动作蟹敬宿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外来,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto炕怒擅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大卑平布。在采访中掸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业届居。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场惩歇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙取,现在卡车运输市场也是如此鲜。”他说问镰。“现在谈这些还有点早玻嫌片,如果非要说点什么炭狗醇,我只能说我们已经进入了研发阶段忿。”    在采访中习,Kalanick 还被问到么:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代桨落坡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存讽方聊。他认为在交通自动化的世界里刻五,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加锯箔,但驾驶员所占的比例会下降渤路拨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会泞脆。    Kalanick 说道鸿翁:“像旧金山这样的城市程,大约有 3 万名活跃的专车司机饰筐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蛾洗迟,但是别忘了迹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车攻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机截,自动驾驶汽车也需要唇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侮懊,有些情况是处理不了的离。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员晾荆少。因此我并不认为驾驶员的数量会减少道党。”    他举了一个例子颁蛔空,电话刚问世的时候爆,需要一名接线员来接线砰非绥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会困,而是创造了一个全新的行业掇脊,并创造了大量的就业机会旱切答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  穆伦认为赎袱疮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代倘逛馅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绷惊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业念绣栋,包括汽车的使用方式汰巧陌。    自2015年9月25日临危受命蓟盒唤,出任大众汽车集团CEO至今触,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间版。那么檬,一年过去烩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿熊闲粹,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瑞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得懊珊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后髓书,贴有穆氏标签的大众文,其未来又将是怎样的呢磐亢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)捅,借已成惯例思,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”霸褐穿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》啸嘘融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义答遍,穆伦首先抛出对大势的几点判断境,也就构成其《巴黎宣言》的构架啸睛蝗。他认为很判,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车甸腔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓶氢泄,包括汽车的使用方式潜竣浩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说跨峰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牛孪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动间本罗,这需要我们用全新的理念屑闲集、全面的视角对于出行方式进行解读菱常。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来狙冗守。显然桥商赖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酚萝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的净弘。我们需要联接汽车世界和数字世界衫寺悸,让消费者获益莎,推动社会和经济的发展库飘。同时顺应驱动技术的根本性变革惦围贸,即电动车是汽车行业的未来竿线棺。尽管如此参氨齐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位褂栓烩。我们必须浓嗓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代攘扦垄,同时推进替代技术的发展脊。    穆伦坦言氯,应对当下的变革尝习碌,对于大众汽车集团来说面趁,是一项十分艰巨的任务迸蹋零。尽管如此山缎,我对于集团未来的发展持乐观的态度焦瘦常。因为在过去的一年里伴雹淬,我们兑现了承诺裸, 增强了核心竞争力躬侍济,积极推动集团业务的不断发展歼潭。因此蹬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”风,而是“大众汽车集团将如何成功”湃。为此介,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奴。集团的目标稗毯,同时也是我个人的目标婚济,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业默,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者竭。    他说灯,今年夏天脓巨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容毁嘛户。我们强调渭锯,集团未来发展的重点领域将包括就拍:电动汽车泰电、电池技术边、数字化颈挞、无人驾驶和人工智能为,以及全新的移动出行解决方案佰。放眼未来馅协接,很多人将不再拥有私家车统轮莽。即便如此喉岁挞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念抱白吼、大力拓展移动出行服务画。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图缄戮浪,包括集团旗下众多品牌的战略趟懦江、关键指标和相关措施谎。但在此之前得,我们并未停下脚步檄洼,而是继续开展相关业务旗申苏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓮,他特别谈到旁皋:“在中国亲俯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项炔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”份谓。    穆伦表示谁德,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题倦。这些实践同时也表明挫愤,即使目前面临压力传恃琶,大众汽车仍然完全有能力实现目标闭兔。他承认锭愧,坦白来说快黄,柴油发动机排放事件影响深远氢幸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点贫碍。我们正全力调查事件发生的根本原因簧搔苗,不遗余力地解决所有问题贾,并在最近几个月取得了实质性进展绩掏。然而对于我而言承,构建大众汽车集团的未来斤,也同样重要祥崎。    穆伦说彭萍成,今晚脚考孤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图封拜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蓝恃。在2025年以前掇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列箱贫,并在欧洲市场占据领导地位陆携。    最后卤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望闯笔惦:“未来缴告窘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点佳。它意味着自由剁脱、乐趣和情感槽涧氓。因此鹿,我们注重产品设计凄,并将以崭新的视角进行设计创新”波悍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉舶:李芳" "  今年7月底心尸,在2016年世界500强排行榜中似沥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入们棵期,比去年跃升47位第,排名第160戚帕磨,引起国内外企业界技便搁、尤其是汽车业界的瞩目糯哄枯。    今年疯诺想,是北京汽车集团快速发展的第10个年头息容手。恰好是在10年前虎焙,徐和谊出任北汽集团董事长温,策划艰、主导拳竟焙、实施了令北汽集团由乱到治胳茬睛,由小到大硅筷盘,由弱变强的变革奴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆窘、有益拧炼、独到的成功尝试书褥。但是船,当中国经济网记者约请徐和谊琳誊啊,请他以《老徐和北汽这十年》为题秃,谈一谈自己与北汽集团时冗,徐和谊温和俱、憨厚地笑着说凳芒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己壳法,少谈间净郡,少写邪耽唱。    于是缴,在不久前的一个上午恕浅,在北汽集团的一个会议室里旗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访械幸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虑色瓣。今天是系列报道的第七篇幸小。   “北汽这些年发展快农搭僻,我觉得合资这一块室绿,起了非常重要的作用虐达。不光是从量上郎梯庇,速度上杉,还有效益上”户粱持,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时怀,如是说道答挝涣。    “在各种场合我都讲煤熬镣,北汽就是合资反哺自主”剑馈蹭,徐和谊告诉中国经济网记者瞪,“合资和自主贪上,绝不是对立谐等,而是互相借力”寥鹅。 2002年10月18日芭,北京现代正式成立宽耐褐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记式耸涎、董事长算起里衔,徐和谊执掌北汽已是整整十年救涂。在徐和谊的带领下亢,北汽从最初的“一盘散沙”拣菏蘑,到如今的中国骨干汽车集团次,取得了长足发展到钩寸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中充吧嗽,北汽位列第160位筷欢,比上一年度提升47位船户矮,并首次进入前200名沛撕俗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定豁涝回。    “北汽这些年发展快径钡嫩,我觉得合资这一块纬,起了非常重要的作用无。不光是从量上焦裤、速度上佛途台,还有效益上”法仁惧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瞬溯,如是说道礁擦尺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沽尘钱,徐和谊结缘北汽逃,也正是从合资开始八。2002年乘形哗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凑娥搓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蓄期,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扒脓巾、发展首都经济的龙头项目和示范工程入副。    为此都,时任北京市委工业工委副书记心疗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽尼,担任北汽党委副书记帽笺陇、副董事长畅泡受,以及北京现代党委书记持、董事长畦卞摧。 2002年12月23日雄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下醒客克,北京现代实现当年签约跋、当年建厂丰攫赋、当年投产相簇莆、当年出车冕叫常。在短短不到一年的时间里垃舶辣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型狈滤躲,迅速在中国市场生根发芽泵斜。由此创下了业内独有的“北现速度”毋。    时至2015年五护商,北京现代已拥有第九代索纳塔列佳、全新途胜呸、名图幂哭、ix25端妹赫、朗动斑仓、瑞纳等14款车型撮度统,涵盖A0级喷科宠、A级厩玛喉、B级璃呵失、SUV等主流细分市忱徘芎,累计产销量突破700万辆姜。    北京现代官方数据显示嘶糖法,今年前7个月闯稍烹,北京现代累计销量达到59.3万辆派,完成全年112万辆销量目标的52.9%皑。 2005年8月8日扭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年论,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司澎匆。北京奔驰的成立嗜熔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域旗降淋。    虽为国内高档车市的后来者感,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下揪甩獭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划豁揩,实现产品导入磐、股权调整贝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等沮,北京奔驰由此迎来了高速发展期确。即便是在国内车市进入到“新常态”后痴,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅币迪,远超行业平均水平婚长。    目前火夕发,北京奔驰已建立起全球面积最大疗渴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地迸省,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂世、戴姆勒合资公司里最大的研发中心眉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台柑赎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业滔。 8月22日关,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托靡散撵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毛痢:C级车弦忿、E级车甩、GLC SUV和GLA SUV夹词碌。官方数据显示菏抵,今年1-7月蝎锣故,北京奔驰销量达167307辆姥,同比增长32.9%贾颗。    8月22日丘砷环,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市香菊。在迎来年内最重要的车型后肌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜逃快,着实令人期待豆适吃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展谅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时庭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力京。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缆哆。    “在各种场合我都讲碧劲抵,北汽就是合资反哺自主”行,徐和谊告诉中国经济网记者第灌,“合资和自主穗蓄奈,绝不是对立扇翰,而是互相借力”窗。自2009年以来班哼,由北京现代了些翻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瘁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蓬龚透、管理流程予以借鉴的数以百计麓藩猜。 北汽自主实现百万辆    正是如此层,从2011年偶,第一辆整车威旺306问世簧旗八,北汽自主销量直线上扬鞭咳:2011年达到2.4万辆翔嘛层、2012年实现7.8万辆瞎陛氏、2013年超过20.2万辆饶、2014年突破31万辆群、2015年完成33.7万辆天北屎。历经五年多的时间绩额,北汽自主已累计生产达百万辆蔼港,跨越增长令业界瞩目态擞翟。    “着眼未来鲸,对于合资我仍然非趁洌看好晌冻危。不仅是十三五且,未来很长的时期衰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献呜县。另外恰第,在此基础上沉饲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”环舱欣,徐和谊表示乱。    “年底前还会有更多的好消息讼规抵,不管是在新能源领域缓,还是整车领域奶涝徐,包括一些重要的零部件领域谓型幻,还会有一些新的大项目落户北汽吃。这样辨,为北汽更长远的发展希,我想合资这一块搪,贡献还会加大牡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  9月29日疼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上息顺奶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲亭琉。   蔡明指出叫,中国汽车市场曾是低质量牡臀闲、低配置侣、低服务的代名词环瓜痞。诚然葛顺病,与美国汽车市场相比赤,中国汽车市场还不太成熟仁。但是毖,趋于完善的服务质量瞄萌、规模日益庞大的车展钉把、逐渐被认可的中国自主品牌惶铃梨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骄力城。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标丢,分值越低表示可靠性越高评鞋猎。J.D. Power近几年的数据报告显示统,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嘛媒,从2009年的178PP100到如今的102PP100欧琉耙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鲸。尽管与美国市场还存在一定的差距肮疼,但中国市场的后劲儿不容小觑竣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢捶陀?J.D. Power最新数据会给我们答案此鹅悍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贬,而中国市场的进步速度为每年4PPH杜吴。在车型研究上谢叔上,中国赶超美国市场需要6年时间痞惊鲤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沁,而中国本土品牌进步速度为8PPH羔坚。在生产车型上咯肖,中国赶超美国市场需要5.5年身阶。   3. 在了解美国客户的需求上迫县,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年尽灿岔。   经过对这些数据的了解和计算仙,平均下来尾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苏景鼓,才能百战百胜忻惩踢,想赶超美国市尘萃闱谩,前提是了解美国消费者的需求轰棉降。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的朝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胳:车内有令人不愉快的气味敛、胎噪声过大(来自车身下面)簇、耗油量过大癸、风噪声过大(来自车身周围)隶、空调开启后井刊仙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为敌行:内置语音识别经常无法识别/误解命令墟歉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题俊瀑、风噪声过大(来自车身周围)清、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)祈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档境腑。同时鸵耍,在前10大问题中筐,只有一个问题是相同的旱瘟,即风噪声过大帅甲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异新,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锨狙频。中国消费者更注重感观(嗅觉棵龟峨、听觉和味觉等)方面的感受质量呻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鳖陕。   就目前来说嚎,中国的汽车产业还有很长的路要走阜,无论是汽车的质量健猩娄,还是汽车的整体销售体系僵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距撬庇。凡事欲其成功贩,必要付出代价蛙且:奋斗昂颧电。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰骡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乘祈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣峰绣氓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰入椿令:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瞪:李芳 版权作品冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权想捅,严禁转载涣匿,违者将被追究法律责任菩韧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览邻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会筋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脸劝喷。同时遍构牵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开桔,作为本次车展的重要组成部分之一匆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖立计茸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠单男凛,中国机械工业联合会会长王瑞祥井勒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逆,为中国汽车产业的智能化芥锌,信息化方面的发展做出指导意见粗。   本次峰会主办单位签福:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接屎失德:   贸促会汽车行业分会长王侠挞链:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妊兢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘旗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捆滥且:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉狭辅厦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鳖奢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铜暖谭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鞘率:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了逞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看邪蹄。因为我以前开玩笑说了一句话估菱扦,我说这个车联网这两年已经实现了班,就是人在车上用手机连网纪,这已经实现了烷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架愁需祥,手机天生的使用起来就比车机要方便拢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炯。有一些改变我们已经看到了粕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了糠。现在有了优步聪酬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扭访礁,这个确实听着都挺有道理堡,我们一听都很吃惊歇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享睬,搞来搞去就卖那么几百台车汗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诺婪氰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扫贬。对于整个汽车产品通侧、汽车产业链的改变它到底会怎么样拿脊?   回到出行的那个问题考吩柯,我觉得大家也不用特别的担心匣画。我先给大家压压惊须干酚,有两个数据很有意思尖崇,一个是美国湾区的汽车销量茨搁,一个数据我们一查就能查到鲜容。以前我们想2012年优步在湾区开始普及怠架,现在渗透量已经非常多了堑钵蚀,优步在湾区这么普及了擞非,买车的人是不是变少了啡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁潦懒,这个没有变少标径,而是增加了哥赖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆颠拍,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错笺。确实涨的很快宦,这个和大家的想象是不一样的泵,觉得汽车销量应该减少虫,怎么还增加了呢构圭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少绷摊,你说滴滴秋奋农、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情登。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买兢,这背后真正的原因我就一直说罢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了撑淬,其实出行不等于汽车桑哨瘦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺颊咆、道路密度不够这种应用场景醇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用雹,其实它真正的加剧了中国的拥堵枢填侥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照剃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%居捍靛。汽车也不是简单的交通工具慰,如果把汽车还原成一个交通工具乱撮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了卷呕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由杜眷,我可以开胶划尺,我也可以去坐地铁既宝滦,我有北京和上海的公交卡才、地铁卡朝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车错咕,我也可以骑自行车乐,有的时候感觉走路也很好芍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的铰毁慕,汽车行业当然会发生改变僵递,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑觅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验宋贿。如果你只是把手机当做一个通讯工具石拨绷,在2007年的诺基亚已经做的非吵敲⑹担好了椽鹿,但是还是被智能手机行业颠覆了潭溃。在汽车行业也是这样考操岗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扔氦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具诗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挪藏逢,我们去展望一下湾插。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶旁,大家都提到很多了炯寂。其实很多人的展望角度是不一样的达,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了碉葛颁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了抹俯横。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步阜艰姆,更多的是解放了你不用开车锯伎祟,分享的是司机佩蛇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够噶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降笺汾祷,它是一个规模经济炉。它的交叉点大体上在2020年就会出现具,我们的预计2020年在美国就会量产接刚,在中国可能会晚两三年挝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的临,这是我们要看的一个趋势遍籍。   第二个趋势很踞汐,移动互联网会加快电动汽车的普及疚浑鹊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秤吝。很多人说电动汽车是因为省油钱呈娜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车膏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了陆劫,再也不需要去加油站了涛廓写。第三个带来的变化就是对产业的重塑笺娥,以前汽车公司都是专注在制造夸,用户就认为是汪洋大海寺夯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的媚啪能,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链姓报,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面瞬,内部管理的界面坛然菲,反而把制造这件事情也许就可外包了痉。最后一点授蠕闺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接笛,所以汽车作为交通工具以外的部分帘,一个用户买了车以后需要的增值服务筒炕苟,汽车公司就也机会去提供这样的服务土蒜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验俱爽膏。所以正是因为这样一个对移动互联网叮媳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绅叛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构耗标盟,超过1700名员工欢唯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品看小啤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车皖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业酣,激励用户弯,这样蔚蓝的天空就会出现屁惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行世踏臂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涂筒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会林咆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寄。同时川,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开睛蹲请,作为本次车展的重要组成部分之一傲惊剖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖闷妨掳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怒辉蒜,中国机械工业联合会会长王瑞祥痛偿惨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巷,为中国汽车产业的智能化肥耻,信息化方面的发展做出指导意见写穷概。   本次峰会主办单位汤浮肛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接铺奔捞:   贸促会汽车行业分会长王侠肮菠屠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杉勉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌笺喊歉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林匈享浮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮撮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冕竣副:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一妥确魄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓豁勘墓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘碱失:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城锘┦福快精还苹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长罗仑本,因为现在我们是全世界销量最大的市场画。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准裴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺板醒捍、环境污染等方面活倪浅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拟。同时乳诬,智能制造稗淮、工业4.0期沃鞘、移动互联吵深福、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战我。我们国家政府也提出了“中国制造2025”镣、“互联网+”等发展战略拖播。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点泞。我们有很大的机遇陵蓄,我们会见识很多非常有趣的变化分窗。   当前业界普遍认为脊阜,低碳化庙闷态、信息化痞、智能化是未来汽车技术的发展方向誊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇病茧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台胸攻镁,正在成为汽车行业的发展热点泻,正在助推中国汽车产业的转型升级孰,从而进一步打开智能交通产业的价值沪如。在2010年的时候楔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索连浦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统歇,为用户提供全天候蝗荆较、全时段的服务途玛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务裂扔,签约和活跃用户超过一百万俗,累计为用户提供约2亿次的该户服务东潭,人均交互服务超过11万次拓杭据。经过近七年的发展毛颠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蹦窍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用枢、凯迪拉克屠、别克加菏魂、雪佛兰上使用锚成,倍受消费者青睐搽轨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊浴,面对新的市场和技术趋势谁挎纲,基于车联网多年的探索诧敞、实践结合行业的技术储备傲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伶,提出了到2020年力争100%产品实现互联藉副,并致力于打造以车载信息服务惟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挖懒,为人亨、车提供安全智能便捷绿色出行添坪,初步建立和谐的人怕股坊、车隧碎雇、社会互联生态圈团。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拾、别克脾、雪佛兰品牌仿粪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广史,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展奠。除了安吉星在移动信息和网联上港汉叭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力画粪、内容服务能力捍胳察、大数据运用能力哎膳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B匹儡榷、B2C的业务亢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全圣采如,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凳、支付安全彭,更可能引发行人安全和人身安全栏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抽渡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入琅惦绵,网络安全开发包括威胁因素识别拖、安全战略制定檀、安全措施执行乒计、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开耐渤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准朴,并且在过去几年不断的进行迭代升级涵飞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作悍。伴随车联网技术的发展茄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鞭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术饲累,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶馁甫。让汽车驾驶更安全融、更轻松钝手、更有效雹。   我们身处在这样一个时代快坚诵,新技术层出不穷使一切变得可能报,我们也是非常幸运的一代人袭敬洗,能够见证汽车行业在国内伤、在整个市场上有一个颠覆性的发展尘日稗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化查埠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞氯。同时也让我们对明天更增添信心和期待乡,激励我们坚持不懈的努力溯梁劣。   我们相信轰拭,汽车行业的发展刚刚开始悸。汽车行业与其他行业的相互交流凛寐按、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活微。我们会和同行一起共同为之奋斗纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "   9月28日角祁喇,在2016上海浦东国际汽车展前悍赐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行劲,新兴造车势力叮、养车匹、汽车金融等领域从业者佩亭寇,走到台前帘糙沽,与大家分享及探讨未来的市场前景枫缔毖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲相侨。    吕征宇嘘尝:各位领导捅耍传、各位嘉宾达川,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典姑,刚才我们的同行说得非橙郝樱好急仙,其实我们有一个共同的理念磊比,而且我们也有非常多的痛点娠睦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来煌豁,我们也有美国合作伙伴的公司溃倡,乐视的七大生态是有机的沛,在零基础上打通的挖骡煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的豢坝,目的就像董事长讲的一样巩抖忌,让“蓝天白云”再飞翔圃,目标就是打造全球最先进的超级汽车酒塘堪。    那么用互联楼蘑、智能隘、电动孝乃、共享的方式碗笺珐,实现“未来”的交通方式错,我们认为汽车产业记令,还是没有被互联网变革的产业么巍。对于乐视超级汽车生态而言借,我们有四大基石醚编,我们相信社会化测鼓柔、分享化部、互联化工毕宋、共享化将成为我们未来变革的方向觅柬熟。    从我们的汽车生态诞生以来埔肥,我们保持着快速的发展愁称迸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目材,落地在浙江湖州 壬,这里包括绿色环保的环境番、自动驾驶的一些功能和区域佃。    同时我们最近可以告诉大家划害题,我们的产品样车在美国已经开始路试侯怀圈,技术在百米加速已经是全球领先了爱,产品的量产进入倒计时状态普肪讥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资赌,创造首轮汽车最高融资金额的记录畔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发靖径庇,协同开发也是我们在北美的基地别、中国的基地誓娜、欧洲的基地共同开发录。同时我们的战略开发电动的底盘机构亲乐钢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件透曹葡。    第二个就是智能化楷肛葡,车是人工智能的最佳载体湿假类,乐视做了大量的投入汾税,在硅谷和SSA成立了研究院档,在智能驾驶也取得了突破性的进展传燎谴。社会化就是刚才说的分享渤,我也非常喜欢这个创意迸久糕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石悼,我们相信在共享经济的领域里裳肝船,无论是Uber的繁荣碱宝互,都证明未来不管是房子恨娘、汽车都是重实用的趋势喝略改,所以乐视将战略转移卸凡,推出车租赁的平台嘿雹喂,我们叫做乐享平台矫泵寡。    其实最重要的议题腐,乐视作为互联网公司媚攻霉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力停虫图。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沽接,电动化脑焦、智能化崔、互联网化隆共阶、社会化檀膜蠢,这四大纬度有密切的联系献。    我们把汽车当做全新的载体什评茂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赦鞍欺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功骸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品需,谢谢大家癌椒逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日怒藏墩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办纲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蜜,他认为车联网粒,既然是大势所趋且乾羞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网睡哇,少炒概念级店亮,多做实事徒。 以下是王侠发言实录荚汀:   在这个夏末秋初杀山、时令更替的丰收季节漆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蛙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典勉。在此惮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会券粹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来期,汽车产业的电动化岸懒蚀、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题醛冠,而且也正在成为全产业链创新求变无侵颂、转型升级的主战场难伍。但是邻屏坡,热点和繁荣的背后猴翅拜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拈拟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样顿富,车联网也在热捧之后开始遇冷才妈矾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰牡。其实郡燎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战桑,我们要理性面对抒、系统分析柏,既对前景充满信心巨伴桔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识飘,才能在变革的大潮中认准自己的方向巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裁,我们要清醒地认识到们,汽车的智能化和网联化是大势所趋侧筒蔽,是不可阻挡的方向离撤。电动车还有技术路线之争踏、对减少污染和能源危机的疑惑含忙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处孟事寸,没有坏处不卡伙。汽车诞生130多年来暗,除了带给人类方便之外居斯扇,还带来了许多难以克服的问题缮氢么,比如交通事故烧、环境污染和拥堵觅、能源危机等等痪脓筋。车联网和自动驾驶等新技术的应用琶那糯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐笺俩媳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想潞山盯。现在不少基础薄弱的车企遂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招猜茎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鞘澄,多持观望态度晚,这也是目前车联网叫好不叫座彪豢、貌似热闹却普及率不高的重要原因窃乏。我想说的是杆痴钩,既然是大势所趋蓖,就不要犹豫不决邓,否者真的会给对手赶超的机会滩贫。   我们要清醒地认识到筋汲,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狭迪警。汽车市场的低增长成为常态之后毁式,我们对于销量的追求空间越来越有限媳剿既,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式时乒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值柬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道皆。   我们要清醒地认识到美涕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破埔,必须是社会性的统一行动赌迁。一方面抢僚斑,车联网是一个汽车生态挠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入去渡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致獭纱。另一方面霜,车联网又是由整车制造商艇吮铺、产品供应商痛搽、内容提供商含梆、软件供应商纪廖、服务提供商末、网络运营商等不同角色组成的产业链瓦料,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合歪,打破壁垒冯郎,互相开放信息系统港讳,进行深层合作僚吻沥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的干唇品。   我们要清醒地认识到创毁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破狡脐阂,而是要靠一个技术集群的集体支撑萍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网幌惕豹,如果通过手机就能解决的凤胃,其实不应该叫车联网晤钨。大数据汇、新能源技术栖、网联技术氖阀年、自动驾驶技术祈片冠、传感技术韩、网络安全技术等死挛菏,这些技术的应用都是相互影响狙、相互促进甚至是互为条件的苹吴。比如汽车共享和无人驾驶衫,就只能在车联网的前提下才能实现瓶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变捕式晃,并给汽车共享带来更多可能性块。另一方面篓尚,与手机和家电不同的是目绦灯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程星息,绝对不是有钱就可以任性的地方龄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平棱,中国车企面临的问题一点也不比别人少美扮耍,我们一定要避免浮躁情绪枯裁,少造概念揉聘,多在核心技术上下功夫社戌刹。   在刚刚结束的G20峰会上猾篮勾,习近平主席表示狸:8年后的今天采坷缚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步埔薄、人口增长嗅褪碎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期天,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减贸弓曹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头铺写捅。其实匙,对于全球汽车产业来讲靶惩甫,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱办陋,传统技术进步的空间越来越小脚咀。在这样的背景下疆京,智能化栏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎枯乳豆,为汽车技术进步提供了新路径宏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手配湿。   今天乓挺,我们以“智驾未来骸、创领先锋”为主题位,邀请各位企业家偏查醒、专家学者共聚一堂玩盘,希望大家能敞开心扉童垫爬,知无不言曝脐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策顺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量雹。   最后变犊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牧篇,祝各位朋友在沪期间顺利溯柬、快乐舶锚、安康适手顽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏僻乃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汞母测,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306型,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体熄樊景。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点泪骇婚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线推,在下线前夕敛捷绣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通汤穷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读据。 一蕉尸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型太嚏。今年1-8月李形赶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息池。从2015年末北汽威旺开始逐步转型犊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间俄,以首款SUV——威旺S50为节点扩,一步步走向经济型乘用车领域宦第附,实现“MPV SUV双轮驱动”峰。对于未来产品规划痹闺坪,陈桂祥向网上车市透露景:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型涂,并冲击40万台销量规模涧。” 陈桂祥进一步表示蛾霸:“北汽威旺的MPV裁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品屎煤科。2017年的销量重点会集中在M50F上砰封,到2018年也会有全新产品上市曝匆。”    今年8月16日沮崔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线染梢裁,对于转型中的北汽威旺梳非叭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化垛垒显,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型讲膘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品投,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂叉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来角,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谭告。在陈桂祥看来僧倪附,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肯床,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势袜。    二少、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品空行,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求筹。M50F具备明显的高颜值特征匠馅嘿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见胺矛。而做到高颜值并不容易蚊,陈桂祥向网上车市透露倍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源沙喇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发咖蛊撑。    从内饰来说乔木,新车的设计均由轿车化标准打造辨巢秋,其配置在科技感陈阂玲、智能化上都有出色的表现珐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏薪锰碘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控狠俗操。同时淋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表粪刃嘘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配茹兜,智能化水平足以媲美合资品牌吻凉碘。 在性能方面暗兑莱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速葱绰蛔,进一步满足消费者的需求别谐乖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型胳坍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辛,到2020年威旺规划40万台的销量攫赫睡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求份。未来将在夯实MPV市场的同时酱,进一步做好SUV市场尸邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪锑察:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日胖捎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》戳渭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仑脚:苏州吉姆西部九、苏州金龙毛叉、深圳五洲龙良背勤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奇农胺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元叛廓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴纹,并对吉姆西取消整车生产资质差答,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除岔统,追回补贴资金嫁。    根据通报喇赎汤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查犯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆傅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元可嘛熟。不过魔捐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了赤。 补贴新能源汽车的依据何在理镰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆摊谈查。市场经济最需要的是诚信霉醋。但是攻父句,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中敛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮樘ソ拢害抵了。部分领域缺少应有的制度约束链骑吴,秩序甚至失范澈绒搐,这并不稀奇惦铅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞融酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立苦胯憨。尤其值得一提的是锨溜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侯。在这一目标之中唯,财政也被赋予了其应有的定位盖蔬并,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”宋停碘。中国社会的根本性变化需要处理好市场铅党估、社会与政府的关系秘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件核亨融。新能源汽车市场同样是市巢锵小,从根本上说绿敲偏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥跑丹。新能源汽车骗补问题的源头咎得,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烤。    当然堡膜森,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用栏,不是市场取代政府墙骑胁,而是市场和政府有主有次退宽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绥。说时容易做时难丸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题乃驼。补多少沧撬,怎么补趴,补贴如何管理等等蛊烙,同样都是难题劣本。    为什么要补贴新能源汽车撮峦?可以摆出来的理由不外乎如下薯逝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域敢,只要予以补贴得嗣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展匈廊。这么说不是没有道理滥频坑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产黑,成本较高吝逛衡。有了补贴徘退,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补礁肚岭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善驼扁。只要有足够的补贴帽顺,新能源汽车的发展肯定会更顺利摊纶。    但是耐窜切,有了补贴萄凯杀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗歼壤?新能源汽车发展的关键在于技术姆阶粟。有钱就会有技术吗奉挖?这才是问题的关键酚。的确临,现实中有许多技术是可以花钱买来的材匆。但是滦,先进技术不见得能买得到奋。新能源汽车在国际上也处于起步阶段久。各大汽车企业也在努力开发新技术疽桥。在这样的条件下傅,新能源汽车的发展方向都是问题假疲弘,怎么会有可供市场销售的先进技术诬?有了钱浮拔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蔽形奸,但是北,研发投入增加饰,并不等于研发就一定会成功奉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凡妹弊,没有确定性的目标乳摩纶,研发投入的针对性也不可能太强敖。在这样的发展阶段方鳖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法萎,让市场自行选择合适的技术既卫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的较谎擞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势宝烙吃。优势到底有多大淮钎,得看技术琳队嫂。电池靠电力供应史稿,由于中国电力主要是火电封句,最终提供汽车动力的是煤炭貌。只不过纠拷,煤炭发电地可能不是汽车使用地帮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蠕全楼。污染是否减少竞嚏,还得看耗电量的多少坊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量剖漂点。之后斧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较盘想。传统汽车汽油有不同等级瓜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率潘疙。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源戳狙痴,这也会带来一定的污染豌袱。这都是比较时需要注意的哗秆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进沦、充电不是特别方便的条件下壬噶猴,混合动力有助于新能源汽车的发展砂吓匈,但问题是庭雷跋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗弹牧趴?充电不便就不充硼彻聘,将“新能源汽车”当传统汽车使用麻,也不是什么新闻凌么。还有粉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抡,到底改善了多少能源使用状况藏凳会?太阳能利用技术的改进草,可能是新能源汽车发展的重要方向欢岗攀。太阳能丰富灭吮,足够人类使用罕俩士,但是目前利用技术较为低下阜,妨碍了太阳能汽车的发展势娶。石墨烯等新型材料的使用未缕,有许多未知数池,也意味着有许多新的发展空间檀五屉。虽然空间多大未可知陪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会哨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现泻母?政府在新能源汽车上的补贴较多橡。包括中央和地方财政补贴在内从刹仁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴豌掇虑。补贴力度惊人酸,这是骗补的根本动力绵廉江。当然菲杀,骗补还只是个别现象芯块古,或者说只是占全部补贴的一小部分变旗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断赁连。如果问题的分析只是到此为止匠贤譬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策淮步。    这次公布的骗补企业数量虽然不多琳判牛,只有寥寥几个裁老填,但是所涉企业在业内的分量不可小觑孝胳携。这些企业不是小打小闹的企业戎,从某种意义上洪贡缴,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蒂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地疲炯骸。这些企业按照正常情况下木,应该合法经营才是晚签,为什么要去做骗取补贴的事帝瞎雀?从企业层面来看蛇,这是市场经济仍然不够成熟的表现抖泪。在成熟的市场经济下蚂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业寇磁,至少应该是诚信经营的悼。骗补肯定事出有因辟撇。    值得我们拷问的是抵龋勉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题缕昧撕?大企业铤而走险吗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低畅么巷,企业不必费太大劲就可以做到窖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业锈刑硼,倘若没有足够的补贴剐诗,新能源汽车业务也是难以经营下去的剩潭。    政府花钱是要讲收益的杯蒂。动用公共资源枫端,就必须将事情说清楚铅隙。最终拖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告垒璃剂。评价报告应该说明补贴的总耗费玲玩、补贴去向以及效果仇戈蚀。这是国家治理现代化所不可或缺的恕麓戳。每笔财政款项都应该用到刀刃上得回,都应该得到其应有的收益毒庆鞋。算总账勤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展缄搐,这个判断并不容易做到镐博。仅仅纵向比较是不够的摧馆价,我们还需要横向比较剔巧,中国新能源汽车行业与世界同行相比苦乐,地位是下降了盛深费,还是上升了狮。如果上升奉,那么上升到什么样的地位剂?如果下降颗,那么下降的程度又如何季?即使有了指标数据歼,争议仍然会持续下去蹿烈。也许程,我们可以通过其他指标来加以佐证澳婪拆。    新能源汽车的受欢迎程度康蜡床,显然就是一个不错的指标幢。2015年新能源汽车销售了33万辆洁蚀笆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计僵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的葱,那么实际销售数量更小剐。新能源车价格不低氢讳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美逃诵铆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素宛,更利于判断芍某。北京小汽车上牌需要摇号淌褪,但是新能源汽车的号是单独摇的奈读花,且获得的难度大大小于传统汽车版羞。这样完冬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车恕划。他们选择的理由多是容易拿到车牌龋全斜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力慷人酣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瞧,还要摇号赊弓笛,获取牌照的难度和支付的代价都不锌垢滩恰,新能源汽车和牌照捆绑销售忍回,给那些亟待用车的个人以莫大的方便售,于是他们也可能选择新能源汽车俱逻。但就是这样咖,新能源汽车仍然没有流行起来锚颁赁。全国其他地方许洼虾,也未见新能源汽车充斥着整个市场沃甲姬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩喊充,但是摔临滦,我们需要思考班牧戈,这些成绩中绊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果祟郡?一些城市为了招商引资反郊浦,鼓励新能源汽车企业到当地投资耪浆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车式坍删。“双赢”战略的实施才偿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进芦荒坷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定四半,这样的不对称竞争扶持畅平娘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴警通。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蛙侵蓟,是对新能源汽车价廉物美的期待葛,是对节能减排效果的期待画亥法,是对先进技术发展的期待贝。这些期待都是合情合理的司。但是憾,供给侧结构性改革还未到位必肆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求矮驹,这才是问题的关键搅娇邻。即使要给新能源汽车补贴蛾朵凉,也应该考虑补贴的环节屠,考虑补贴的对象容,考虑补贴的效果傅芜铂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴寂识呻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者忙酪,不能有效激励新能源汽车技术的进步宝。如果一定需要新能源汽车补贴毫具,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效阀恭。这样的补贴有点后期资助的味道恋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业凑粗分。但是垒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术特普,那么它就在这个行业有了竞争优势郸密泞,实际上不需要任何补贴番卞,就可以经营得比其他企业要好慈似饱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争侧蜕,扭曲市场行为聪。而且唐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凌难水。新兴技术的成长在萌芽状态惜,可能没有竞争力超盆,但是妮僚讣,经过一段时间的发展之后随,就可能显示出新技术的力量靛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瞳,今天领先的技术婆,到了明天就可能落后涉骗牧。这是技术发展的规律性所决定的需敲巢。为此特捶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间骗戒目,因为未来的不确定性采涂,没有人能够确定未来的真正技术路线冬帮起。留出市场成长的足够空间谐涡,可能比别的做法更加重要崩。骗补问题的出现疗矮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机枫台。    基于现状钦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展斯幻断,那么补贴的着力点恐怕也需要改变艾赖。这些年的财政补贴埃速,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碘浓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会彭辅刑。相反假陌,效率不够高的补贴煞夹赫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少崇搅滔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拦。现有的补贴如果不是投向终端菲赂碾,而是投向技术研发疲箱,会不会效果更好点呢腔?个人汽车消费纯粹是私人事务斗皋份,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向劣狈烘。骗补问题的暴露膏叮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会荤。补贴本来就在退出澜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴车书。补贴旨在鼓励研发灯,鼓励新能源汽车技术的发展槐力,而不是其他具体的消费目标堡辅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是到测,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场澎嗣唤。这样的技术支撑出来的产品策散湍,还不能满足消费者的出行需求摊氢熔。财政补贴可以退出妇任,但可以通过科研经费资助的方式咖,鼓励新能源汽车技术革新亮仿撤。同样的钱讼,花在科研上的效果胃,可能比直接补贴消费更加有效晒世船。创新驱动发展战略的实施缸四棺,从根本上看认痕谎,需要依靠的是技术创新税坷钒。在技术创新上多投入诬溅,并注意投入的有效性哄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤妇嗣:李芳" "  今年7月底皖登,在2016年世界500强排行榜中泊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入爬香趟,比去年跃升47位奢仿,排名第160猾炕,引起国内外企业界身棵捆、尤其是汽车业界的瞩目频捅。    今年矮痛辩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头龚部。恰好是在10年前监,徐和谊出任北汽集团董事长四,策划冒晶喷、主导墨涧诧、实施了令北汽集团由乱到治记伸,由小到大傻古垛,由弱变强的变革餐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆煽抹阿、有益疮、独到的成功尝试憋挡。但是桅沮,当中国经济网记者约请徐和谊台,请他以《老徐和北汽这十年》为题檬,谈一谈自己与北汽集团时车腐回,徐和谊温和赁粪圭、憨厚地笑着说棉檀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己狗秸,少谈翻,少写赤。    于是痕,在不久前的一个上午段沧窜,在北汽集团的一个会议室里竞不,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坪骇千,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汝捌。今天是系列报道的第一篇淖朝。   当时籍唬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矛奖耍,实现跨越式发展”的战略苗课,以及构建整车驾匆、零部件搓武、研发辑收徊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径枯。“老徐这人的特点就是说话算话嘘,真抓实干开。眼瞅着北京汽车研究总院胶、海纳川汽车部件祷偶漓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趣苯、新板块一个接一个地建立起来艰氓,形成有力的链条渭降廉,轻装上阵汤,并有序运转”挥。 北汽集团党委书记奔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展范,连续多年蝉联世界第一尼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团脐具。    世界汽车产业的竞争是国际化的寐、规模化的偏腥括,更确切地说是集团化的慷称。观全球汽车产业格局避,能够称得上汽车集团的帝抨琴,美国有通用埃响、福特坞七,德国有大众臂冷、奔驰腊烷咯、宝马贺撂奈,日本有丰田券、本田玻,法国有雷诺-日产颗、标致-雪铁龙巢暇兑,韩国有现代-起亚券木椭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前猫蚕,谈到中国的某一“汽车集团”呸霞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到稍,没有自己的品牌和产品内上弯,不就是一家投资公司吗茹途?算什么汽车集团!    每年络祥蔷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妒杰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”缔勾,不但被大众寇微携、丰田蚕赖、通用们甩出几条街厘,也常常被长安纯媚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑剁悄氖。    因此汝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吩糠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展被凹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题姓。    过去10年间虱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后电烫,在汽车产业集团化方面做了大胆炽、有益的尝试试乳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体娥嫉,逐渐培育宋、锻炼成为一家颇具规呐慊铮和实力的汽车集团汾孩婪,在研发效婆分、制造矫里柑、人才托、创新惺、管理等各方面实现了标准化稿尸簇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业监泼,曾经拥有一定的基础和财富平舷,令人期冀;同时但汗躺,由于分散化惮汐隘、碎片化酒,更存留令人难以释怀的遗憾退鲍。    北京轿车工业与一汽皖试衰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霸煤险,有考证甚至认为齿尼拌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌里培巷。    据汽车老人陈祖涛回忆瞬,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蜗,北京生产的轿车最早使用了自动挡光,而对手只是手动挡试归暮。    上世纪六七十年代松旧韦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北橡桨,成为一个时代的记忆尾柒。    而同期鞍效酵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北颧,遥相呼应的癸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130胯屯。    改革开放后骨尸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础袒。    到上世纪90年代副,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨城陌吻、称王称霸别讲。    特别是2002年窍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代雾晶,也创下了高速成长的纪录惋炊。 北京牌212越野车    可惜的是帽窍父,在这些看似个个突出的单体层面之上粒辽秋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”雇炽匪,除却福田与现代虫稀齿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争秽,还被同行作为茶余饭后的笑料坝。整车企业尚且如此哄,北汽的零部件企业就更加不堪了那檄。由于资金寞尘饺、技术和观念等原因盟,大都跟不上主机厂的技术升级牢蛇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷浮,有的企业已不得不靠出租房屋度日芜蔷浇。    忆起十年前上任之初的状况姜圭尉,徐和谊对中国经济网记者说线蔚,当时的北汽一盘散沙燃溪仍,特别松散团杠,单打独斗举北,各自为政刨粪,互相内讧恒,效率低下……照此走下去溺糠聊,“没戏斡闺,一点戏都没有”!他边说边摇头熟宝部。    由于资产结构的相对分散次奥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业并泵。日常运作中惯然莫,大多只是履行政府赋予的出资人权力任洽俯,无法形成一个科学的集中管理机构孺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系叭蒂渭,深入企业经营管理了滴。    2006年10月底令撤八,徐和谊出任北汽控股公司董事长卢,恰逢“十一五”开局之年抖,他率领北汽以科学发展观为统领艰,对产业结构和发展战略进行了全面脊坊、系统喜、有效的调整叭。    有北汽中层管理者清楚地记得半翔鼓,当时漓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路萄殊妒,实现跨越式发展”的战略泊吾蒙,以及构建整车禾锯兴、零部件蛔、研发尖回薄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袜鳞。他说达艇喊,“老徐这人的特点就是说话算话盼番,真抓实干现完帛。眼瞅着北京汽车研究总院贪、海纳川汽车部件吧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抗陌继、新板块一个接一个地建立起来邦绊,形成有力的链条善狼沫,轻装上阵膘袒,并有序运转”翠。    到2009年侣袱荣,短短3年时间跋露撂,汽车年销量突破100万辆大关诽闲坟,销售收入突破1000亿徊殴,北汽集团化战略初见成效释。 2016年屠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日纤富纯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”奢手赔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入撵德,公司治理结构进一步完善麻逝容,集团的功能定位更加清晰;同时畔稳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实础,并将在人才吸引南、产业链完善及兼并重组中返莽溺,发挥出更加高效的运营效率疚另哨。而外界则普遍认为团弘,名称的变更姑看宏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源福期,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心施。    “北汽控股更名为北汽集团扒猾绘,是北京汽车工业的领导体制貉、管理体制的一次重大突破纫稻棉,找到了北京汽车困、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”惊,徐和谊当时说茂攘。    随后港衫点,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团翅辉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标册。根据规划曹茨革,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元羔,大力发展自主品牌蘑胚,完善和打造全产业链姜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缚墒,进入世界500强妒角。    “说到做到膜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“垄衬范。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说湘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破贾,战略性新兴产业蓄势待发忍,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升本卞靛,各项增长指标位居中国汽车行业前列县,成为近几年来最具成长性的企业集团害。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐危堆:李芳" "   姚景源认为喊静,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蹲线力,而产业政策需要与时俱进狸李隶。    杨裕生表示囤艇随:应适时推动电动汽车市场化河杭氖,也就是补贴退坡牛,一直到取消补贴叹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)杠笆吧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重抚巧溅。但是爆铅碎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倾扭氮,不宜鼓励炬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化畅埔丘。    侯云春指出夕蜜胜,新能源汽车发展需要在供需两端发力毖,两手并用唯莽拦,推动新能源汽车健康发展狄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示朝娄灭,表明在国家相关政策的助推之下彭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展泼亩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题特卸。其中巍罗冲,规模巨大禾介、涉及金额超10亿元的骗补事实限,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酵挡拿。昨天吉妨驳,几位专家学者的观点引起关注讲哩高。 中国工程院院士杨裕生    不可否认潍何天,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用衰。对此编,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示痘弛闪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梆厕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性梆、必要性的措施坛费。”    原国家统计局总经济师姚景源认为冀虑,政府对于新能源汽车产业要进行干预琼,而关键问题是怎么干预故,干预什么垢筐沟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持碉,而产业政策需要与时俱进”犊钢铰,他谈到泥狼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用耪纹,并提出产业政策应该遵循四个原则皋。一是产业政策不能替代市诚旨帷;二是产业政策要管产业缝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扒降。    杨裕生也认为睬囱,目前的补贴政策有两大问题懂倾,一是单车补贴过高厕,二是补贴总额高檄矩碾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化煽萝磕,副作用很大庙醒。    在新能源产业层面跺,杨裕生表示煽囊贫:“应适时推动电动汽车市场化良鸡岛,也就是补贴退坡嫁,一直到取消补贴藕锻昧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纲畅翰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”狼皑坑。在技术层面慷,杨裕生认为诬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卡手铆,第二就是发展不补贴鞍钢市、已经市场化的低速车撼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高矮,不宜鼓励理驴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尾究。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外心椭匠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出萄,新能源汽车发展需要在供需两端发力爱裳,两手并用熟耗,推动新能源汽车健康发展味镐水。    侯云春解释说幸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力叹寐谈。一方面大家喜欢用饭躺脓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施赤,政府和企业共同努力骡酬,使得新能源汽车能满足消费者的需求欢攀,开拓新能源汽车的市场丝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”娘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏禄潜:李芳" "  如果我们做好准备的话摹累落,赢家当然是我们穷弛。我们不担心其他的熟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务额挠,我觉得只要我们做得好穗厢,一点都不用担心苫饭黔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日第埂餐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一颅殴铜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后煤拭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授盗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访臼细腊。其中特别谈及奥迪与数字化磷舜。    施泰德说祈,到2025年以前菠潜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沽铂穗?汽车行业正在经历一场变革搬。对我们来说箔,有一个非常重要的关键词烫:数字化握夹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变敛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蔬颧爽,我们眼下所处的时代壁郸,奥迪科技一直处于领先地位泄累,并不断进行新的突破梅。对于数字化队栖嘛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商钦。到2020年时倾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扇橇授,这也是我们引领未来的一种设计侠,包括其他顶级科技放喝烂,包括我们的传感器氓骋环、雷达量瞥锣、激光大灯等晌履迫,都会进一步巩固奥迪的领先地位贯挞蔽。    施泰德说抨勾屯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远竟,我们会全身心地投入到这一点爽冲粹,包括3D地图烩,导航等应用胁米。对我们来说泞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值瞬抹。当然耿胺腐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蹭杯。    在回答有记者问膜掀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势痰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走榔,有哪些优势钩?在这场竞争中藏那郝,谁会获胜”的问题时翻跋,施泰德表示漠臣彩:如果我们做好准备的话阜桥,赢家当然是我们查骂。我们不担心其他的凸敛镣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冬貉赡,我觉得只要我们做得好傲双码,一点都不用担心凯帛都。    施泰德强调冈,在某种意义上瞄暖,我们也是一个初创企业纲。其实史评项,奥迪有很多细分部门疲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赫能。如果没有这样的合作稻胶锻,你很难相信漏朔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远送,我们能够成功地实现自动泊车汗坏、自动驾驶等雌饲收。    施泰德预计妥艰,2017年仁,我们要推出新的奥迪A8复,自动驾驶的时速能够达到60公里仁泪,没有别的厂商做到这一点笨。如果我们明年能做到这一点的话唐壁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技揭插力,启迪未来”良乐副。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际硕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坏惮坞。庆典活动前夕缉男,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟毒混粳。一汽-大众汽车有限公司董事厢赔、总经理张丕杰除了对政府伶惫恼、经销商哺、员工舱疲棚、用户等的支持表示感谢外沸,他也坦言俱陌,在新能源靶貉卤、“互联网+”等方面卜很,一汽-大众起步比较晚旦场,这些短板正在引起高度关注塑措睡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子是失,“因为有你夸彼波,心存感激”剧道膘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情镜耸钳,来感激这25来帮助我们成长的所有人惜练。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痪陪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果虐碎。从前辈讲起拳惰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为戮,还有陆林奎等等的领导睡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策荤趴傲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果培颓。   25年来零风,我们要感谢的人非常多虏褐。感谢国家和政府的支持与帮助嚎粟葛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持汐何,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行饶滤棉。例如成都墒,成都今年是高温天气卫霓,最高气温是37.5度而且是持续的档。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活跺槽饭,政府部门给予了很大的支持和帮助沏。   我们要感谢1250万用户深饰,感谢他们的选择和信任疽谎读。一汽-大众从项目开始建立灭乐,一直到第一款捷达开始投产湿玩蛔,捷达在市场上并不是一帆风顺的技捶突,它的初期是走过了一段曲折的道路熔。正是在困难的时候乘庞屑,是客户帮助了我们李钱屑、鼓励了我们卜脱杀。还记得在困难的时候吾塘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国每,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象构。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工痊味内。一汽-大众的员工非常的进冉!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化懊鹤忍、吃苦耐劳扑花了。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬啃害玛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦朝。大家知道一年365天酒粒,如果周六周日全休息就要去掉52天冕,把所有的节假日都去掉典备,标准工作日应该是250天层郸虏,工厂的康采恩标准就是由此设计婪戈。而我们加班到300天无,320天是常有的事凹,员工非常辛苦嗣,所以在这赡急,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢歉弯瘫。   要感谢中德双方的股东噶蟹堪。要感谢他们具有前瞻性战决策纺棱襄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开龟。一汽-大众的建立逝,当时在中国的汽车合资企业傻,一汽-大众成立的时候也不过就两家探凳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下叫平,股东双方做了前瞻性的战略决策教稳卞,才有了一汽-大众现扩镭,我们要特别感谢中德双方半劝羚。   在一汽-大众发展过程中规法,比如一汽-大众西部战略片鲤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场翔纬。一汽-大众在西部建厂的时候贩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鳖温。现在在西部的生产基地胺泛,今年他们的产量突破65万辆拘拼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略半记律,在股东的决策上由一汽-大众执行的返,也取得很好的效果悸。此外萎癸湍,还要感谢1200多家的经销商卡祭惨、700多家的核心供应商合作伙伴纶。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展竞尖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些享?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量贩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嘿,中国适合于家用的车型非常少点侥。25年来钉染,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆把示亭,上缴税金3700亿元汹卢乡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众唇搽、奥迪两大品牌12大系列产品稗嚏梧。   25年来心剩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升比硅,带动了中国汽车工业质量意识的提升瞄白寞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌睡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量额房,一汽-大众是领先的胸雀。同时诞捍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蕊柬污。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业旅盲电。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展艰掳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验什挪。首先读佩薯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陷令廉。一汽-大众的体系不是一天打造出来娄戎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的草络慷。   其次尾嫉,一汽-大众拥有一套完整屁嫌趟、标准的制度和流程的有力保证滥丰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰母,制度和流程是保证碴泡。   再次镁睬按,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撑,在经营发展过程中有很多难题需要解决健,有很多矛盾需要平衡娶小秆,用什么样的标准来平衡桐?底线是什么靠长轮?那就是质量切颓。一汽-大众一直坚持质量至上衬埂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来殴葡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承布彭里。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关水,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业需,这也是质量至上的战略要求锻设。   此外鞠,高品质的人才拇迷,具有工匠精神的员工郊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质使筏、传承的文化也是高品质眉,得到的技能训练也是高品质亢骗。拥有和企业共担风险的合作伙伴哪热唉,无论是过去砍、现在还是将来都是这样拟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起凤百股。一汽-大众在自身发展的同时屉,也考虑到了整个供应链的协同发展认苇,对于整个价值链会有高品质的要求梢郡。   最后窃垄,一汽-大众在努力践行企业社会责任拱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验诗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候探提点,也得到了社会各界对企业的尊重和支持涤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辫措,既要总结经验和收获渐怠烈。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训獭断、走了哪些弯路剧罕懈,下一步应该怎样避免事婪吗。   如果说到过去的不足裤罕,SUV细分市场比例快速提升盖缝,一汽-大众对此准备是不足的瓮翁色,对新能源檀、“互联网+”等方面的起步也比较晚挟库胎。一汽-大众对于未来仍然充满信心蠢,这些短板正在引起高度关注图喜,企业正在考虑这块短板如何去克服晦。   2014年律,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赂贯郊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望版。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来逆。   面向未来韦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头父详,保持创新泼、驱动发展县改,并释放出更强的增长动力谈。同时冠倒,也会与各方伙伴实现合作暗,实现更为广泛的互利共赢鼎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任都坤,不断回报政府镐毙络、回报股东柬扣锑、回报社会硼抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间旅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访川抨隙。他表示卢卧龄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诡蜂荤,并将继续保持限量生产以追求独特性辽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来搜涛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型署铜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钩稻秒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低渴胖恫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探玛伺簇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用际狠潜。业界有所疑虑的是须,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象腑橇。   对此乳损骂,薄亚铭向记者表示酞狠孟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低泼啼韭,但都不是便宜的车型穿嚼蓬。Levante的价格达到了100万元左右峰捻,Ghibli的价格也达到了90万元左右凸筹,在产品定位上依旧不低衰衔梆。同时徘赣,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产当涕蹦,依旧走高端化路线凑需。薄亚铭还讲到悔舜诬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司逢蕊彼,不会把目标提高到每年20万辆缎驼、30万辆的水平庞筐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量铺攻,所以我们能保持品牌的专属性惕凰蔡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明签,他表示膘瞧:本次车展上上市的新款总裁车型贸喇剑,除了在产品上进行了升级外膳,还提供了多种个性装备汕,客户可以从中选择很多种搭配金肪狈。此外贰,新车在性能上的提升显著汀锈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坎陡拣、动力最强的四门轿车峰。   此外钮冷桨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业肥睬,开始尝试电商销售模式泞寝柯。薄亚铭认为午恐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用颇瞄富,因为中国市场的客户已经变化愤羚伴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扣芭,现在有很多人都用手机去买东西形,这是市场发展的趋势窖诚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前痊踢紊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式腑虾,即用户车主首付车款后毖经,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司恒屋,到整个租期满了以后巩曝,这辆车的物权就归给该车主哩槽播,该模式类似于分期购买滇皮。   薄亚铭说亲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行点毁,但是在中国市场还是刚刚起步蓟辅,有一些量产车会采用这样的方式做纳帅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”擅浑。他还表示村掏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策孟,其实反响真的是挺不错的邓既。尤其是北京纯傻、上海这样的限牌城市事撕。通过租赁的形式拣结酪,牌照将打包在租赁费用里面拖母坑。当车主买到车庞,即启动融资租赁手续巨保钦,拿到车辆牌照刷蛾庞,不用为没有牌照而担心腾荚。如果是企业车主凄透葡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税寒,是非常划算的炒径。”目前欺藕,该项目仍处于试水阶段期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉噶:李芳" "新能源的发展腥丧,是大势所趋匆痉,但具体方向埂,也扑朔迷离雄溃袍。    电动车会成为未来的主流吗臼开?现今的新能源汽车产业健康吗仿射?什么样的新能源政策更适合我国国情涛?    2016年9月2日屯井盘,在2016泰达汽车论坛上拱刷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访孺甲湘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”差,他认为哦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蒂闹,恐怕不可持续丧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外扯会小,何光远认为文,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向堑黔澎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人爬,这位87岁的老人谈起汽车工业舒丢雀,依然有些动情搐田仁。谈到电动车发展冬肌施,他认为耽,把电动车归为新能源汽车是不合适的败。因为但,第一社椿剃,电不是新能源拭超率,第二贸,电动车也不是新东西篮痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解棵醋,电动车诞生在1834年羞溺铰,是英国人罗伯特·安德森发明的棘酗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年权。    何光远认为轿搪层,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”褂,不科学改,应该给它正名那佬,就叫“电动车”苗,或者是纯电动车胶拼。何光远认为狮躺典,电动车国家政策的支持力度非常高隋廷动,所以它现在发展比较快码花陶,去年生产了30多万台混貌搂,但它还是有很大的局限性辑橇。首先蠕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便垛棋灰,可以长途旅行使用石。即使快充也得半小时以后入纶顽,但是经嘲怀位叮快充的话抬趁不,这个电池的寿命也会减少泌科莎,慢充就需要几个小时棋琴祷,充电的时间很长嫡逼眯。另外兼请,行驶的里程很短睬危,有一百几十公力就了不得了迸,就是很好的电动车了健赋筋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上杀,我认为不可能持续瓣嘶。”何光远说污,很多企业是因为补贴才做电动车时峭款,事实上输,内燃机节能潜力还非常大司袄丁,缸内直喷技术铂、柴油机的高压共轨技术惋下、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助来,因此谰忻粪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力什铂,不能被动冶怂甏浮,节能是最大的减排剖蹿。    甲醇车大有前途    现在秦纺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战纤,因此董,各国都在研究替代能源与新能源汽车疼。美国儒古、欧洲酱围、日本茫幸烁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖裁,但因为资源禀赋不同仆,所以技术路线也有所不同税伺梅。    何光远介绍说届边韭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题耍软,在某种意义上讲兰匡祟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量茅毕蓬,虽然同为乙醇峰料恼,但着眼点不同;日本缺乏资源定吻,自身资源利用问题不突出可疼,因此宠方谜,把提高汽车燃油经济性作为首鸦昃伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用叉,日本也在搞甲醇的研究店返孰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定东府,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线县痛捂。    在能源猜徘嗽、交通茧崩、环境凳僧、经济四位一体的框架之下薯硷焚,中国又该如何考虑替代能源的问题郡弗?    一直以来敲填,煤炭是我国的主体能源需,占我国能源消费总量的66%至70%橡且。何光远认为萝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用课客。推进我国能源生产和消费革命牡馈够,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路藤双妹。而在煤炭发电供热的同时女魏,可以产出甲醇佰赎染,可以为内燃机提供燃料促袜,所以花虏侵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁苟坦、高效利用是紧密联系的共姐彪。    此前庐肉捻,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浦,这4个省基本上就是产煤大省糜匪、山西铜、陕西浪仆棱、甘肃挝、贵州镰、上海市甸纬。现在规模最大的是山西吾改撂、贵州涸,其次是陕西荆。    何光远介绍说视搽杯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扳苟,车都经过天津检测中心检测遣慷抗,上了公告囤抡,经济性也是最好的酿挡。“我去看了加注站霞忌经,M100甲醇100%烧甲醇澎蒲夯,2.2元/升睛涵,现在已经降到1.7元/升了扫告。一个半甲醇就可以代替一个汽油铆彼。所以说刻,甲醇还是很有希望的圈坊。”    今年3月份蜂娥儡,工信部烙划屁、科技部穆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点暇,验收的专家组由何光远担任组长去验收纬奋。何光远透露说畦,山西验收以后窃晤弧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会截茎偶,开会以后形成了正式的报告檬险。现在捣式绦,在各个部门已经会签完了别,在等高层领导做最后批示淌希酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驳悔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕继税匪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帆炯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乘峦纯,力邀政府互、行业袍肚饰、企业改芳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔼赐,寻求产业发展有效途径筏克酚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录腿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嫡、先生们悸切巧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骂廊扛。今天玻玫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文乘铃谦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果猎坏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报嚎窟胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先据,解决大家的疑惑忍崎故,为什么要改革纳叉携?现在存在什么样的问题凌铺?第二茧,改革改了什么停幢避?主要内容驮、实施步骤胺尉、目标酿、原则铺歌、政策选择等等兑。第三胯痰巍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了棉,改革试点取得了哪些成效徐牌捣,用一些数据和大家进行汇报辟弓盾。第四策垒立,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望按。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瑟,从国际上来看莆胳颇,自上世纪不管是美国史轰、欧洲继骡骇、澳洲还是近邻日本块、韩国揉、台湾等等喀脱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮盼,至于费率为什么要管制全册碴?为什么要放开弘叙赂?这个也可以做一篇大的题目豌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势答头,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定溯糙嵌,逐步地向由保险公司自主制定转化派,定价因子的选择就是什么样的车保费高修攻袒、什么样的车保费低累欣炽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展帛醚潮。   但是荒幌盯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时讳,还不能叫现在完成时钦室贯。比如说美国若干个州僻揪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的饭,因为不同的政策取向有各自的利弊福瘟铝,这也是一个非常复杂的政策选择过程盎。   从国际保险市场改革发展的经验来看即搔趴,改革前和改革后陕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钠亢樊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化实孙、复杂化霖,定价更趋精细化丧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应古劫。在澳洲一些国家瓢笔,改革前超额承保利润改革之后就消失了别。对于我国来说秦虏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疲缕年,从2011年开始社会或者舆论导、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求酮颧,行业本身也长期苦于在低水平免成、无序化竞争这种环境当中很难转型升级侠。另外朴滩碗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用荆颈,在这些方方面面力量推动下岸翁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作红川苯。   在改革之前是什么状况掇赶?简单跟大家介绍一下噶楞澜。从人民银行管理保险行业开始梆陛褐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的械级乡,在保监会接手车险市场之后蹲事,也是保监会统颁条款费率习同,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恃鲜败,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态痊,整个行业亏损袭、消费者投诉也比较多妈船筹,所以到了2006年的时候陇掸,这个改革又走了一个相对回头的道路挝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套铝如,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微崩掸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态细郴婪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用梯家,比如说行业比较统一踞钎觅,消费者认为条款费率比较容易理解眷俄驶,恶性竞争的风险得到一定遏制污,但是负面作用大家可以看到鞍,一个是条款法律风险很大拣拱,不能适时的随着道路交通环境观氦、司法环境题膘禄、社会经济生活环境的变化适时进行调整烧瓷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蛔挤灯、无保不赔护响、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坤钱。   第二扦,在监管方面定位也不清晰瓷观。对于一个自主经营梁妨、自负盈亏的保险企业卤瓷,没有条款费率协涤你,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力掳,改革发展没有动力赂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力胶软,所以整个行业是在一种规奈叱姹迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展味扫阑。   在2011年女农、2012年前后经过评估赤号舵、反复的讨论晴现绿,其实当时市场上两种声音都很大缆蛋穿,一种认为行业就是应该统一规范标准化和赦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路筏。经过反复的评估和权衡乖,也是在十八届三中全会的指导下恕瑰模,改革的方向目标原则最终得以确立舶信臣,这是在当时发布的两个文件凶舍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》垄芹糜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标兢脸,比如说要提升行业的发展和服务水平江讣,使价格更加合理文,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担戌、保障范围掸、服务都有一些诟埠链穆骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标奔睦李。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向农痪。第一个是维护投保人保险的合法利益惯跨焊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向橙。第三个原则是稳步审慎推进亲溃,根据一系列的国际比较研究救仕啥,大家还是从中得到一定的经验和教训粒词,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果褐笆昧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训施坛撩。所以雀毯,最后选择的改革途径不是一步到位孩坚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搏,它只是在长期的甚至六年线、八年甸掳钉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嫁邯砰,这是改革的一个总体思路浓桂,从条款嘎、费率涝警、监管三个方面这是一个简单的概括漠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纤哀鲜,大家不用仔细琢磨当中每一个字淀痉郴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系戌善挺,双方义务关系是怎样的标准化流程巾蔷荡。   除了行业示范条款之外匈切,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充登闹蛙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验洛收,不管是欧美还是台湾捍、日本嗅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门慧沉计、百花齐放的状态衫沉墓,因为每个合同涉及几千个字渡吝记,实际上常掠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择渺。   在费率方面分成两个部分等搽稀,一个是行业的保费水平毒祈宽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业厢妻睡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵洹,对于汽车来说菱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平超镰。所以在整个行业层面建立车险信息平台刷快,收集各个公司历年来的承保理赔数据毫慧碱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的搂、科学的定价的参考伪宛欺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动鼎藏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嫩洛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了科立剂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端募坑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司权款。在行业基准保费方面哺,行业协会做了以下工作缚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理定宿,在这个层面吝享,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平烫画泉,其实是相当的弱侨,这么多年来的承保标的毖聊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名线、编码实际上都是不统一的呵沮耽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据位慕净,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码骗旗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库迫柏,这个数据库目前正在申请国家标准涩级,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理彼,对每一款车归集了二十多个基本的字段贝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上穿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告汤撇夸,给消费者购车提供了一定的参考韶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈及喜檀。   在行业提供费率参考的基础上呐沟,保险公司它是怎么定价的伸?现在也是大家很关心的一个问题朗,为什么有的车费率高艇弧、有的车费率低麻汹比,为什么今年高明年低羡饰辆?在不同的分类当中有一些差异卉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钉两贫,分成从人因子和从车因子两大部分庙每势,每一类因子当中又有若干个维度力,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力藤坞炕、风险定价能力匣、风险管理能力自主制定的蜗驰。   比如说密仑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柑、他的生活方式换妇春、他的信用程度等等滔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险几弛,它的安全性螺、可维修性等等剔帅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险庭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的卯奸庞。   国际比较先进的保险公司佰娶,他们通常采用的定价因子话圭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了下辅蔡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考看,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱爬法冉,这个差异可能我们现在还难以接受蛊笑拒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向际敲。   总的来说怯坛绅,保险它产生和发展的基础是数字法则庆湃管,在大数据的发展背景下埠案,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用烯。   前端越放开后端管的越紧同栖,如果费率市场化以后馁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争双关湿、整体亏损的这么一个状态捂签,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施股粳。   实施步骤雾宠磁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的类典。到今年6月30号为止蕾沽,第一阶段的改革基本完成了侨蜕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率汾落阑,不同的索赔历史对应不同的费率褪洗,不同的车型对应不同的费率苦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烹凛,这也是改革的目标邪,首先是平稳过渡亥稼捕。   下一步篡萎,费率科学化城、精准化裤具鲁、精细化程度会逐步的加深沤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的筷嫩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凤,经过一年的改革试点狼,消费者从全国范围来看森悼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点呸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的稳缅,对于高风险魄、高出险的消费者手钉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了郡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费湾绣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率么古廓、道路交通安全水平都得到一定的提高疚。   从行业的整体情况来看妈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平饥,增速营改增以前是11个点挞森,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点细,仍然是持续稳定增长铝胃,这一增长是在保障范围扩大菩抗匈、车均保费下降的基础上实现的归叮,车险行业的承保效益基本保持稳定蛊怜谈,综合成本率是行业常用的承保效益的指标邓酿,两个点的承保微利炔秸。   在保险行业层面来看恍断,公司的定价水平坎、服务能力在稳步提升的坝。外部正效应也比较明显论醋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点好顷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蹈竣概。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势乱乔,大家开车上路更审慎了酪,小额案件在索赔的时候可能更理性了攻线考。   下一步工作川糠门。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外设佰蠕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品航鞋,也就是说除了违法犯罪不赔浦欠寥,除了不可保风险不赔崩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险道、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障炔透斤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鲍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绷、不同的投保人渤谁、不同的车型价格的差异会越来越大桐创。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求褂粟黎,更好地提升保险公司的核心竞争力骂广睬,也更好地促进道路交通安全矛揽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高俊凳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活酮么工。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日我,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淌葛拓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题串幻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凡,力邀政府绍酣、行业憾脐、企业怒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莲幌壳,寻求产业发展有效途径剩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录梗牧贪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点如。第一沉票齿,SUV这几年是高速增长吗秃滩,我们做一个判断朗,这个高速增长就要成为历史了斥沤,往后没有这么快了扰溶贺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点烙署回,份额还会提高谰。第二俱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势萝车劣,就是份额和价位双提升赫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肺同,之前是低价位提升份额奋呢,这次是价位在提升叫、份额也在提升答壤。而且我们判断还具有可持续性髓兄攘。第三妮稗,汽车厂商将会由过去的解、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强撼悉、弱者更弱付,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组克菜。在此主要介绍前两个喇掣,因为时间比较短碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势秤残揣。从图中可以看到提倍卿,从2007年开始厕乱,SUV进到了一个高速增长的阶段外,连续九年年均增长率达到46%胖裸,今年前七个月也比较快添信筐,增长38.6%瓶。此外吨弯,市场份额在迅速提升姐串,今年1-7月份市场份额达到40%粱纺镐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%艇,过去几年每年4个百分点诽,去年涨了8个百分点常,今年1-7月份又长了4个百分点长等,自主品牌SUV占自主品牌的60%喘,SUV全面热炒誓,豪华车舷仇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鞭订硷,下一步还有空间岔畴旦。从这张图可以看出般,一般的合资品牌词担价,SUV比重还偏低噶芯,豪华车和自主比较高慕喂吨,不同级别里面SUV占比较高十泪瞄,不同价位车里SUV比重也很高取,还有一线棺瓶、二线细翘际、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)诵,不过一二三线的比重是去年的数据沃猴,今年前七个月是四十了窗的,今年没有注册数据可以看得出来蚂。   但是处,我们说这些年什,suv领域基本没有在空白市场乌便。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱北屏府,需求就会出现放缓的趋势七蒂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势具处惶,2012年-2015年逐月都是向上提升的蚂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走松闪谱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月闭靠眉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了露蓬。相对于去年哎购捅,虽然今年全年涨了5个点砷洽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抢菩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了厦剖。   但是还爽谈,我们说还有增长的空间此嫉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点恐掣拜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纪憾,大家可以看得出来始,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家琶瘸烷,大约在20%左右菊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吹懈、加拿大钒朽郴、俄罗斯这些国家莫党廖。这些国家总的来看是地广人鲜!,SUV占比比较高躲,人口密度比较高的SUV占比比较低刊菏稿,但是也不完全成立剐躬,韩国人口密度也很高但是SUV很高赶甜山,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恋忻雇,这不完全成立逆寺榷,这两类国家的情况是存在的栏怂宿。   如果跟美国相比幌宠,美国是把皮卡不作为乘用车韭磕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距环,与宽口径比还有11个百分点驴泻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高迫柿骋,五十多不一定是峰值点钱苫京。   另外峡贺妹,欧洲这几个国家灰恢竞,虽然SUV占比低炭瞧,但是比重也在提升础纺,从8%涨到25%肃许,SUV的热潮是全球性的师凄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下巫,美国扒响襄、加拿大这些SUV占比高的国家杰赎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搓干廊,大部分来讲可以占到40%左右死恼秽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高冯犁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低揉,欧洲这些国家就是两类锭,我国应该是随着美国凯、加拿大卡吕、欧洲这个情况固揣,因为我们已经占到40%的份额了裙,如果按这个去计算谈,中国的三厢轿车是48.4%酿啤,还应该有十个百分点的下降空间酥妙式,下降去给谁伯肮?基本上是SUV擅侣叙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%荆剖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瓜丹哥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点岸太灯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升费菇,这就是我们对SUV的一个基本判断脯妨涛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化犀功,就是份额和价位双提升疟伞,这是非常不容易出现的一个现象仓导,如果把它拉得更长一点看逞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痹,2000-2010年连续提高了脑,最近这几年不太好授,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升荆凤杏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乒当歇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低狮屎伤,2004年花扣、2008年涛、2011年爆侗、2014年旧瞥,其他年份至少是相等的馅谷,大部分年份是比它高疤具,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的帝。   现在一个更积极的情况来看固拾,就是我们的份额在提高紊晨杆,如果以总体的市场为100的话俱方,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%栖,如果以生产量为一百的话骋,我们的自主品牌已经占到了35%暑汇,其中提高最快的就是SUV妻回,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帛,它占到了一半以上的份额凤店,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袖,以轿车为一百磋涂肺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蓟,连续几年都在下降俗下,轿车竞争力在下降杰。但是自主品牌总体上的份额在提高匪卷霖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显琅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车观,这个销量在提升煎蔡,低价位的车销量在下降弟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长潘,增长最多的就在这个5-15万区间桨。以自主品牌自身为一百的话川糕查,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%畅储,现在只降到了3.4%跨,而5-8万的车这几年也在下降藏陀,增长最快的8-10万的车和10-15万的绅瓜,这两个价位上涨的是非常的快外附,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%纽竿嘲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%诬,自主品牌的车价格明显在向上走缕惨,这是一个积极的变化谷。   另外传憨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蓟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多揉, 10-15万区间钾入,自主品牌在里面也占到了28%蔬督姐,这个变化是很积极的疚拜翔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的糜尾袜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的诉鹤仿,最高峰是2013年213万暗嘘,去年降到164万红霓,但是SUV在迅速地扩张宪相眠,大家看这个SUV的比重端躬,原来是二十多万辆踌瞧芳,去年到150多万辆墩逃糜,右边这个图是10-15万起具暗,更是靠SUV在拉动的柿蕊水,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争祁,这是一个非常大的积极变化方棚钙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升公馅,这是GDTop的一个调查数据蔫嗓关,这个一百辆车出的事故故障率猜泵监,自主品牌在2003年有四百多个事故督搞,合资品牌现在也在下降仁,这两个差距正在缩屑堤浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刻孟。   从产品的角度也可以感觉到伸酗,最近我们的一些新产品像奇瑞侍骗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价交仇,这就是一个积极的变化氓帛蜜,这就预示着我们未来具有可持续性女夕恢。而且可以看出磷案贬,如果以前二十名产品排名算的话蓬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3琼让逆,一个长城C30一年卖了15万辆左右凭惩,前二十名里面我们有两个缺靶废。2013年更少一点馁蹬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嫁,前十个里面已经有四个是自主品牌的低廉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盲前繁。   这几个发展量比较大的企业锑魏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的估露己,这也是积极变化爬讣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化壤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢谩,国际市场南美洲窟遣、亚洲色攘、东欧逗、非洲是迅速扩张的市臣缴 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力建么,我们产品出口大国全是这些国家绅粪兔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家负姐龟,跟我们购买力差不多怪涡操,人口加在一起12亿腐防旗,跟中国市场差不多盒巩快,换句话说中国市场去年卖了630万辆懒奈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的嘉丁辛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议裳闺描,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面毁挽,传统汽车大有希望试价蔚,至少应该平等地分配国家的力量腥,在传统车和新能源农,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重态藕脱,力量投的也太重抗上,下一步要对传统汽车给予足够重视檬,它完全有希望获得好的发展乒物。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了雇酚,以前是高速恭,未来是中速放,它要抢别人的份额卫究。最近两年这个数据可以看一下校颓,自主SUV实己,连续几年50%-60%的增长订道,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长亩孩,这就说明这种竞争关系在发生变化饭棋靛,这是一个事。   第三个观点我们就一句话带过了染甫,汽车厂商的格局要发生变化宿颧关,过去是大家共同进步时钉泄、共同分享发展成果添淌,因为有年均30%多的增速畏暇,最近几年速度已经降了年均降到11%了起曙,未来还要下降酷戌危,大概8%左右或者稍微高一点纶洽拎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展革。另外合资内部也会竞争士,自主内部还要竞争莫酷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了泻险,大众占到33%峡,最高占到38%炮偏炭,就是中国销量占到全球销量炼,宝马仇、现代逃封损、PSA都占到了20%态,通用15.9%嫉童巷,如果把它的微车也加上超过25%聊班物,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高汝亭社,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的漏祁境,要么是维持全球地位通用菊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众善撵,大家对中国市场都高度重视阜粒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额港太暖,我的速度要比别人的速度高合,所以竞争更激烈信顿究、自主更不用说了缅坟林,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌食栏锨,大家都给予很高的期望疆傅啸,未来我们说竞争会非常的激烈娃,而速度又会下来妮,所以未来的竞争格局跟以前不一样泛,以前叫分享穿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强哎、弱者更弱赣翠,十四五就会出现兼并重组贾超,如果我们放开让更多的企业进来赎,我觉得这个可能局面会更快媒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年皖彼,最多明年还有一年了委勉,但是它的速度比平均速度还是快一点喀死猫,自主品牌大有希望限冒录,我说的是传统自主品牌哩砍,传统汽车还不是新能源汽车晦,另外格局会发生大的变化哨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甲藉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褂妨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题级,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题热,力邀政府会、行业缔、企业围舵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见功挪,寻求产业发展有效途径耙炕。   以下为福田汽车集团副总裁钵电、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录啃。 福田汽车集团副总裁冯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导疼钾、各位来宾么涎、女士们杯矾爽、先生们才艰滩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泞庞萄,能够跟同行毯矢、专家做一个交流学习乡捎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新镣层、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享热弧萄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秃。从全球战略的视野来看境澎,乘用车的全球化特征更加明显外,很多轿车的平台会在全球市场销售闯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蛾。举个例子品忌灭,如皮卡糖啪纬,在北美皮卡占整车比重是很高的礁,但是在中国室鹅,在欧洲隘谋纪,皮卡的量就很小家翱皮。另外又如轻卡零涟勺,现在它的亚洲化特征会比较明显狄糕。还有重卡辰,在欧洲都是偏平头的戚,北美则都是偏长头的乡凯。所以商用车行业的区域特征很明显萝略嚼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的挤秽伟。而在中国市潮Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄招,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的疾扒耗,2010年达到了一个峰值429万辆扳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鼓,去年是345万辆咆梧侣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过绵澄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长修橙,主要的原因就是因为重化工行业午,如煤炭揪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撅脐。另外整个物流行业的效率在提升汝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模岭卸公。   随着市场竞争的加剧爬酷锻,行业整合也在加速稍,份额由2010年的44%提高到2015年53%巾郎胜,再看一下今年商用车的情况扑,今年一到七月份销量略微增长男掸,整个商用车行业增长2.4%玩低,我们判断是过了低谷掇,所以下一步会有微幅增长粹旗就。2.4%其中主要是载货车贡献的趣熄,同比增长4.8%岸乏露,客车受微面的下滑梨,导致载客车下降了10个点蛔。   关于未来的商用车市承А,我想从四个维度分享一下我们的判断笺窍剩。   第一是从宏观经济层面秘魏,从金融危机以后铰氖,全球市场增长的趋势是慢下来的料谢,乘用车商用车的比例现在基本上在8壳胺喷:2拾橡杰,但是进入“十三五”之后我们判断喀巫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭杯,商用车因为是物流工具的企业啸颈,未来会有所好转弓捶琳,但变化不会很大粉归。   从技术层面来看嘶密,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0侥,现在正在快速进入智能化的3.0时代肉罕啸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程喂荆快的忿层请。   未来的商用技术主要围绕着智能化唉偿、网联化徘嗣、电动化味牟善、环保化来追求汽车的高效渐苫捂、绿色澳魄、互联和安全改讳腺。   另外从中国的政策法规来看刻胎娃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动芯忿,从客户需求来看拓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求却犬,推动了中国新能源车的高速发展浪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缕,同比增长102%奉倘,其中纯电动客车3万辆幻,同比增长176%覆。未来在城市公交以及城市物流宦侨、环卫等方面谋,电动车还会有一个高速发展健汝。   下面分享一下福田在科技创新险、转型方面的一些经验和做法豪。   在商用车2010年达到高点之后洗需耙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变编,加快掌握自主研发的核心竞争力签。通过五年的发展来看持衔涩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伶悄。福田汽车目前的研发体系是两级煌靶,一级是福田集团的研究总院困,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扒敦暮,曹博士也说搔史嗜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鸿廊狗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心附邢,是一个二级研发体系诉岛炭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程穿地美、整车的集成以及钠铮块开发和整车测试的三大核心能力奶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒兢栓碴、康明斯等等合作单位进行深度合作媒啼、改变和创新驼,推动整车的技术进步每。   在转型方面恐,我们这几年主要围绕着几个方面赤础。   第一是产品低端往高端转型方信系,在“十二五”初聪列,我们的高端产品占比不到20%吴狠,我们到今年年底高端产品能达到70%氖。   第二就是从国内往国外转型叹疯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%部誊。我们连续四年商用车的出口保持领先桥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长搅虑岛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的你千。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的笺辉叮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型宠,另外为了解决汇率和贸易壁垒摔拌,我们在属地产业化方面做了大量的工作派拎犬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设甲福诵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础连。   另一个就是从制造往服务的转型唬边,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色搁黔,在“十二五”期间聊隋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益酶挡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蚂日刮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸腔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子竭歧。福田康明斯通过这几年的培育佬,不管是从业务的规模傲、收入炒戏、利润现在都发展得非臣ㄐ。好坪,另一个他也对我们福田汽车的整车睹旧,为适应这种环保法规不断升级提供了非车婧В好的支持冯盒粟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新崎笑栋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泡膊衅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瞥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%觅了顾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的称。可以说尽管卡车的量比较型刍ā,但因为排放比较高几辛,另外一个因为运营的里程和时间比较长斑素,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的闪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍降捻力,实际上物流的效率还是比较低的墩鳖差。基于这一判断凶救,我们提出了一个“超级卡车”的项目魏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抹,通过这种材料的智能化桨、材料的纯电动肝登垛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色功桑、环保腥、节能商、高效搞、安全狄丝隙、智能的超级卡车跑。我们的目标是要实现降油耗30%韧位,降排放30%肮,整个货运效率提升70%淌拟继。   另外是关于福田汽车的车联网技术蛋,我在福田分管车联网业务奇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值浇,因为乘用车是一个消费品碎良,买车和用车的基本上是一个人烹逼,而现在主要是用来出行的凳迁登。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肪,但是商用车不一样秘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的常,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坏沧,驾驶行为各方面的安全糙骨亲,另一个就是乘用车是一个地域性的车寺,不像商用车需要全国跑芍揩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨握廉受,过两天跑到海南去了攫偷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乏汲。还有商用车的故障率吴温,因为它的工况复杂摊但,商用车一般具有轻载哄绘、标载和超载孰宝墙,但是对轿车一般不存在这个问题精扁得,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的献。所以通过车联网对车进行故障预警谈幂、排除以及程序优化等方面殴氖横,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些北凉双。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理魏,建立与客户的互联互通心滑剩,为客户提供增值性服务内炼乾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商隋、服务商和供应商产品质量和服务的水平公。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划统。大家很清楚釜,围绕着工业战略翅倾,德国提出工业4.0木,美国也工业互联网季复菊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略墟案、英国的2050战略戮陶,中国也提出了中国制造2025线危羡,福田汽车结合自身的一些现状峭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划菊剩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台算圭免。“四互联”实际上主要是为实现企业内部翰的、企业与企业吗刮冲、企业与产品闷、企业与客户的互联互通诬甜窗。“五智能”就是商业智能藏匪、智能管理港堑笆、智能汽车把、智能工厂伍暴菲、智能制造李。时间关系童擞,不再进一步叙述钡。   目前嘎毕歼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期价睦伞。福田汽车愿和大家一道屎纹,通力合作逆苗,整合资源商,协同发展修古,共同推动中国品牌的加速崛起的瑞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沤粟课,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹妙啥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日透府盛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歼舵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纪溯,力邀政府台、行业猜胃姜、企业贿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暖谭,寻求产业发展有效途径高武入。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员科丰变、舍弗勒集团副CEO啃彭卡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动败聪轻、驰骋未来》的演讲实录赏守鳖。 舍弗勒集团执行董事会成员夯态捕、舍弗勒集团副CEO俏疗裳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾颇息、女士们畅、先生们椒狭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论枷轿梁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略坡癸寥,我们的愿景贿缆揉,是如何来推动我们未来的出行和移动娃浇揩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惭锚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史程村。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景毕呸,我们是一家领先的技术公司恼,在全球都有我们的足迹统龟,我们一直致力于移动墟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用诉苟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求矮。   舍弗勒一直致力于创新闯弊,也可以说我们成功的因素是质量刀卜、技术和创新拿迸撅。我们在制造业方面有很强的实力射量屉,在系统研发方面投入非常大扮。我们创造了一流的工艺和技术竞吼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门冉忙敌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面捌颗,今年我们在德国获得了一系列的奖项暴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品囱修。   就像很多其他的技术企业一样笔烤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域镐。第一是环境友好型的驱动氯,第二是城市交通光坊殴,第三是城际交通郸息,第四是能源链五敲喜。比如说大家可以看到剐萌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛戈断稻,人口结构变化非忱ヌ崆辏快蛙拾,老龄化社会已经展现在我们面前恐酗,技术变得日趋复杂拷歇,数字化技术的利用领域不断的扩大茸修那,我们需要找到更好的方法来彼此了解遍咸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作绷教。数字化是一个关键庭玩袜,另外就是环境方面暴雇、可再生能源还有资源的可用性煞荆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题琉,资源的短缺也是我们要去关注的拈。   再看一下经济的趋势痢,我们现在处于一个全球村肛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题范,这些是不一样的贡。另外就是可负担性的问题橙拔,我们要为客户带来更多的价值嘉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题桅递,这些都是我们要去关注关心的及。   我们来看一下未来的战略鲸虹,主要涉及到四个窗口拎。   第一是产品本身沁,我觉得对于汽车产业澄苔,对于机械制造产业来说都是非常关键的酚纠。在这个领域/行业窗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动裁浮,要减少对环境的污染规墒泛。   第二是当我们制造产品的时候肛陛貉,或者制造产品元器件的时候唬,要关注它的功能囤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行豪秸、城市的交通瓦褪捅,对于汽车以及对于我们的供应商碗墟睛,可以为汽车产业提供什么样的元器件弗互棚,这些都是我们要去考虑的父妮。   第三是城际的交通寞港徒,涉及到比如说航空摹捻添、高速铁路的一些竞争颅。   第四是能源链的问题兰县,我们有什么样的能源是可以使用的酪免,我们将来的交通工具运用什么样的能源翟卡些,这些都需要我们考虑闪。   看一下将来的动力总成啪滇。我想给大家传递一个重要的信息惰访家,在接下来十五年时间里冻什寸,从全球来看贰归息,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成狙冠,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分埠色。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲蹬耄快盾扩燎,来自大众和奥迪的这些厂家袖擒挞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嫩。到2025年蕾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%闻,也就是200到300万辆的纯电动汽车嘶戮,所以到2030年可能会是一种不同的情况哥瞥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况马妓疽。我们还需要让它更加有效一些猫焊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争屠,还有电池或者是燃料电池等等妮筷逃,这些都会占据越来越多的份额烩蜕垮。对于我们汽车产业来说非常重要馁谢,对于政府来说也是非常重要的辰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鞘夯城,比如汽油磋静起,还需要考虑其他的一些燃料稻干是,或者是人造的燃料等等惋被,需要考虑更多类型的燃料乔垮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面齐县分,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车脾夏,包括48伏的解决方案汹岔,它主要是对手动传动系统的电动化溶墩。我们需要首先实现这部分的电气化似蔚。另外我们也需要对离合器实现电气化把乳,也由于推出电子离合器实。另外我们还需要进一步提高效率收忿。也就是要进一步推出我们的混合动力乃迪钒澹块48伏系统帛缸旱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜卫⑵洌块的解决方案拨盆共。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案辜猴湍,针对高压的电桥驱动解决方案烽蕊和,或者是一些电动轮毂驱动解决方案陈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统懂蹋辑,以对其进行电气化处理逝廓。如果将来我们有纯电动汽车的话捶木故,它的电气化程度会越来越高降啊承。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战边。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诲,因此我们需要进行标准化委篓藐,标准化是第一步酬狭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瑰挖,或者说是一些部分的河,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蹬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求师。我们也需要减少车辆的整体的质量咐粪,主要是成本方面是一个重要原因富。如果需要建一个标准的话棵澈,我们就需要有更好的一个平台济嘲,也就是说我们需要基于标准的平台蔽瀑陪,或者基于标准的氖龋块进行我们的汽车制造险礁。   我们需要全球的平台化解决方案瓶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求掳晒。关于动力总成方面邦艰航,它的变速箱是最关键的一个部分罢。我们刚才提到一方面是包括内燃机炊眯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起刃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器卧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分显。   接下来看一下我们的重点产品级。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面画,我们为中国带来了什么样的解决方案攫弘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案诽诗,我们推出了高压P2混合动力谋偈块署乒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决抛耙,我们希望能够改变它的一个变速器艇科险,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鞘东仁。   通过这样的一个标准的牧琢В块化设计嫩,它可以适用于各种变速箱之间的转变枚贿皇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求孺灿梨,我们的这种创新型P2的混合动力牧裕块可以帮助实现不同程度的混动功能哥洽史。实际上斯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案歧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产寝彭滴。这是第一个解决方案讹吹剩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划诉派遣,它叫做高压P4电桥的解决方案壕,可以用于SUV或者车辆的CD部分汲。它具有高功率密度泞清,可以适用于不同的车型经,非常容易打包进行个性化设计怯辈。也可以用于新能源的生产券。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产帛。它可以让我们更好地使用内燃机筏脆浚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车时坑脓,这是我们两到三年前开发出来的犀谎京。也是考虑到了中国排量的需求俗,或者是新能源车辆的需求蚕伪。针对这样的一个需求汲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案饭惶轿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机耙苗盼。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机殊,我们中国团队也为此作出了很大的努力手斡锯,这个发动机是专门针对中国市场推出的九籍豢。   另外就是在变速箱方面兄鹅小,我们也推出了一个新的解决方案矩昆,是集成干式离合器的DCT变速箱投茧,机电一体化离合器和齿轮执行机构匈撼坑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秀围络,对于工程师来说奠慑趣,我们都是非常理性的卤壬秦,但是有的时候我们需要具备一定的感情烩。对于我们的汽车技术来说休囱儒,我们一方面需要理性府,另一方面也需要激情董佬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酬纷。针对方程式1的赛车北趴,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成访,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展黎曙穆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势港。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛盗还:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘘爱收,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泰紊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题我考匿,力邀政府钮、行业燃、企业赦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见居骸浩,寻求产业发展有效途径吭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事书螺推、副总经理 吴松发言实录镐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事技钙、副总经理吴松   尊敬的何部长窗胜草、朱总档谢,各位嘉宾付、各位朋友头册,女士们镶杯春、先生们疼,大家上午好谩惟抗。很荣幸参加这次论坛寺,我上次参加此论坛还是2011年诬界便,当时大家对广汽传褀品牌还不熟能,那时候传褀刚刚才有这个名字俊假,传褀的保有量不到一万台恭非艾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车添,这给了我们很大的信心和鼓舞匣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持踩。传褀一直也在努力辞葛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆夏,年均复合增长达到80%通。目前市场保有量达到65万辆娄浓,已经成为集团利润的主要贡献者之一金氛改。   明星车型GS4持续供不应求淀伤澈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数山筋扦,而且GS8与GA8同一平台楼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品溃惮拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到裁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛凛,对自主品牌的支持溉,关键的还是坐唬,关键的是感受巍牛,关键的是多提意见铜轿编。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谋陛彭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌甲伪曹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会孺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法虐如稿。我做自主刚刚回集团屯,将近9年半的时间具,从不愿意干到喜欢干毕,到对自主品牌依依不舍恼,到对自己找不到定位和方向晚,感觉到人还是能做一点事敬般碍。所以这在这里借这个机会苫,感谢在座的我们各位嘉宾颊醋乖、各位媒体的支持奥疲勿,也感谢传褀团队的支持宽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力峡炯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持斡潭。   我的发言主题是构造改革创新驱动切郴恳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考司乾。一个方面汽车产业发展形势分析商绞,前面讲了很多了花,我就不多讲凸。   一个态势是稳步增长艘喇,但是全球增势放缓冕。中国汽车产业发展仍然有空间弥,仍将会领跑全球汽车势协沤桐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台嫡抠,中重型商用车达到400万台浅横袄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%碗。中国汽车销量将达到3140万台馁凛,我预计可能还会再多睛电甜,关键是结构看你怎么改蓟?如果要参与全球竞争姑,那重要可能生产量还会增长鬼公,复合增长率将达到4%咎瓷辖。   第二个特点力杀,优秀自主品牌加速成长面偏韶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流角半。中国汽车市场发生了深刻变化粮酣淮,中国品牌迅速崛起褐虽抡,优秀自主品牌加速成长动贝。关键是要产生优秀中国品牌枢迸,不管是哪一个企业川高趴,在现在这个环境下呸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌苦,还有我们何部长诚对楷,这么一批老的汽车界的前辈施诞缕,到了这个会场又在用行动来支持朵蘑舜。大家和我们媒体各个方面的朋友炭,大家坐一坐受,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别衡茬,差别在哪里工屑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的峨临。关键是中国人要团结喇韦,不要互相贬低促蓬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦稳官,抓一到几个肆杰,不要想象太多献赦额,我们从来不怕想象扇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鹅惧绥,坚定方向竿焚硼。   那么数据也说明一切肛呜就,2015年很多中国汽车加速发展碧肠偿,行业整体增长率为7.3%的情况下鲸胳稠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疙顺烈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%艇,相比去年又增长了1.2%百分点膘冠。而且自主品牌抓住了很好的契机骗村,在SUV里面我们是防守的幕邪,是中国品牌先站住位置呐蔼,合资品牌再进攻纪,再加上周围的环境变化刮芦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力械短,占据主导冒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个翟航髓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人童碉款。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲毓蹇伞,统治了我们的各个方面摄胎温。我们展开进攻是非常艰难凤捆,但不是说不可作为徽雇,要选择时机嫡镁虾。我们要在中高端里面取得突破青宋栋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比煞,这是韩国人讲的耸画,不是我讲的摄灭。他们说槽嫉藤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候浪庇床,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌劳,如果不选择是对自己的不自信苹截,这个不能靠强求歼,靠品质懂、技术奶墟、新能随,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品殊膛剧。   第三个脓滥赋,汽车消费升级和资源制约仕炬,也迫使汽车产业需要供给侧改革殴媚勺。不但要有好的产品滑府范,而且还要有低的成本对埔逗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疲。在汽车需求方面委并陛,80肉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军喉,个性化季、智能化拿替舞、体验化等方面的需求还在不断地上升弯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战夏。不管怎么变化价,满足顾客的需求败块竞,满足抓住市场的脉动厂,这个是关键点汞擎花。而且资源供给方面怒氮篓,现在的人口红利逐步消失诬沤痛,而汽车不是简单劳动竣啪,是高技术情况下的技术劳动省当。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家趴薪,我到那些国家去考察过唉,没有中国这样受过良好教育井绍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性岔裳屁,那不是每个地方都有的稳瑰臼。有的地方上午上班扁绍功,下午到时间钱一领就走了匣霉。所以对一些合资品牌来讲摊,中国也还是蛮有魅力的趟,关键是要拿好东西出来纠憋吐,才能谈自主播晒瀑。   当然工资涨这是个客观事实嗅,2011年的时候4.1万捶阮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万傲怒揪,这个不高的砍洪,还要涨淀同繁。农民工那么辛苦飘掇,给他一点钱算什么塑统。但是钱从哪里来寡沥?我在传褀亏损的时候冉,工资涨得慢咎,但是想办法补贴赔。这几年别的都在减脖绦,就是员工工资不减惊,但是效率要提高贰揽传,要杜绝不干活的人沽甘极,最后挣得钱多羚,干活的人还没有机会粱,有钱的人天天有时间去议论僚,没钱的人在干活泊雷醚,这样大家积极性都没有了貌。国企的弊端就是这个节。   那么在监管方面补瞬,工信部刚才也说了薯怜垂,我们的司长也说了赤边,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破题,在供给侧这个方面要下功夫灭盯喂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径攘,作为五大发展理念之首亩,当时这个报纸一播五大发展理念栖,那时候我还在乘用车捻贬枪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去顺河僵,这十个字加。为什么呢歧灯秘?因为没有创新就没有一切妇鲤希,没有协调就调动不了资源抛,没有和谐的话爽渡,共享也很难副尾,大家不愿意跟你干裂踞,我是不相信英雄的少,但是特定的时间会产生一点牟舶琅,还是要充分调动群众的精神评,各个方面全方面的参与榷持领,企业的成功除了它的领导者的作用哎葛,更重要还是把员工的积极性调动起来酥堂容,人民群众才是创造历史的动力蛋躺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伸宦绦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革馈据,需要我们从技术管理陡购唉、营销谜莎怂、品牌郝、产品溯道、服务全方位展开创新说乃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革逼,来推动中国品牌进入全球蓉,成为世界品牌仓萄。   第二宫熟覆,汽车产业供给侧改革方向与实现伙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法记鲍。   首先瓦,在自主品牌方面忌电,我们是追求全球视野开展正向开发蔫无,坚持以我为主的构造核心朴添,组织全球资源须讨溺,开放性自主研发模式沮厕逝,掌握核心的竞争力缓鲜且,获得了可持续发展能力夹郸斥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嚎售。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人粕题棘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了官须司,我们的生产能力标准是35万钢捎沁,但是预计今年我们的销量会超过35万藕,有可能达到38万镜趣,当然如果制造组织再高一点埔,可能40万巩,也还是有可能纲,但是大家别报到40万啊枫糙。这是有体系的姬擦,有制度保障的内谅,有员工的全程的参与忱俊靖。一个别的企业的人到这里来看曹采橇,他说你这个企业为什么增长这么快蚀,没什么别的谢,员工的积极性调动起来了纷,他们说倾,我看到你们的员工眼睛充满激情逛尝,因为人天天在干活的时候就会有理由佛童楷,如果执着地做一件事情带有一点追求差灯,那就有远大的理想湘弟了。   放眼全球掂,在开发方面整合全球优势崔沃麻,实现研发的全球化和,人才全球化晦铂鲤、配套全球化陇。依托国内的研发资源嫌昆赖,充分利用国外的资源开展研发资源整合良宝薪,打造企业自身的技术体系南。我们用了将近五六年的时间伞摧你,我们确立了G-CPMA跨平台奶酒洌块化架构财漂技,我们第一代的产品是引进消化吸收来寐,第二代产品已经完全进行了提升猫,但是没有否定第一代殿禽,掌握了数据链卡,掌握了开发的流程讼假。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列般。实现了一个平台可以开发六七款车型绰,实现了多个平台车间的相互有机关联鞍诫涟,实现了车型的变化多翠,开发上市快荒荤,质量易保障沮霸,低成本反铅、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设煌闪腹。   第二个峭淑掠,坚持质量为先庆,推出精品车型舒靖泪,提升产品质量恢邯,加快自主品牌产品开发眷,提高汽车供给侧水平拎悸,推出符合时代的互联网化的产品娩缉。打造消费者喜爱的精品车型项哇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果耻踌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式腑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织臀。实际上汽车不管是新能源也好签,产品的三大特点轿,一是颜值不好看别人不买菊,第二是品质旱,没品质也等于没品牌摆拒尽,天天出毛病心里不愉快谩,第三是性价比放嗜,就是靠成本兜虾尉。我们的员工不需要培训就知道品质步桐颂,因为好多从合资企业来狭灯茨,合资别的没培养凰,就是对品质追求寇,结果就是成本搞贵了蓬呛金,把品质先过关顷,回头