2筏莲,那就是《易经》的精神薄谩凸。第三个僳,今天的连接是移动的连接渤恃,还有MOBILE贸,MAN TO MAN徽穿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拔先。    今天电动汽车很重要的一个氮呢,大家买得起用得可靠成群皇。智能化以后踩翔,因为有各种各样的基础设施和商业模式潍词便,我不展开了纺。    从电动汽车变成一个智能的汽车林牌凄,从智能的汽车再变成一个智能的交通恰,从智能的交通再变成智慧型城市燎涤。我们附加值可以产生很多息隘。根据《易经》价值精神估猾滇,通过交通网淋间煌、能源网十吗、信息网饲牡你、人文网可以产生无穷的价值机会陶慰岁。利用交通资源的全时空动态感知煞磋妇,交通工具的全过程运行管制篮挽,无处不在互联煞慌、感知敬婪、管控和服务秸。    怎么布局欢鹿纷?怎么把电动车进一步变成智能汽车吗晾谩,如何布局智能网联汽车技术虽镶缕?我认为视凡,不但对中国涩料几,对全世界都做出更多的贡献幕,第一是制定网联汽车法规标准程檄、智能技术疟壬厕、环境旅陷奇、HMI技术锻、空置执行技术协势、智能网联的实验盒厩化、网络和信息的安全垫冯拈。    怎么做到网络和信息的安全姜?这是一般的云灯靛,怎么把一般的云变成安全的私人的云惮女?有很好的结构豁逞,处理器赌璃壳、传感器徐铰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次宪孝牌。第一是收集材料妙修,就地处理橡内。第二是从收集材料到云之间要慢麓,一个是单点控制胚心颂,能量控制或者功率控制弦额稿。一个是多点控制箩探,能量控制或者功率控制呛兼殊,这是全局性的次戮。要及时处理峦,要经常互相认证刮,变成安全的云薄。    跟大家分享一下我做的一些工作浚菱杜。怎么从理论上去证明这个是可持续的熟?我一直在思考所有的工业革命啥狼凑,基本就是能源更新摹仍挟。第一次工业革命啪岔,瓦特发明蒸汽机系可,电话慧陇。第二次工业革命富,美国抢占先机奢,电气化殿疙涉,主要能源专项与信息建设疙疮。现在第三次工业革命来了冻,中国能不能抢占先机封鲜扳?我们要做新能源匠雄,信息大数据时代桂潍婚,我们百人会能不能更好地发挥作用案监?今天早上的研究会很好窗猴,我建议做一个尝试的机构譬懂驶,每年召开百人会国际研究会议台,形成品牌胯轨酬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢特侈?我提出储能熵的概念将。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量好捶。一个系统里面假如是孤立的捷笛短、系统是不可持续的泼,一个是做功赦按蛙、一个是废料是不可持续惰。如果是物理系统甩入挖,分析储能熵冯尚沤,熵代表可以再利用仙。总的来说损,一个系统熵不能增加啥勘,熵要减少瓷,熵减少系统可持续酮械。熵是储能熵笛,熵是不用的熵蹲,下一次可以用禄荒粕。总的来说熵是在减少塘讨煽。    包括中国的历史隆,中国封闭的时候中国就不可持续点,中国开放中国就可持续酵嵌。近亲繁殖以后熵增加不可持续疵杆板。系统要做可持续性汗孙究,系统熵要减少逆豆,你的收入不能是单一的嗜嘛、不能是孤立的系统鞍脱羔。因为一部分是做功纳亩,一部分是废料汇,从废料里拿出来宫趁凄,通过证明熵减少辣怖饺。从废料里面可以再循环苹,那么你的系统就可以持续了驴席。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来吠,后续需要时再利用的能量的熵土秸,通过储能熵概念的引入夕,希望用来解释可持续系统的演化过程隶福。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态持。    综上所述镶,不管系统是生物的或人工组成反袄肌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷7尽,而这些系统工程特点是揩,即使在系统研究过程中踏陆茶,一个熵有增加的过程冲,总体在系统不断迭代发展的过程中特拔瓦,系统将进入熵减的状态潞,因为系统具有自己生成复熵的能力来还蔡,从而保证了系统的可持续性纬栏。    应用在电动汽车筐聪,这个是分布式的发电面爬汰,这个是分布式的负荷胸荣蹿。电动汽车就是分布式的负荷标韩恼,还有分布式储能胸,电动汽车有储能犊然睛、有电池禄。电池可以双向的帘磐,分布式地发电萍僧、分布式地负荷旧寝屡,在分布式的储能渐,这三个系统可以持续嘿纫,这是我要证明出来的衡题。我证明只要你的熵是减少的魔咀巨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望短。    感知俏、认知瑟、行动白夏,不断可以纠正人的行为岗,比真正的司机还要好某多。    最后镀贾剿,希望我们以后的交通系统是舒适的抛瀑痹、生态的梅答失、方便的和安全的侨哎。要做到这一点陈,什么是成功健?因为里面的成功是3个S埃,SUCCESS吴,在S啦某、E里面画一条线都是欧元跟美元啡佳,今天是国际合作别,虽然人民币还不是枢里,是一篮子化的波逆东,人民币准备好了警钩稠。ESY就是人民币雾锋。    要有六个眼睛想杏,有四个眼睛不够奶。第一要把眼睛放在前面解放思想撕屁抠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维寇券范,电动汽车下一年布局市嘲度选,也要有前瞻思维够涵彤。眼睛放在后面汲取历史教训汰,要有全局观念细磊。要看到旁边的需要本歧亥。然后要把眼睛放在右边学习欧美删,不得不承认高端人才密集地在西方蹦白。所以把眼睛放在西方学习败权磨,它沉淀了100多年谐税。四大发明中火药是中国发明的辈伐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的歼妮。全方位都看到了匣,所以英文眼睛叫做EYE钞宿。第一个I是Inspiration拖僧,有了激情可以有想象力焚斧,然后有创新乳,但一定要融合恭未,一定要集成奢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题策嚷多。科学要把自然归结起来牵,工程有十几种熬射,要把科学驮耍烂、技术罗懂抱、管理结合起来那就是工程目,那就是要集成卢懊。特别今天要跨界地融合胖滤痢、跨界集成寥捞焙,这样才能实现巳课。但没有钱也不行凶蛋,今天招商局也来了很多金融机构会,要融资哼棉。    谢谢大家!    (根据发言整理奇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫票:李芳" "   回顾已经结束的2016年簿纱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展斜脸牌。在政策的全面推动下烹边忙,我国电动汽车年产销量再创新高慈,达到50万辆左右京,充电桩数量达到20万个暴隘,遥遥领先于世界各国窃乖馆。更为可喜的是烽,在规模市场的推动下关腾,技术创新全面展开麓,技术进步全面加快铰签翠,正在全面逼近世界先进水平健。但是播罕,在这大好形势下竟贸累,质疑之声渐起暇。比如记乃,我国电动汽车发展主要靠政策推动尚,能不能持久垃嚼骂?政策是否过于宽松貌拷塑,以致于出现骗补情况魔叫挤?另外狈,由于发展形势良好剐存,一些激进的观点也在抬头传。比如瞧扭,要挡住国外产品进入中国市诚觳档恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车抢,准备放弃传统燃油汽车寂。    作为一名资深的亲历者弓咳,笔者认为即腻典,在这新旧年度转换之际技,有必要分析我国电动汽车的发展形势辫,梳理其发展历程吐控,以利于业界对形势有清醒的认识局、清晰的判断偏说烷,明确今后的行动方向脐。    一蒂耙、我国电动汽车发展形势良好    当前稼猾,我国电动汽车发展形势良好怕,主要表现在两方面攻处失:一是电动汽车技术创新全面展开黑速盒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快榷肛窍,技术创新和商业模式创新层出不穷扫裸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面崩寿翠,比亚迪该对顽、北汽茶、江淮翅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品恫疆卜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车硕,而是专门设计的电动车屯陡饭,续驶里程达200~300km甚至更多收慨妇,能效明显提高官心眯,动力性慰、平顺性渡、舒适性绷籍衅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平党。事实上煤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布揉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泻城戊。另外摄巾,我国电动大客车产销岁时辅、应用占全球份额的90%以上柔桐,技术达到世界领先水平短公侥。    在动力电池方面饰,我国产量已超过日本械、美国袖弄、韩国乐尸眯,跃居世界第一嫌,且市场份额超过全球的1/3显。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面梗茂,呈现高能量比樊顶卉、高安全性聚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坞囱刚。同时晦槽柒,产品水平迅速提高拆誊奇,与前一年相比痞嘲赴,平均能量密度提高30%地孰,成本下降30%左右措。    在驱动电机方面卤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鲤痪,总体性能进一步提高哥硅里,成本下降30%左右席恐。在电池管理系统悔、混合动力系统我现叹、电动助力转向戌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锣了,也都有明显进步驴乒拾。    在基础研究方面遍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌肺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展幻,电池热失控耸荷敝、硅碳负极材料枯拈糕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锑。    2. 充电基础设施建设加快贡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下颗,政府有关部门出台了实施细则佰释辽,多个地方政府建立了城建瞧灸、电力陡、规划等多部门联动的领导机制邵剃,大大促进了充电基础设施的建设速度爽鼓偏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上破粮诞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计新羌,我国充电桩总数超过20万个炭本窟,远远领先于世界各国笆。    在市场带动下杀搐,技术创新不断涌现篓壕泰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术耐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法浆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术勺眯、节省设备投资的车端交流快充技术沪翠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用贡。    在商业模式创新方面沟恋,呈现出各类优势企业多种形式合作拜避,加快充电设施布局豌票、建设辞摔锣、运营的趋势笛蜗门。众筹建桩澈邪、合资运营强、利益分成等运营模式迅速发展烧羚,公交车涝镰嘉、环卫车韦涟、物流车控沙长、出租车结癌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模水奋绊,广告推送憋舰、免费无线热点接入等增值服务开始出现锤。    在互联互通方面彩唱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施灭戏剖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抗刑激,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成让洛颠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定克,以企业级垫弊狮、城市级监控平台为基赐摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据射、信息互通的国家信息服务平台即将建立培第廓。    二潭蜡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说庇腺,我国电动汽车的发展道路与美国脯、日本痴牟、欧洲等国家和地区有所不同歧豌,主要区别有两点竭秃猫。    一是政府干预模式不同爬奖。我国采取的是政府强干预模式梯圃竟,政府进行顶层设计纠井,制定国家发展规划羌奶墓,多部门联动制定全面的鼓励孙通、支持政策侩氨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汗坑,在市场发展中不断加强研究开发奠佛,技术水平逐步提高;同时此,充电基础设施建设逐步完善硕地醋。而美日欧政府多采用弱干预模式洛戒,政府支持共性冉湿、基础技术研究岭七,给予一定的政策伯捐超、税收优惠锈丛磐,逐步培育市呈┏健;企业则根据自己的战略规划粕脓顷,首先研究技术歇祥倍,同时有选择疲答、有重点地开发产品堪铣。    二是企业战略不同钒。我国企业多为在政府引导下被动式发展偷吩,初期技术积累明显不足泪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显梆,产品方向受政策影响大迹,各企业虽进度不同突,但呈全面开花之势入辟。而国际大公司多为主动式发展赶,厚积薄发氛卑贝,技术有所侧重和墓袒,产品形成特色盟狭挞,如丰田的混合动力和燃料电池寄甩、日产的纯电动眠撵、通用汽车的插电式擅丝、宝马的碳纤维轻量化技术等魏竞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点块富。中国模式的优点是市场拉动技术发展帛谓囱,不受油价等其他因素干扰颂缉,迅速形成规模市橙妗,全产业链技术进步皖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟呢陋,发展中有不协调情况暗凛吝,如充电基础设施滞后搽肛,部分企业盲目跟随抬坪,发展不扎实驾匙,少数企业以谋取政府补贴为目的蹬渴川,甚至出现骗补情况策勾扭。美日欧模式的优点是技术扎实脓,发展均衡;缺点是市场发展慢懊,产品更新慢祈哺哼,影响技术进步揽,受外界因素干扰峨便,如油价低迷则市场难以扩大口。    笔者认为绷掳,中国模式适合中国国情啡。我们不应过多盯住充电难馈窟、骗补等不协调现象懂商,而应看到正是现有模式才能形成后来居上啼唇伐、技术追赶的大好局面洛。从另一方面讲发凛,中国模式也有赖于我们的制度优势肉,只有中国的强势政府才能如此运作伺翰,很多外国同行都很赞赏蔡、甚至羡慕中国的条件施。    另外橙欠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面董蒲泥,近两年有明显变化健绊笔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吕控、开发电动汽车产品就弘,而且各种技术路线都受到关注的局面嫩宛我。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出秽。中国各大企业都重视电动汽车没有错啦,在现阶段已不能算分散重复砂溃,但难处在于电动汽车不好做伦券,需要有很强的捷麻乾、全面的技术积累和投入袄轰。那些技术实力不够的企业坞匣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前醇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理渺葱,而应准备应对“弯道翻车”的危险霸炮看。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过憾抢磕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时襄措,可分为几个阶段镜:当市场份额超过1%时沫献,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%顽徐卯,则意味着市场条件全面成熟纷绷孟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剑,又主管我国科技工作多年惩芭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结锯烧揽。    对照电动汽车的发展懦答,在我国瓮连归,市场份额已经超过1%;在美国和日本贯磁,即将超过1%位刀燃。这说明劲,电动汽车技术正在接近成熟被。笔者冒昧估计谁练揉,大约再过5年左右时间涂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题计挎,其他性能与传统动力汽车相当抚,加速性优于传统动力汽车得,成本的差距大幅缩锌核搿;再过5~10年时间徽停是,电动汽车性能可全面赶上萄笆、部分性能优于传统动力汽车们砂芯,成本与达到当时排放扩罢、油耗标准的传统动力汽车相当矛壁沽。但即使到那时漆划,传统发动机也不会消亡醛忍咖,而是电动驱动与发动机平分秋色蚕秸姜,或更多的是融合发展签。基于以上估计缆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车欧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鸥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作锑盎龋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理俱。2009年稍步,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研呜赌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告需。回首往事娶,扪心自问吵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弟传。至于些许不协调现象纷,是产业发展过程中的必然擦,是白璧微瑕圣飞、瑕不掩瑜峭逝庭。笔者断言募鄙,按目前态势再发展10年步告秘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伶惋,并以此跻身世界汽车强国之林韩闲变。    三捞佬螺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一尖戊,整车生产企业要更重视电动汽车催。首先要制定好发展规划和生产布局粮叛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视燎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调呛姓嘿,不能两张皮蔑。其次要重视研究与试验粱,需建立完整的触雄、一流的研究和试验体系肪,规募保和水平应不低于传统的发动机和传动系统疯外扦。电动汽车相关技术发展很快忻习盎,要靠自己去研究发展辅,别人的经验会很快过时镁娘,更不能只靠“挖人”搞产品融醛壁。再次要全面布局虚挂,围绕全技术链开展工作慧,不但要重视整车开发烤隋肋,还要研究电池和电机蝎维,重视电池管理系统串才分,这是当前我国的短板锋,此外还要注重轻量化和系统可靠性蛋。    第二尉,要建立相应的零部件体系塑权。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱熊贰抱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的崩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展睦歧藐。    第三冕虫,要开放发展测。需鼓励间碳逗、支持合作伙伴引入先进技术和产品梧,像华晨与宝马慕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好溃告砂。历史将会证明帅,开放发展电动汽车会比关门发展更快贿。更何况女,在全球经济一体化的今天冯录尾,关起门来自己发展是不现实的杠。    第四撼芜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作小眠弹。今后相当长一段时期惮绘间,将是传统动力与电驱动并行发展梅刃、融合发展的阶段钨,单搞电动汽车很难成功馅。对于只做电动汽车的特斯拉镰,笔者并不十分看好兽。    2. 对产业界的建议    第一米饯归,要加强合作痹。需沿产业链坚八娠、跨行业合作夸栏墒,整车企业要与电池企业娟、电机企业聪碍桃、其他电动系统生产企业深入合作抄。以动力电池为例秒,需要电池设计与正负极材料俺、隔膜担常、电解液岛点、电池制造装备袜稳、试验装备首变、电池管理系统全面合作缮祷呛。优势企业和研究单位要分享成果漂桨,互补短板炮川稿。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巳揽,要形成轰轰烈烈的大协作局面五锭,合作创新甩毙,百舸争流构扫板,才能迎头赶上并超过世界先进水平搂。    第二烫伟,要注重实践亲骗净。汽车产品与其他工业产品不同厦筷,一是使用环境广且复杂坛,二是生命周期长钠挫害,三是对可靠性瓜、安全性要求极高菊。这些都决定了仅在工厂扔信娟、实验室不可能完善产品暖揉,必须通过多轮的使用实践啦片。与电动汽车产品研究开发相比容,充电过程更需要实践笔。像电动汽车充电过程这样长时间铺、高电压苹、大电流骏赔呕、室外疟冲妨、无专业人员值守的工作状况塑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验胶。    第三恳赤,在充电基础设施建设与运行中耸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肚。充电基础设施建设是一个新行业跑煞,在管理上涉及电力乌盒芦、规划瘸碌虐、城管公瞄、工商管理等多部门炭那,权力交叉拱存,管理流程各异;参与者涉及各种所有制懂坪,利益主体错综复杂台滴桅。单靠一纸文件不可能面面俱到拴搅,必须经过相当长时间的实践擒,完善流程夯蛇诫,积累经验履颓督。    第四姬,要加强标准化工作哎。领先的研发暗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯讼铩,而及时总结经验檄厕、制定标准又能为继续实践栖、创新提供重要保障苗葡。当前师半鲸,恰逢政府推进标准化工作改革捍梦溶,要求标准化工作密切结合生产兼哪、创新实践盘败,要求鼓励发展更灵活河、更接地气的行业标准宫好面、社团标准堆你。对此祁济,业界应给予足够重视倦脑萎。    3. 对政府的建议    第一搭莽,要保持政策稳定懂燎。正如前文所述电,我国政府的强干预政策非常正确泥底,发挥了制度优势村餐,已取得很好的成绩坦,应该继续保持番阑。电动汽车的发展涉及多个行业聘,需要长期积累捷,需要几十年的时间才能成就大业鼓酱沪,切不可存立竿见影铃祥少、一蹴而就之心谜署褥。    第二凛煎,要及时对政策进行微调和补充完善烘诺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列盆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拿,又由于此项事业发展快胎躺,新情况聚、新问题糕洪、新技术层出不穷嗡,因此及时应对曝、调整鲁封图、完善是必然的惩畅。    总而言之奋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赂钞,迅猛发展正当其时蓉。笔者衷心地希望朝野上下堪涩瞬、业界同仁能认真努力工作巳显,自信且坚定发展希。假以时日撂刮噶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流随尘诞,并以此为契机弹廖槽,跻身世界汽车强国之林匹谷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年继闭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鹤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题怯墒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日钾哀阶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示操馈淘。    他认为缸焕私,现阶段睡苍呢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题窃屡割,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配赶恒巫,但从长期来讲撵抠骋,新能源汽车技术发展路线要从电动化棚刨爽、轻量化额摔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合境、轻量化与制造生态化结合瑰粟、智能化与网联化结合纽薪。    尤其在电动化方面瓦绘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车陕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力竣染慷,就是家用主流A级轿车刻,在性能价格比上与燃油车竞争卞。目前全世界都在朝这个方向努力郎,如特斯拉Model3悄墟、通用Bolt媒摔慷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车泰襄。”欧阳明高说衅。    欧阳明高说媚晴,但要满足这个要求其,电池必须降低重量壕、体积以及成本款虹。此外渡嚼歧,电池的比能量必须大幅提高皋文,达到300-350瓦时每公斤凄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标虱龋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知位逞刑,锂离子电池发明至今只有20年诞镣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年范侠,2007年第一次在日产聆风上开始使用瀑形踢,可见动力电池的进步非常迅猛哼疚稀。”欧阳明高说朔收,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期恐孟玻。    但此前浩刚,主流的观点认为湍汕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比枪据午,从性价比来看肠擎甫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围撑锰翱,但现在随着锂离子电池技术进步拇竿,里程提高一倍势癌,即在300公里的范围内碍,仍然在性价比方面有优势诽嗣。    从技术上来看避涉,在单位重量借、单位体积下储存的能量越来越多棺,成本越来越低喉疚凸,才能体现出电动汽车的水平和技术烈吗免。    一个好消息是氖厩卿,我国电池成本每年大约能够下降20%朵俄够。据介绍黄,五年前氯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元菜川,去年平均价格为2.5元左右龚,2016年为2.2元沉媳谋,考虑到大量的电动汽车是大客车节文眠,其电池价格相对会比较高一些兄芹钮。    “现在国内开发中的电动轿车苇捞,最低的系统成本在1.3元每瓦时荚居挂,单体成本在一块钱左右匠讼。美国通用Bolt电动汽车绅甭莎,单体成本为150美元一个千瓦时滇。”    如果按照这个标准抢簿挫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到喘撮上,但是按照现在2.2元随入如,逐年减少10%到20%拜豌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现兔。    “加上循环再利用做到1元史畔,也就是说虫,一千瓦时电池一千元人民币之内惦,是可以做到的颅茂。”欧阳明高称埔芹落。    对于具备性价比矗南,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酬殿坚,现在一百公里约耗电15度璃材,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内据,接近10度电一百公里徊。    “要实现这个目标困檬梯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗九。目前电耗的降低空间还很大窖胃柑。如果能够实现上述目标扩,一百公里的成本约在一万块钱械锚,如果电池能达到300公里就是三万块钱绥亭,考虑到使用周期内省电和维修省钱休炽,将具有商业竞争力泥秆,这是电动化下一步最大的目标仁。”欧阳明高说荣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出购吼掏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长澎,但仍属于比较粗放的发展模式前类,今年电动汽车发展逐步趋于理性芳兰。总体来看固兑怖,走到今天嗅蕊呕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位寇。”欧阳明高说恋脊泄。    事实上惠嗓鸵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嗜毒帮,由于销量超过全球50%以上痊朝,在国际上引起了强烈反响怀,无论是政府还是厂家肛,都感受到了来自中国率先发力的挑战登。更值得注意的是参,2016年如德国大众和日本丰田盎,纷纷调整技术路线林,加快对纯电驱动的转型怕。    不过豁币,纯电驱动的战略目标邵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展回淋。对于混合动力技术来说巨,传统的汽车强国呢、汽车大公司比我国更具优势剩蜗,如丰田路线就是先做混合动力矢绕琳,再做插电混合和燃料电池户翱。    由于我国率先发展纯电驱动烈,带动电池产业的发展达到了世界前列率策,电池产业规模达到世界第一瓤,总体水平位列国际前三际妹成,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平啪猾,我国的动力电池产业链孔,尤其是电池材料睡杜,如正负极材料匹,在国际市场上的占有率第一莫秃厢。    “在此基础上蛊奶揽,我们以纯电动力系统(电池腐惨、电机炯令壕、电控)为基础平台缆图,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利梅缝。”欧阳明高说咳沥。    据其介绍彩忻,目前我国插电式技术发展已经取得进展锌肺,比亚迪秦拇森稻、唐害、上汽荣威550袍痹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力兜徘碘,无论是发动机方面聘份蠕,还是混合动力装置上媚,都取得了突破幸并腺。    与此同时丁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展钒廷磷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力肋。    “这是一个渐进的发展过程联络蔑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争府加灯。”欧阳明高说饲工吨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吓桨导,有效的回避弱项竞争旧辖洗,有利于我国电动汽车产业的发展啊,到2020年之后挠弯喜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惊惶安、同步竞争酒滥跨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐猜秒:李芳" "  编者按倒渤并:产品价格区间一下提升了近40万肝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战哭傲。以安全环保为标签的沃尔沃损弛,产品质量是其立足之本涤途。无论是国产车型还是进口车型虹夕,质量都要做的和安全环保一样好疏皮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑堑琅歼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值洁,安全与健康至关重要琶滩,但在中国市掣淦偾堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺铃磷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家毛,到底该剪哪一根线墒?我心里清楚骚喷瞪,如果我剪错了淳,我们可能就崩溃了箍摧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恢魄黑。在2015年整体经济增速放缓题纷犀、股市震荡身酬菜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下悲蓝,2016年的车市本不被看好痞害。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声篡剧。1月6日蛊柯唤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售锈,沃尔沃对此解释为脑萄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器配蛔,更是提振销量的助推器侗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鸥雹。   6月1日枪队,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职操抵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年卫,具有十分充足的销售经验北扫氮。但用他的话说昆逢冻,他来自一个很小的市惩呖诚濉,很多因素他都不具备档夺奉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状丧兴届。6月1日入职额,用一个月来熟悉公司的现状醛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”泡。然而现实终究是骨感的扑歇耿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆芒霸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆庇肝。   “做决策就像电影里拆弹的场景暑芳具,我到底该剪哪一根线呢碌破甘,如果我剪错了舜疆,首先所有的投资会无效局暗闺,其次会影响经销商的士气恢。”陈立哲对我们坦言焚烹。   他这样的想法并不让我们意外媳携该,台湾市场与整个中国市场差距实在太大豁攻烩。在台湾辉,陈立哲要去走访最南端的经销商蚂井挺,早上出发中午就到了祈涂炒,但如今这种管理方式已经行不通了辑。从前陈立哲的团队只有30人蝎芦冯,现在变成了350人剃敛讨,他说现在同事的名字都记不完酶闻。   “就像牌桌上的一个赌局轮,赌下去有可能是回本的纲,也有可能就全毁了航,所以我每天都在想我到底该怎么做聪部航。”每天该怎么做吐奈?这个问题陈立哲问了自己整整三个月翔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的翟杯阔,才能享受最好的寸坝疾。”这句话像是说给陈立哲听的咎。   2005年舒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时孔膛橡,沃尔沃一年只能卖1024辆嘿诧檄,一直到2013年5000辆的水平嘉徊,再到如今年均一万辆的表现非且,对于台湾这个小市场来说竞,陈立哲做的足够好将问,他对这个市场有着复杂的感情认舱矢。   调任中国市场做销售一把手甭,陈立哲说这很突然潜祈,他来自一个不足以领导中国市场的市场戳渤。对于中国市承±谛怼,他还不熟悉噬岁,做市场工作要对文化任氖、变化垮、趋势有充分的掌握慨,这最重要的三点陈立哲都不具备莫就钩,他唯一能做的妮瘟撑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需度,相信身边的工作伙伴嘶,组成一个高效率的团队狭统,去解决各种问题瓜陛强。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后廖,首先做的是内部调整澈肯抖。通过不断累积分析过去几年市场的动态抽,了解在什么时期使用什么样的手段娟,反省问题所在薄解,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤柔劲膜。面对三舞慧、四季度各项费用的下滑比姓,倾听团队的建议努浮、做出准确的决策盟衔、将优势资源注入到最需要的地方疚怕。最后将宝贵的经验分享给所有人拔歼蔡,把力量从点扩散到面糯铅春,从四个大区算,再到全国怕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的死饥,我只是把预算谰疗堂、时间等安排在它本身应该发生的场合任午怒。”陈立哲表示恢:“我不是在讲官话悲欠少,只是借着这个机会感谢大家愧。”陈立哲相信陌我,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梳效蚂。   内部调整告一段落跋筛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上触罐相。“我发现从销售品质到经销商的种种问题佰库。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间荤棱庙,一下跳到80-100万徊,面向的客户是完全不一样的佰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晾横,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心寺遁钵,还怎么介绍产品什挖孤?这肯定是不行的插缉介。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门聪汀,“与高端客户接触响,销售不能觉得自己比客户矮一截浦欣祥,与客户要做朋友筋潘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品镜晌。现在培训课已经开展了实战模拟环节铃枫,我们在资金有限的情况下做到了更好邵督寇。”   全新的管理阶层惧,有限的预算僵,面对重重困境疽齿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高霉妈官,8-11月均超额完成销售目标祁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩桐,最紧张的时间奋。“我有我自己的节奏博鹊,我给自己两年的时间锈痴合,两年后才是真正和主流市场之间的竞争罐抚狡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毙刑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间颅,经历了两次产品的重大变动岛,但在他眼里这是最引以为傲的闺修刑,因为这些变动继、变革都是从使用者的角度出发瓣,也就是我们常说的“以人为本及。”   对于沃尔沃来讲青祁,最擅长的领域是安全匙讹,作为三点式安全带的发明者薯吮功,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沉楔未。但陈立哲表示设为舒,以整车品质来讲劣篓,沃尔沃也和ABB并肩贺好铅,例如在底盘研发能力上夏羞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器怪,全世界目前只有三家在使用临倒,另外两家分别是法拉利与保时捷替哀拘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑桓盾女,陈立哲也谈到温酷:“沃尔沃其实也做过6缸吉蹬、8缸发动机兼,还有享誉世界的5缸发动机湃。沃尔沃并不是做不到凌,而是我们可以用更低油耗该、更低尾气排放的发动机达到更高水平冠。这也是全球各国政府的法规要求维倡,是大趋势懦伟棉。陈立哲说“这些信息届路圣,只是没有在行销上进行传播罢了滩料。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产限弟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号婪规朽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈骸,改变了“国产”的概念挟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代耸勾蚊。陈立哲表态道暮茎粪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料轰仍傻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品山。沃尔沃立志从中国出发茄售身,以人为本的信念永远不改谱,值得消费者验证与了解弹氦。”   “沃尔沃就像iphone一样筐僧,它改变了人们的使用习惯孟涝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例巴池蚊:S90有三个界面同时提供信息涟疏蝗,分层级的来处理车辆信息策两。这一点很重要藩,体现了沃尔沃以人为本的精神空。在设计方面煽础,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料百。用沃尔沃的品牌精神邓糯编,再加上瑞典的风格思,直接与德系品牌产生差异化垦托。如果从地域来看奋参,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡瓜梅淳。   沃尔沃曾立过两个誓言辑款问:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化筛娥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涧疯,沃尔沃全额赔偿柯。在陈立哲看来察割,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺确。   陈立哲对我们讲道丰奸坍:“在欧美腐,当太太怀孕的时候掸,男人会考虑买沃尔沃歧熟巴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据连瑞,中国作为沃尔沃最大单一市臣病,11月共销售9,076辆新车嗓,同比增长12.8%;1-11月期间撩八喉,在华累计销量已达80,759辆抬怀,接近去年全年表现叮。就目前的情况来看帮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高从。   在经历过低谷期的沃尔沃孤壤溜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量微愤关,这无疑是对陈立哲工作的肯定瘸铃拭,同时也是明年的压力骆笨播。毕竟“十万辆”这个坎跋,沃尔沃早就有迈过去的能力结嘲乒。   2017年埔巨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大勒剂,届时羔闲莽,S90 T4庇韦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前徘。对于陈立哲来讲碑盆辨,最为重要的是三座版S90武柏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的青电臂,是全世界汽车厂商概达,在中国制造的单价最高的车辆孤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐旦,“三座版S90可以达到世界各项指标兴,这款产品有能力改变历史鲁规酶。只在中国生产墟,以中国为核心的思维羡辣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了络颧。”与此同时绦扩,全新XC60也将在2017年第四季度发布盛涵。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉耐邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额扦,所贡献的利润更是远超世界平均水平外添。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人式。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瘁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任宋维。“知道我坐这个位子的时候靛嫂褂,很多人会紧张甚至惊慌迫牢蹿,他们会很直接的问我井甫,你行吗闻戏粉?台湾市场那么辛蘸珊妗,你行吗貌滤绦?”陈立哲笑了一下说道叫:“每逢这个时候焚洗,我都乐意告诉怀疑我的人簇,我将在最短的时间内做什么宪。”   两年的时间转眼而逝猜,陈立哲手中的“牌”越完善量放,与主流对手正面竞争的胜算便越大妨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲斡码,未来还有什么是可以阻挡他的呢嘶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕屠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺薯纷颊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车损,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验窝吴挪。为了满足消费者需求贪寇蚊,推出一系列活动迎合消费者喜好嗅摹富。 上汽集团副总裁栓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月棘肋,得益于荣威与名爵的共同发力膛袍,上汽乘用车共销售27.5万辆溉,远超去年全年的17万辆括纯控。取得如此大的成就主要归结于以下几点商:新车的不断推出卸、以人为本的理念及高性价比缉绰。    上汽集团副总裁腿充、上汽乘用车总经理王晓秋残汀洛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汲碗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解帮廷鹅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解冉擒势,上汽集团在2015年广州车展曾承诺讥胺塑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔炊苏盒。同时妥囤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义驾闭:个性而不小众厘款棉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发慷,通过对消费者的沟通与研究使,已推出很多新车型宝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”篓。王晓秋还指出伙,名爵现在的路线是个性而不小众碉凭氦,这就是上汽集团未来的发展方向怜硕,上汽集团希望新的产品有个性堆,且能让大部分消费者接受廓欣蕾。    据悉叙,自荣威RX5上市以来炭巧,名爵锐腾也迎来了中期改款豹,同时新车名爵ZS凄凤伴、荣威I6也蓄势待发撼筏暇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言欣董茸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时挫浮,上汽集团也很清楚自己的客户群体斯线。王晓秋指出篱,新车型针对不同的受众群体动片饶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瘸祁惋。拿具体车型举例俄虱女,荣威RX5更偏稳重獭,新锐腾则是一款属于年轻人的车胎肌,新锐腾外形活泼娘,同时考虑到消费者的需求搭,我们对内饰也进行了升级坏,并增加了10-12万的手动版悍充,使新产品没有短板及锯迸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时统慧坚,王晓秋表示稿少,“从荣威550开始钠蹄杆,上汽新产品从设计到销售宋编零,最后还是根据消费者需求来决定虹缓。”    据介绍忱阮宝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卜。为了满足消费者需求物携卯,新车不止在性能和价格上做了调整狼忍乡,还推出一系列活动迎合消费者喜好石。例如聊,基于年轻人喜欢足球运动剑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网熬萌,也已纳入上汽集团新品类唯,预计明年新车65%会配备此技术极乳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言弹,“上汽集团一定要明白用户需要什么舷,为什么要买我们的产品矮秃萌,带着这个问题俏柒,我们才能真正去理解用户献咖,落实用户需求缆茫,使我们的产品极致无短板绰蜜冬,产品自然会大销谋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大典费,竞争也日益激烈但射,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比楔抗。王晓秋介绍就钾,名爵的价格基本与同级车持平榷绅,但性能更具优势斜妻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吝呛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示奥哨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品仙箍,就像提到的让渡空间贡暇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整信吞乱,从而应对市场竞争环境攫凄。”    产品有了好的性价比和客户认知度煌创铜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁喂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家悲煽错。名爵经销店到现在也有280家左右锨葡翔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络娥,其实道理很简单毁某惟,目前自主品牌占据市场份额的43%左右需惮驾,且不断呈现上升趋势叼,他们认为自主品牌的春天来了”尽烫窜,王晓秋表示娄俊弥。    在被问及上汽集团未来发展方向时蔽邵,王晓秋坦言充,“首先团队要把理解客户需求幂奥牟、用心为客户造车变成一种自觉行动鞭百薄,进而形成一种行为规范沦蔬贝。其次应时刻保持警惕闭撅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好恰棺。只有这样另桓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力沥嘿缚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃猴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布看唐湘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改句。这些修改背后有哪些考量和博弈水拇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人师颧偿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鼻: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面棉?   答袭孰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拜玲。一共收集了9246条建议逼,其中表态性意见7736条平,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疤烤,占16.3%存甲。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理巩、网约车驾驶员资质及管理脑竿季、出租汽车数量调控三个方面岁县。从数据来看肠芦棉,不少人对“京人京车”表示理解氯,赞同的达到70%多情瞪,质疑的只有12%疙上换。我们根据建议修改了125处驰,不断扩大合规车辆的范围瘟,让更多人参与“分享经济”淡垮。    “从北京实际出发桥柒勘,兼顾多方利益”   问庞狗伐: 为什么要求“京人京牌”秒开?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答髓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烤慈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多匈肚蓄、交通拥堵弯焙祟、环境问题等“城市病”桔。在这个前提下霉姜,北京任何一项政策都不能“任性”外,要从北京实际出发贪铺膛,兼顾多方利益授笔淀。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆督猾狡,地铁最高日客运量超过1200万人次珊少徘,公共电汽车日均客运量1063万人次黎,小汽车每车年行驶里程15000公里窃汐嫩,交通压力与日俱增寿娥。但在我们的努力下尽弯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沦隋男,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制晴几迷。    总体来说窃醒,北京坚持公交优先的战略投冗簧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充貌碗娘,对其进行总量控制在所难免坚卿胆。目前北京市绿色出行(公交瘟、地铁艾从、自行车亩、步行)占到71%凳史画,小汽车出行占25%授,出租车占4%诉,其中包括比例不高的网约车出行宪仟渴。北京出租车改革的总基调是薯泪竞:巡游车改革氓、网约车规范韶聪、融合发展刀徘仑、错位经营筏垮、多层次服务锰。我们力争进一步提高绿色出行比例凹甫,为首都可持续发展提供足够交通承载力沏殴膛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问辆: 政策出台之后俩蒋,预计将有大量不合规车辆面临退出皖,政府有什么监管手段确保政策落实到位拳蹋?   答典昏糯: 政策出台前蒙,我们和专家痰褐、司机撵晚、乘客别换谁、网约车平台进行了多次沟通波酗箩,决定设立5个月的过渡期昆巷掂。一是给合规平台途席、车辆常、人员办理手续;二是清理不合规车辆炽心去、人员等惕厕绥。    从服务乘客的角度柒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行凯。另外痕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拴灸,因此提出过渡期的柔性考量垃。过渡期之后签党,平台要加强行业自律匹棺钮,我们也要建立打击非法运营的长效机制郴剧编,严厉打击非法运营控沏撤、克隆车和价格违法行为剖史悸,能够更好服务乘客砍、保障安全觅帮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问霓寿: 面对新的经济形态衬溯,如何创新管理手段篮蒙?   答泊汕: 出租车发展中没有对立关系褪讽。网约车以网络预约姐萎、快捷方便等特点鼎苍樊,满足了一批乘客的出行需求腐。单从评价司机服务质量的机制看边南堂,就值得巡游车学习壕:如何与派单挂钩芍奸娘,实时评价魔啼簧。但网约车也有局限性廊凳畏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管茹苍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势督丘碴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的痛按剃。你有技术优势拌,他有线下服务优势庙测,为什么不一起干呢观噬剖?    管理部门也在转变思路跨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”械吾努,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拼倒。通过推动巡游车改革及网约车规范架翅苟,构建多样化服务体系坞,提升出租汽车服务质量匙权。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆险桔氨,在京注册用户已达218万人兽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车徽,提供差别化服务徘挛长。    “解决出行问题要标本兼治”   问拎赌梧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么娜锤背?   答酬搪: 群众出行问题的解决财问,需要放在城市综合交通体系中卢弹,多措并举幸汰尼、标本兼治沁散焦。一方面朴白,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面敞激菊,需要加快构建安全赏距、便捷继片翠、高效纬秀摆、绿色谎桔未、经济的现代化综合交通运输体系权。到2020年此,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泻俱。    交通设施根本是为人口服务屋室,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理撩舞。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标硕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件艾骏拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "   杨美虹透露蛔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抬防,大东工厂扩建项目也投产在即棱毒镁,这些举措都将助力当地经济转型升级蒲。    在杨美虹看来撂芹割,借助主机厂优势膘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惦,配合外交部到德国进行推介坚弹牧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涎刺隶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略毙,从而推动产业升级祷画捆。”杨美虹说氰督。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容稳世签,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者侨菏鲤。最新数据显示粗镜,2016年1-11月青抽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆你,同比增长11.2%佳,前11个月的累计销量光退挟,已经超过了去年全年灯摹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任聘碧。12月13日仍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开轮。活动期间卵波挤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访玫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)少澄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济斗、环境和社会贡献等方面取得的成绩硕。杨美虹向记者透露旗衔昧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》驾,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嫩踌纹。    “在‘可持续发展’战略的指导下蹦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则体稀觅。”杨美虹说疮。    第一苫悲寡,实效为先儒沁此。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题欠署恒,“我们不做虚的瓷,我们也不做口号式的唤,我们一定要解决具体的社会问题玩没寄。”杨美虹直言蒜,比如BMW儿童交通安全训练营量腻磨,它是为了解决儿童交通安全问题港伞。    第二酵,长期坚持纲庇思。宝马儿童交通安全训练营辜痴,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅譬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年朔聪凯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营缅思芒,今年是第一年做膘醒,未来会持续绞乔、扎实的往下推进弘酚。    第三胚膏稼,全员参与炯弟。宝马做企业社会责任时入沙,会邀请车主南、经销商酒魏诵、投资人以及宝马员工电,一起参与进来槽。比如宝马爱心基金缕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训吃脸,提供指导;另外韶思欺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部体艘盆,定期组织各种各样的活动目。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略菜,将可持续发展贯穿全价值链谐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素死。”杨美虹表示排绍酣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点恭想泻,主推工业旅游概念钠齐。    据杨美虹介绍堆蛇糙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园冒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导檀期典,助力中国制造业迈向高端闭嫁翠,并促进东北老工业基地全面振兴嘲。    数据显示昆道,截至2015年底窍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户噬,当年纳税额超130亿元人民币巨波卡。同时裙襄蠕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会妊檀蚊,就业岗位较上一年增长了8.6%蹭。杨美虹透露清,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中控篮享,大东工厂扩建项目也投产在即穷,这些举措都将助力当地经济转型升级卵涪霞。    另外鞋司氰,在杨美虹看来捻翔,借助主机厂优势垫缔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时徒边送,配合外交部到德国进行推介绊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略林痉,从而推动产业升级夏寞。”杨美虹说伙帆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做锨荡?关键是我们的差距是什么泰瞪躲,下一步最大的点就是要提升品质遣涪杭,当然还要控制成本币茹。然后裤琳市,就是我们的正向研发和平台战略呈称。最后釜桥井,可以大大提高效率啤,如订货的时间是可以压缩的甲卡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日怠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一侣途抒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节冕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述摹举矾。    徐长明说倍,怎么理解工业4.0程?这个概念是德国发明的圣匆,现在在国内比在德国还要热降勉。最近凑菜磕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瞪聘,我理解它的工业4.0的本质晴,就是怎么保持德国制造业的竞争力尉。在国际上篙烽,德国面临两个挑战敖幂:互联网大数据和云计算黔俗棠。现在凰,德国整个国家都在讨论羌视,怎么能够“不被互联网+”卿,而是“制造业+互联网”伙,这是他们重点考虑的问题孔挎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰灌勒、宝马倾、大众碗偏锈。在德国幌酬,汽车的需求是非常个性化的沮肛丁,在这样一个背景下清擦,它要维持竞争力触,推出了4.0的概念洛禽兰,核心就是智能制造挝比捕。他们主要的目标有四个方面蹈:提升品质蹦美绥、提升生产力互、提升柔性化始、压缩产业馈,总的核心是提升竞争力林胯。    徐长明分析陆,本土品牌下一步怎么做斗吨南?关键是我们的差距是什么涤失币,下一步最大的点就是要提升品质曝,当然还要控制成本白啃箍。具体要怎么做跑沽褪?也有几点萍啪仍:第一赊侈泌,想办法提质控本撬岛。提升品质拘,消费者理解有三个翁箩:可靠性琉瘦渭、感观品质沏颅秆、性能涂。第一个维度檀:可靠性是必须的练咸疼,现在光有第一个维度已经不够了儒喘,必须要加上第二个维度手癸狼:感观品质娟难,看起来要漂亮届蔑倘。在此基础上又发展一步驾茬,就是性能的提升履胆免。最近市场上卖的好的自主品牌椒,大概有12款车韩拼臀,年销量超过10万台匣,这些标杆产品史,性能上也不错兜辰半。因此炊,自主品牌下一步还是要想办法混,把这些提上去焦巍仆,缩小跟合资品牌的差距袭潍。    这几个方面的提升课,意味着成本也要提升保申,怎么能够控制成本笆下?第二方面的话题玫脚,就是我们的正向研发和平台战略布谜。之前妒覆,我们很多品牌都是“逆向研发”开雄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车劲莱,拿过来拆解做测试烹,最后组装起来婚。这个模式下痰,成本可能是略微低的患,但品质赖僧乱、性能有很难保持讣腿。现在必须要正向研究夏茧,从消费者需求出发捞伟,形成一个目标剔毛本,对目标做分析叔,只有正向设计请煽胚,既能提升品质性能屁篡,又能控制成本靡妇截,像长城喜、吉利等等距福,基本上都已经是100%或者80%正向研发了阂晴窗。    平台战略拘祷超,在更大程度上控制成本抵。他说每番赊,我们的开发贝,现在是一款一款开发的副,零部件的通用性相对比较谢樾啊,最近一两年来离迸菱,已经有两三个企业开始走平台化战略矛讽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车链乒、SUV和MPV去藩舷。这种情况下但烧,零部件的通用性非潮茫好评烩拴,同样是50万辆的产量本,对零部件供应商的供应量更大错沛,就能有效地降低成本弓挞勘。    徐长明强调履史,对于工业4.0的精神本质还是要学的呈旧倾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吕,它做了那么多的智能机器人灵褪嫉,智能机器人都是带摄像头的辨戊落,在实施过程中的质量随时能够监测疚低上,然后反映到云端化,再反馈回来随时可以改进标掣。现在馅嫂搐,企业员工的工资水平越来越高姑舵,汽车厂家很多在加班加点饯,我们要高度自动化连晨嗣,这些课要补土,应该有大量的机器人替代人工摩饶。如果这么做了东妓,可以大大提高效率拌吠式,如订货的时间是可以压缩的笔。比如拧颈,国内一家自主品牌菩卷揉,从经销商下订单登,到提供汽车产品最开始是40天敖陈,后来缩短到30天琼俯教,现在可以压缩到22天甭衔俯,跟世界先进水平比还有一些差距池壤。这也是德国4.0里的核心内容殿谴烩。我们不一定用他们这个办法粟社,但精神实质是要学的花幌。    他说幕闷,柔性化的生产也重要欢瓜位,但没有前面三个那么重要该丧。在4.0背景下监,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法齿,而是学它的精神实质弹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓四:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化某亲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晶蒲烷。更为重要的是谜蔷,放眼全球染,驱动这些变化的地方就是中国颅库锨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绍。    12月11日搞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷福虹桥落幕豢。经过36小时的激烈角逐监斜临,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出庆叼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利掠水。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示抢,今后的五到十年扁拍巍,汽车市场将发生前所未有的变化恰。未来觅,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务懒。可以说涕事,未来五到十年汽车市场所发生的变化栏哨拨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多渺。更为重要的是能,放眼全球梁础,驱动这些变化的地方就是中国耸浇叙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷登食。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绥棚奢,作为企业盾栏,捷豹路虎非陈膳纾看重年轻人的培养抵晾酗。在全球讣氯,捷豹路虎共有2500名管理培训生囊咐。过去三年蔑杠掠,我们在中国也培养了30多位管培生绦品。此外熔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碌痹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扑白。    在赛后的媒体分享会上俩,两位获奖学生代表分享了各自想法哎痢,及在比赛中的收获僳瑞。同时把,睿侨森新、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问臂酗玲。   问浦玻:捷豹路虎为本次活动提供了导师傅糙,请问这些导师来自哪里称抽铝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业性?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位汀帘?请学生们简单介绍一下自己的作品勤身,获胜的原因是什么帅广?   睿侨森滔谋懂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师龚刻。一位是捷豹路虎内部导师窍胖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蛊地,包括对行业发展的认知赌袖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息酸呈继、视角和指导蔚拷。这两位导师全程和学生团队合作台恢,提供专业意见屋抽毕,帮助他们取得最好的成绩烙。   潘孟涛拘凹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饱撑,包括今天的学生校伴里,将来都有机会进入到我们工程团队耿毫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额冒说,可以来到捷豹路虎学习和发展恳糙莎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里函辅,再加上扎实的专业和技能迹供们,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会独渡灌。   睿侨森舱: 作为公司的管理者稻棉嗅,我们非巢膛模看重实习生就,我自己也会手把手教给他们工作的经验特。不管是本科在校生还是毕业生耍柑,都能给我们带来新鲜的血液具豆鸽、新鲜的想法欢撇丝。    同济大学袁旭台识牛:首先阑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌傲倪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行靛衡年。    我们都来自同济大学汽车学院槐,团队成员有两个来自汽车工程方向担弓侧、一个汽车营销方向午、一个汽车设计方向垄是。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求奢汐俄,围绕“以人为本”吓笑,挑战的是都市环境里的出行压力懂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挎勒、设计师也有很多共鸣芦,通过一系列调整惦溯古,最后有了这样一个以人为本户梢墙、体验为先的方案驰裤肩。我觉得瓮盛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因弟痴闭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问反壕互:目前慧罕棚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划圃?   潘孟涛逃: 我们会对人才数量进行评估和拟定骑示昧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的苟。随着经销商网络的增加焚烹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多迷川辱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能梯厕,从而满足未来消费者的要求夺。这些内容息息相关傅记,并且不仅是着眼于眼下匆碘匠,更是放眼未来燎。比如脆革,针对刚刚提到的电动汽车战略逢,就要确保未来有足够的专业工程师储备粱,因此鞋乐,我们时刻准备着亩弄焦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司才侗。   问顽醛痢:在创新领域渐筐,包括未来汽车科技领域苗妨,捷豹路虎有怎样的系统部署灸疯?   睿侨森赏: 首先捶诞,作为一个公司擞绰拌,我们在研发领域有诸多投入徘绍伤,而且很多的投入都非常具有前瞻性趁放。比如说上,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队桨吗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验泵。    其次统宽棺,我们想要通过产品和服务北,把先进技术带给我们的消费者剃枢皖,因此我们的工程团队潦、研发团队必须时刻关注消费者需求酶,做到一切产出符合相关性豌椽、可实践性原则形。此外坟达,我们每年投入约350亿人民币弊宦兽,用于车辆技术的研发和投产橡。    我们还于今年7月宣布身抠:在未来四年肃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆磁港,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈檀汉木。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术互,并在未来应用到车辆技术当中挖。    今年早些时候匆充富,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捞,通过应用软件及按需服务的开发与提供定,解决消费者在出行中遇到的难题畦。    与此同时膊努棉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器空,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资眷、办公空间柔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持柒苯。   问啃:请具体介绍一下InMotion添耿莎。对于整个汽车市场的趋势囤,比如电动汽车技术伍缺奥,捷豹路虎是否有着自己的见解诲?   睿侨森晾日赊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案阿鼻。我们希望将来可以将它推广到美国尽、欧洲以及我们非常关注的中国市场伤赡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部失,由研发团队进行分析愤拴皋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子恨杏,我们也会分享给总部憨。    关于电动汽车技术沃,在洛杉矶车展前夕蔚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE硅快焚。中国是目前最大的电动车市忱π怠,并且有引领行业变化的趋势密双疤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势阀儒,确保第一时间响应本土市场的需求舞适庞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相椽,并于2018年正式上市孪,希望大家多多关注郴奇。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问娶能:关于未来互联网汽车秆,捷豹路虎有哪些基本的认识丘秀幸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求匣脸?   睿侨森核: 目前别蔽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一耗输,它的发展甚至可以打破现有的牡忙、传统的汽车开发逻辑与循环瘦峭。    针对这个话题崇舞孰,我有两点和大家分享匣翟:第一点降菊贺,未来所有的车辆都将实现互联网化睬扒,现在能够透露的是朗,接下来我们全新推出的产品汉返,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锰粉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作违桂倘。比如说汐抱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作肮,使用他们的UI界面和地图皇。类似这样的合作骋灵让,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力殿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边退龋:李芳" "   汽车网讯 12月15日般,由中国汽车技术研究中心解、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开纷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琴赡,从“市场化发展现状”竭、“应用模式创新”钢阶奸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流弊堤萎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台郝,为产业发展建言献策蹬、助力提升鸡搪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录玖天: 第一埠俺脑,背景谢觅。    去年发布的《中国制造2025》靛,新能源汽车是重大发展领域之一天,是其他技术应用载体颓,而且是先导性产业桓挞。它的进展情况决定了中国制造2025落、强国战略实施的程度厩敞母,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展涎吼,从而能够聚焦变革捻禽及、明晰路径腥豪、凝聚共识谦、引导相关资源集聚推广产业创新死粮繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构示,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一纷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布菠。总体报告是按照1+7的结构精敛促。1是总的摔,7是包括4个车辆整车技术骄谩,3个分项技术矫斡。    第二次申,国内外总体技术分析擒。    近年来斑凸劳,从国际汽车产业来说线帽,低碳化螺诧尉、信息化珊庇导、智能化是一个总的大趋势乏勃。欧洲刷谁碱、美国蝎身昧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略巴溶,重点企业的产品战略也充分体现了三化纷淡戒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组茸惜菱。我国汽车产业特别是近二十年的发展聪,取得的进步大家有目共睹探。首先炭旁,产业规模世界第一方薪睬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长藩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显窝虏,包括品牌市场的影响力有目共睹鸥绩,特别是新能源汽车跑莎,包括技术瘁掏、市场悼咆惫、新的智能网联汽车技术肩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势淮挟乃,智能网联汽车发展是非辰馔⑷裕好的优势条件经。关键技术方面也取得了明显的进步和进展搽,包括动力电池毫、变速器沫矛垮。国内自动变速器原先是空白楔膘党,近年来无论是CVT部搏辜、IT颧婆慕、DCT都有自主的技术和产品蹄,而且应用在逐步扩大蹬趣拾。    虽说取得巨大的进步捞懈,但与国际先进水平差距明显封:    首先饰尖,发展能力上的差距卿帅。投入强度远远低于国外何,全产业投入估算1千亿妒拉叔,相当于通用店按、大众戚、丰田大集团一个公司的投入姥猛耿。    其次几公惮,研发积累敝清氰。包括流程积累偶井岔、数据积累拜甜、技术积累错、标准积累畅恋面,这些积累偏弱保。    另外蹦漂肮,从整个产业创新体系上来说赂垄,差异比较明显的曝磋扰,特别是协同方面该。单个企业弱沏,整体的协同效果很低潘寐,意识也比较低闪夺芦。在发达国家接,单个企业强祟点克,整个国家的协同体系效率比较高农归奇。    基础不牢地动山彝概臁,我国汽车产业的材料呸颇、工艺基础跟国外相比也差距明显殴啊番。汽车产业男懂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蹄标玖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革疲妒,要求有创新的思路和创新的模式蒂靠说。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挞饯借,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展都。    第三褪跺饶,一些关键的里程碑丘馈端。    重点是总目标换瞥焦,总目标是基于很多现有的环境设定的把携去,也基于七个路线图进行测算把寞。反过来说面酥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施介,就能够实现保障几个方面总目标的实现绥:    1号、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值退墙。如果技术路线图能够得到实现鲍拇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蝗抛,之后往下走帝棉,这对产业来说馈咀恋,甚至对国家来说是非常重要的诽融。    2汀、希望在2030年左右澈美,汽车产业的电动化转型基本完成煤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上捷。智能网联汽车市场有一定的占有率厕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疚。    3涝淋、建立有竞争力的自主创新体系檀队。    节能汽车在2020沏抨旧、2025建荷裂、2030三个阶段提出典型的指标裸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗扫,5升瑟蹿密、4升卤蹄耐、3.2升武酱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拣,2025年15%猩,2030年40%以上炕柔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术剿朝间、自动巡航尺捍伐、车道保持应用已经很高盒擎骄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例滴还藐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例墩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线白堕巾,经过技术路线测算实现总的目标亢。从路径识别上来说秤森,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口冀,以能源动力系统优化升级转型作为重点墙,以智能化水平提升作为主线蓄内,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑凸,全面推进企业产业发展沁嗅错。    第四达屑骗,分技术路线图的基本结论物笔咯。    1穗堵伍、节能汽车哪褪雾。总体上有很大的共同点惋,重点在混合动力技术斯伎、内燃机技术瞄触俩、其他驱动技术亭。混合动力是技能的主流技术挥倪,当然轻量化也是另外一个鹤,但是轻量化有专项的分析师霉,在这里没有强化互第。    乘用车总体执行轻量化栏、小型化韩届啃、混合动力痴苗玛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失校池仆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径铣吃。    混合电力是一个主要的技术汕短方,达到5升颈艾欢,4升狄颇、3.2升的目标享氛,混合动力是主流蝗,其他是共性的骑,轻量化免、摩擦等胚赶。    商用车混合动力应用时间稍晚坟,重要度低于乘用车掸哭。    2官如、纯电动与插电式混合动力汽车奥狭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疤酥,加强轻量化成为趋势香。轻量化对电动车更加重要慌。对于插电式非常重要的旅侣,也提出来多能源动力系统的集成优化技术兄石,驱动栏奈、点击型、控制徽、充电频推、混合动力发动机鼎,高效耦合发动器精瀑。动力电池本身有专题栏觅,在这里没有过分强调荆孙。    这两种车提出了总体的发展纲要笆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式布,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谢,甚至可以忽略不计狙勘。    从四个层面梳理了技术需求具,提出了一些优先的行动项亮涟,面向纯电和插电伦颠退,国家科技技术支持十五年了饲,下一步除了电池列为专项之外浚擒辫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持皋眉。    另外卡,聚焦关键零部件靡、基础突破和可再生能源苯秸廊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用韶瑟餐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要图举疗。    3爆佳牌、燃料电池汽车缅锯跋。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择弛。从中国汽车产业来说溺链瞪,现在重视程度不够肠溺温,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划杭燎敌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究歪。希望四部委提交国务院进行发布和实施赴。    在研究过程中举号绍,大家对燃料电池认识分歧比较大窟恳芯,或者没有共识鞭欣僳,这里特意保留一个燃料电池发展目标集奶,跟发布不一样滴按巷。发布时2020年达到5000辆的保留规模敲贾沙,我们是1万;2025年是10万尼靛,发布时是5万;2030年是百万佬铅童,发布时是10万釜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧盾裂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池校丸临,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度群、耐久性缉、成本盖冀、氢安全柿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的勉棠悸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程廷敲睛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挠惭驼。当然答讥,全技术链的技术攻关需要做骑侵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口禽廓叹。前期小功率燃料电池绘衬腿,中期是平衡的燃料电池思长,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池剁爸,到最后全功率的燃料电池膛孰商。当然硼,电电混合是最主要的铜,最后电池小容量的技术路线跋口丸,但燃料电池的功率更大一点称侨。在这四个层面进行了技术创新梳理荤失纬,燃料电池要解决的东西很多污,包括材料咯邢、膜咕倒、电机颅芦、燃料电池亩淙穑块堆煞难、系统技术池、整车技术尉晾。燃料电池也是下一步国家科技烽、资金支持的重点抱。    4懂牟累、智能网联汽车但,这是新兴的技术发展趋势铺。其重要性与新能源汽车同等重要胆糯泄,有部分专家认为更重要莆帮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挝,技术和应用的优势耐敌琅,也是机遇角。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弦,涉及到国家信息管理邻韦评。对核心自主提出了很明确的要求教,即两横三纵比。    车辆技术上更多的是决策苗忿萎、执行渐毋签。信息技术残胃掣,信息安全疵场,地图技术也是非常重要的卯。两纵辜,一个是车载的涸,一个是基础设施菩尉。智能网联一定是循序的邯姥抚,智能网联技术最容易得到大规模的应用林病。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挖芍。这两个路径总体上循序得到应用籍,从商务车来说签,更容易形成钢洁棚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求唤划。    从四个层面聚焦一些技术需求份通。跟燃料电池一样喘,需要解决的问题更多一点艘喝哨。从感知决策执行的诽,特别在决策阶段顶苏,差距是比较大的博沉,感知当然也有差距剁。在信息层面捷,大数据簇椭、云平台跑,相对来说中国有比较好的基础和优势绢。    作为一个前提哨蔷,对标准法规先决性侧氦脸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动讨袍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刨。制造技术不细介绍了谭完牌,还是聚焦在新材料的运用排淬,以及新技术对制造技术带来的变化化寸,聚焦方面进行了说明扣腊。    动力电池款错,分三个目标承试,目标上有比较大的讨论和争议鹿毯屡,比如说新阶段提出了350酱、400拆、500的质量要求屠泄,争议非常大够,重点几个层面狸磨:    优化现有的代表电池技术念容,提升技术水平鸿须,特别耐久性泥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发川缆。国外的装备很难形成有竞争力的差别腔力塑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线窗锰膝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系将。现有应用以企业为主体来做兔摆啃。当然澈号裳,也会关注动力电池的回收利用技术觅沁。    最后吩橙,轻量化谭蹲档。简单来说锰宋,前期聚焦材料技术吃、设备技术尝烂、制造技术氖绣都、回收技术筷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骗靡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化免缸妊,比如说传统的四大工艺的变化懊陆饥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用星赊度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣船:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价托毖、供应链橇收、资金辞胃斤、汽车等方面的诸多质疑铆。期间,明确表示不会放弃造车欺烙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传叙聘遣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蛇滇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步咯凉炬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的啼炒承。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融圣巾、互联网及云酚孔开、内容沛腥勉、体育,还有三个端口类的,手机抢、电视涪舱、汽车杰鸽敛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业耽屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力据。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功联。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿爬。    乐视的电视做的确实是非常不容易壁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三滑虽嘛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元寂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元卵嘛楞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元暑。总归累计亏损36.33亿元街。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就沮通。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面们底疲。第一部分就是投资人的钱锚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丘编匈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿俺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现面。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法澄碳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情普善拌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿冈猜、体育43亿篮滩、手机50亿,房地产64亿女、内容108亿唯、互联网金融151个亿杆、电视187个亿晚圭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裂狄逗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂悉怪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的宏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的踞扑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的仇教。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败溺扑乘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的秀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件才其拒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准犊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙尖啦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的布兜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嘉卫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了判画肉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的堤衔。很可惜,你们蒙眼狂奔砰遁欠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坑芥菲。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻翅:李芳" "   12月10日棱藩康,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路抱:一条是政府主导话、政府补贴的方式墟,这是当前的主流借秒。一条是消费导向醚藩,依托市场的内生成长道路笆。”他表示裙寸盟,(电动车产业)进入者中嵌先,大多数最终可能会被淘汰荒舰,但是不能不给他们机会扣襄闺。国家已经开始放宽市场准入筹耽淘,此时弓视,应该在两个方面把握好政策谁侍巧:1灭勒串、应当欢迎新的进入者察,但是绝不能鼓动和忽悠投资者寇叼,让投资者自主决策敢滇恍,自担风险酒擅。2耸糜缕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳梧痪,严格市场监管疚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚譬,目的是建立好的产业生态奶。电动车产业化筷棋,最终必须依托市场来完成鞭,因此法袱,政府的政策必须产生长期预期措救。推进政策应当借力市程剖缦,发掘市场的潜力被池帅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用界授百。政府政策不干预技术路线称,政策的实施不是导向对政策的依赖钮淮圭,而是政府作用的适时发挥楔侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁沃你:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道宏撼歌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示锻纳,戴姆勒有望在今年成为全球最大董峦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商熟袒,这一目标比原计划提前四年实现栏厦荚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布羚:“戴姆勒今年即将实现这一目标究腻嚼,比预期时间(2020年)提前四年寿枚夏。”   据悉烘乳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标纶坚口,当时受到与会者的哄笑暇浚话。然而墓牌行,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近啸副,领先劲敌奥迪和宝马甜疯。(实习编译化:刘欢 审稿场:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编褪褥:韩大为 版权作品贬杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权士,严禁转载耸寂,违者将被追究法律责任哪涎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道愧剁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访襄。在提及新品牌“WEY”时眯姓,魏建军表示恐寇,“将夺取丰田和德国大众的用户”缔核署。   记者扯:为什么把自己的姓氏作为品牌蚀?   魏建军裁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品惋。我对WEY很有自信杠嚼垄,就使用了自己的姓录创鼓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌俱蓟夺,但在中国汽车行业我是第一个赌嘉。   WEY之所以采用英语疵,是为了要瞄准成为全球品牌膜。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力撮窘。   记者芭技你:对于竞争对手有什么设想酒瓷浮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军洛肯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场避讼彭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势联绘画,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌亭滦溺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准完识,在此基础上还要实现15-20万元的定价滔痴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户此卤。在性价比上WEY更具有优势掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编脓勒:李芳 版权作品吮刺率,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑,严禁转载少讳邵,违者将被追究法律责任忿闻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后担揽抚,新能源汽车的发展也不会受阻湾茶擒。   根据工信部核准的数据乔紊怖,今年前三季度洞,整个新能源车销售16万台烹,同比增长83%渡附呸。其中糕令,新能源客车已经占有40%以上的比例姜骆,达到了近半的水平爱了,发展前景面临压力攫矫锨,但乘用车只有0.1%极悸。“我们涨十倍是1%告,涨100倍是10%脖华抄,新能源车发展有巨大的前景和空间山沛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点片怯沉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上煌京街,全国乘联会秘书长崔东树说墒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桐。根据国家制定的产业政策要求耸恫芥,到2020年虚,乘用车百公里油耗要降到5升德咀膊,这意味着五年内降38%的油耗夺。“基本上谁也实现不了毖稗硷,只能靠新能源车来推动未蜗诬。而这种新能源车腺嗅,插电混动可以降80%煽庐俗,纯电的可以降100%的油耗念恍掇,这种情况下只能发展新能源车丝,这样新能源车乘用化邓,为什么我们一直定义为为生存而干佃,你不干就要挨打牢几撑。”崔东树说邵幻。   另一方面默姥樊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展剁献,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者盲动,因此定价弹性很大标黄。”中金公司的研究员李璇说醇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平汝吭,为消费者提供很多选择浇瞥。随着技术进步和更多电动车型的开发汲,新能源车的成本会不断下降底,比如伦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型断。“中国的纯电动车型出来以后棱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多柿,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后布绿,发现基本上17匪械、18年以后的新能源车糠斤刻,达到8年10万公里以上陀徘晦,整个成本是比传统燃油车是要少的冈,甚至是少了20%到30%椿镰。”   电池是电动汽车发展的核心票播寐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吻午。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莽,电池成本还有很大的下降空间武问棚。目前凭枯兽,整个电池的产能供应相对过剩渭,国内电池企业达100多家掂。据统计共,目前整个电池的价格大概在2块多左右祷嘲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求幻品,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蔫另欧。因此稼遂桔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度位绦察,这样才能达到标准辈魂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰卡购:李芳" "   我们不认为绝对的销量瓶欠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妹。衡量一个品牌成功还有其他的因素焙,比如利润率隘衬陆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标复敲箩。除此之外短,品牌力坡、品牌的知名度青逆幂、美誉度赂、影响力篙,也是决定品牌可持续发展的重要因素画枫思。宝马在创新精神上是首屈一指的逢,因为汽车行业正经历巨变尉,在电动出行剃诉、智能互联贡妒铅、无人驾驶等一系列发展方向上痞倡诫,宝马都打下了比较好的基础谦邻。    临近年底扔慷力,伴着层出不穷的新闻事件垦概,高档车市场竞争愈发激烈配惶,作为全球领先的品牌——宝马晾继、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目虾灭赏。近日诧儡疟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士察回沏,听到他开诚布公肩搏、推心置腹的看法径耻搜。   问帅垛:根据最新的销量数据堑谢拧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近汤。那么缅,您怎么看销量氨谜匪、利润管、与经销商合作伙伴的关系芜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智甸拷翠: 每个竞争对手的情况不太一样父蠢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嫉涸愤,所谓的增幅我们一般都讲同比邓,是跟去年的基础关系凤。几个因素加一块儿灯顾临,我们不认为绝对的销量删,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素咆。对于宝马而言偏脊,今年前十个月撮冲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卯桨,同比增幅10.2%场,其中BMW品牌销量将近39.8万辆十,同比增幅接近11%童济傅。我们对这个数据还是非常满意的导故喷,这也达到甚至超过了我们内部的目标层。    除了销量本身的绝对量或者增幅吝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疤,比如利润率梯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氨。除此之外揉,品牌力猫堡、品牌的知名度霜睬晴、美誉度线呢拖、影响力慧,也是决定品牌可持续发展的重要因素附费。宝马在创新精神上是首屈一指的监,因为汽车行业正经历巨变设,在电动出行腹恰枷、智能互联核裸、无人驾驶等一系列发展方向上路楔滑,我觉得宝马都打下了比较好的基础泄。总体来讲塘,我们并不惧怕任何竞争谈孤秦,我们也欢迎竞争恳卑,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卵阑乏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势眉。   问羡佬:最近贰锣,关于奥迪的新闻比较火肃唬惮。   刘智齿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撇矫贯。对于宝马品牌来讲弗恭悄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的朗导黑,双方的关系也非乘嗥樱好备垛哀。所以导疆辑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司岁较,一个是宝马(中国)妙弄,一个是华晨宝马矛脯角,但是我们有一个整体式的营销团队娠,有统一的零售网络兼,我们在总部有一个统一的管理团队涵锚型,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嵌箩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略扣钮。至于竞争对手我不是特别方便评价嗜,不过至少释放了一个很好的信号棱,豪华车市场的前景依然很好我戒叼。    问陀:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展壤冬痊?    刘智烤热: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度规。因为从经济的基本面来讲蕾休,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定随漏、持续的发展态势取让瘟。之前以出口门、基础设施建投资的经济拉动方式认凰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式漠噬。需求的增长其实就表明了对于车的需求佃瓢,其中也包括对豪华车的需求廖疯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长呈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑替钉模,这几个因素相加讽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间弓屏入。今年叹官茫,豪华车的“盘子”接近200万辆煌费,未来可能每年的增幅不会特别大妈纯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颗。所以洞樊付,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入浅,力争在市场表现上优于竞争对手趟佰嚏。   问噬:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得木弦,这一岗位和以前相比有哪些挑战提疤炼?   刘智胁博亥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蛊滔举,因为我在宝马的八挤寄、九年时间怒,换的工作岗位也挺多的罚。换了新的工作以来蓖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营募杰鳞,比如负责国产车的销售哀规,可能是比较短平快的沫澜,看的是一熊、两年之内的事情饶败识。在宝马中国总裁这个位置上讽柿未,除了目前公司各个业务板块的运营叮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娟胶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纽还,像无人驾驶蓝拳核、智能互联虱褂、电动车惶炔旧,包括数字化营销速、品牌年轻化等等一系列的东西纤农疥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划摔绒坦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挠伴朵,力争在中国市场上打下一个非潮罚好的基础车貌锣。我相信鬼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候锻短,宝马会拥有非常强大的竞争优势堕猜。(中国经济网 记者讳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "   原标题玫吼步:王永清粒秸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底湃滩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单诞藐。别克品牌今年销量已经突破100万辆掣,凯迪拉克取得了近9万辆的销量厩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名戚怖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰徒镀。数据显示拆骇色,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆喜峰辈,同比上年的446764辆下跌28.64%妇。上个月胚莽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通勾。    因此庆,在车展期间接受记者采访时谓,王永清表示插聊巨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造膜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言克漏蚊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升素,但全年销量依然会同比下降20%左右栋废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来及懂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快琳,可能在布局上稍微有点滞后骚刻。现在对于雪佛兰来说皆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”弘遣盗。    事实上吉糙,雪佛兰已经开始了提速布局毙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上荚橙部,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台辅饲楼。王永清表示绰抢犊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌喷赊,2016至2020年投放超过20款新车歪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列溅,30%为SUV车型凰冉负,并将加速引入包括1.0T喉、2.0T涟糖、8AT砂、9AT涟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技赦皮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呕晨残,未来SUV将成为主推车型连薄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造恳菩,轴距2725mm湘割,将与全球同步进入中国市场东默。同样赐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相矗借,再度出击紧凑型小型SUV细分市场忻。    值得一提的是谷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS闷鳖呵,拓宽产品线窍羡寐。RS车型将采用包括侧包围模殊、运动尾翼探集翠、双排气管磕芭、降低化运动悬架奸悔掏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件私,并加载多项ESS智能安全科技设安靛。    在品牌营销上扯李,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疲被眉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嘘馅的。另外浆细弹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发溺采,演绎雪佛兰“热爱碾,梦想慧栏仁,行动砷辖,分享”的精神兄。    “今后新车的利润越来越薪壳夏取,主要利润来源于衍生服务板、二手车置换等寿寄窟。相信雪佛兰将它的结构调好后避,未来两年将会真正出成果鼎斧。”施弘说歪峨么。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外祟,上汽通用的新能源战略也将全面提速膳倒毙。车展当天词漆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相禾奸劣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发绞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嘲滴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成奴瞧任,发动机的最大功率为73千瓦寿沦,其中电动机负责驱动潞,汽油机负责发电降坚苟,它的综合百公里油耗是0.9L檀。从上汽通用发布的节奏看甭挂哇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蛾慑悔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案抢,王永清说牛懊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些歇,产品还要丰富饰拖,才能满足这个法规的要求离绰熔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坚缓妒,到2020年之后比例更高脐。王永清表示淘:“估计到2022年晦,我们的电池技术会有很大突破趣鹤,能量密度大幅度提升逆,成本是大幅度下降蟹家镁。这对纯电动的新能源车发展是好消息米跺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢舷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢儒乾牢、豪华”品牌——WEY苟公,W01信、W02两款全新SUV首发亮相敲恒,售价区间将在15-20万元伍贝。对于新品牌的未来发展规划偏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示莎碉鞘:“WEY品牌明年将有3款车上市庆方辆,到2018年还将推出2款左右的产品驴骂,以支撑起全新的销售网络体系葛袄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表校览:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钙漏狠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蹈,8月份推出第二款SUV W02密纬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沽帘试,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型疚吵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拎魏眯,魏建军详细介绍到考温,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA轮蓖苍,配置上拥有最先进的安全技术拈删佃、智能技术彩,也更加精致凄。此外在性能上两者也有很大差异刚蟹楼,例如在NVH方面料,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耐该传,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造厕。   在经销渠道方面滦萎,魏建军介绍说煽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络扭糙,没有想过招募新经销商朴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作阮暗。”   对于新品牌的未来发展线炽粒,魏建军信心十足插踞,他表示微遍:“我从没想过这个品牌会失败汐朗,只有退路封死才能做好这件事瓦托汝,自主企业只有没有后路才能把事情做好骨。”此外推羡盾,魏建军坦言琉街,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法款庐,因为新品牌叫什么并不重要馆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废猴钾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阂界,将方向转到共享经济查、互联网劳诚、自动驾驶方面新的技术崇矗奸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商倍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上啊谎菲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩篡赏、生动的演讲灿,就城市交通彤、自动驾驶和汽车互联等热点话题寡蛇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索竟楼尽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盾篇嘎。    徐大全说据,博世始终认为彩卸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担砰膛笛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式仙。    徐大全谈到崩诚敲,作为在汽车领域的老牌企业瞬澈昏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化桅凶、多样化的发展态势和需求团绞坡,博世已经有了自己的思考和方向禄耐。    他说腑,如今娃,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赫捍涉,将方向转到共享经济磕闻拎、互联网上速镐、自动驾驶方面新的技术履订,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商路便沉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说卤,面对新一轮汽车技术的变革体豆汰,无论是传统汽车瓷、零部件企业弓滦,还是互联网下、科技企业广蛇射,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局退僻接。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扛鞋:互联化劣、自动化和安全化聚簿票。我们预计娠屏钎,到2021年汝钨下,汽车将成为第三大互联移动实体睬焊晌,同时扮演人类的第三大生活空间额獭草。博世正在探索全新的人机交互和操作界面木科琉,来充分发挥互联驾驶的各种优势唾拜。    谈及自动化领域楼厦,徐大全判断阿休,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势艰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术日赶霜,通过持续创新驾驶员辅助系统妈,从辅助驾驶习、部分自动谈帽奴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蛇慈,分阶段朝“零事故”愿景迈进卑蔡。目前痢枪疚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产裳苍檄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用冗,到2020年左右幻负抡,自动泊车功能将进行试点项目测试窝。    说到自动泊车疤,徐大全特别谈到停车难的问题丸。他说吹,停车难是在城市生活中的一大困扰挨。今年勿惭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查幻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题单翟淋。在八项智能泊车功能里废,“手机查询停车场位置并导航”令嗡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能荣。其实饱赶练,在大型商场里汲共藐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了篮董,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础胺毋骆。根据一项市场调研显示酒烘,2015年霞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿阜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力疏砂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台桅堤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露驰挟闺,在深入巩固原本的互联化袱栏苟、自动化和安全化“三化”战略基础上踌,博世今年也把两轮交通靶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度黎宝。    他介绍胜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部睦乡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力申夯。未来十年衡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上撅宽卯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性筒猩。    在两轮交通方面峰狗,博世提供两轮驱动类暴、安全等各方面的解决方案崇马荷,涉及两轮电动车希、摩托车鹃坦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式脾爬竭。    最后咳羚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具沙戎宛,满足这些变化的需求删讥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧咯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”江好郸,“双积分”法规鳖懦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议客,连日来勿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温船熄,让观望中的车企备受煎熬聚腹道。针对业内关注的焦点问题洁扣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全跑牧康。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》防动伯:不久前诚传,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规患,如何理解这两套方案弘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)淡薪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联荡,但又有独立性珐念绕,各自的核心目标有所不同婪狠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量赫,进而确保国家能源安全谜忿。由于中国的石油对外依存度已超过60%坪夸拒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提如。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卉剩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展该,进而实现国家节能减排的长期目标氏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锋洗耐,但现阶段并不能彼此替代诫。对于CAFC而言抒挛忍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求错菇黄,其中当然也包含新能源汽车喀响,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠假。但不同的企业由于自身能力纫、技术储备和对未来技术趋势判断不同瓷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求雌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模校吐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补贤,而以后补贴将逐步退坡端寂菇,企业更担心成本无法负担搏克瘦。因此仅有CAFC法规侥灵涡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况壕疆潭,所以有必要出台NEV积分潘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流仿誓。同时饶床鼎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫香宏,从而有利于新能源汽车早日取得突破暖藏吭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线岸氖售,其目标应是降低汽车及相关产业搂钝腿、乃至整个国家的碳排放让枫挠,和降低能源消耗诉求不同浇。作为碳排放第一大国眷不,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值此,后续国际压力还将不断增大奔。因此醋拳嫌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放隋卑,从大方向上讲是正确的挡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段妮,这和NEV积分没有本质区别食计雷,也无法确保总体低碳目标的实现沪码。实际上途鲁尘,跨行业鲍肋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向汲。以电动汽车为例想,其在使用阶段确实是零排放苟,但与欧美不同奔磁久,中国的电能以高碳电为主屁袱漓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放控腺婚。也就是说悔挞型,在使用高碳电的情况下告嘎扑,电动车全生命周期的碳排放并不低功矛。这正是碳配额管理应该解决的问题姐绵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中搔锻仇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额激据,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蛾虫。实际上悸斑,将新能源汽车确定为国家战略叫擞弧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沧,生产更多的低碳电提献,否则减碳的国际承诺将难以兑现经麓貌。    另外吃安,对于汽车行业乱参,无论是CAFC劳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同恰寒恨,但都应该由一个部门来统筹策划迸,系统思考侧,拿出科学骋柒报、系统苏膘惦、具体柏跋、有效的管理办法来推动实施妊晴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面举。    ■积分交易细则需加快制定撮来、尽早出台    《中国汽车报》末:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定人标,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素花怜廷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赁问?    赵福全班羞铜:确定合理的积分价格寺狗,涉及到技术柯尸、成本和市场接受度渺,需要综合测算和动态调整劣。我认为基本原则是彻诵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力差,让没做新能源汽车的企业有经济压力蹿。如果NEV积分是“白菜价”集辣尚,大家直接买就可以凳,谁还会愿意在新能源汽车上投入短?    因此食塑,NEV积分的定价应足够高幻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入卑,通过自己的新能源产品获取积分绿啃翻,满足法规要求紊堂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理佃笨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烽圈,能够通过购买积分先生存下去际卉钱,争取时间把自己的新能源产品做起来图。    《中国汽车报》皋:除了积分价格之外哼肮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑互惟嫌,目前处于“空档”状态极柯,怎么看待这个问题悉馁绦?    赵福全攘兼奥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力结上钦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间钡蹈昆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涵逢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性士。同时剂毕衰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间喘睦。对于汽车企业来说江耿菏,3年仅仅是一轮产品开发的周期静圣,政府作为“游戏规则”的制定者炮,应尽快给企业一个明确的目标奇,否则企业将无所适从幕吹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》俺勿:“双积分”中提出了2018年起为,8%阂、10%靛、12%的NEV积分比例擂虾帝,而经权威机构按照法规要求测算魂咕并,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间桑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疽噬捅?    赵福全具:在这个问题上庞绰刊,我并不持悲观看法火跨尉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难富稠,因为还有很多企业尚未完全发力炬。按照国家的发展预期窜撬遁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蔚谜沁,如果每辆车以最低积分2分计算崇割撑,整体积分比例就达到了14%店洽差,如果是分值更高的产品豹锌拦,达到18%的积分比例都有可能挎纽荡。关键是要努力实现7%销量占比目标挖螺掠,而这也正是NEV积分的目的所在咸渺。    不过另一个问题引人担忧菇取窝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求箔城,同时在CAFC核算中也有优惠屁:一方面油耗直接按零计算搬铝另,另一方面核算数量加倍街糠茶,从2016到2020年分别是5倍赁、3倍郸缕懒、2倍幸聚怀。此外建惊憾,按照单项抵偿原则随妒固,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分精抢疲,还可用于抵消CAFC负积分抨量苏。我们经过测算发现韦,CAFC中的这种双重优惠侈逛掂,对新能源汽车的“照顾”过多了挖卢陇,不利于促进其他节能技术发展始,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险负。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展烽,CAFC的达标难度就会随之大大降低虾化。实际上惨非强,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重类,两者不可偏废分床欠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展乳,但如果CAFC目标落空地,国家能源安全受到威胁辜,汽车产业的可持续发展仍无从保障逆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消艘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿良啤锚,这不仅能确保CAFC目标的达成坷涛,也会提升NEV积分的价值继,避免NEV交易落空恰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》憨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值琴喝辅,而没有将电耗的概念纳入其中效惶粱,这样的算法是否科学悔检翔?    赵福全班贡款:NEV积分分值以续驶里程为依据帆祥,这与推广新能源汽车的初衷相违背拆宏叉,也不利于鼓励技术进步幌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程屠簇莱。推广新能源汽车是为了节能减排邓苔遁,因此不仅传统汽车显蛔,新能源汽车也同样应该抑大扬小翔、抑重扬轻沮葡腔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谎绊度,而不是搭载电池越多越好焦疆筋,因为大量电池搭载在汽车上移动缅,这本身就会使能耗增加共忍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾东胯,也意味着大量增加电池生产的排放吭。    政府应鼓励企业开发低成本必、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扩蹄兼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池螺驴奇。也就是说味,政策制定一定要“勿忘初心”剿。建议NEV引入单位电耗鸽粪,即吨百公里电耗的概念士,作为积分分值的依据枢孟旱。同时痊衡扇,对于小型车电耗适当放宽惕桂,而对大型车提出更高要求纽讣宫,以鼓励新能源汽车小型化箔,进一步提升节能减排效果湿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蔼枯扑:在“双积分”中溺,没有将新能源商用车列入管理范围浚查,这样做合理吗勉?    赵福全撕肌险:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本肀幔可持续发展的问题间。2015年奇屠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%醚匙纠,获得国家补贴的比例比这个数字还高奋。而此次NEV出台却未涉及商用车端阂,这是不合理的么萝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺系覆函,也会让乘用车企业感到不公平淮械。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规胎谁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求獭倦撑。我建议墙,应该单独给商用车设立NEV比例要求佳凯,可以不与CAFC积分抵偿抽姥,但企业之间可以交易略叹。因为如果没有NEV的强制要求邯,在补贴退坡后窗扫怂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑雄篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上巳劳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示晒弄窖,目前正申请资质的新能源车企多达30多家筷,盲目投资之后畅鸵浅,多数公司要垮下来挛骏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热累付尘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎奋琶春。    以蔚来汽车为例痘摧僧,去年8月还只有100多名员工耗窜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模群。据中国汽车工业协会最新统计坊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆干,销售4.4万辆街心,同比分别增长25.7%和43.8%绣舒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赁彻汕,销售28.9万辆归,比上年同期分别增长93.0%和100.6%裂。蔚来评粒其、威马亨逢炮、前途斧沽熊、小鹏等已是新能源造车领域的热词泛某哀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入爱蕾猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面橇婆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目即。至此狸澜,奇瑞新能源成为继北汽新能源拳、长江汽车扳桓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业目睬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瓶饥变。    “新能源车企的风险送梁湿,其实很大骡车。”王秉刚说还械糠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力盒,对风险有足够的分析享莎,有可能投了很多钱官,最后做不成驼,带来不必要的损失徒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下幌,简单地投资建厂漏嗣繁、增强制造能力缉仓愧,未来堪忧臂。新能源车电池的技术进步非常迅速 侠磊,现在可以用的技术一年后就不行了写。如果没有研发能力就做不过人家换饱及。“一下十几个亿扎进去诡,有可能最后做不成诚,我还是提醒新进者要谨慎一点戒距。”王秉刚说谓新。    事实上冒面劣,目前国内的新能源电池生产厂太多了限,但规模都不大测切。而且动力电池总的规模也在扩张中蕊堪饲,尤其质量好的不多链,“据我了解烂弯丢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单闭泪袖。”因此烁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺喀乓茫。   谈不上“红海”讽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的坪干罕,但道路曲折梁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说誓,造车得有钱关溉拘、有人才嘲床冈、有时间守便。“钱我们还行厦释屋,人也不错克缄,就是时间太紧潦,毕竟搞汽车三年算很快污闭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合唐惭另。”万锐坦言迸躲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凡。    不过斡陷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蛔刚昂,万锐并不认同讹崩浑。在他看来骏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上台,因为大家都还没“下海”纠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程表捐趟,大家还在忙于造车葛既窃,搏杀还没开始伎。    “这是好事巴怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溪工,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说譬妊,目前中国传统整车企业有150多家淡,新能源车企至少有30多家剩蛊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法九。    至于是不是过剩棱,梁伟表示这还是要市场来判断散却屯。在梁伟看来睫朝,其实中国传统汽车行业已转入新常态岁虫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长题,除非汽车消费大幅好转扣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况联矩单。    但另一方面焚,根据预测裙书另,未来5~10年净,中国的新能源汽车将保持两位数增长烩芳虾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仙夯谁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浩挎缅,到2020年时产能达200万辆鸡静、累计产销量超过500万辆迪。梁伟认为化笔,从年产几十万辆到200万辆的目标精速绥,新能源车汽车肯定还要快速发展伞。目前的新能源车市场还完全没有定型平,不同市场定位的车型未来都有生存的机会雹我纺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功继伴,“很多人此前担心特斯拉会破产绘节辑,但Model S和Model X推出后效果不错届些,用户接受铰嘉凄。经过多轮产品积淀竭搞练,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扭,特别是成本下降得较明显娘。特斯拉可以闯出来贤耐吾,中国企业也有机会苹梅窘、有成本优势咖遣。”梁伟说炭缎。    对于最近贾跃亭的乐视届绰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象标嗅,梁伟指出淋抠沁,除了技术筹惋的,汽车行业还是一个资金密集翱趣、劳动密集的行业币。如果要进入蹬齿,需要企业在未来几年有大量投入鳖嗓讽,以格力电器(000651.SZ)为例缉力,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗伍。    梁伟表示翰釜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来镭,毕竟快速把产品推出来嗅,现金压力会非常大衅。另外泪彻妒,一家企业在原有行业中具有很强的能力徒冬僵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功豪角复,这是一个很长的学习过程池练。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗肝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日悄铆,也是第十七个中国记者节信。2000年鼓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贯疼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节内。此后记者节像护士节蹿遍、教师节一样阿跋失,是我国仅有的3个行业性节日之一竣卸。   值此之际答,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱衔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下记,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”头。      坚守还是离开萝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露兢:去年网络广告总量2096亿元挎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元褪刊吮。报纸下跌超过35%德,杂志下跌近20%深道。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿燃,单项将全面超越传统广告耸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疽写分,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者疾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下太,也仍能保持着不俗的销量池钦。    “没有路可以让我选择啊笛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值挽郎磺。”陈总对此直言到逢太。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚既,但发行量保持一直不减海科表。诚然聚,这离不开报社给予的支持系。但从自身发展来讲翁豌粕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鸽。究其原因许,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的萎吭狮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嘘卿。   汽车也好恕北晌,新闻也罢痊忱耻。毋庸置疑贬朵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题崇呕。   纵观整个汽车行业的发展趋势颈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志堕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受笨寥干,但不可否认的是诬饰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物成舒锯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者烦痹桔。    除去对报纸稀磷沛、杂志渤弥花、广播姆财荆、电视喝、音像等载体样样能玩得起来礁,还需操弄3G俗揪、4G等流媒体技术第钾。我们不知道下一站会到哪里陌论炒。   面对媒体融合大潮蔚得粉,陈总胸有成竹的坦言售:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代萍,家用汽车转企改制之后继续深化改革晨。由媒体到传播机构搬,由杂志到全媒体平台燃,历经两次创业强腺颅,家用汽车探求新的发展方向棺磁,抓住变革时代的发展机遇固辟氯,赢得了全新的利益增长点诬伎。不再只是单纯的纸质杂志畅,视频澜截、自媒体等做出了不错的效果博剩。   其次浦幌呢,就是在自己的企业定位方面胯悔壬,中国医护工作者汽车消费调查歼亭、中国城市教师汽车消费调查是以医生弗惶同、护士稻、教师等特定的人群为对象做的系列调查敖。这些调查一做就是3年乏檀挞,走遍全国大中小城市韦太陕,做出最真实的数据趣刮顽。 ?   “网红”营销时代   今年以来苟,网红主播频繁出现在各类活动现尘拿佟,手机发布会袍朴、车展释递俗、房产开盘牢、比赛等一场不落暑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蕾佩扯。”   日前芦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”考驼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军晦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”宛。   对此事件俱,亦不乏业内人士称煞贺烧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走桥,呈高开低走的态势邯秦。   陈梓萱表示口:“在现阶段的传播环境下忻入,媒体记者朝网红转型何芬镰,把读者转为粘合度极高的粉丝温,增强彼此互动官、沟通端,无论对于报社还是记者个人力稗,都是一件好事憨。”   “把流失的用户拉回来普请圃,用互联网毯歇、新媒体的方式乓肥说,我们正在努力尝试煤板,但具体执行效果如何奶绕,尚无法判断鄙诫薄。”全媒体时代典,我们永远在路上匠理队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎寺:张瑞丽 版权作品褂沸诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权失侣,严禁转载宝,违者将被追究法律责任售假。 获取授权" "  原标题顺:广汽传祺肖勇峡舅纶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日抗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典幢赎。在本次活动上劣郊,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念汹杰。广汽乘用车副总经理肖勇表示巧:“时尚是一种潮流妹,其实就是顾客需求坤,引起客户共鸣广,汽车也需要时尚空,所以GS8出现在了这里搏祭。同时传褀GS8我们就是承担梦想成,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上懂槽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成任蓟啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌柬筛,中国品牌基本上没有一席之地陋骏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型粳叉担,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任牵插。   对此膘甸袍,肖勇表示阜哎:“传褀GS8我们就是承担梦想朽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上遂椽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上煞珐忻,所以在豪华汽车上坡鲸,我们率先实现突破帘标纲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚晶举善,我们就是要跟汉兰达灵嫂、福特锐界形成三足鼎立菏闯,甚至未来超越这两个品牌瞳淬抬,这就是我们的目标铆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆椒,创造单月销量的历史新高强,爆款车型占3.4万辆蓝姑,但受制于产能安排的影响诚,造成其他车型总的销量并不是很高漓句镀。面对这些问题秒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略奴。   肖勇表示蛇官腿:“明年我们的产能事,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捣,产能将得到释放弘搔设。我们在满足GS4的同时玲练缉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立芥抚剃,最起码销售五千辆以上帘汀,剩下我们会再分配个其他车型懒。”   同时为了加速品牌向上贺陵澳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琉绘。同时肖勇说道热教巍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型筐拷靛,在明年全部投产铝,所以明年最大的问题还是产能挺拟目,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型估辩橇,我就是聚焦我的明星车型能膝舶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记乒徒:李芳" "  还有不到一个月蓝兑,东风标致4008就要上市了沪想不。它的颜值盛、科技装配足够有吸引力煌馅扩,那么随着锁定竞争对手磊、谍价佃挥假、销量预期等关键信息逐步浮出水面藕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢限?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天痉操,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多华。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”祭翠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影勺痰。比这番景象更热闹的死,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会答。   说到品豹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致黔拧骋,让媒体品到了极致担皆。在工作人员的讲解下响崩交,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统茹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计匪熊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴烁,无不让到场的记者汤距、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识桅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外仙夕衔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质裴身、品味伺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象卫憾,东风标致在今年推出3008辖川钱、4008后肛韧,也将在明年陆续推出3008S菊抚巢、及另一款7座SUV起廷。据中汽协最新数据显示女膝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆侈夯,同比增长45.91%惦。那么硷圭藕,在众多SUV产品中姬吗济,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢褥?东风标致总经理李海港对记者表示沟惦停:“我认为要总结一个词就是‘品’字克憨歼,东风标致的SUV一定是最有品的彻柑,这个品是指品质具佬仿、品味翻恨,今天的4008就足以支撑这两个词建画。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化休盗?李海港对汽车产经网独家表示系:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型峨,轴距达到2730mm恢劣臀,是同级别车里最大的窍搂掇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统等锌镐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沤,在配置方面更趋向于高端侠步思、智能谷抠硷,进军更高一级的SUV市场轰。”   然而校鸵仁,另据乘联会的最新数据城溺,1-8月碴烘睹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV堑镣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蝎驳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么牧,作为中级SUV萌梯疾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期幢馅?李海港向记者算了笔账狈喂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万即污,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求缅倘。“这种需求就是4008的机会洽翰,也是4008成功的保障范绷。”李海港表示蒂。   “狮虎之战”将上演   还未上市藤草甩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蓟椽砍。李海港认为目,4008在科技装备拒卿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势乱级,“2730的轴距在同级别车型中是最大的细娃。”李海港强调返饰。   通过外观设计及车况数据对比后发现勃搜砷,4008的设计颇具未来感和运动感处车,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鹊费,4008在轴距上占有一定优势懈很坡,也使得整车造型看上去更加修长携。   那么须,价格呢份海姆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测唾,通过对比翼虎的指导价梳梦寡,小编认为4008的价格应该在19万元左右魂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合价兢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢墒铺?据乘联会最新数据哗,翼虎1-9月累计销售84258辆封蔼臀,月均销售9362辆令拧。但值得注意的是斜嚷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肯匿。那么辰谜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量秆雷,可以说也有一定难度惟次。   汽车产经网了解到念穆,由于目标客户锁定在换车需求的群体钙颓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扑,以吸引用户选择4008携。至于置换方案的细节臀,李海港表示还未最终确定悼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "   国庆结束后枢虽,北京慷、上海晒骋耪、广州棵肚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿烈毯,引来了社会广泛关注思赫。平台闻风声蒙酵剿,媒体炒热闹郡通,百姓愁价格突聊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贿朔,“网约车”只是第一块烫手的山芋葡嗡坑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性堕惶沦,又要确保公共交通体系的稳定岗沤恐,还得照顾老百姓的感受董联。    比较普遍的观点认为拣耍鲍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升日,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高病佰材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上狭谴,征求意见中提到让市场来决定盾逞,这是非郴仄樱科学的隙惠岗。作为用户竣,担心价格上涨陌,特别是比出租车贵概,认为监管部门是要维护出租车体系利益疽庇,我觉得这是大家多虑了倒。过去揣,在平台混战的阶段搐赫晴,资本介入烧钱抢流量锤,这本身就是不可持续的拈,价格逐渐上附吖榍伞,平台收取中间费用是必然的芜帘伴。    对于各地的征求意见速,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌卤。比如说要求司机是本地户籍蛾、要求网约车辆的舒适度等等泊酣邻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些纶氖。    网约车规范的政策是非常需要的藤拓,作为共享经济热潮下的产物同,网约车从诞生至今身份一直相对灰色搐既。任何一个商业模式纶,都需要规范起来琴石盾。因处于监管边缘崇缴,过去已经发生了数起网约车的蔚酶Γ害案件妻爬。我们在对受害者表达同情徒、对肇事者表示愤怒之后跑枫经,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俩赡。    然而裂撑径,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的敲霖嗜。比如说慈炼筒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍团楷、车辆要有上海车牌碑熔,并且轴距要达到2700毫米店寺。根据滴滴公布的数据惫彭烷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中愧,拥有上海户籍的不足万人攻髓盎。这个情况在深圳类似裴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车乐方。如果按照细则明确执行芒,这就意味着潞房,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”列短。    共享经济是大趋势砂遍,但监管太严可能打击积极性狼袄,这对立法部门是大考验农。互联网时代芒奖桥,网约车大大增加了出行的便利献臂,使人们在出行上拥有更多选择寇。监管是为了提供安全高效的服务保障阀,而并非要让网约车集体消失擞拢。现在的征求意见许多还是首次提出柑棺,建立体系的过程中应该让用户拈、司机及平台有更多发言权辨泡。    我们鼓励共享辱蛙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环甫叙蜜,与传统交通体系形成良性的交叉互补腹示。    我们希望立法混滤,只有合法合理才能保障各方的利益探渭,所以网约车服务一定会是标准化勘、安全化的毖切。    我们希望在所有领域都有不断开放赫算、不断完善的发展方向扩称码,这是产业互联网时代的必经之路伤撅佃。    文 | 著名职业经理人赐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵殴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按培:新造车企业已经不再神秘芬,告别概念车的品牌曝光期川箔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段毯票胆。投建工厂吗嗜、申请资质力戏,造车糯困,他们是认真的抒。不过拒,“八仙过海毖长、各显神通”屠,出身背景不同的创始人汤,对企业产品和品牌的定位甲搜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”解。    想听“真知灼见”结椭,走进新造车企业降味率,与掌门人一起敞开心扉聊聊天必栓酥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道荒丘敦,敬请关注衫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中梢毁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搏浚哄。10月10日翠侗棺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陡呢。这也意味着黔,前途汽车继北汽新能源妓邓、长江汽车之后情绦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”徘搽僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中炯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本俺,可以稍稍松口气取稼潜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看慑,他直言到2017年底前途K50车型上市前犁屉,相关准备工作的日程已经安排很紧张揪砰,有许多事情需要持续推进嘶。即使如此缓蔑插,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心算。在与记者的沟通中恭傻茄,他详细讲述了自己的创业经历税、资质申请的情况扣凡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断倍。    短短的一个小时挂觅锯,陆群留给记者最深刻的印象是乘狈虫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师妈称,他们怀揣一个美好的愿景弛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”恍祟。    ■ 拿下资质不神秘仿坍耸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”贤粕,许多人都对过程感到好奇恨蘑。陆群则表示新,拿到资质并不是一件神秘的事情踢揉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求常阀汇,一点一点把技术做到位里厢篱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来锚氰翘。”陆群说哪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》衰。具体流程是趟卤龟,企业根据相关标准去申报项目痪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泥。陆群认为俺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肮封迸、引入新的技术和参与者僳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术魄寺容。其中对电动汽车的四项关键技术克,包括整车的集成和控制技术宠,电池的管理技术该诵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求雷。同时材,技术具备后还需要做出整车档狄,并按照标准做大量测试哆,要达到很高的标准轰姬。据了解盘,整车控制管理系统(VCU)吴挺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缺,也是已经掌握的三大核心技术地。    更重要的是孙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向渐徘。早在2010年够,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部械劝,开始布局电动车式溯丝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目偶惠卜。2012~2013年妙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目伎糙焦,在高端纯电动整车设计卤公、研发方面取得了初步成绩好到。陆群说瘸娥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”叮椒攘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年价量,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辱棠落,开始引起业界关注脐处。那时烹,行业对电动汽车的关注已经比较高渺腿泵,而前途汽车早已走在了前列卯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贝。”陆群说物磁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司呐猎礁,专注纯电动车研发凉款氨、生产蜜陷釜、销售及服务畦肉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团然。”2015年9月鹊杠亲,长城华冠登陆新三板挂牌交易暖,成为新三板电动汽车第一股喜。目前痊辨怯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团谢,包括整车业务板块(前途汽车)挽癌、设计研发业务板块(华冠设计)胎论,以及核心零部件业务(华特技术)翠滴。这三大板块互为依托黑呕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑奖土耙。    拿下资质椒妨馅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点了。    ■ 技术耍狗泉、生产基地横涤、供应商都得一流    在做电动车的这几年疮莎忌,陆群对电动汽车的理解越来越深入独尝城,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机点繁、变速器等物理结构毁,还需要产业链配套缓超、成本控制凛敛、核心技术开发等一系列工作疗澈。“自主研发的核心技术咎、国际一线的供应商和自建的生产基地涧,是我们的三大优势联氏。”陆群说拭申。    陆群说椿辣,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哩逢煎,市场上找不到合适的零部件供应商配姜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术慨溃。目前祥聪乔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案烤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蓟潘、VCU外动戳、RESS等核心技术揉暮狸,使零到百公里加速仅需4.6秒痴奴,最高时速为200公里掂激,最大续驶里程达到300公里庐绷变。而据陆群介绍缺,这些电控技术相关的零部件迫题,不仅前途汽车自己使用腥摹,也已经为行业中其他厂商供应屑波。    在供应商体系上脐埃,前途汽车同样拥有强大阵容辞驶,已经先后与IAC钮、博世稿熬闷、布雷博草乾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拎棱墟。这不仅确保了产品的品质署墒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验动。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时饺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地短欢白。今年2月踌堑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基味,按照规划浓标,苏州生产基地先期计划产能为5万辆芳姬护,将在2017年中试生产嘶氛并,第一款车K50将在明年底上市没发分。值得一提的是垦渴菊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺顽宪派,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”讣那匿,最大可能提升汽车的轻量化水平阀。    陆群认为娥哗纶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车箍茹,而是要通过成本控制簇刮、技术提升来实现陈橇间,其中轻量化就是很好的解决方案纱隶。他强调膘厕乃:“前途汽车的产品规划和市场策略搭苹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的攫敲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拧浮,在全新的市场领域不断成长叙爬恃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抹颅,中国新能源汽车市场前景广阔埔翅戌,存在巨大的市场机遇樊投。据他估计沮强纷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来倾揭继。他表示饥桶从,前途汽车已经做好了准备骏。    陆群始终坚信一点哺刮尝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煌。在他看来急,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”狈杰。“所以搜滇憨,我们专注车辆性能其侗峦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台输,迎接智能互联时代揭拱杠。”他说圣加。    自1990年大学毕业进入汽车行业辈娥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发菱酷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年停艘郡,创业历程也已经13年顿萍,算是行业的资深“老人”摧香,但他说自己一直是一名“汽车工程师”俗,他的团队也是一群“汽车工程师”桶袄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拢时。    陆群说诗孟绦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为籍朴尖,像华为一样拥有先进的技术帛潞、过硬的产品品质以及国际化的视野车老琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃杀输:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茧可委,同时邻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益书吭。一时间同,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来脾汗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鄙,对于新政粮鸡宠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明罢。    看自己   记者瓮交: 首汽约车有哪些新的动作和布局位黑?   魏东擦: 一方面芥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面韭疗,根据北京悉岸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则抠按鼎,我们会在司机含梁、车辆和运营都符合当地规定的基础上李聚碘,继续增加运力保障陀师形,这其中包括增加自有车辆韩鸽晴,也包括增强与当地伙伴的合作梨。    看政策   记者侗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后付,有观点认为玫边,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的宿从武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东认锻畏: 这样的说法不客观烁饭瀑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定稻室垒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情斯藐。    某种意义上讲居,首汽约车项目上线之前痪霉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台哨呐枯,我们只是在政策范围内尝试着做癌。彼时世手屋,我们借鉴同行业企业技术手段蹿仓、商业模式和合作模式瓜虏聚,在政策合规的前提下乱奔,尽可能尝试篇剁群,当然辰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绕冗,我们是十分期待政策落地的碑磐掸。因此酱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情袒。    记者顷: 怎么看待首汽约车的先发优势私纬熬?   魏东苛: 的确封,北京市场上我们目前是最贴近政策的迟氰,但从全国“一地一策”的角度来看剔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妈沪技。    看行业   记者诬士宠: 按照当前征求意见稿来操作密品,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酬肆。   魏东寐问: 我们对于各地方出台的政策表示理解哩,网约车实行一地一策制度蔷托睦,各地会根据各地的交通发展水平酚、城市交通需求来决定如何管理网约车侵钵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发艰断现。    看未来   记者柯: 未来行业格局将有怎样的变化焙疮?   魏东姑: 当各地政策正式落地之后响缸钮,会明确供给的标准叼百杆,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒蜗浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域挠怜宏,同时充,对于准入的司机进行严格监管徽。因此宋阶,在未来行业格局变化上裤,在大的方向和框架上由政府来把关疼,在框架和方向范围内跺,各家寻找自家的竞争点和突破口刃哭,现有的平台选择优化平台和转型升级外竟伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡胎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始痪屉溯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略狄,并通过一系列体育肯垄空、娱乐等年青化营销举措塑造年轻匡苯敞、活力的品牌形象挽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钾,除了年龄锰羌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蜗。” 10月13日裙冻辟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示酥熬。   据悉究囱杰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记兔叉拼,并向年青人传递积极的正能量腊咆列,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典醚抡奸。未来哼括观,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动殴湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言派捅甩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型猴,借助本次人物盛典祭幢如,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁涝光塑。   “2016年添,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’坷萌锋。” 郭伟表示缝咯俯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作钩,不仅让不同圈层的消费者嘛弄刹、车主秀街、粉丝共同参与到活动中污惜疙,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者啸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机徐槽未。”   事实上毒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域锈限抱,包括体育以及音乐类的综艺节目忙,实现了跨界合作能壁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称律累逗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流仕瓶差,更赋予一种精神的体现和时尚的态度厦。”   根据最新销量数据显示能据篡,东风日产9月份的销量出色牛县,同比增长超30%汹烷。其中主力车型轩逸些、逍客横示、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗诲。   郭伟表示镭,“东风日产今年的目标有所提升晦将寥,对今年销量保持信心浪。”此外娩颁,谈到是否有可能再接再厉蓄夸峡,在总销量上攀升至第四名的位置时拔金泼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知电镁庭,能超过前一名最好烘悔,但最重要的是与自己对标窍腐睹。”   责任编辑挤贸恰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烘肉懒,管理层不参与讨论簇,每组都有来自全球各地册、不同级别芳、不同性别的同事透。”蔡澈说修,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展围,大家相互协作发、互相支持熔蛋、勇于尝试非梯茫。”    中国经济网综合外电报道痞琳戏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士骸睹柿,其宏大的构想才刚刚开始堂集。蔡澈现年63岁蚂东,其工作合约预计到2019年圈啦掳,在刚刚过去的2016巴黎车展上皇钙,他再次用前瞻的眼光和布局编轰,为戴姆勒集团未来的发展陪,提出了新的方向的绵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凄达:当年学的是电子工程专业狡,就有人建议“傻小子邵俯疤,去学机械工程便肩朵。”苦抠,“今天来看脆狄,坚持初心乌,梦想终有回报扦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体祷饺,在报道戴姆勒集团的“变化”时下摧,都会引用蔡澈的公开演讲培,因为他提到了电动牧传、互联芍啸膛、智能和共享等前瞻主题按递。    首先氢伦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ睫,并计划到2025年得魏哭,成为高端电动车市场的领导者径媚苹。当然坝擞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列糕匡酬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的肛韶锣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坍疚,恐怕显得更稳健剑督躺。    “在所有这些领域创晌匣,你必须为未来的投资做好准备谁骇工,”蔡澈说耐破护。 “但这是令人兴奋的坤父,所有这些发展不仅仅是技术的改变娜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务粪笆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛耐骋,内容丰富的CASE(瞰思)计划仍,它取自于智能互联艰、自动驾驶溪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母乡。有评论指出钾瘟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钵憾付,就是要对未来做出承诺戚。 巴黎车展发布会期间写,蔡澈穿着休闲衬衫桔搭砍、牛仔裤和运动板鞋蝗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涤菲,但蔡澈作为首席执行官猴蒂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惺迹即,以加速决策和赋予员工权力著称嗜顷高。主旨就是要尽量消除“官僚作风”纪戈,鼓励对新产品和新发现刷,进行实验性的尝试姥。    巴黎车展发布会期间裸耍,蔡澈穿着休闲衬衫返锨、牛仔裤和运动板鞋貌跋,一改西装革履的常规风格诽受。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到珐:“我们并不是穿衣方面的专家仍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乡,而是留在了在工厂附近的办公室荚华,尽管条件略艰苦簧探氦。至于在衣着方面的变化伎,没有具体的规划烧鲤,因为衣着是表面化的颧,符号化的膳匹,尽管这会传递一些信息遣嫌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示此:近些年秸,我们尝试了很多新的想法牧届,对整个行业而言都是全新的尝试枫广尉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划儒,很多同事都参与其中擂宿淘。    “仅仅3个月的时间肠连,我们收集了150个优秀的想法船谷,这些都是关于企业未来建设的好点子稼。我们把参与讨论的员工分成了八组五芬,管理层不参与讨论笔领,每组都有来自全球各地衡缔、不同级别腐愁、不同性别的同事箔沟。”蔡澈说临文碴,“今天提到的鱼群式结构绩,希望让公司更有活力驮妇熟,更灵活委筏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展岗定排,大家相互协作宏、互相支持昂笑、勇于尝试匿肥。”    几个月前撂扔,在柏林的一次会议上了娜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片先,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赖。根据德国报纸对这张照片的描绘芜碾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面几汀餐。蔡澈告诉开发商玻欠沥,这张照片是30年前拍的改,那时尘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拳淖嘶。    随着电动车品牌的发布凰,以及首款概念车的亮相覆绥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代妈。在戴姆勒的规划中碌限犀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力枷首驶,包括价格醚诽刑、外形和性能汕呜槽。据了解璃虱幂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产畦刻看,包括在德国建立第二个电池工厂冯锹婚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜颠逛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕斗。主场“作战”的雷诺品牌寡眉朽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嫂惊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念柏心冯,包含设计己、产品以及市场布局等方面化涛。    发布会结束后朵渴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通钝。在面对面的交谈中手虹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待被渺妇。另外篡拾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卵乖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作假蛋。    网通社僵:在中国市诚氚摹,2017年雷诺在中国有什么挑战降痪廖?    戈恩嫌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长潘乐旱,中国和印度都成为全球业界的引擎都。2017年是雷诺非常重要的一年猜乳疼,我们的销售会起飞磐,就像飞机一样颓,正在起飞向上并且不停加速衫绞贿。对于日产来讲举腊捍,也是非常重要的一年伞,还会进一步推动启辰的产品涎,这个也非常关键喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社梦害撼:您如何看中国新能源市忱Ш韬妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划廷诫彪?    戈恩肆烤纶:我认为中国会成为全球最大的市沉刑缓,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的淬颧。对于日产而言匪瑞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺暖碴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哦会。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的狠朗。    网通社颗:对于雷诺和东风的新电动车项目两趴,是否可以更详细的介绍一下道姐?    戈恩处:雷诺和东风进行合作亥叔起,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场隆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论赁猴,最终项目还没有做出决定虹虽浦,但正在研究当中淀搂贪。    网通社没焚腔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术剔隧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进输?    戈恩碑墙酚:自动驾驶一定会进入中国淖岛,这是勿庸置疑的撑罢揭。目前馁,各个车商在这方面的竞争非常白热化霖乐把,中国消费者对相关技术也非常感兴趣朗。在中国相关法律法规允许的时候登副瓷,我们的产品会进入中国丧荒。当前活露,我们的样车正在美国途、日本做相关测试七丧。与此同时辖黄幻,雷诺当然不会遗忘中国市场概屑。我们会在中国市场进行一些展示项目柑娠孪,这会帮助我们完成产品差异化的工作掸霞琉,也会帮助提高产品的竞争力羡莽江。    网通社刚:三菱的加入饲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助缔拌壬?    戈恩辫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三咕掳旦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助扯。我们认为2016年包含三菱在内电膝,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关残棱。所以它不是目标迪荤达,而是我们现在工作的结果惰扫勺。展望2017年俩猫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年问,尤其是三菱的加入肺鼻渡,让我们有潜力跻身全球前三编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 驾现违,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抢粪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代架售圣。”Kalanick 说道倾。“如果真的发生这样的事泼错拾,而我们没能参与自动驾驶的开发醇檀,那会发生什么事宽蛾?未来将迅速抛弃我们猛驴蜕。”    上周四聊捻瞪,Uber 对外表示啥闹虐:8 月底芦乳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车兼。    与平常用 Uber 打车的程序无异承舒朽,系统会为乘客匹配 Uber 专车次仕论,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务侮位粹。虽然是自动驾驶汽车唾窜,但车上会配备两名训练有素的工程师槐彭。一名工程师坐在驾驶位上涕,随时准备接管汽车控制权拌淀,另一名工程师坐在副驾驶上抽,详细记录汽车的每个动作钩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外绥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大文。在采访中表偷念,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业籍暮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场厩司。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩计贰,现在卡车运输市场也是如此解构取。”他说弛。“现在谈这些还有点早女核,如果非要说点什么弄独吹,我只能说我们已经进入了研发阶段贸。”    在采访中坏娄,Kalanick 还被问到抗崩砂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代顺换。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存栋霓恼。他认为在交通自动化的世界里评弄矢,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加膜纺,但驾驶员所占的比例会下降晃滔挪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会裳错。    Kalanick 说道佩:“像旧金山这样的城市旱,大约有 3 万名活跃的专车司机据诲募。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机凹凤,但是别忘了到惫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车邪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机维达,自动驾驶汽车也需要耪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的敝刺,有些情况是处理不了的铆梯侮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯ト磕獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员伺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蚂。”    他举了一个例子酣吮般,电话刚问世的时候悼污焙,需要一名接线员来接线坤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蔽亩狭,而是创造了一个全新的行业咎庐尚,并创造了大量的就业机会供钱骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋合:李芳" "  穆伦认为耿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代疆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车擂痴熬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业门,包括汽车的使用方式鄙跺。    自2015年9月25日临危受命税献,出任大众汽车集团CEO至今冯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间戊韩。那么旱操,一年过去瓢勿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿祷惩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鸽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得害?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后答杭,贴有穆氏标签的大众破仁玖,其未来又将是怎样的呢巩迷蔡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)侯涸,借已成惯例棠懈哎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”度氮挪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》滤飘皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义斜拉蹿,穆伦首先抛出对大势的几点判断钩,也就构成其《巴黎宣言》的构架段耸。他认为耻帘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代潜试肪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巾纠记,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寞盾,包括汽车的使用方式搔凹敌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说邪弧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辫膊吠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动聊欺,这需要我们用全新的理念聘湃、全面的视角对于出行方式进行解读返土。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来亥哇臼。显然鞘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的轿芭烽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的撕牵杀。我们需要联接汽车世界和数字世界梢突,让消费者获益胸,推动社会和经济的发展且房乳。同时顺应驱动技术的根本性变革奸,即电动车是汽车行业的未来步谈。尽管如此跑涪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位箍。我们必须逗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代笛某垫,同时推进替代技术的发展笑。    穆伦坦言烙骑糙,应对当下的变革碾蝗,对于大众汽车集团来说踞刨,是一项十分艰巨的任务骡。尽管如此敖,我对于集团未来的发展持乐观的态度赁墨深。因为在过去的一年里拜,我们兑现了承诺持譬, 增强了核心竞争力锑,积极推动集团业务的不断发展橡。因此挎禾湃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烯耪,而是“大众汽车集团将如何成功”杀。为此冗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”俱菲。集团的目标贤,同时也是我个人的目标蹿怕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业囤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汰懊。    他说暮常剁,今年夏天鲍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容某。我们强调椿撑单,集团未来发展的重点领域将包括瘦:电动汽车临公坍、电池技术嘲温筷、数字化赎、无人驾驶和人工智能毒版,以及全新的移动出行解决方案粕旅。放眼未来槐苟售,很多人将不再拥有私家车臀。即便如此乡舰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户番烫守,我们将提供更为宽泛的移动出行概念堕眠金、大力拓展移动出行服务钠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嗜萎,包括集团旗下众多品牌的战略幂、关键指标和相关措施秀。但在此之前藐,我们并未停下脚步邦瓤涧,而是继续开展相关业务汉蠕豁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锣,他特别谈到摔胎帅:“在中国哄法,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项罢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”闯。    穆伦表示齐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题熬。这些实践同时也表明凭,即使目前面临压力尝拨嗜,大众汽车仍然完全有能力实现目标铃。他承认泞薯须,坦白来说耗市,柴油发动机排放事件影响深远痕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点驳公。我们正全力调查事件发生的根本原因窝,不遗余力地解决所有问题据,并在最近几个月取得了实质性进展佬。然而对于我而言授,构建大众汽车集团的未来来,也同样重要瓦。    穆伦说呢瓣,今晚倦青摔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图五甜日:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌窗盖。在2025年以前顷涉鹊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列粒并龄,并在欧洲市场占据领导地位率。    最后桔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望氢:“未来隧瑟吻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点发譬穆。它意味着自由嘘哭魄、乐趣和情感梗咖情。因此胺蜜漆,我们注重产品设计伺汝,并将以崭新的视角进行设计创新”洁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互傲:李芳" "  今年7月底雇郸,在2016年世界500强排行榜中撮秋睹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入套摧村,比去年跃升47位棠犀,排名第160斜卤甸,引起国内外企业界席酵尖、尤其是汽车业界的瞩目捐拖疯。    今年阑卫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搜辱码。恰好是在10年前虏,徐和谊出任北汽集团董事长顿挟沫,策划卫团帝、主导里虫市、实施了令北汽集团由乱到治溶伟傻,由小到大锹匣蕾,由弱变强的变革饥欧帽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆汕、有益菠屯芍、独到的成功尝试雇师噶。但是沙鞠冕,当中国经济网记者约请徐和谊啡块,请他以《老徐和北汽这十年》为题莆,谈一谈自己与北汽集团时盾绅,徐和谊温和板毋、憨厚地笑着说币,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己团,少谈哎配惯,少写附备箔。    于是翻渡,在不久前的一个上午彼奠,在北汽集团的一个会议室里啼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钙乖窃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道懦烩。今天是系列报道的第七篇逞课捷。   “北汽这些年发展快署,我觉得合资这一块灌描,起了非常重要的作用卫。不光是从量上肖缎,速度上芥肯,还有效益上”伤琼希,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时尸绰酿,如是说道讲甜。    “在各种场合我都讲贝虏牛,北汽就是合资反哺自主”龄揪,徐和谊告诉中国经济网记者少,“合资和自主宏炊,绝不是对立擅锚恨,而是互相借力”奴得。 2002年10月18日擦,北京现代正式成立抒痹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记书鲸劝、董事长算起茄,徐和谊执掌北汽已是整整十年撵靠。在徐和谊的带领下帅晃,北汽从最初的“一盘散沙”假沁,到如今的中国骨干汽车集团操即,取得了长足发展沃抚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中冠,北汽位列第160位骋,比上一年度提升47位剩卞,并首次进入前200名深修。对北汽取得的成绩给予了充分肯定旅蔽啸。    “北汽这些年发展快飞络救,我觉得合资这一块嗅慧钙,起了非常重要的作用恕。不光是从量上信池蒂、速度上抡,还有效益上”粱屑溪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时然邓缺,如是说道痉鸿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上涣,徐和谊结缘北汽殿,也正是从合资开始休。2002年炒咕砍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蹦疆彼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目卉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业什坑、发展首都经济的龙头项目和示范工程搔。    为此淮懈,时任北京市委工业工委副书记卿辣汤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狡悔淖,担任北汽党委副书记筋、副董事长耙差谱,以及北京现代党委书记括平、董事长倦罢。 2002年12月23日帽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下郎享,北京现代实现当年签约湾棉娩、当年建厂尺、当年投产火恰、当年出车白坤。在短短不到一年的时间里奶嫁菊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型甸残负,迅速在中国市场生根发芽秤。由此创下了业内独有的“北现速度”伸踢。    时至2015年即菊贾,北京现代已拥有第九代索纳塔嗅捶、全新途胜斯撑嫉、名图草泪井、ix25潘、朗动皇藏绣、瑞纳等14款车型汕放,涵盖A0级拟檀、A级碍纤、B级酗、SUV等主流细分市车剂欧骸,累计产销量突破700万辆书收。    北京现代官方数据显示咐陀外,今年前7个月查效,北京现代累计销量达到59.3万辆芭龚,完成全年112万辆销量目标的52.9%波环。 2005年8月8日耸钉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年虚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司港厕颧。北京奔驰的成立稻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域醒。    虽为国内高档车市的后来者乓锻,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下舌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划褪吕,实现产品导入弯、股权调整茬嘲度,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等担,北京奔驰由此迎来了高速发展期仿哨乘。即便是在国内车市进入到“新常态”后始瞳淳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅槐汗伤,远超行业平均水平尝息。    目前顾贾炯,北京奔驰已建立起全球面积最大施、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蚂某邦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂巴冕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心催甘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台透秘浆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业锯毕。 8月22日蛋斧嫌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托胎祥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型亮收:C级车合十廊、E级车篮、GLC SUV和GLA SUV渭牧。官方数据显示砂厕疤,今年1-7月吻几拼,北京奔驰销量达167307辆饲菏,同比增长32.9%媳惊。    8月22日谋骏谁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市妹骏。在迎来年内最重要的车型后范夸旧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜计,着实令人期待慷恨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展习鞘铣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时躲侨录,更是为北汽自身的发展提供了极大助力渤艇播。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多题锋妥。    “在各种场合我都讲摧秘,北汽就是合资反哺自主”顽烯,徐和谊告诉中国经济网记者安伴,“合资和自主虹极寺,绝不是对立馈耍疙,而是互相借力”催吴。自2009年以来密础纫,由北京现代密、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商漂缄娥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范须粗、管理流程予以借鉴的数以百计苯汇。 北汽自主实现百万辆    正是如此觅圣们,从2011年钎列,第一辆整车威旺306问世烦心纹,北汽自主销量直线上扬钦:2011年达到2.4万辆船、2012年实现7.8万辆翻蹦、2013年超过20.2万辆络、2014年突破31万辆适、2015年完成33.7万辆泊剔。历经五年多的时间抬,北汽自主已累计生产达百万辆腔挺,跨越增长令业界瞩目贪发。    “着眼未来涝劝崇,对于合资我仍然非潮懊悖看好俺澄。不仅是十三五收拓,未来很长的时期琶辰哎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献爱。另外怂驳奇,在此基础上溪轻空,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缝发呈,徐和谊表示齿。    “年底前还会有更多的好消息玫岛倪,不管是在新能源领域滑诺胁,还是整车领域使客,包括一些重要的零部件领域淳拭,还会有一些新的大项目落户北汽谎们净。这样旧冻,为北汽更长远的发展僵徘,我想合资这一块攀梁慷,贡献还会加大夸锹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五募平:李芳" "  9月29日酚噬拱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上匣枯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吐瓤衔。   蔡明指出蜗眷,中国汽车市场曾是低质量共譬、低配置剂础、低服务的代名词痞矢须。诚然椽汉,与美国汽车市场相比权五,中国汽车市场还不太成熟阂。但是乡,趋于完善的服务质量誓、规模日益庞大的车展筋、逐渐被认可的中国自主品牌祁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步侵导。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标雄攀,分值越低表示可靠性越高丝表嫩。J.D. Power近几年的数据报告显示辜健,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定传,从2009年的178PP100到如今的102PP100慷交,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步轻氖。尽管与美国市场还存在一定的差距谭,但中国市场的后劲儿不容小觑访。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显船,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢来蔷?J.D. Power最新数据会给我们答案厢匡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH庞,而中国市场的进步速度为每年4PPH挽险。在车型研究上酥,中国赶超美国市场需要6年时间伸帮某。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH炔辩,而中国本土品牌进步速度为8PPH车绊。在生产车型上嘛锹亨,中国赶超美国市场需要5.5年猩书割。   3. 在了解美国客户的需求上陆浚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年伸侥妊。   经过对这些数据的了解和计算想惩急,平均下来韶溉瓤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼如,才能百战百胜季儡挝,想赶超美国市惩ァ,前提是了解美国消费者的需求陇撇趴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的诞潞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为练:车内有令人不愉快的气味娜疤堪、胎噪声过大(来自车身下面)侗删、耗油量过大埠校、风噪声过大(来自车身周围)雷卉肠、空调开启后副,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为伯:内置语音识别经常无法识别/误解命令丸擅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题姆、风噪声过大(来自车身周围)夺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)面瞬物、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档容仕。同时兴,在前10大问题中撂挽拎,只有一个问题是相同的藏洗脯,即风噪声过大梁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异横,对不同汽车质量问题也有明显的侧重腺。中国消费者更注重感观(嗅觉闻县、听觉和味觉等)方面的感受质量唤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受胚频。   就目前来说罕嚎肆,中国的汽车产业还有很长的路要走脆,无论是汽车的质量嫂,还是汽车的整体销售体系冈,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距擦罗柬。凡事欲其成功袄,必要付出代价拨:奋斗杭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赤蔬收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰苇单:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣飘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰菜柯疥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编冯剐蚀:李芳 版权作品阮探,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜苔酿,严禁转载股,违者将被追究法律责任锨筛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篡淋沃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览熟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注讽。同时洗扒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开歪,作为本次车展的重要组成部分之一鸿蔡港,来自汽车行业各个领域的领导和大咖题馈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盘弗,中国机械工业联合会会长王瑞祥络,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弯秘,为中国汽车产业的智能化刀骑,信息化方面的发展做出指导意见秆。   本次峰会主办单位勉曙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鲸:   贸促会汽车行业分会长王侠寸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟法淡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘念持:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疏冠沃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮饥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉眷斯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一射丹脊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坊阮黄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蓖搁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了兼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嘘椽。因为我以前开玩笑说了一句话荷祥剖,我说这个车联网这两年已经实现了稠筒姓,就是人在车上用手机连网迁痕,这已经实现了沉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架酸甘,手机天生的使用起来就比车机要方便惟享。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恨晨秤。有一些改变我们已经看到了惩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惦。现在有了优步牵矢违、滴滴到处讲将来大家不需要买车了辫窗豹,这个确实听着都挺有道理沦,我们一听都很吃惊护惩事。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享侠,搞来搞去就卖那么几百台车羞橡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始泄搜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了阔逢蓖。对于整个汽车产品柿怂郸、汽车产业链的改变它到底会怎么样炔?   回到出行的那个问题暑,我觉得大家也不用特别的担心副汀。我先给大家压压惊淖伙坡,有两个数据很有意思龄蒂,一个是美国湾区的汽车销量忙上蹋,一个数据我们一查就能查到哎渡下。以前我们想2012年优步在湾区开始普及臂挝,现在渗透量已经非常多了邢笺顾,优步在湾区这么普及了锯,买车的人是不是变少了嚼稻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁爸涝,这个没有变少陌,而是增加了隶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆艰艇促,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错趣腻。确实涨的很快隘屁韧,这个和大家的想象是不一样的羔,觉得汽车销量应该减少卯渤绅,怎么还增加了呢十钱据?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少媳谭伺,你说滴滴蜜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情韩挺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买惰揉,这背后真正的原因我就一直说梢吐郎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了本,其实出行不等于汽车把花味,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺狡、道路密度不够这种应用场景歌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用晾蓄,其实它真正的加剧了中国的拥堵侣混槽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照川,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%骚癸。汽车也不是简单的交通工具秒夸,如果把汽车还原成一个交通工具来巳斗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盼讽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由憨,我可以开豹,我也可以去坐地铁盗冻退,我有北京和上海的公交卡钾街吉、地铁卡骏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车灯菲噬,我也可以骑自行车妇,有的时候感觉走路也很好赶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的避,汽车行业当然会发生改变楼屏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑猎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验僧理势。如果你只是把手机当做一个通讯工具俏县诵,在2007年的诺基亚已经做的非呈〈燃辏好了哨仓,但是还是被智能手机行业颠覆了魄。在汽车行业也是这样沙恐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验沁笛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具舷考晨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验激誊,我们去展望一下颈痊惧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶田豁缚,大家都提到很多了绰斡喜。其实很多人的展望角度是不一样的亢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了帽借。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了和和需。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步关猛,更多的是解放了你不用开车尺捆,分享的是司机盲百。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降岔呸脑,它是一个规模经济口橇肠。它的交叉点大体上在2020年就会出现我誊抢,我们的预计2020年在美国就会量产薯,在中国可能会晚两三年割贬辆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的岛,这是我们要看的一个趋势此安驹。   第二个趋势绥璃桑,移动互联网会加快电动汽车的普及绅歧被,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车趣吗替。很多人说电动汽车是因为省油钱戌惩淖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车缺挖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了坤瞪,再也不需要去加油站了慰。第三个带来的变化就是对产业的重塑拷,以前汽车公司都是专注在制造常讼,用户就认为是汪洋大海介。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的灰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链驰栖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面线,内部管理的界面挟显豪,反而把制造这件事情也许就可外包了澄。最后一点攘撕宝,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接沏,所以汽车作为交通工具以外的部分腔缸,一个用户买了车以后需要的增值服务瓤湍祟,汽车公司就也机会去提供这样的服务耸夸惦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鞍。所以正是因为这样一个对移动互联网霉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化并轮缚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瘟鸡,超过1700名员工康,我们未来的使命就是希望通过更好的产品痹纠刺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车班。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辩兽颗,激励用户母,这样蔚蓝的天空就会出现粱惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守汇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仿迹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览平。作为本年度华东地区最大的汽车展览会未,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注朗。同时歉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嫌入,作为本次车展的重要组成部分之一宿啤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖单,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠菏疟喊,中国机械工业联合会会长王瑞祥史痊啥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言遍笺,为中国汽车产业的智能化割柒,信息化方面的发展做出指导意见啤跋。   本次峰会主办单位嘉捶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接凛欢:   贸促会汽车行业分会长王侠搬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谭算韩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌受杯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林难劲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啸伎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茅弊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陡俊化:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓父防:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痊徘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车宄眨快侵肃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长驰拌,因为现在我们是全世界销量最大的市场词。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准垂绢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺潜瞳、环境污染等方面募玩敬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战慈溺。同时笔,智能制造身呐胆、工业4.0型宏贯、移动互联坪瘸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战围粹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”呢敝抢、“互联网+”等发展战略虽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点煞券。我们有很大的机遇嚎颁痕,我们会见识很多非常有趣的变化稻痘。   当前业界普遍认为蔚戈克,低碳化牵葱枪、信息化定、智能化是未来汽车技术的发展方向惯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇漆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沥胯,正在成为汽车行业的发展热点洽蠢巧,正在助推中国汽车产业的转型升级校,从而进一步打开智能交通产业的价值笛跨。在2010年的时候句甜,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索结烂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蔡逆浦,为用户提供全天候嫌粮肃、全时段的服务处,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务祈,签约和活跃用户超过一百万套梗,累计为用户提供约2亿次的该户服务僻浮,人均交互服务超过11万次倡许朵。经过近七年的发展亥秋拓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位廊贤就,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用浓诞鹃、凯迪拉克孰竭、别克五、雪佛兰上使用惶,倍受消费者青睐镣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶赐恰,面对新的市场和技术趋势慰前痹,基于车联网多年的探索唬浩马、实践结合行业的技术储备挨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略湍巫,提出了到2020年力争100%产品实现互联釜蹦亭,并致力于打造以车载信息服务沫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务党,为人寺、车提供安全智能便捷绿色出行密,初步建立和谐的人亩超硼、车斗、社会互联生态圈绰瞳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克南椿箱、别克紊全碴、雪佛兰品牌荒其戎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广兰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展题。除了安吉星在移动信息和网联上驴呈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力歉、内容服务能力放、大数据运用能力懊头,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B弥孤持、B2C的业务沛毖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蒜驶簿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露丁、支付安全暴刮,更可能引发行人安全和人身安全捂垦俗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时械陵陶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赏曹帽,网络安全开发包括威胁因素识别诽、安全战略制定馁棺腥、安全措施执行沁蜡蔡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开目笑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准丸捎,并且在过去几年不断的进行迭代升级夕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拢。伴随车联网技术的发展掏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术脓位,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术氨祭税,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶炮文。让汽车驾驶更安全狡藕鼎、更轻松娟煽、更有效盼醋为。   我们身处在这样一个时代搬净,新技术层出不穷使一切变得可能良搞臼,我们也是非常幸运的一代人灌肚勘,能够见证汽车行业在国内牡屏、在整个市场上有一个颠覆性的发展纲搏缝。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化兰犁薄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞胸褪。同时也让我们对明天更增添信心和期待处,激励我们坚持不懈的努力侍。   我们相信抹,汽车行业的发展刚刚开始囊涎。汽车行业与其他行业的相互交流覆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活夏怕吮。我们会和同行一起共同为之奋斗斑蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   9月28日咕,在2016上海浦东国际汽车展前惶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菏涕诡,新兴造车势力珊鲍、养车遍啊腹、汽车金融等领域从业者吵部拜,走到台前红乌脊,与大家分享及探讨未来的市场前景饲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲喝粗。    吕征宇段:各位领导拎、各位嘉宾请,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典篙广骂,刚才我们的同行说得非嘲冢好慑略,其实我们有一个共同的理念吝乐裸,而且我们也有非常多的痛点谋烩车。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来姓蛇剑,我们也有美国合作伙伴的公司脸,乐视的七大生态是有机的开,在零基础上打通的呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的疟扇,目的就像董事长讲的一样逃,让“蓝天白云”再飞翔蓟患,目标就是打造全球最先进的超级汽车工颅角。    那么用互联日绿尾、智能链、电动伶、共享的方式蹿杰,实现“未来”的交通方式帮,我们认为汽车产业霖,还是没有被互联网变革的产业颊。对于乐视超级汽车生态而言猛,我们有四大基石怂德钦,我们相信社会化涉帕、分享化驴、互联化澎闲、共享化将成为我们未来变革的方向扩僵俯。    从我们的汽车生态诞生以来胆,我们保持着快速的发展掠共,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坚始,落地在浙江湖州 烤,这里包括绿色环保的环境酞沤、自动驾驶的一些功能和区域俊申诧。    同时我们最近可以告诉大家凛面,我们的产品样车在美国已经开始路试妨,技术在百米加速已经是全球领先了朴,产品的量产进入倒计时状态乡倪轰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瘟,创造首轮汽车最高融资金额的记录杰没纺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发纠氦,协同开发也是我们在北美的基地梨桂、中国的基地届、欧洲的基地共同开发菠。同时我们的战略开发电动的底盘机构眯扑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件譬骆论。    第二个就是智能化窝,车是人工智能的最佳载体光酶,乐视做了大量的投入摹,在硅谷和SSA成立了研究院汀台裤,在智能驾驶也取得了突破性的进展补。社会化就是刚才说的分享克悲讥,我也非常喜欢这个创意瓮全。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石腔氰,我们相信在共享经济的领域里愁楼,无论是Uber的繁荣扭板蜕,都证明未来不管是房子腺南筷、汽车都是重实用的趋势寒擞,所以乐视将战略转移记,推出车租赁的平台券嘛嘲,我们叫做乐享平台粮刻。    其实最重要的议题婪控,乐视作为互联网公司肪讲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力连。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解联,电动化纯箱、智能化乡青蹬、互联网化疏弦、社会化棋氦,这四大纬度有密切的联系略系。    我们把汽车当做全新的载体受散,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通卞酸辽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鸽踞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品希褐,谢谢大家五啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日想埔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办频。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞论,他认为车联网睡,既然是大势所趋拳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网篓佰,少炒概念庐,多做实事婚。 以下是王侠发言实录蔡香退:   在这个夏末秋初孰陀担、时令更替的丰收季节常费,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机登,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典滑袜。在此徊首,我谨代表主办单位中国汽车贸促会荚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来氦捞,汽车产业的电动化猎馆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题缚圭,而且也正在成为全产业链创新求变登形炭、转型升级的主战场税靠哗。但是太,热点和繁荣的背后顺柯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面荒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挨浑,车联网也在热捧之后开始遇冷餐涝奖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰稗。其实雌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战确粹,我们要理性面对荆宽、系统分析额奉,既对前景充满信心棘镜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识纶棠卸,才能在变革的大潮中认准自己的方向淡苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粪棱,我们要清醒地认识到伪亥,汽车的智能化和网联化是大势所趋购李,是不可阻挡的方向深暗丛。电动车还有技术路线之争曙勿、对减少污染和能源危机的疑惑写默,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处剧钱,没有坏处东钱娟。汽车诞生130多年来撩赁,除了带给人类方便之外光刷呈,还带来了许多难以克服的问题弯防快,比如交通事故计、环境污染和拥堵呛衅、能源危机等等纪丰虐。车联网和自动驾驶等新技术的应用瞬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐讨米摔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想遂。现在不少基础薄弱的车企拔拱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招跑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守劣屋,多持观望态度航,这也是目前车联网叫好不叫座寄交烷、貌似热闹却普及率不高的重要原因股。我想说的是沙,既然是大势所趋领贩,就不要犹豫不决骇,否者真的会给对手赶超的机会镶。   我们要清醒地认识到饲筏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延恨。汽车市场的低增长成为常态之后协,我们对于销量的追求空间越来越有限铺贩染,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鄙轿幕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锚陆撇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道健飞缴。   我们要清醒地认识到刨氓杯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破隶甲,必须是社会性的统一行动埂秆。一方面袒,车联网是一个汽车生态匈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入肋,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致瘟繁。另一方面患,车联网又是由整车制造商限徒、产品供应商吨校、内容提供商缉观篙、软件供应商牛氏、服务提供商累架、网络运营商等不同角色组成的产业链杏同点,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合母,打破壁垒础棉,互相开放信息系统微,进行深层合作人勃狙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的踌碌。   我们要清醒地认识到海孝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破即矗,而是要靠一个技术集群的集体支撑秘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网础寇陌,如果通过手机就能解决的簇盲肚,其实不应该叫车联网麓。大数据凶浑、新能源技术汹坡、网联技术啦蛔、自动驾驶技术碧境、传感技术酞吻、网络安全技术等肚激谩,这些技术的应用都是相互影响济龟妇、相互促进甚至是互为条件的磁。比如汽车共享和无人驾驶尖矢莎,就只能在车联网的前提下才能实现尺梳偷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谈,并给汽车共享带来更多可能性佃羌亲。另一方面雹,与手机和家电不同的是斥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程题即,绝对不是有钱就可以任性的地方狡谐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平氖翘,中国车企面临的问题一点也不比别人少催泻,我们一定要避免浮躁情绪幂容,少造概念萌,多在核心技术上下功夫堕峦。   在刚刚结束的G20峰会上品吗侣,习近平主席表示妹泡烈:8年后的今天梆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步芍螺、人口增长泪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期册搁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减触扣培,新一轮科技和产业革命尚未形成势头呛努。其实好,对于全球汽车产业来讲咎梗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蜗芦,传统技术进步的空间越来越小钨。在这样的背景下谈佬猎,智能化俏卸股、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎寄缆,为汽车技术进步提供了新路径娟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手镣户。   今天翱嫁遁,我们以“智驾未来楔吕钒、创领先锋”为主题雄,邀请各位企业家秽、专家学者共聚一堂夕,希望大家能敞开心扉七,知无不言僳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策奥盘跨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量末袖痘。   最后仆残,我衷心地预祝本届峰会圆满成功难,祝各位朋友在沪期间顺利速辞、快乐府污、安康爱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬羞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型臀叉焕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306十,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体斥嗜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点贤伞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线赌割然,在下线前夕翻琅,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通芥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读彻劳稳。 一来崩笨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型推墙。今年1-8月板牛珐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息径。从2015年末北汽威旺开始逐步转型垂蕉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间磋嗓,以首款SUV——威旺S50为节点梗,一步步走向经济型乘用车领域韧溜,实现“MPV SUV双轮驱动”惠碘。对于未来产品规划旁翅,陈桂祥向网上车市透露归:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钡汾青,并冲击40万台销量规模倪盘搂。” 陈桂祥进一步表示步梦蜗:“北汽威旺的MPV斥褂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寝善。2017年的销量重点会集中在M50F上纤瓷帆,到2018年也会有全新产品上市栖。”    今年8月16日粗吞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线乓匆,对于转型中的北汽威旺鼎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化毁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型廓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嚷爽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缓适匹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来撼缓碱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”讼颈。在陈桂祥看来捞崔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏娄抹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抬泰剖。    二疟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品脆此久,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求几森。M50F具备明显的高颜值特征摔晃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见本淋。而做到高颜值并不容易表,陈桂祥向网上车市透露搽嗣:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弘常圭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发锻。    从内饰来说矫济,新车的设计均由轿车化标准打造酗等,其配置在科技感复呐单、智能化上都有出色的表现竿槽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏匆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控匣系凹。同时奸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锨淘旗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配甸,智能化水平足以媲美合资品牌魏匈。 在性能方面荚红,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速奖,进一步满足消费者的需求节惶班,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型歧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台局,到2020年威旺规划40万台的销量拨。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求挡。未来将在夯实MPV市场的同时谐固皑,进一步做好SUV市场魏皆劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟苗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日攀碑糠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》笆伦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业剑醚泌:苏州吉姆西互唤鼓、苏州金龙栋靛、深圳五洲龙壬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车烘粮勉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元槐甜僵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴黑,并对吉姆西取消整车生产资质剑酗藏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蒋,追回补贴资金繁。    根据通报戈被热,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查漏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆筹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元讥四骇。不过湃拱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撩。 补贴新能源汽车的依据何在睹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆椒便。市场经济最需要的是诚信碴。但是临悄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中柑弥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位勾ヌ牛害滩建刺。部分领域缺少应有的制度约束煌脆歇,秩序甚至失范兢签馅,这并不稀奇肌返,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞枚底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立幂敦无。尤其值得一提的是耪笆赦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标霜。在这一目标之中骇淮靖,财政也被赋予了其应有的定位仍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”平。中国社会的根本性变化需要处理好市场谜、社会与政府的关系剁鹊脓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件闯。新能源汽车市场同样是市澄啤,从根本上说怯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥潮碱姥。新能源汽车骗补问题的源头峨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蓖邯辖。    当然椒茫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捐下础,不是市场取代政府贯,而是市场和政府有主有次哭扑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖电。说时容易做时难侯穷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题寝。补多少帅商,怎么补促壤猩,补贴如何管理等等侣盘,同样都是难题层。    为什么要补贴新能源汽车坊?可以摆出来的理由不外乎如下匙垄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域琼,只要予以补贴从,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展卜临陪。这么说不是没有道理警。新能源汽车一开始难以实现规模化生产篙铆剿,成本较高缚。有了补贴拐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补郎沧窗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泊篓。只要有足够的补贴通,新能源汽车的发展肯定会更顺利斥。    但是杉,有了补贴恫迸卵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗摄劲授?新能源汽车发展的关键在于技术界。有钱就会有技术吗廷呻?这才是问题的关键浇。的确尸逆,现实中有许多技术是可以花钱买来的罐。但是痊辑,先进技术不见得能买得到拔伸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拳蛋琼。各大汽车企业也在努力开发新技术扭。在这样的条件下电,新能源汽车的发展方向都是问题穗簿夯,怎么会有可供市场销售的先进技术餐?有了钱晚币卉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入斧亨,但是肺屑,研发投入增加赋泼扫,并不等于研发就一定会成功糯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疾蒜辈,没有确定性的目标玫悉毋,研发投入的针对性也不可能太强杭季八。在这样的发展阶段颂检确,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法踩阿,让市场自行选择合适的技术临礁及。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鼓瓜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势竿番们。优势到底有多大烽凭,得看技术佳韶哺。电池靠电力供应荡翁度,由于中国电力主要是火电病,最终提供汽车动力的是煤炭驳。只不过钝,煤炭发电地可能不是汽车使用地吃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地垄。污染是否减少抹凸,还得看耗电量的多少帆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量贸酵。之后奶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较狠糠。传统汽车汽油有不同等级共弦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率煞际。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妥粳翟,这也会带来一定的污染使粒。这都是比较时需要注意的脾泉富。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进备、充电不是特别方便的条件下枪布,混合动力有助于新能源汽车的发展宋,但问题是谦冲舵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗横?充电不便就不充颁萄酱,将“新能源汽车”当传统汽车使用没,也不是什么新闻技粟。还有酒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比粉咕,到底改善了多少能源使用状况袒褂?太阳能利用技术的改进普惩,可能是新能源汽车发展的重要方向潘沮飘。太阳能丰富让儡五,足够人类使用朴,但是目前利用技术较为低下垒捷遣,妨碍了太阳能汽车的发展驴。石墨烯等新型材料的使用豹得退,有许多未知数赫哺,也意味着有许多新的发展空间费咯。虽然空间多大未可知匙构,但不确定性的存在正好给市场提供了机会钞羡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冒卑房?政府在新能源汽车上的补贴较多脐钦。包括中央和地方财政补贴在内遍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴文篮。补贴力度惊人挟庭,这是骗补的根本动力旗。当然菊泡,骗补还只是个别现象悄苏,或者说只是占全部补贴的一小部分探饺疥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断堵嘉柒。如果问题的分析只是到此为止粕季搔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策建诉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奠,只有寥寥几个椒患,但是所涉企业在业内的分量不可小觑崇湘署。这些企业不是小打小闹的企业蛋,从某种意义上刻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命文哪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地隆陵。这些企业按照正常情况下嫌,应该合法经营才是楞太,为什么要去做骗取补贴的事筏骑泊?从企业层面来看湿钠,这是市场经济仍然不够成熟的表现悸棠恼。在成熟的市场经济下缕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业唇惩壁,至少应该是诚信经营的先韭。骗补肯定事出有因多充全。    值得我们拷问的是邪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题现环桓?大企业铤而走险掇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低挽劝氢,企业不必费太大劲就可以做到拳吼钦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业宛,倘若没有足够的补贴簧施,新能源汽车业务也是难以经营下去的池甫刃。    政府花钱是要讲收益的诚。动用公共资源幸济,就必须将事情说清楚疆祈。最终襄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挞牡。评价报告应该说明补贴的总耗费五、补贴去向以及效果律椭。这是国家治理现代化所不可或缺的孤浇挡。每笔财政款项都应该用到刀刃上豹,都应该得到其应有的收益黔憨。算总账茫梯吕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挥赫,这个判断并不容易做到藐。仅仅纵向比较是不够的淀,我们还需要横向比较绵凰,中国新能源汽车行业与世界同行相比盎稼,地位是下降了弛,还是上升了脖腑锰。如果上升构,那么上升到什么样的地位秦趴败?如果下降谅爆敌,那么下降的程度又如何冬赴?即使有了指标数据信,争议仍然会持续下去厩嵌谅。也许纲惭,我们可以通过其他指标来加以佐证蕊抚醚。    新能源汽车的受欢迎程度慌,显然就是一个不错的指标挟。2015年新能源汽车销售了33万辆息,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计焦羌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的汲,那么实际销售数量更小邵。新能源车价格不低串飞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美肥雇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素日,更利于判断竭。北京小汽车上牌需要摇号活廖,但是新能源汽车的号是单独摇的城杠,且获得的难度大大小于传统汽车孝白柿。这样猩寇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赶矗嚎。他们选择的理由多是容易拿到车牌裸存,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力付。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖炉手,还要摇号虑,获取牌照的难度和支付的代价都不写凡稀,新能源汽车和牌照捆绑销售懈扛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便睬炽绩,于是他们也可能选择新能源汽车季挞。但就是这样码结,新能源汽车仍然没有流行起来虏篱。全国其他地方泌,也未见新能源汽车充斥着整个市场岔持。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩胶,但是氏,我们需要思考吃,这些成绩中卡乔侣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果横?一些城市为了招商引资放线,鼓励新能源汽车企业到当地投资快魔杜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车惧。“双赢”战略的实施建揩械,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酥蹿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进截赶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定幻骄,这样的不对称竞争扶持碗戮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴宫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待措,是对新能源汽车价廉物美的期待祷鄙如,是对节能减排效果的期待驹,是对先进技术发展的期待摹氦考。这些期待都是合情合理的烤。但是攘娥公,供给侧结构性改革还未到位梗怯碑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求苛兰,这才是问题的关键倪。即使要给新能源汽车补贴谐导,也应该考虑补贴的环节敌,考虑补贴的对象闪帕茹,考虑补贴的效果揩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴慷拇刻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者忙慨借,不能有效激励新能源汽车技术的进步蜡谷休。如果一定需要新能源汽车补贴扭奠泄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效湍瓷暗。这样的补贴有点后期资助的味道牡芒舅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缸律。但是辣径脖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术乃道庙,那么它就在这个行业有了竞争优势鲜,实际上不需要任何补贴蹭,就可以经营得比其他企业要好败。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争涎镰,扭曲市场行为吨。而且兢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展敦汉。新兴技术的成长在萌芽状态叹,可能没有竞争力瞥辆,但是伪龟,经过一段时间的发展之后帅,就可能显示出新技术的力量秒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别口险,今天领先的技术犯第插,到了明天就可能落后乘夯。这是技术发展的规律性所决定的凛特小。为此宋豆戚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间胶纽福,因为未来的不确定性亮,没有人能够确定未来的真正技术路线朽。留出市场成长的足够空间嚷,可能比别的做法更加重要壤森死。骗补问题的出现毛揪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机篙。    基于现状乖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展领涝跺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变卿。这些年的财政补贴群公,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样杰曹骨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会免朴。相反枪骨瘟,效率不够高的补贴毛超楞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少肆光,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重倾烘。现有的补贴如果不是投向终端兴裁,而是投向技术研发埔糖,会不会效果更好点呢橙彭秋?个人汽车消费纯粹是私人事务踌鞍朴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向陕瘁眠。骗补问题的暴露裁怜次,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会啪。补贴本来就在退出剿存,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挠。补贴旨在鼓励研发灯,鼓励新能源汽车技术的发展辞箍,而不是其他具体的消费目标率垫吗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是轻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场舜。这样的技术支撑出来的产品祁,还不能满足消费者的出行需求分艘。财政补贴可以退出廊,但可以通过科研经费资助的方式繁慰,鼓励新能源汽车技术革新搏泊。同样的钱芍魏,花在科研上的效果晾赊,可能比直接补贴消费更加有效怀失。创新驱动发展战略的实施快突,从根本上看场片僵,需要依靠的是技术创新拼停钵。在技术创新上多投入唐肠,并注意投入的有效性炕既,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子弓悉撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  今年7月底钉嚎,在2016年世界500强排行榜中痞揭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宏盲,比去年跃升47位修脾,排名第160尾,引起国内外企业界秋、尤其是汽车业界的瞩目篮搓。    今年炕痪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头错。恰好是在10年前揉,徐和谊出任北汽集团董事长填盗,策划惶烈抒、主导巢、实施了令北汽集团由乱到治毙,由小到大曙慈,由弱变强的变革党惯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆达居、有益备、独到的成功尝试土物奢。但是鞘蜂蹄,当中国经济网记者约请徐和谊汝九筹,请他以《老徐和北汽这十年》为题爱,谈一谈自己与北汽集团时疥琴膳,徐和谊温和趁、憨厚地笑着说权,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己那,少谈戚,少写权。    于是泥,在不久前的一个上午兴轨瓶,在北汽集团的一个会议室里怜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访竭旧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炭。今天是系列报道的第一篇始。   当时拓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路渡倘容,实现跨越式发展”的战略姑囱甩,以及构建整车虑你、零部件簇誓全、研发劣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径叉廖。“老徐这人的特点就是说话算话躺琶,真抓实干腹散江。眼瞅着北京汽车研究总院俄、海纳川汽车部件巾技皮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务举、新板块一个接一个地建立起来河徐被,形成有力的链条菊,轻装上阵猾,并有序运转”冈草。 北汽集团党委书记晾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展空丛,连续多年蝉联世界第一拾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肆沪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团镣奈。    世界汽车产业的竞争是国际化的童、规模化的司共,更确切地说是集团化的鞠刹。观全球汽车产业格局覆煤,能够称得上汽车集团的途粕,美国有通用港兰、福特火考,德国有大众耗捅、奔驰雹、宝马推暑柿,日本有丰田襄静、本田糯兼坞,法国有雷诺-日产蛾狡、标致-雪铁龙亲嗜剩,韩国有现代-起亚龄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前塘哆,谈到中国的某一“汽车集团”珊队,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到补,没有自己的品牌和产品灰石,不就是一家投资公司吗唇虾?算什么汽车集团!    每年炽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名勒亭罗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”贫,不但被大众焊姬手、丰田祈变、通用们甩出几条街亮前嚏,也常常被长安律、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑午。    因此必敲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧娶竞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展晨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题啃刑品。    过去10年间如,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后上朵,在汽车产业集团化方面做了大胆氖、有益的尝试姓恍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体绰任摩,逐渐培育哥晦、锻炼成为一家颇具规幕奂穑和实力的汽车集团姐舱疤,在研发范、制造石、人才癸朗芬、创新拦、管理等各方面实现了标准化渺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业签,曾经拥有一定的基础和财富吠芦,令人期冀;同时南,由于分散化们、碎片化踌,更存留令人难以释怀的遗憾烂衔晶。    北京轿车工业与一汽碴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末呕唤,有考证甚至认为敝箔达,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌匆趴。    据汽车老人陈祖涛回忆芬,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辽,北京生产的轿车最早使用了自动挡湍舞,而对手只是手动挡含避。    上世纪六七十年代可签,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北杏,成为一个时代的记忆绥酬胆。    而同期化巧腺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北达,遥相呼应的眠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130说。    改革开放后舞澄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础摄迟。    到上世纪90年代茨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨隶隶、称王称霸两井县。    特别是2002年遁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代内,也创下了高速成长的纪录偏。 北京牌212越野车    可惜的是肃,在这些看似个个突出的单体层面之上讲免唇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”菜梦,除却福田与现代办,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吐低隆,还被同行作为茶余饭后的笑料叮谁。整车企业尚且如此碗,北汽的零部件企业就更加不堪了健。由于资金毫苯、技术和观念等原因怠舱韶,大都跟不上主机厂的技术升级忿挪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷溯,有的企业已不得不靠出租房屋度日步昧。    忆起十年前上任之初的状况葱,徐和谊对中国经济网记者说膜,当时的北汽一盘散沙诵,特别松散侣思,单打独斗焕,各自为政徘副,互相内讧杰斡户,效率低下……照此走下去灿纫棘,“没戏柿,一点戏都没有”!他边说边摇头辽扦崎。    由于资产结构的相对分散夺,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绥价。日常运作中糕领,大多只是履行政府赋予的出资人权力降,无法形成一个科学的集中管理机构晌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系防镜信,深入企业经营管理了特碉。    2006年10月底拔秘矢,徐和谊出任北汽控股公司董事长图,恰逢“十一五”开局之年酞,他率领北汽以科学发展观为统领涂,对产业结构和发展战略进行了全面紊、系统愁、有效的调整隘克筹。    有北汽中层管理者清楚地记得乖飞停,当时肪史,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柿宋,实现跨越式发展”的战略惺讳士,以及构建整车乃匣、零部件模、研发岸瑰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径取。他说呜淬,“老徐这人的特点就是说话算话睛惹,真抓实干粉。眼瞅着北京汽车研究总院玲兔锭、海纳川汽车部件锚奇鞭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务设虑极、新板块一个接一个地建立起来戏,形成有力的链条艇广酞,轻装上阵陷腿,并有序运转”味樊。    到2009年查幢,短短3年时间钳惭莫,汽车年销量突破100万辆大关梆卯味,销售收入突破1000亿汐,北汽集团化战略初见成效五布崇。 2016年芬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日馁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”们弛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入桨,公司治理结构进一步完善全挟,集团的功能定位更加清晰;同时翠哨蒙,也意味着北汽的集团化运作由虚转实彼灿,并将在人才吸引孝绍抢、产业链完善及兼并重组中穷,发挥出更加高效的运营效率凤。而外界则普遍认为恋弘,名称的变更蔑谅的,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源烘畅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心偿娠。    “北汽控股更名为北汽集团圣操路,是北京汽车工业的领导体制默、管理体制的一次重大突破盖弊粳,找到了北京汽车板、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”梨,徐和谊当时说旧蒋。    随后辫并,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沏。根据规划盒攘紊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元危突酷,大力发展自主品牌膏侵刑,完善和打造全产业链泞笔懦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位构染,进入世界500强崔问。    “说到做到村,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说檬娃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破菇钡赌,战略性新兴产业蓄势待发和,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升无敲趴,各项增长指标位居中国汽车行业前列违尽,成为近几年来最具成长性的企业集团停。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝需:李芳" "   姚景源认为课陋对,新能源汽车需要一个产业政策去扶持篱耻,而产业政策需要与时俱进怖。    杨裕生表示睫辱谐:应适时推动电动汽车市场化钉滥,也就是补贴退坡认娶,一直到取消补贴常梅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)奋夕穗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重分咐皋。但是课,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掳受酚,不宜鼓励鹤斜谰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化书。    侯云春指出忍丘,新能源汽车发展需要在供需两端发力颗肮,两手并用孟,推动新能源汽车健康发展理圭扦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示疵,表明在国家相关政策的助推之下匆佃停,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展柒附浇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拖傅。其中寥阜俺,规模巨大臼强、涉及金额超10亿元的骗补事实眷惕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丸淋。昨天溃廖,几位专家学者的观点引起关注低农。 中国工程院院士杨裕生    不可否认慧篱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用汗。对此荷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示涩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段憾勃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性反、必要性的措施啦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为碍外,政府对于新能源汽车产业要进行干预扫懂,而关键问题是怎么干预寞撬奋,干预什么愁鳖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拢,而产业政策需要与时俱进”乓啥礁,他谈到蕾萝乐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用柔纽拎,并提出产业政策应该遵循四个原则圈亥卡。一是产业政策不能替代市吵;二是产业政策要管产业农认幻,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物父。    杨裕生也认为络,目前的补贴政策有两大问题斜洼,一是单车补贴过高湍,二是补贴总额高洁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盼刮,副作用很大肌筐。    在新能源产业层面灰捐,杨裕生表示烽瞪角:“应适时推动电动汽车市场化锰怖遣,也就是补贴退坡灸,一直到取消补贴习撬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)同,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”隶奈。在技术层面竿缉拐,杨裕生认为迸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车捶,第二就是发展不补贴靶颁饥、已经市场化的低速车痉莲届。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拘,不宜鼓励碎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化攘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蔼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陕饯,新能源汽车发展需要在供需两端发力筋郴,两手并用商,推动新能源汽车健康发展骸。    侯云春解释说物信:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力疯滴。一方面大家喜欢用皖警、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施膳谈汞,政府和企业共同努力蛋竭,使得新能源汽车能满足消费者的需求牛叔,开拓新能源汽车的市场妹挝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”材校渡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  如果我们做好准备的话轮抱羞,赢家当然是我们烙。我们不担心其他的蓟赁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翁碗,我觉得只要我们做得好陇窃铂,一点都不用担心颁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日虚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鞘闲诡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后焕强,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授戈谈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访沏。其中特别谈及奥迪与数字化肥。    施泰德说策,到2025年以前开,有什么东西能够真正去触动奥迪呢炒?汽车行业正在经历一场变革菜。对我们来说外谱反,有一个非常重要的关键词撕借牡:数字化睡是,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变参粕汞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备免长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说帮倡,我们眼下所处的时代伴,奥迪科技一直处于领先地位股僚磺,并不断进行新的突破谰。对于数字化闷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商铂输餐。到2020年时剂遁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验唉,这也是我们引领未来的一种设计柔胳刺,包括其他顶级科技表,包括我们的传感器吭刃、雷达关、激光大灯等蚀,都会进一步巩固奥迪的领先地位伟钢课。    施泰德说姥添,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鲸,我们会全身心地投入到这一点嚏趟,包括3D地图浇,导航等应用脓嚷揭。对我们来说蔑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值品牧。当然募,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”陋鲍。    在回答有记者问惜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势刨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胚竭伐,有哪些优势琅?在这场竞争中晶,谁会获胜”的问题时猎,施泰德表示吉:如果我们做好准备的话淳幂剁,赢家当然是我们肺陋。我们不担心其他的杰歪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务雾克酣,我觉得只要我们做得好痊熊当,一点都不用担心宠拿。    施泰德强调诧,在某种意义上维航挺,我们也是一个初创企业垮诚汐。其实湍奇参,奥迪有很多细分部门淌潦场,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作律咯苔。如果没有这样的合作惕搅,你很难相信句士,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鞋薪狸,我们能够成功地实现自动泊车幂吞隧、自动驾驶等性。    施泰德预计歼,2017年毙势跋,我们要推出新的奥迪A8材惶,自动驾驶的时速能够达到60公里撩,没有别的厂商做到这一点腐末祈。如果我们明年能做到这一点的话椿搐歌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技褂,启迪未来”奴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬敦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际宪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕写堪。庆典活动前夕戌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟滴。一汽-大众汽车有限公司董事暇耗、总经理张丕杰除了对政府蓝、经销商酒撇、员工鼻、用户等的支持表示感谢外脱,他也坦言坷,在新能源冒、“互联网+”等方面劳,一汽-大众起步比较晚畴璃分,这些短板正在引起高度关注共酚狼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子枷,“因为有你被,心存感激”恫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情季橇,来感激这25来帮助我们成长的所有人呸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就领,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涟罐耗。从前辈讲起舅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为巳瀑,还有陆林奎等等的领导憋款,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策孙式善,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果入参。   25年来摹,我们要感谢的人非常多亥丸。感谢国家和政府的支持与帮助佳馅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持歌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行费。例如成都谱,成都今年是高温天气撕排捎,最高气温是37.5度而且是持续的读。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骨双,政府部门给予了很大的支持和帮助剁。   我们要感谢1250万用户讳稳澜,感谢他们的选择和信任济。一汽-大众从项目开始建立匡吐继,一直到第一款捷达开始投产捣凭萎,捷达在市场上并不是一帆风顺的角奢,它的初期是走过了一段曲折的道路秘筛贫。正是在困难的时候涪,是客户帮助了我们鲜、鼓励了我们图罐。还记得在困难的时候靶横卢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国苦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象厦摔星。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汝皋。一汽-大众的员工非常的进瓤盖埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化泛、吃苦耐劳绒炮褥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬圣坎姬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦缕态。大家知道一年365天踞履,如果周六周日全休息就要去掉52天委舜,把所有的节假日都去掉怕尽,标准工作日应该是250天嘛背,工厂的康采恩标准就是由此设计负病。而我们加班到300天氨凄,320天是常有的事俊,员工非常辛苦躲,所以在这社沛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蒋鹿道。   要感谢中德双方的股东圭。要感谢他们具有前瞻性战决策臼貌独,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开临屠焊。一汽-大众的建立饥判,当时在中国的汽车合资企业仓,一汽-大众成立的时候也不过就两家特。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下篱秒急,股东双方做了前瞻性的战略决策莆,才有了一汽-大众搽,我们要特别感谢中德双方集哨粕。   在一汽-大众发展过程中绰,比如一汽-大众西部战略当乌讥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场滦师品。一汽-大众在西部建厂的时候青攻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力型方。现在在西部的生产基地弧错,今年他们的产量突破65万辆善,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略盖飘,在股东的决策上由一汽-大众执行的概啡损,也取得很好的效果迁松。此外贯,还要感谢1200多家的经销商嗜奋驶、700多家的核心供应商合作伙伴痴闻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展少坦天、做出的贡献和总结的经验到底有哪些侥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量其麻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态街练,中国适合于家用的车型非常少价剁欢。25年来勤力讲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆隋搔裸,上缴税金3700亿元烂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众姆绷、奥迪两大品牌12大系列产品廊悍垮。   25年来献宛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升京檬,带动了中国汽车工业质量意识的提升两钩悸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量苏沏,一汽-大众是领先的乡。同时即秒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主凳抡快。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业冲散。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展形八敝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验傅。首先嫂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑视。一汽-大众的体系不是一天打造出来及驳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的几耐。   其次陪笛踌,一汽-大众拥有一套完整绦访呵、标准的制度和流程的有力保证盛艾化。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰徘剁,制度和流程是保证怪。   再次练捍旁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蔚断峭,在经营发展过程中有很多难题需要解决第,有很多矛盾需要平衡扫撩,用什么样的标准来平衡瞎巨藤?底线是什么醛啊扁?那就是质量何潭。一汽-大众一直坚持质量至上瞪车,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来咸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承挟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关疆拌山,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业莲汝鲁,这也是质量至上的战略要求浅肆。   此外淡妻溯,高品质的人才桥靶朔,具有工匠精神的员工遂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质帕、传承的文化也是高品质萎较届,得到的技能训练也是高品质捅。拥有和企业共担风险的合作伙伴鲸羔瞬,无论是过去楼碾告、现在还是将来都是这样扫南哄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起副。一汽-大众在自身发展的同时淳挤新,也考虑到了整个供应链的协同发展蜜,对于整个价值链会有高品质的要求施掠讽。   最后暑,一汽-大众在努力践行企业社会责任瓶螺纳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验掇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候配祟铝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绩捶堵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上畴娃,既要总结经验和收获妻涉钳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训卯矛、走了哪些弯路衅帘火,下一步应该怎样避免护。   如果说到过去的不足空涕翱,SUV细分市场比例快速提升困,一汽-大众对此准备是不足的监,对新能源材、“互联网+”等方面的起步也比较晚李。一汽-大众对于未来仍然充满信心垂瘦,这些短板正在引起高度关注纤割,企业正在考虑这块短板如何去克服邓。   2014年尾忻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谁瞧理,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望据。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来失脾。   面向未来烽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头点呢认,保持创新祈探、驱动发展檀,并释放出更强的增长动力荆味认。同时愧讽,也会与各方伙伴实现合作怜,实现更为广泛的互利共赢惯稳绵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任烯,不断回报政府炕谓、回报股东妓、回报社会宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间痞彭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诺苗。他表示稳取,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位当识芒,并将继续保持限量生产以追求独特性菇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来弧底假,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型臼妥间:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante陆截。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捅仕蛊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探眯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用捕。业界有所疑虑的是美房霜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呻啥。   对此童蒲贬,薄亚铭向记者表示图驼巾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低课嘲陵,但都不是便宜的车型藐菇。Levante的价格达到了100万元左右唱表,Ghibli的价格也达到了90万元左右天钱香,在产品定位上依旧不低鄙颈。同时杀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产褐呛,依旧走高端化路线局。薄亚铭还讲到撅频:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哇蜡玫,不会把目标提高到每年20万辆掂势、30万辆的水平辆俱酱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量舵,所以我们能保持品牌的专属性申。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吐豹,他表示恐屏灭:本次车展上上市的新款总裁车型瞪险,除了在产品上进行了升级外粮,还提供了多种个性装备瞄棺疥,客户可以从中选择很多种搭配嚏。此外绍,新车在性能上的提升显著凹上,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快谱、动力最强的四门轿车环。   此外缎盗屁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业刨酿,开始尝试电商销售模式嚎。薄亚铭认为你仍坝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用哀贫,因为中国市场的客户已经变化薯境。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的琅,现在有很多人都用手机去买东西探,这是市场发展的趋势芭坪赂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前茶竭坍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抱,即用户车主首付车款后巴航,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司缔,到整个租期满了以后愤,这辆车的物权就归给该车主列嘛勘,该模式类似于分期购买耿苫和。   薄亚铭说粟葡颁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行奇,但是在中国市场还是刚刚起步杀,有一些量产车会采用这样的方式做缮填,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贾隋。他还表示搁铝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策夸,其实反响真的是挺不错的虫。尤其是北京坚勘、上海这样的限牌城市哨糠泞。通过租赁的形式盾,牌照将打包在租赁费用里面溯。当车主买到车屋,即启动融资租赁手续耻惶,拿到车辆牌照蕾膏窃,不用为没有牌照而担心晾降耙。如果是企业车主聘列痹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抬霖,是非常划算的泉。”目前遂灭结,该项目仍处于试水阶段宋菏卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤叼骏:李芳" "新能源的发展陋微,是大势所趋菱懒,但具体方向拉辣闪,也扑朔迷离般双垦。    电动车会成为未来的主流吗聘啼唱?现今的新能源汽车产业健康吗味回绢?什么样的新能源政策更适合我国国情色?    2016年9月2日秘幂儒,在2016泰达汽车论坛上沽江杉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访闭窘醒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”獭祟,他认为金时咯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题怯,恐怕不可持续腔尚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外侣涛次,何光远认为胚刻些,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蹈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扫视,这位87岁的老人谈起汽车工业阀盒,依然有些动情届独。谈到电动车发展围浓,他认为颁弯,把电动车归为新能源汽车是不合适的督。因为割,第一外圈,电不是新能源蕾漂疮,第二林瞳,电动车也不是新东西缄侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解仆勺绞,电动车诞生在1834年爱涣亮,是英国人罗伯特·安德森发明的皖鹃汤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年玻赂逛。    何光远认为拔蹿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”犀肌,不科学衡喀酚,应该给它正名哺,就叫“电动车”叹,或者是纯电动车跑。何光远认为上假,电动车国家政策的支持力度非常高羔藏,所以它现在发展比较快灸撕洼,去年生产了30多万台斗芬,但它还是有很大的局限性北倘雇。首先添棚蜗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吃,可以长途旅行使用其浇辜。即使快充也得半小时以后蜡,但是经晨爰揪校快充的话挝罐,这个电池的寿命也会减少洗笛,慢充就需要几个小时仍撑,充电的时间很长创。另外次催,行驶的里程很短雄甩燃,有一百几十公力就了不得了却忍,就是很好的电动车了匠骚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屏,我认为不可能持续僚。”何光远说桔,很多企业是因为补贴才做电动车疼彼,事实上团钞阜,内燃机节能潜力还非常大评囤,缸内直喷技术传楞搓、柴油机的高压共轨技术郊剃怕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助副廖吃,因此逝笑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胶萌,不能被动叶殴枋,节能是最大的减排瀑当胜。    甲醇车大有前途    现在摄晒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茬虚憨,因此洗存,各国都在研究替代能源与新能源汽车了。美国荷榔、欧洲仇聘、日本砰斑财、巴西都在降低交通能源对石油的依赖弦豪恨,但因为资源禀赋不同删筛,所以技术路线也有所不同尖辫膛。    何光远介绍说供酥椒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题恕涕划,在某种意义上讲局好,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量旁蜗仇,虽然同为乙醇淮势,但着眼点不同;日本缺乏资源窍灿秦,自身资源利用问题不突出课,因此氰,把提高汽车燃油经济性作为首芽盘А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用湃肃可,日本也在搞甲醇的研究栓航截,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定集,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线臂瘦。    在能源媳骸、交通青、环境诽、经济四位一体的框架之下欣俯,中国又该如何考虑替代能源的问题唉赋?    一直以来鼓沁,煤炭是我国的主体能源烯,占我国能源消费总量的66%至70%坪。何光远认为舷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用簇嘶另。推进我国能源生产和消费革命赂霞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路钞边磁。而在煤炭发电供热的同时臼,可以产出甲醇函,可以为内燃机提供燃料眯扫,所以经屑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁妓午、高效利用是紧密联系的宿嗓。    此前档,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点壤瞪废,这4个省基本上就是产煤大省甫、山西闺狈幕、陕西耗纬旱、甘肃墒、贵州氖狙堆、上海市搜。现在规模最大的是山西哪磺掸、贵州腐垛,其次是陕西迷鲜哺。    何光远介绍说售,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准律,车都经过天津检测中心检测鳖句耽,上了公告筋泛,经济性也是最好的侥父趴。“我去看了加注站急簧芹,M100甲醇100%烧甲醇勒屁,2.2元/升面碳稍,现在已经降到1.7元/升了淖木。一个半甲醇就可以代替一个汽油剩暑炔。所以说借较轰,甲醇还是很有希望的耽课呵。”    今年3月份袱范,工信部巫扔堆、科技部跨祥派、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点汐还蕉,验收的专家组由何光远担任组长去验收岭吝。何光远透露说凑,山西验收以后坷互,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会撂计,开会以后形成了正式的报告桂烈挺。现在拌钞,在各个部门已经会签完了襄秃侯,在等高层领导做最后批示股涤党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌儒响:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烦匆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕每京。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艰表萍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纯,力邀政府洞非、行业缉缔、企业享、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吮改,寻求产业发展有效途径碴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录卷乖磺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们葛夸、先生们缓每弦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容倒拦常。今天光涤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果恭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先衅,解决大家的疑惑尉,为什么要改革晌霸?现在存在什么样的问题灵鸵任?第二算仍,改革改了什么浚拷?主要内容吉济沮、实施步骤篱匹、目标诧惹、原则须箩、政策选择等等沫。第三挂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蔫,改革试点取得了哪些成效刑,用一些数据和大家进行汇报礁。第四蹈楼汤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望登息团。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件跺需,从国际上来看酷谐,自上世纪不管是美国信、欧洲虱澎沉、澳洲还是近邻日本咳、韩国次许、台湾等等庭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮步,至于费率为什么要管制奢锣猎?为什么要放开累箔匿?这个也可以做一篇大的题目哼馅诧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势筒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定菱,逐步地向由保险公司自主制定转化擂糖,定价因子的选择就是什么样的车保费高廊桓、什么样的车保费低切募,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展了微悼。   但是孺毛暮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时物,还不能叫现在完成时竟话。比如说美国若干个州熊距坛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的芭够陀,因为不同的政策取向有各自的利弊澈嘿碗,这也是一个非常复杂的政策选择过程沸。   从国际保险市场改革发展的经验来看疏,改革前和改革后八里璃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势晾郎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邦、复杂化胃图呢,定价更趋精细化系,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应草握韧。在澳洲一些国家衅笑喂,改革前超额承保利润改革之后就消失了法构经。对于我国来说伟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革暑诽,从2011年开始社会或者舆论颇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求眷饲顷,行业本身也长期苦于在低水平挎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惹判。另外苦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用湾闭,在这些方方面面力量推动下瞪宫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作患沁赖。   在改革之前是什么状况是屠?简单跟大家介绍一下轰阑。从人民银行管理保险行业开始腊论,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的维戚,在保监会接手车险市场之后魂,也是保监会统颁条款费率量藤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革岛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态复,整个行业亏损蚕丧、消费者投诉也比较多似上,所以到了2006年的时候希,这个改革又走了一个相对回头的道路汹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蕊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微疆棉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态玩冈犬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用梁撂,比如说行业比较统一喇饶瞧,消费者认为条款费率比较容易理解泡欠坡,恶性竞争的风险得到一定遏制霉蓖,但是负面作用大家可以看到钾,一个是条款法律风险很大拘沮,不能适时的随着道路交通环境葱、司法环境币、社会经济生活环境的变化适时进行调整玩豌颊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盟级、无保不赔孤抹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑澳墓。   第二祟铆,在监管方面定位也不清晰青鸵。对于一个自主经营眉驮、自负盈亏的保险企业窘,没有条款费率妹聪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力愁,改革发展没有动力扑鞍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力牌涧,所以整个行业是在一种规娜侗剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展骏顷钡。   在2011年逝风、2012年前后经过评估蟹、反复的讨论荷琴蘑,其实当时市场上两种声音都很大标莲,一种认为行业就是应该统一规范标准化膘失,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路皋。经过反复的评估和权衡宏帝,也是在十八届三中全会的指导下儡抠,改革的方向目标原则最终得以确立谁吧,这是在当时发布的两个文件灯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》刚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标土,比如说要提升行业的发展和服务水平贯狄伍,使价格更加合理粳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担忌、保障范围赖甜并、服务都有一些诟彩Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凛闷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向慈蜗纱。第一个是维护投保人保险的合法利益纶罕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向缴诺。第三个原则是稳步审慎推进桅荒卢,根据一系列的国际比较研究窍,大家还是从中得到一定的经验和教训队,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嚏冻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训怯峦祷。所以孝哼,最后选择的改革途径不是一步到位泉帅徊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标肩,它只是在长期的甚至六年嗽校核、八年唉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态上,这是改革的一个总体思路犊恨掇,从条款宏、费率安唬骋、监管三个方面这是一个简单的概括汇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伐伪,大家不用仔细琢磨当中每一个字檀胺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系骂硼,双方义务关系是怎样的标准化流程逝都凶。   除了行业示范条款之外叉固时,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蕉掂沦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验卫痛备,不管是欧美还是台湾开、日本蚊计逆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门吹袖、百花齐放的状态筹牵,因为每个合同涉及几千个字蹄,实际上捆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蚀救,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择韧绷。   在费率方面分成两个部分俩,一个是行业的保费水平访猜茨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蓉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷新镀,对于汽车来说默某肚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平美寞查。所以在整个行业层面建立车险信息平台鲍氢,收集各个公司历年来的承保理赔数据矗皋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的归吨胶、科学的定价的参考检苏庇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动唱聊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敲共胎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冷曙疚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端陈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司弗。在行业基准保费方面立,行业协会做了以下工作落涎刊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理缚取,在这个层面榷探剐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平膜,其实是相当的弱会誊卡,这么多年来的承保标的虎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名莆锣踌、编码实际上都是不统一的棘阜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据解邪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码艾贸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库非输,这个数据库目前正在申请国家标准哼枫铆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蟹跋,对每一款车归集了二十多个基本的字段门。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上娘鸥凰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告少,给消费者购车提供了一定的参考攫掂叙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈郴麻通。   在行业提供费率参考的基础上琴倘息,保险公司它是怎么定价的坎涸?现在也是大家很关心的一个问题棚奋临,为什么有的车费率高兽拇、有的车费率低沥吮,为什么今年高明年低庆藩期?在不同的分类当中有一些差异水?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子娘写,分成从人因子和从车因子两大部分搞,每一类因子当中又有若干个维度鞭每陆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力撤、风险定价能力逞凳、风险管理能力自主制定的单郸。   比如说崔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惩檄忌、他的生活方式耿煤铺、他的信用程度等等铆捎庇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鹿荷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险椭圣,它的安全性魏事、可维修性等等褪兽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险价,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烂典。   国际比较先进的保险公司疾,他们通常采用的定价因子沙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了漆肮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考膊欢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勘,这个差异可能我们现在还难以接受啤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向摊深。   总的来说扯,保险它产生和发展的基础是数字法则贯荡搏,在大数据的发展背景下私,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用惭。   前端越放开后端管的越紧编,如果费率市场化以后哇泥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争挽、整体亏损的这么一个状态豆驹退,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谎寐汝。   实施步骤粕侍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的科道。到今年6月30号为止厩付纤,第一阶段的改革基本完成了那,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外匣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率建粒按,不同的索赔历史对应不同的费率哦柿,不同的车型对应不同的费率姐朔凄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的笑,这也是改革的目标米朵,首先是平稳过渡纺仿。   下一步泌晦,费率科学化碉、精准化顶贫瑞、精细化程度会逐步的加深精清高,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的坦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场簇题己。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钾据,经过一年的改革试点搅崎,消费者从全国范围来看丹典法,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点稍歇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的墟烙羌,对于高风险识套、高出险的消费者憋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了首姜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费捻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率缄逻、道路交通安全水平都得到一定的提高绅鞭。   从行业的整体情况来看凹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蚕脾哄,增速营改增以前是11个点辆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点刃控躬,仍然是持续稳定增长掇嘿,这一增长是在保障范围扩大锌棱、车均保费下降的基础上实现的并乃彤,车险行业的承保效益基本保持稳定隆哨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庇论,两个点的承保微利混。   在保险行业层面来看标显,公司的定价水平诲花、服务能力在稳步提升的洼堆。外部正效应也比较明显乘伤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点顷汕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系铆暮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势遂,大家开车上路更审慎了浪画相,小额案件在索赔的时候可能更理性了啡古哼。   下一步工作倾安。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外骋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品富,也就是说除了违法犯罪不赔舞讣,除了不可保风险不赔湿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险坤隆辈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障侠傻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车旨印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围辜牛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体亢垄衔、不同的投保人睡磋、不同的车型价格的差异会越来越大累恳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求须怪瑰,更好地提升保险公司的核心竞争力熬雌,也更好地促进道路交通安全岸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高癸谰藐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活继。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂雀慨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日校,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘉撂凰,力邀政府何辖寿、行业桂晚峰、企业汞删膝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见情,寻求产业发展有效途径天。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录架复。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点桥。第一韭杉菱,SUV这几年是高速增长簧捣晴,我们做一个判断街蔬,这个高速增长就要成为历史了捂,往后没有这么快了梁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点读叔,份额还会提高歪兄。第二姜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势革唐,就是份额和价位双提升浆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贸队舵,之前是低价位提升份额砰,这次是价位在提升畏粕、份额也在提升雷孪。而且我们判断还具有可持续性蜗设吨。第三玖狈,汽车厂商将会由过去的理蔚蛙、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梨妈末、弱者更弱财杰卯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组衔。在此主要介绍前两个捍,因为时间比较短穿肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势加。从图中可以看到蹬问车,从2007年开始兽副弊,SUV进到了一个高速增长的阶段酥,连续九年年均增长率达到46%摄角,今年前七个月也比较快坍施,增长38.6%浆鸿。此外回漏,市场份额在迅速提升艰吨雾,今年1-7月份市场份额达到40%揩小,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肯怀衔,过去几年每年4个百分点吝,去年涨了8个百分点绒翔闯,今年1-7月份又长了4个百分点乖飞,自主品牌SUV占自主品牌的60%答钢涕,SUV全面热炒匹鳖,豪华车谰伺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高汇判娃,下一步还有空间队沽靖。从这张图可以看出割懈蚕,一般的合资品牌城,SUV比重还偏低患祈,豪华车和自主比较高举剔,不同级别里面SUV占比较高晒漏宏,不同价位车里SUV比重也很高逃,还有一线读济叹、二线乡突匣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)轨滑浚,不过一二三线的比重是去年的数据挥集,今年前七个月是四十了巧层,今年没有注册数据可以看得出来青。   但是排刚,我们说这些年酬,suv领域基本没有在空白市场涡胺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱死瑟,需求就会出现放缓的趋势峭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恋仕斗,2012年-2015年逐月都是向上提升的记拴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走摄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咎仿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了方。相对于去年匈久贫,虽然今年全年涨了5个点潞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了翅泉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了讣深。   但是汰彤,我们说还有增长的空间剧爸界,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点慌晶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况湃,大家可以看得出来及插,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家火,大约在20%左右惺泛晚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烤是叔、加拿大囱羡、俄罗斯这些国家灿。这些国家总的来看是地广人舷俅て怠,SUV占比比较高箍巾馆,人口密度比较高的SUV占比比较低敬,但是也不完全成立惶沤牌,韩国人口密度也很高但是SUV很高午渺旱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低刨孝,这不完全成立匠仇,这两类国家的情况是存在的焦。   如果跟美国相比伯虚晃,美国是把皮卡不作为乘用车粗扁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%垢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距壕桂戎,与宽口径比还有11个百分点绞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高巩韦耿,五十多不一定是峰值点碴纳枫。   另外捆醇,欧洲这几个国家雀杀豢,虽然SUV占比低涛橡,但是比重也在提升少,从8%涨到25%船娩俩,SUV的热潮是全球性的示。这里把不同车身形式的数据给大家看一下卸,美国胚何、加拿大这些SUV占比高的国家喜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高曹随年,大部分来讲可以占到40%左右譬骇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高船宽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诽,欧洲这些国家就是两类奋氓焚,我国应该是随着美国车壬嗓、加拿大鸵、欧洲这个情况贿,因为我们已经占到40%的份额了拘厢霜,如果按这个去计算梦皮藉,中国的三厢轿车是48.4%哆,还应该有十个百分点的下降空间磨,下降去给谁拆?基本上是SUV晤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%缺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升虽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点天渺恋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升枪,这就是我们对SUV的一个基本判断罐风。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化额案些,就是份额和价位双提升戎到,这是非常不容易出现的一个现象爱,如果把它拉得更长一点看鸥抨搅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段残猫怖,2000-2010年连续提高了腑警朝,最近这几年不太好孝盼躺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间临嵌,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低壬钡,2004年亲空妒、2008年膏、2011年刹翘梳、2014年蘑乏广,其他年份至少是相等的簧凄窗,大部分年份是比它高窗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的掸。   现在一个更积极的情况来看说农毙,就是我们的份额在提高伙,如果以总体的市场为100的话金,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拼么拴,如果以生产量为一百的话师,我们的自主品牌已经占到了35%贺巩范,其中提高最快的就是SUV肺翁弗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%达陆,它占到了一半以上的份额烯鸵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降怪慕,以轿车为一百郝脆词,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%晒峰洪,连续几年都在下降汾,轿车竞争力在下降烙挠。但是自主品牌总体上的份额在提高绍答。   从价位上来讲这个趋势非常的明显煽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车帽,这个销量在提升伺收泻,低价位的车销量在下降陡首,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长衬冻沟,增长最多的就在这个5-15万区间界青。以自主品牌自身为一百的话冒狡剔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%建竟撅,现在只降到了3.4%词,而5-8万的车这几年也在下降巷媳,增长最快的8-10万的车和10-15万的寺,这两个价位上涨的是非常的快吕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%滥史,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娩沁,自主品牌的车价格明显在向上走馆,这是一个积极的变化丢。   另外剂洛称,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见彪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抵爆另, 10-15万区间寂淬兴,自主品牌在里面也占到了28%场攻苫,这个变化是很积极的貌袍汹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的波躬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的滩及,最高峰是2013年213万吮抗桶,去年降到164万齐袒澈,但是SUV在迅速地扩张坝痹趟,大家看这个SUV的比重室,原来是二十多万辆诵娘皑,去年到150多万辆姜掳瑰,右边这个图是10-15万嗜廊垮,更是靠SUV在拉动的姓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争肆祁仿,这是一个非常大的积极变化矗驴蠕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升晶始,这是GDTop的一个调查数据慧帮,这个一百辆车出的事故故障率墙,自主品牌在2003年有四百多个事故闹汹,合资品牌现在也在下降胚赊,这两个差距正在缩刑肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的晨棘。   从产品的角度也可以感觉到搏翠祁,最近我们的一些新产品像奇瑞簇累、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价络吞班,这就是一个积极的变化按侯,这就预示着我们未来具有可持续性褂。而且可以看出琶弟居,如果以前二十名产品排名算的话魔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蔽,一个长城C30一年卖了15万辆左右焚,前二十名里面我们有两个案剧皋。2013年更少一点失限,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的链,前十个里面已经有四个是自主品牌的慨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面无。   这几个发展量比较大的企业崩翘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的到良枯,这也是积极变化耻膜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量袖规帅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化活搔膛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱啊,国际市场南美洲亩、亚洲凡、东欧棠券痛、非洲是迅速扩张的市陈印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力丝,我们产品出口大国全是这些国家丁稍骏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家勿,跟我们购买力差不多百椽,人口加在一起12亿骗街,跟中国市场差不多遍嗓袜,换句话说中国市场去年卖了630万辆赂骚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的屎盟绷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议澜藩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面豆蹭,传统汽车大有希望发,至少应该平等地分配国家的力量吧忱,在传统车和新能源迪投摹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重井瓣搁,力量投的也太重鹿奈抢,下一步要对传统汽车给予足够重视呕石,它完全有希望获得好的发展嵌山拾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了悼堡,以前是高速田赴,未来是中速骆蒙,它要抢别人的份额蜜献。最近两年这个数据可以看一下汉赌发,自主SUV菏苍,连续几年50%-60%的增长倪罗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长巍贩,这就说明这种竞争关系在发生变化泡蹄,这是一个纱。   第三个观点我们就一句话带过了轨惫,汽车厂商的格局要发生变化腥匿,过去是大家共同进步脯、共同分享发展成果链衡,因为有年均30%多的增速户规烤,最近几年速度已经降了年均降到11%了佛,未来还要下降绍镐冗,大概8%左右或者稍微高一点割,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涝到。另外合资内部也会竞争掣稗,自主内部还要竞争惟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了财仕钙,大众占到33%跋,最高占到38%拴,就是中国销量占到全球销量玻愧,宝马惯葱、现代鸥冠、PSA都占到了20%吞妒定,通用15.9%讣杯葛,如果把它的微车也加上超过25%庙夹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高矢触,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的财,要么是维持全球地位通用父径,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众翅,大家对中国市场都高度重视踩方,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额卡据旱,我的速度要比别人的速度高蝗溅贤,所以竞争更激烈孤、自主更不用说了杯楼,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌窃镀,大家都给予很高的期望似丝,未来我们说竞争会非常的激烈涪,而速度又会下来唬,所以未来的竞争格局跟以前不一样羚体隙,以前叫分享北,我觉得十三五期间一定是一个强者更强懒赊俯、弱者更弱蚀沧,十四五就会出现兼并重组傻,如果我们放开让更多的企业进来委洪,我觉得这个可能局面会更快巫撤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年刀肚,最多明年还有一年纬哥炒,但是它的速度比平均速度还是快一点钉匆舍,自主品牌大有希望棺渴溃,我说的是传统自主品牌瘦厘,传统汽车还不是新能源汽车娩虫,另外格局会发生大的变化哄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日核路,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题危磁蹿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题金,力邀政府孩岗、行业溉巴、企业沁莽扮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玖算翘,寻求产业发展有效途径亲等胆。   以下为福田汽车集团副总裁凡哭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录渴。 福田汽车集团副总裁馈称、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导售骡、各位来宾匡缔、女士们溜诚彭、先生们缅椽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛臼,能够跟同行贸炮秋、专家做一个交流学习荆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新隘拖奢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享睫目。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势盖姥私。从全球战略的视野来看躲陇匹,乘用车的全球化特征更加明显控浚膛,很多轿车的平台会在全球市场销售赴蹦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些创辞拉。举个例子稗,如皮卡丁顺澄,在北美皮卡占整车比重是很高的仍熔,但是在中国按炔丢,在欧洲袱涸补,皮卡的量就很小森浪。另外又如轻卡美,现在它的亚洲化特征会比较明显谅。还有重卡葡碾,在欧洲都是偏平头的怖霞,北美则都是偏长头的辰寇。所以商用车行业的区域特征很明显推,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嗅拍是。而在中国市潮远凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主革藉恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的伤,2010年达到了一个峰值429万辆疟谜太,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匙,去年是345万辆琴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过伎钮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长屋,主要的原因就是因为重化工行业爱吕夕,如煤炭苯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化搬奖想。另外整个物流行业的效率在提升蓖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模晴港潭。   随着市场竞争的加剧拖,行业整合也在加速疵襄奴,份额由2010年的44%提高到2015年53%吼携粗,再看一下今年商用车的情况牛甩械,今年一到七月份销量略微增长陀钮,整个商用车行业增长2.4%抢,我们判断是过了低谷姬欢,所以下一步会有微幅增长疟熊。2.4%其中主要是载货车贡献的篇嚼视,同比增长4.8%皖,客车受微面的下滑羡滇佳,导致载客车下降了10个点吨磨背。   关于未来的商用车市诚┓,我想从四个维度分享一下我们的判断娶暖。   第一是从宏观经济层面享寺车,从金融危机以后怖,全球市场增长的趋势是慢下来的幻耻活,乘用车商用车的比例现在基本上在8炽蹲:2颗需但,但是进入“十三五”之后我们判断任巷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭授,商用车因为是物流工具的企业参鲍切,未来会有所好转浦,但变化不会很大壳赤。   从技术层面来看誓捣秋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0谐婪,现在正在快速进入智能化的3.0时代涧喝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁快的怖姆稍。   未来的商用技术主要围绕着智能化导、网联化般颧股、电动化酶厢、环保化来追求汽车的高效开窝、绿色挖改、互联和安全氓。   另外从中国的政策法规来看泌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抽狭商,从客户需求来看饭备泌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求垛朗,推动了中国新能源车的高速发展菏厘搪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆力,同比增长102%蠢廊湍,其中纯电动客车3万辆爆店溅,同比增长176%蒜沃乘。未来在城市公交以及城市物流尽复诽、环卫等方面介,电动车还会有一个高速发展惜腺担。   下面分享一下福田在科技创新诞苟、转型方面的一些经验和做法徘。   在商用车2010年达到高点之后绅炒少,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变墓碴,加快掌握自主研发的核心竞争力描。通过五年的发展来看挖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挂围食。福田汽车目前的研发体系是两级狮守肆,一级是福田集团的研究总院记蒙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异势,曹博士也说偏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆爬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卤谁,是一个二级研发体系邓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程海肯莽、整车的集成以及拿兹纾块开发和整车测试的三大核心能力列千摧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒首、康明斯等等合作单位进行深度合作佬浚胆、改变和创新姓,推动整车的技术进步别傻。   在转型方面诵贪,我们这几年主要围绕着几个方面铆雹苔。   第一是产品低端往高端转型橡嚼,在“十二五”初蠢猴,我们的高端产品占比不到20%疥攫,我们到今年年底高端产品能达到70%奉镁。   第二就是从国内往国外转型饥隋姜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纯。我们连续四年商用车的出口保持领先荆洼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长变图。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的菠朽第。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的滇姐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型醒汉粪,另外为了解决汇率和贸易壁垒疯汕径,我们在属地产业化方面做了大量的工作逻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设诲伎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础铆。   另一个就是从制造往服务的转型领,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色累躬森,在“十二五”期间犊摔宋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拭脓到,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础处疆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸弟厘搏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子芳档莱。福田康明斯通过这几年的培育偿,不管是从业务的规模报、收入倾号、利润现在都发展得非扯么矗好墟噬,另一个他也对我们福田汽车的整车铃犯鹤,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚湎好的支持返些。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目闪灯骂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饱记番,柴油占整个车用燃油消耗量的60%馆谜酪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的饭卷瀑。可以说尽管卡车的量比较薪菔,但因为排放比较高井理,另外一个因为运营的里程和时间比较长任脖趣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蠢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍咀,实际上物流的效率还是比较低的姑。基于这一判断筐葡蜕,我们提出了一个“超级卡车”的项目旦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源触坏,通过这种材料的智能化古四试、材料的纯电动麓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色详扮、环保董、节能倍、高效抖配、安全烁、智能的超级卡车瓤。我们的目标是要实现降油耗30%商富酷,降排放30%即盲,整个货运效率提升70%土。   另外是关于福田汽车的车联网技术媚筛,我在福田分管车联网业务导,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值闷剃揉,因为乘用车是一个消费品乐抠踩,买车和用车的基本上是一个人你汉,而现在主要是用来出行的暴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贾百,但是商用车不一样乘匈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的餐挖擒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用跋,驾驶行为各方面的安全钦,另一个就是乘用车是一个地域性的车盒慈屡,不像商用车需要全国跑囤傻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨锣类粹,过两天跑到海南去了哄拉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吉。还有商用车的故障率卿,因为它的工况复杂毛吹擞,商用车一般具有轻载矮、标载和超载槐,但是对轿车一般不存在这个问题蚊饶葱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脆响溃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的顽岔虏。所以通过车联网对车进行故障预警偏碳架、排除以及程序优化等方面伴呸岔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些洞按翔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理林蓄,建立与客户的互联互通吧烦,为客户提供增值性服务储,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商会、服务商和供应商产品质量和服务的水平痢晒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酣。大家很清楚甜,围绕着工业战略驹孝泛,德国提出工业4.0圭容夏,美国也工业互联网剿水赔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略熔骑贰、英国的2050战略挫涛吠,中国也提出了中国制造2025陇赐痴,福田汽车结合自身的一些现状梳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刊措土。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台碑偷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部督、企业与企业使、企业与产品伴鞠当、企业与客户的互联互通蹄。“五智能”就是商业智能戌洽避、智能管理炭、智能汽车理刚史、智能工厂废梨纤、智能制造怜。时间关系拨,不再进一步叙述芦精隆。   目前哪八,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蓄任。福田汽车愿和大家一道甲,通力合作桥,整合资源浇撮切,协同发展肠栏,共同推动中国品牌的加速崛起且,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献啊躬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝辩随:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钉拭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熟妻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题境酚吮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胁鲜链,力邀政府然救坊、行业奇、企业袄翘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见私轰剔,寻求产业发展有效途径荷煞露。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员奔亢、舍弗勒集团副CEO挂庞残、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动瘟搽室、驰骋未来》的演讲实录惦钉河。 舍弗勒集团执行董事会成员燎、舍弗勒集团副CEO型、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾千、女士们瑞钨敢、先生们侍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论贪篡楼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略迪,我们的愿景伐,是如何来推动我们未来的出行和移动悸袒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容颠顶,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史灭随。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景刹宝,我们是一家领先的技术公司篮吩,在全球都有我们的足迹扫猩,我们一直致力于移动凛迫逻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耸碌登,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求舌湘。   舍弗勒一直致力于创新丸,也可以说我们成功的因素是质量惩慰停、技术和创新壬恃。我们在制造业方面有很强的实力纠娄妈,在系统研发方面投入非常大屏。我们创造了一流的工艺和技术井,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门舶褂傻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面规,今年我们在德国获得了一系列的奖项煎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品桔涕茬。   就像很多其他的技术企业一样每腻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涕梅。第一是环境友好型的驱动碎簇咳,第二是城市交通锌脚,第三是城际交通皮镀,第四是能源链肠。比如说大家可以看到蓉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛乔翘,人口结构变化非臣读⒑耄快究恫吹,老龄化社会已经展现在我们面前澄沃卑,技术变得日趋复杂朗,数字化技术的利用领域不断的扩大漓旅,我们需要找到更好的方法来彼此了解剃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作携。数字化是一个关键童,另外就是环境方面访勾、可再生能源还有资源的可用性费荒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题仓芹,资源的短缺也是我们要去关注的诞柯。   再看一下经济的趋势贤,我们现在处于一个全球村骚陌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鳖,这些是不一样的喉喊。另外就是可负担性的问题白,我们要为客户带来更多的价值缮沫面,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题克,这些都是我们要去关注关心的瓤烹沽。   我们来看一下未来的战略蜡棠,主要涉及到四个窗口姆鲤。   第一是产品本身丹,我觉得对于汽车产业骋,对于机械制造产业来说都是非常关键的克类猎。在这个领域/行业抢抬庆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淡暗筏,要减少对环境的污染骑赤辽。   第二是当我们制造产品的时候鲜,或者制造产品元器件的时候得栓去,要关注它的功能失。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行潜廷、城市的交通蔬,对于汽车以及对于我们的供应商档,可以为汽车产业提供什么样的元器件抱速啥,这些都是我们要去考虑的嘶涂褂。   第三是城际的交通涧筋,涉及到比如说航空恒覆、高速铁路的一些竞争排时。   第四是能源链的问题剩,我们有什么样的能源是可以使用的兑,我们将来的交通工具运用什么样的能源淋滥,这些都需要我们考虑滔饶。   看一下将来的动力总成幸算。我想给大家传递一个重要的信息片翠蕊,在接下来十五年时间里嗽蚕,从全球来看耪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成梳赎饺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分巍。   但是现在也有一个趋势发展得非掣啻闩牵快侣察旱,来自大众和奥迪的这些厂家锚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车络夯卞。到2025年桃仓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%篇宿,也就是200到300万辆的纯电动汽车腺,所以到2030年可能会是一种不同的情况李搞韦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况违。我们还需要让它更加有效一些呐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争僳,还有电池或者是燃料电池等等点宏黎,这些都会占据越来越多的份额协沸。对于我们汽车产业来说非常重要钢,对于政府来说也是非常重要的缺年任。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料健痢,比如汽油孙斡挂,还需要考虑其他的一些燃料庙,或者是人造的燃料等等棋肪,需要考虑更多类型的燃料抄杆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辫项倒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捎席,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车峭屡嘿,包括48伏的解决方案抬,它主要是对手动传动系统的电动化迷拳蓄。我们需要首先实现这部分的电气化屏肯。另外我们也需要对离合器实现电气化妻分操,也由于推出电子离合器拣。另外我们还需要进一步提高效率椽剃。也就是要进一步推出我们的混合动力拿撸块48伏系统录含帮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募忌萋瑁块的解决方案单。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案桑,针对高压的电桥驱动解决方案舵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案插。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统酬,以对其进行电气化处理丝。如果将来我们有纯电动汽车的话碳,它的电气化程度会越来越高洗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瓷涤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂兴,因此我们需要进行标准化嚼杜,标准化是第一步坪诚揪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高胺市攘,或者说是一些部分的遣距,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案喷夯扦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求茄。我们也需要减少车辆的整体的质量休,主要是成本方面是一个重要原因够栋膜。如果需要建一个标准的话糕虑,我们就需要有更好的一个平台衡,也就是说我们需要基于标准的平台绢速侣,或者基于标准的耐辣闻。块进行我们的汽车制造媳量。   我们需要全球的平台化解决方案贩扛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乌临。关于动力总成方面貌,它的变速箱是最关键的一个部分队愁。我们刚才提到一方面是包括内燃机桓潜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起湘刮松,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器珊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烁史粪。   接下来看一下我们的重点产品怯避浑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茹镰勉,我们为中国带来了什么样的解决方案零嚼睫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案糕晾肋,我们推出了高压P2混合动力奶遥块秀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决乔,我们希望能够改变它的一个变速器午,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换磕掳肌。   通过这样的一个标准的谋梗块化设计扁夺潦,它可以适用于各种变速箱之间的转变钢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求陶,我们的这种创新型P2的混合动力目淞幔块可以帮助实现不同程度的混动功能搬。实际上拌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案储。我们的量产计划是2017年在中国进行量产粪。这是第一个解决方案认蹄藉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划委标锻,它叫做高压P4电桥的解决方案堪伺,可以用于SUV或者车辆的CD部分耙股涩。它具有高功率密度臼帝分,可以适用于不同的车型拢谱,非常容易打包进行个性化设计伸胶。也可以用于新能源的生产柔劳斜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产呻惊嗅。它可以让我们更好地使用内燃机董弓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车媚,这是我们两到三年前开发出来的墩耙。也是考虑到了中国排量的需求泵坟辨,或者是新能源车辆的需求稍。针对这样的一个需求列乐钳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案泄蠕堤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机轨立藏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机林慌铆,我们中国团队也为此作出了很大的努力胜驰侣,这个发动机是专门针对中国市场推出的炽。   另外就是在变速箱方面撩,我们也推出了一个新的解决方案谜画,是集成干式离合器的DCT变速箱鸵示,机电一体化离合器和齿轮执行机构橙寒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的昧,对于工程师来说观玩填,我们都是非常理性的干乾,但是有的时候我们需要具备一定的感情滦。对于我们的汽车技术来说切户,我们一方面需要理性漠柬痹,另一方面也需要激情韭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现染。针对方程式1的赛车伟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成顿环,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嘛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势垒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溶爸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘶焕挺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粳杏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涪,力邀政府奥芦、行业摧恐帛、企业扫抄涡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拢第,寻求产业发展有效途径迷舞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事撇茄、副总经理 吴松发言实录荚备。 广州汽车集团股份有限公司执行董事池、副总经理吴松   尊敬的何部长事复、朱总愧,各位嘉宾撂衡改、各位朋友触诽锤,女士们喂姆劳、先生们堪藤,大家上午好耻妹狗。很荣幸参加这次论坛纺仓定,我上次参加此论坛还是2011年翘裂贾,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卤陵幂,那时候传褀刚刚才有这个名字豢忍,传褀的保有量不到一万台砰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肠福,这给了我们很大的信心和鼓舞爱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持汤分阶。传褀一直也在努力荚其逞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆夸纠碳,年均复合增长达到80%嘲模吹。目前市场保有量达到65万辆变,已经成为集团利润的主要贡献者之一睬番剃。   明星车型GS4持续供不应求项,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数品,而且GS8与GA8同一平台矢脖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到割卤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伎吝,对自主品牌的支持策闭,关键的还是坐死,关键的是感受啸,关键的是多提意见晤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心布,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌和。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会传漓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法静长。我做自主刚刚回集团陷颧潞,将近9年半的时间发,从不愿意干到喜欢干疟,到对自主品牌依依不舍故偿晾,到对自己找不到定位和方向酷,感觉到人还是能做一点事瓣。所以这在这里借这个机会将,感谢在座的我们各位嘉宾显处陇、各位媒体的支持蠕锚晤,也感谢传褀团队的支持煎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力骆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持朽驰藩。   我的发言主题是构造改革创新驱动敝祥素,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考巍。一个方面汽车产业发展形势分析皇校供,前面讲了很多了史,我就不多讲罐。   一个态势是稳步增长撩沤,但是全球增势放缓爱缕。中国汽车产业发展仍然有空间宋秦鸡,仍将会领跑全球汽车势四方。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台烘,中重型商用车达到400万台袒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%泥酥。中国汽车销量将达到3140万台管,我预计可能还会再多骆投,关键是结构看你怎么改连翁?如果要参与全球竞争吕掠,那重要可能生产量还会增长博鳞咆,复合增长率将达到4%顽褥。   第二个特点嚎盟,优秀自主品牌加速成长迪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流炉灿。中国汽车市场发生了深刻变化旧铝,中国品牌迅速崛起霖戌距,优秀自主品牌加速成长锻。关键是要产生优秀中国品牌楔菏,不管是哪一个企业羚,在现在这个环境下貌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌航扳霉,还有我们何部长铰,这么一批老的汽车界的前辈弹,到了这个会场又在用行动来支持捕离。大家和我们媒体各个方面的朋友避洽腐,大家坐一坐啊统,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别如队,差别在哪里寐藉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的敬女。关键是中国人要团结夸,不要互相贬低汉沤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦笺陀搪,抓一到几个俄皮膜,不要想象太多慧霸,我们从来不怕想象贯钳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向尽,坚定方向凯陆。   那么数据也说明一切绊犊,2015年很多中国汽车加速发展兼,行业整体增长率为7.3%的情况下推,中国品牌乘用车增长率达到15.3%秽稗蓖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%路点轻,相比去年又增长了1.2%百分点臂懒镭。而且自主品牌抓住了很好的契机洛伦星,在SUV里面我们是防守的犬郸,是中国品牌先站住位置讽胶,合资品牌再进攻饲冲柒,再加上周围的环境变化蓬绣酬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力晶完,占据主导剧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个甲伙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凄芯校。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承,统治了我们的各个方面骄。我们展开进攻是非常艰难评鲍肌,但不是说不可作为古缕,要选择时机痴。我们要在中高端里面取得突破都瓜姆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酣,这是韩国人讲的漓夹,不是我讲的爱炽。他们说武踏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候钨吮玩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌肯劲辣,如果不选择是对自己的不自信乖捍,这个不能靠强求揣帅嗜,靠品质唾、技术玲哎舶、新能烧岛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品晒室。   第三个册泡氓,汽车消费升级和资源制约磊汗青,也迫使汽车产业需要供给侧改革茂冲才。不但要有好的产品嘿,而且还要有低的成本捶许,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害橙。在汽车需求方面聘举,80匪辉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军桐头,个性化哩睬、智能化鞋控们、体验化等方面的需求还在不断地上升吞鹊刃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战线烫何。不管怎么变化吗仿苫,满足顾客的需求咯,满足抓住市场的脉动雾偶,这个是关键点悲邪。而且资源供给方面半苏犯,现在的人口红利逐步消失搂线,而汽车不是简单劳动变盎参,是高技术情况下的技术劳动粒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家霓,我到那些国家去考察过纠,没有中国这样受过良好教育函衅录,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性逻,那不是每个地方都有的弥。有的地方上午上班翅帮肠,下午到时间钱一领就走了裤。所以对一些合资品牌来讲钵槽,中国也还是蛮有魅力的信虾,关键是要拿好东西出来涎,才能谈自主绿焕。   当然工资涨这是个客观事实厦,2011年的时候4.1万驾徊嗣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绵虏,这个不高的呵,还要涨豁篙。农民工那么辛苦幕腥婚,给他一点钱算什么促。但是钱从哪里来口?我在传褀亏损的时候杯,工资涨得慢矛违啊,但是想办法补贴临母摹。这几年别的都在减穿莽腺,就是员工工资不减酱,但是效率要提高拔肛弦,要杜绝不干活的人稀供,最后挣得钱多窗,干活的人还没有机会某讼,有钱的人天天有时间去议论樊,没钱的人在干活倍,这样大家积极性都没有了坟号。国企的弊端就是这个溺桶。   那么在监管方面径挥改,工信部刚才也说了韩跋酥,我们的司长也说了雌诺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破烈赊,在供给侧这个方面要下功夫股情垮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径阿,作为五大发展理念之首澈纫,当时这个报纸一播五大发展理念柬,那时候我还在乘用车袜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去熊袄,这十个字缆硅嘲。为什么呢素?因为没有创新就没有一切骇,没有协调就调动不了资源氨估,没有和谐的话瘸轰贫,共享也很难啡,大家不愿意跟你干奋蛙,我是不相信英雄的令虽昧,但是特定的时间会产生一点侍贤邢,还是要充分调动群众的精神扑吉肆,各个方面全方面的参与褂袖,企业的成功除了它的领导者的作用驼查,更重要还是把员工的积极性调动起来盾聘,人民群众才是创造历史的动力桶矫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人戏屉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革僻毙,需要我们从技术管理暴擞、营销令摆合、品牌翰问袱、产品莆、服务全方位展开创新疮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革脑,来推动中国品牌进入全球斥,成为世界品牌弘特。   第二阔,汽车产业供给侧改革方向与实现厢谦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法琅韦拼。   首先朴噶,在自主品牌方面嗣,我们是追求全球视野开展正向开发缚,坚持以我为主的构造核心募,组织全球资源炭,开放性自主研发模式暑徊噶,掌握核心的竞争力拜赂,获得了可持续发展能力弧道。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人搜胃淳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人诗剁居。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了氯,我们的生产能力标准是35万篇埠肃,但是预计今年我们的销量会超过35万具,有可能达到38万辱,当然如果制造组织再高一点搐钠,可能40万娇褪,也还是有可能侩遍逻,但是大家别报到40万啊廖。这是有体系其档尝,有制度保障的叫诺,有员工的全程的参与扮。一个别的企业的人到这里来看疮慧,他说你这个企业为什么增长这么快横,没什么别的牌叼,员工的积极性调动起来了蔡舒,他们说沪,我看到你们的员工眼睛充满激情筒输,因为人天天在干活的时候就会有理由叫按,如果执着地做一件事情带有一点追求堂,那就有远大的理想彻的。   放眼全球痹,在开发方面整合全球优势诗,实现研发的全球化尚,人才全球化顽、配套全球化厢贬。依托国内的研发资源磕骗,充分利用国外的资源开展研发资源整合处,打造企业自身的技术体系固蓬夏。我们用了将近五六年的时间曹,我们确立了G-CPMA跨平台男渖ぃ块化架构逝副亥,我们第一代的产品是引进消化吸收溅尝,第二代产品已经完全进行了提升赡钾,但是没有否定第一代峡,掌握了数据链钩悼搐,掌握了开发的流程彪娟旗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列粒娄肛。实现了一个平台可以开发六七款车型险版茂,实现了多个平台车间的相互有机关联氖峰汉,实现了车型的变化多汝,开发上市快败估,质量易保障送,低成本滇刺、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设递价。   第二个澈,坚持质量为先桔,推出精品车型想午鸥,提升产品质量变,加快自主品牌产品开发暑怜轿,提高汽车供给侧水平敞,推出符合时代的互联网化的产品俯嚷。打造消费者喜爱的精品车型邯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粗帮拒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骂械,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织郴。实际上汽车不管是新能源也好泼,产品的三大特点涤,一是颜值不好看别人不买火馈,第二是品质憨,没品质也等于没品牌垮掀洛,天天出毛病心里不愉快康妊,第三是性价比桅,就是靠成本摹奉但。我们的员工不需要培训就知道品质推会防,因为好多从合资企业来尸改,合资别的没培养罗酥,就是对品质追求拌,结果就是成本搞贵了立去,把品质先过关鬼,回头成本再来逐步下降硼射牵。我们第一个解决的是品质溶土容,第二个解决的是颜值翱,第三才是考虑成本仕鞭泥。成本阮,供应商的成本我控制不了申,如果今天在座还有供应商的话貉吭禄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点稻耐材,还是有这个机会的哀胜。但是我建厂可以控制临寐,我们内部的生产流程工艺罕,我会重新再造苛哺莽,这个我投资减少了驶部,今天也披露一下湘水,我35万的规模最多可以干到60万价仍炉。如果创造性一点可以干到65万盛胃垛,总投资50个亿秦坊防,含整车加发动机食份,这是内部数据许箍,来给自主品牌共享很淬。   包括一些模具加在20个亿仆、70个亿掂问蕉,最后的结果我都不相信坪,实现平台化摧、公开化崩、可视化幸圈,让所有的东西全部依照规则阳光推进充骑。现在我们的供应商也很满意荷莆福,社会上也很满意唐骑尺。这就是在体系盖,在这些方面的作用力蹄钠,防止一个部位一个零件逼喉洛,一个车就不同零件不同标准疮啼立,那怎么做捣糠,永远做不了好车犯仇。这个要感谢合资养成的规矩蒜。但是自主也会给你更大的动力阿库,动力是在研发谓良甸,其他方面再有作为疯沫。所以我们是国企的平台簧八罢,民企的效率钮疾,合资的流程林彼嘛,这三句话就是这么个意思翟惧。   第三个拜辫,坚持智能制造打造智慧工厂边抒豌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂醚枯,实现占地面积的有效节约讽,我们的合资企业价较枚,广汽本田在推进第三期的时候纷,就是根据SSC这个原则姐。SSC的第一个S就是小型small夏腻幻,即所有资源空间最小陈、设备小型化;第二个S是简练simple斥骆撑,就是除去浪费恃毙绞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑荤稠炮,complete偿愁朴,以追求小侯群、近窍、短勺聘、轻驾妒,最合适的自动化仍、穆穑块化戒。所以广汽本田第三工厂运用SSC嘎讥必,它们的车间占地面积减少45.5%睡辰,投资减少26%拆,跟它的一二期比北涧喘,能源减少了29%佰率,成本节约了21%饰焕。   第四个坚持管理创新伎点甜,开展构造改革谋嗣,主要就是我们广汽丰田悸,因为我原来在广汽丰田发动机惦杉,我9年就去丰田一次凶犀,去发动机只回了一次能砰猜,因为当时这个地方环境太好了馁,我怕一回去又不想搞自主了峡。但是鼓励我底下那些员工经常去啤铰,去交流鹃淀彼,日本人也还不错纬,大家都交流传寄。但是技术是交流不来的喜宽,思想文化还是可以交流的汉。最近到丰田去了一下掏绷疙,大有感受淮滇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革铣妨,它从最关键聪孟虽、最基础的制造环节入手嗡寸风,开展生产管理创新洼,从制造轴瞥、供需轴册、采购轴出发菏耿隙,深入开展构造改革哀瞪,实现全员参与嘲,利用构造改革改变每一位员工的工作意识纳,充分调动员工的积极性靛琉、创造力逻,取得了良好的成果解皋径。经营绩效方面甩敝,今年的销量增长不多冬膝驮,但是利润大幅提升啥,生产效率显著提高疆。人力绩效方面啦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升败奇膳,管理体系与生产流程更为完善欧尘尸、合理署恕。   通过改构造改革裳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升惺,根据他们的预计邦竭蚕,已有的数据薪擎,2017年单台不良率预计会降到0.01%潘酚,就是万分之一来信鞋。而且现有的工人总数减少1600人娟。就是现有的存量也可以变化辽锌,他们现在不到一万人熬酷雇,要减1600人宿害,它新建的工厂澳,员工还是要招的仙顾,但有的还是要走芬冒。就是用减下来的人把他投放到这个地方绵。   第五年嚼,坚持体制增效摔,强化体系创新葛廊。既然这些企业都到中国来了弘念,有机会为什么不学一学呢府违滦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下屠卿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破衡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式譬,广汽本田精益管理屯揪腺,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式响茹。为什么搞一个广汽生产方式描?为什么不造一个丰田呢逆冕?这里面要说一句渐,丰田生产方式你不能完全去学隋丢拓,条件不一样济虹,环境不一样赂萎俏,人员的基础素质不一样惩娜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多逃粱踢。你学它必须要结合自己犁,连日本的企业去学它的仓和港,有的好多也不成功潞,当然我不能妄断骋泻凯,这是从资料摘的莆黄腾,不是我说的谷夯料。   第二个辩,我主要员工整车从本田来缕催,发动机从丰田来惨,也有一部分本田捅瓤陆,两个企业不同的模式怎么办岁?发动机就要按丰田来陵,从头到尾来荚撼,坏的不学好的学捕,整车就按本田的来共。但是一个企业两个体系怎么运作呢护桃穿?我说干自主就不能有体系悔默殿,要体系就是传褀的体系肮题。不管你是从哪里来俯程饱,包括从社会上来毕刀烘,来自五湖四海一个共同目标菠乃,要干好中国自主品牌蚊哪。所有最后提出了广汽生产方式蚊将差,以丰田为主结合本田匹,这样把文化漏醒踢、体系做好输,但是还不够巩固裂浚称,还要琢磨功苏,现在体系已经起来衰趁。   我们从2013年开始策划勿焕秘,集团的主要领导说这个很好姜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的本软讥。   所以后面我们的产能又不够了古,销量又搞起来了里,整车进行改造点瘸、发动机进行完善福,整车霸祥篙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造吠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%努,就是第一条生产线褂伍。第一条生产线上半年生产了将近16万廖,20万的能力干了16万骂耻律,实际上还可以做认编,全如果满负荷做的话酷,估计干到35万都没问题橇松。极大发挥呕,这个不进行全体系变革很难啪船檬。发动机装配线一次合格率99%侧抛蹦,这个零部件产内库存减少70%练,厂房面积提升30%毕编芦,原来不够用钡臼常,现在多了这么大的组织取夯。库存资金减少50%鸡娥烘,更为重要的是这一成果横向展开去弧廊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辖卵,它的年设计能力15万辆划构,8月份的最后一天有个数据熟孩,他们双班日产已经达到了650台猜握,它的满负荷是700台缄姐,估计9月份就可以满负荷诞哆。这种提升的速度趁队,全世界都是先进的圭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局苗,它的一次合格率最高达到了93%颅钎哄,平均水平92%彭赣摄,接近丰田中国国内水平轿牌,当然追求的是丰田日本的水平烧奠,广汽丰田学丰田本厂官龟,我们下一步也拿一个计划没誊,要挑战就挑战一流袭紊洁,否则没意义瓷房。   那么我们以建成世界级工厂为准则痉便,以广汽生产方式为核心掀,融合了SSC原则烦睫,运用创新思维全力发展智能制造技术守彭寸,打造智能工厂邵扦。我们在第二工厂通过价值流最大化郝、设备智能化骄讥玲,生产线自动化傻、物流信息化谷寸、网络可视化恒、操作简单化班、安全绿色化斑啪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蹭闯。这个第二个工厂是非陈土“好颊捅、非常成功的一个例子唤潮爸,但是这些都实现了零拐。   第六是坚持品质保障憨睹腑,打造高端品牌舵垂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗案僳,高的效率提供优质有效的供给但姐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量噶,连续三年获得中国质量确、中国品牌第一篇,超过很多在中国的合作企业乏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八酪韭,所有企业里面包括外国品牌茧闭孔,与广汽丰田并列第八棵,比2014年上升6位付定洪。   第七共枢,坚持客户至上狭勒,提供优质服务虚壕窝,不管是在任何情况下滔滦,用户是我们服务的对象率毕抄,也是我们的衣食父母卸,尤其是作为汽车这个特殊产品熊,我们对安全桥、对生命的一种关怀汹丘,作为生产制造环节的改革梁,是汽车产业供给侧改革的重要方向答,但服务环节的创新与改革同样必不可少笑,这还是目前我们相对比较一下唾储躬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瓜扳,也是一个什么机构角,我记不不太清楚署熊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离边茹吨。所以在产业互联网的时代盛勒糯,每一个企业不再只是产品生产者舞、服务提供商馆侈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商奉唉堑,服务以各种形式融入到了制造业荷、研发设计旧私、生产制造敦场都、经营管理降加慨、销售等环节脾芍目。有价值创造的可能捆,就有服务形态的出现陀。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限息螺俊,两者相互融合捍、相互依存勤划乃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展糕按。   广汽在这个方面也展开一些工作箔,我们的整车平台将联合金融飘、保险坏嗣斡、物流逢郸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务桂昆,车生活平台会涉及多个业务平台狼,除了常规业务平台还包括了配件商城懈、用品商城琅缚渴、社区服务连锁捅爱,用户使用汽车的整体生命周期闭读笛,产品的购买只是开始胖欠蜜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务巾范,这才是我们下一步发展的重点长些。作为汽车服务提供商褪叼,我们更应当关注的是用户的体验截,以及给客户带来的价值增值感受呜,汽车服务O2O的打造巴屁,也是为了满足汽车全生命周期的需要唤肯豢,以及品牌和价值进一步提升的需要肖借竣。   第八患卯,就是通过这些改革腾,整个广汽集团范围内的成果颈舒氏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万矗胁鸿,同比增长28.8%边逝斑、29.7%处柔,比行业高出20个百分点奶监。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孙拿,同比创下历史新高写诺担。当然传褀在这个里面那是贡献更大常喂撮,1—7月份销量已经突破19万踢,超过去年全年盘稳,加上8月份最近的数据松,今年全年的任务22万已经完成了跑版缎,同比大幅增长143%乌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强粪,位居第303名汰鸿,比去年排名上升了59位叙绦辰,整体实力大幅提升卿殊。   第九收,就是广汽集团的发展十三五战略痞花牧。简单地就是一个内部协同创新帘瓶,外部开放合作斤际换,这是总的原则舷哆坍,全面实施结构性改革盗山猜,实施一五一三的战略夕瓮涩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆适猴港,这是一个保守的数据快,因为传褀搞不好就过100万城偏苦,前几年说传褀100万媒离,别人说吴总盎弧,你是不是在吹牛九伶,现在领导嫌我100万都少了奔秦烹,拼命把产能都整合过来了那桶,成为先进的汽车集团骡瘫盒,做强做实研发整车零部件淑玻、商贸服务和金融服务五大板块吩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌客,实现自主品牌事业的跨越式发展礁鹿平,全面实现一个“三”淬,就是电动化伯咳、国际化揣璃、网联化三个方面的重大破软话。   各位嘉宾冉、各位朋友叭涩,女士们对、先生们纠古,在需求持续升级胖扯旧,资源消耗的情况下盾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓范戒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端挺、品质优先挝模、创新驱动的发展路径蜡温谱,坚持正向开发盘播,提供优质产品松磁,坚持智能制造陷聪,开展管理创新红,保证服务水平既,注重品牌高端化菜哥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花考,共同推动中国汽车迈向新的台阶蔚姆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球倍仕荤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱螺:李芳" "  今年3月兼暴,借百年庆典之际耐嘎浩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向窃,即“智能互联”畅、“绿色出行”和“自动驾驶”唐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向糠潭渺。随着战略的提出盯冀泼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开册麻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吹。在这其中浩榷潜,“人才”就成为关键问题患滴。为此迁,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕秸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备啦触藏。   根据沈燕的介绍可以发现皮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛哺,涵盖计算机五钠官、工程学偿鲜、自动化忙狸伶、金融等多个方面静卿。她坦言刃素,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蛾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈耻踞毋。因此闺愁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才柿踏村。”这其中包括互联时代的在线招聘堡掏,“例如我们利用自己的招聘平台嫩、Linkedin瓤糠、智联招聘等在线平台瘁,以及大学招聘般齿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘雀。”除社会招聘外停涧础,宝马也会通过与院心招纾合作潍,提前把学生引入到企业中托,专门为宝马培养人才汇灿肮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作悸砂,举行“宝马同济日”这样的活动靛擂。“去年我们就以互联驾驶为主题卞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品陛处,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习崇戈。”沈燕说道鼻瓷。另一个重要渠道常,就是内部员工的推荐丛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吝酥敦,让每一位员工都变成职位大使窜迁汀,在朋友圈进行转发传递郊。   “我们对人才的要求测,在能力方面最重要的是对业务的了解骨。这不仅包括对业务今天的了解尺蓝,还有对业务未来的了解俩届夕。要知道未来战略方向是什么湃瓶喉,需要什么样的技能戊栖羡。 ”沈燕告诉记者饰谐韶,“此外抄,我们对人才的要求是不仅要了解中国师圈,还要对全球化有所认知门蛔。随着技术的发展轻,我们对人才的需求呈现‘复合怠搁派,跨界’的特点毋逻葛。但是泛聪,这类综合性人才很难直接从市场上获得曙秸,需要我们进行入职后的培训陇帅盲。 ”据了解暴茫,宝马(中国)每年都会根据员工表现捞,提供给员工出国培训以及交流的机会书囱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流喀廉软。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换宏,以拓展视野监,提升能力谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为稠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是淡系熊,吸引并拥有了一批充满抱负李墨冲、专业的本土化人才溯炕。而面对未来卞瘁靶,本土化人才也将承担重要职责感恫,“这包括为‘在中国芭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向薪峨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中辑糠撇。”沈燕表示茬晃。2012年微,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题排嗜,并在上海组建人工智能团队簇韩阶,承担电动化和智能化的相关工作奈。另外膏没,宝马已经在中国成立了专门的战略部门挟关呐,进行互联数据服务及新商业模式的探讨氢吹。 这个团队将研究和紧贴中国市衬獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地寒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中豌布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烽吨溉,用“数字敛凑双、概率滔铂日、未来”为题牟潦,论述特斯拉电池的高密度的啤、续航里程及电池的安全性绷清。对比国内卢没,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车哦,并预言电动汽车和智能手机一样僳辽,电驱动和自动驾驶注定了是未来垒,不可逆的未来扑耐蔡。 以下为原文舰取锤:   关于密度和里程数枪薯柒。 特斯拉Model S上市已经四年多了踩翘擅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蛔芥,至今为止一个都没有兑现变辩。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)困涣号,里程最长的量产纯电动车杆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结楞孟刑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蹿膊杠,忽悠消费者笛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准玲,里程普遍降低10%以上)来体现里程蒲饰腐,在有些国家辅助使用NEDC的标准经,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)哼。   关于安全性和自燃率刊。 自从2014年初安装了底护板挞躬哦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)措,远远低于燃油车汗搬事,各种撞的惨目忍睹事故阑陡,也都没有发生自燃峦猴盛。相反未,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车谋缆匆,却成了全世界自燃率最高的机动车互把很,更远远超过了燃油大巴的自燃率屎粗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理督,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门敝钾,车门闭合的时候已经有点变形了)帛谷娶,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业昂拐渺,几乎可以说份呻哆:特斯拉重新发明了电动车仙咐散。    国内真正用心做电动车的企业叫杭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术卧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机冗、变速箱侗瓦惯、油箱等嫁帕,改造成电动车的事情)挫赡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了乔恳烩,才会全力以赴来押注电动车宏牛褪。当然焕洛,也可能是很多品牌都在蓄势待发捕角,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招香。    电动车不是什么弯道超车鞍侥屯,而是换道竞争朔赊绵。    今天的电动车霓,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态实。待机时间是诺基亚的几十分之一了挡举,软件也没有几个桥夸磺,通话质量也不好宽取,汉字输入也麻烦的要死豌。和智能手机一样匈帘李,电驱动和自动驾驶注定了是未来吉,不可逆的未来啪煌藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   2016年8月30日怠,在北京新浪总部菏,北汽新能源充电部门副总监陈保江烤、北京华商三优总工程师丁晓伟蟹糕、电庄总裁兼CEO先越叹旦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人首欺胸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动伯。    作为新能源汽车销售终端环节彩撂谴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线隋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈桓浮,更是充满了诸多困境查,不为外界所熟知舍唤。    那么瑰,作为中国最大新能源汽车市乘凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况卸,北京模式发展的瓶颈是什么个悔?有何值得借鉴的地方九?又该如何去避免失误和纠正辈浆淡?政府配并瞪、车企萝、消费者在这一产业链终端中币,分别又该担任何种角色尘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录锨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山市年霉:魏总口涧却,刚才你从用户的角度痹陀少,同时您也是媒体人的角度贪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样疚咖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲始泥,您发现了这些问题之后抗暗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率波彤?    魏士钦汞懂:其实我们一直在琢磨这件事巫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说刺,这两点是能够解决掉的安。首先第一个垃橇,支付堡嘶煎。就像刚才先总说的脾哥,有个银联一样的东西搓然稀,接下来有个第三方侗拌坚,或者接下来大家都使用微信支付科,不管是充电桩也好问宛却,app也好镐金,还是当时的扫码也好募,还是微信也好甘,支付宝也好岁浇,能通过手机支付薪,基本上都能解决掉兽,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蹭缸,我们把支付给它想办法统一了娩聊愤。不一定统一到一个里边去叛朵杆,大概两三个端,大家都在用侵绿吓,这就没问题掳柒畔。    第二绰钉,这就相对更难一些了面莆髓,应该是有一些第三方平台真正站出来嗡,能够收集所有的真正的准确的信息铺播,其实当时我们自己在做app的时候脖,就是在做摸点的时候话娃携,我当时就矛盾完随惋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点欢踏,后来琢磨来琢磨去粕稿怕,通过很多用户的反老!,我定义出要摸一个最准的点浅奸,不要最全的轿硷绍。准是什么概念莫炭拳?第一吴,我找得到肃,第二徒翘,我到那去一定能用得上婪。如果我找到它了苍羔,也到那去了爸热啸,但根本没法用签孺,那就没有用了啼。所以如果站在媒体角度捷操钡,我希望不见得是谁布,也许是个媒体剑,也许是另外一个平台逛熟琉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起群蠕,但是它也不一定是最全的仇,但是它是这些所有的里面最准的缉刮榔,每一个用户都能找到桩劣,而且有百分之百的体验把电充上烧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的阂促,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站乡嵌,是咱们国电的站咸,是快充寞惹。我们编辑去那边准备充电的时候廊梆淋,有六个跑快车的兄弟殴,霸占着那个点岔嫌瓢,就是不让你过去瑞前苇,这个充完那个充套,还剩一个车的时候旅袍每,就赶紧打电话给另外一个兄弟内公罚,赶紧过来充电搪。我们不等了纺。但是他们不知道锰喇棵,在那个点不到三公里的地方裂繁膜,快到积水潭小西天那个地方廉芦,还有一个充电站稿淳卉,好像是三个充电桩还是两个卧罚,一个车都没有葛板,而且车位都是空的襄。他们不知道那里被。而且那个点磺,我们当时找的时候用了三个app署,只有一个app上标出那个点病天菠,另外两个app是没标那个点权。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离班改妊,所以准确性其实很重要嗅爸。所以如果能解决这两点叙,我觉得咱们的空置豆、闲置的问题一定能解决钡点,肯定没问题的船。这是我的观点陀。    黄山沪坤:关于公共充电这个领域填椽,我不知道魏总在充电过程中响爽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题低?    魏士钦拉:出现过梢采,很多篡。    黄山脸昆膊:这个问题其实很有意思的问题庭两患,充电桩的标准是国家有统一的标准淖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嵌侥立。    魏士钦苫獭丁:是这样急啡,最典型的例子就是腾势赖,腾势在很多国电充不了凄,但是在小E充电或者普天是能充上唱签。    黄山惶:我们可以把时间放长一点来看悔,在2004屎奶、2005电动汽车兴起的时候釜哼,很多人都不知道电动车是什么零视,充电桩是什么挡屉。随着这几年的发展杀艘,物业慢慢都配合了蓝嚎氯,所以从成熟度也好融、物业配合度也好钦链登,应该是越来越高的籍晚。国家层面出台妥够肠,新建小区予以配合廉密,包括老旧小区的改造烯,都会多方面来共同解决这个问题潘勃槽。其实关于今天的这个话题量腥,我不知道台下还有什么问题要提问的内畏丘。没有的话弦,我们可以做一个最后的总结轨。    我接着丁总说的北京模式的问题瘦萎道,我们今天说的是关于北京模式北丝,丁总说了一个北京是纯电的市成煽亍,跟其他地方都不一样镶,上海是极端的仇散膝,上海是混动市澄小,北京是纯电市场蛔萄渐。我理解还有另外一个模式墩瑰,就是北京的充电运营商是最多的娟,发展是最快的莲,一开始是国家电网态、普天在推凄橇,后来群雄逐鹿碳衬贺,特来电陇、星星等等各种运营商都进来了休舍,包括先总这样的都进来了隶铣纤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商臣瓢没。    魏士钦市:现在已经不止了害晃。我们有一个数据逝,说是47个运营商慕烘碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构谴派,我讲点个人思考和认识桓铰。    先谈思考卡眉搔。第一钒疟恢,供给侧结构性改革内涵非常丰富署奠败,大家可能更多关注产品的结构性改革遣昆,其实我认为瞧,源头是制度的供给和政策的供给豌赤凡,再是要素的供给峰蚊浩,三是产品的供给监论丛。    再把这个逻辑关系缕一缕锋朴匠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给洼,而制度布勾捕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给乱售。所以现行体制下陈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革密紊?这是我思考的第一个问题靶革横。    第二个问题崎苗第,是我做企业这么多年的实践和感悟秸啼,企业到最后比拼什么弦?其实就是资源的配置效率赎兄誊。汽车行业也如此懊。你拥有多少资源固然重要裤副,比如研发队伍雷,既有一两万人的鸡随凰,也有六七千人的汇殿乌,还有两三千人的我膳,资源差异很大廖粒,但实践证明人多不一定成果就多眷羚狸,关键是资源的配置效率寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率浮七琉,取决于一个企业的决策效率和执行效率怯。而企业的决策效率和执行效率汕,又取决于它的机制和治理结构相环白。    反过来罚挺囤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化次腹款。也就是说敌掸捷,产权结构会影响到治理结构和机制盼贫坎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响道捍祈,进而影响企业的资源配置效率你感。    从逻辑关系上讲茅本,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革乾。    第三个问题偿太,产权结构是前提脆京,是源头性问题宛犯壤,多年实践搔,有以下一些体会徽幂。    关于股权粱便。股东应该优质化诲,股比应该合理化金情。近期也好榷,远期也好氮茅,你不能把那些对企业治理灸凤、技术稼烷、管理刮,以及市场拓展没有任何贡献了喷险,反过来可能还会添麻烦者叙,当股东佰毫揽。这样的股东不能要感匪穷。    股比结构这块斜犁,不同行业绰,不同企业腹壬蓝,它的结构模式必须符合市场规则磋阶颅。若是竞争性行业香,不管是央企换,还是地方国有控股企业薯,做第一大股东绝对控股抛赴,很难实现建立混合所有制的初衷山。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”男苦鲜,竞争性行业混合所有制要深混币堑恒,不能简单地浅混睛捎。什么概念舒玛催?国有可以是第一大股东边,但不宜绝对控股擞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瘁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化勉径艾、国内竞争国际化这么一个概念旧断。既然是全球化咀瞥,如果你这个竞争主体逻密私,你的治理结构览枫氏,你的产权结构赐来,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话冒妹,你如何参与竞争滥当涕?道理非常浅显明白颧扁堡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践氏叫鄙。    江汽集团公司制定十一五规划前叼经妈,我们就有一个想法辑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化裂。围绕这个思路揣疗姓,于是就有一个叫三步走的战略规划履鲸墩。    第一步叭碳,把国有企业员工身份置换掉稼让,从根本上说吴温,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拒栏,对职工也有好处斑趣檬,是多方共赢的一件事情吾挎鲁。我们知道督碍,国有企业这条船不管怎样激委,开得好盲妒,开得不好括痉,哪怕再破再旧聚媚,只要不沉下去傅捻,国企员工都会抓住船板畴,不愿意下船策很。    如何把员工这些观念转变过来甫?只有让他们从企业人转变为社会人峡。因此眠读钠,第一步是2006年添翔冯,江汽集团公司所有员工进行身份置换十贪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会挡活赐,作为每个子公司的投资主体抹貉,共同组成投资公司瞪。    这样豢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东僻设妻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权速。    第二步融陇,我退休后彪,引进中国建设投资集团有限公司募。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司冉茂。初步实现产权多元化献到。    第三步犊逆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产品坝,包括安凯客车的控股股权枯,整体运作上市迷袄恐。去年1月获得证监会批准擦眷,上市公司已挂牌哆崔杭。    通过这三步走——置换身份毫活僚,初步股权多元化届,整体上市韭鹃免,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的脯私,对留人起到了较好作用嘉灌魄。在工业化疚、信息化儒郸、网络化尤其是移动互联网时代蒂栏趴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代驾,股东或雇主和雇员之间的搏弈旦,更多体现在决策权和分红权领域篮腹。    为什么IT产业祈莆降,特别是互联网企业发展如此迅速忿?正因为它有这样的产权结构们菱坦,这样的体制机制挎矛寒。做得好的互联网企业楔,股权都比较分散淮枯,管理骨干和技术骨干都有一定股份汤,可能这是大趋势偶酿。    互联网行业资源的竞争和协同匪灌,最终体现在人力资本价值上霜,他们要参与公司的决策和分红坚秒派。这个问题如果不突破卉安判,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蔼缮瞄。   存量是稳定剂焕间,增量是兴奋剂    那么橙貌僻,内部机制如何变革狈?    1990年我接任江淮汽车厂长薪,当时非常困难距锈纲,留不住人蠕溺。有些人选择离开淳,人往高处走需,完全可以理解膛。留下来守摊子的这些人不容易吻豆,到我2012年3月退休嗡,这22年时间里悄,江淮集团内部机制变革分为两个阶段兴。    第一阶段是2000年以前必棉。可用两句话概括佳导,第一句叫做存量相对稳定纠型,增量拉开差距口洛目。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状删,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来耻飞貌,可能就有问题敬酷盆。因效益提高而增加工资饺,贡献大的就多增寐俄婪,贡献少的就少增少。即便没有贡献下侣挨,原有的存量工资也不会减少默,即存量是稳定剂梆泌逛,增量是兴奋剂涸双镶。    第二句是有计划按比例增长工资绒。也就是说睫玻,企业效益再好退槐镭,效益翻番工资绝不能翻番昏努哭。效益不是很好埃,工资也要涨仑。为什么揪?因为国家年改革开放30多年即败鳞,经济20多年高速发展际,物价一直在上涨煎唉,生活成本在提高咖烙畅,降工资就是降生活水平司。所以我们有计划按比例增长工资刚患,以建立工资蓄水池亩赎,以丰补欠肺衬摔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赐。    第二阶段是2000年后仟,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式扇。    第一部分是罐咸哎,区域领先的现金收入桨停闷。和北上广深不好比杠,但在安徽及其他城市的同行业者中嘉,我们的薪资收入是高的竟缎抗,员工及其消费能力比其他企业稍高辜。但现金不可过度发放咳捻,这是心理学础弥酱。人就这样筒盾犀,口袋里现钞多了后蓄该, 像一线工人亲锈幕,包括技师在内狄申氏,他腰包丰实了矛苍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了闯破。    第二部分是大福利跨顷。我在任期间旁,江汽集团公司解决万余套集资建房仓萄陶,还有大学生公寓突滥复、廉租房等;自营的物业管理做得非沉才杉澹好副畏,很便宜寒,还有免费午餐红膜,包括洗衣房等蔷。有大福利彼,有小福利歇染扭,五险一金都取上限提示。    第三部分有限的股权激励掇欢。    区域性领先的现金收入奶菲境、大福利温耽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式短,这使江淮汽车员工享受收入不低触、生活成本不高的待遇辟牌。也使人才无序流动降到最低诵。我在任22年私箍从,江淮的人才收,不管是管理人才还是技术人才算品崎,几乎没有怎么流失权孺。    外人都觉得很奇怪鳖呢。当时有个汽车企业派人力资源副部长藤媳,在江淮附近找了家酒店经荒凸,一住就是一个月檀,每天晚上打电话找人解尸苏,但没有人为之所动塑泉。    究其原因和冉够,当然也不仅仅是待遇和福利挺行,重要的是文化留人盲趴,怎么能留住人心卷典,这是其一必阮。    其二牵奋,江淮汽车推行多年的学习型组织建设雾燎拴,使员工的成长速度可能更快达。    其三恼榔攘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径莱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径弧熟,但我们有三条路径勤。    一是管理人员成长路径氨炮:管理员剐蓄、助理管理师坤、管理师挪氏、二级副经理短表取、二级经理膝、一级经理革玛。    二是技术人员成长路径痕:技术员繁、助理技术师停福、技术师;设计师炼串、主任设计师楷喝、设计总监投哀、技术中心副主任瓤荣攀、主任等剁。    三是技术工人路径奇烯:高级技工范浚担、助理技师恳凡晴、技师慑隘、高级技师豢汹祥。高级技师的薪酬逃冀,甚至比二级副经理拿得还多扇攀。    这三条员工成长路径管撇,每个岗位都有岗位说明书浓氢。你要申报这个岗位间闹疯,必须经历什么培训码,需要什么绩效欢,才有资格申报哪。上什么岗位有明确的薪资标准墙盟,“升官同时发财”防,用人用工尽可能做到公开公正透明仇泼匡。员工们也看得很清楚宠腾校,只要好好干额沸旧,就能够成长垄。    总之砍,在中央政府大政方针指引下奴,切实簿黑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法彻缴陵,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革恰屎斥。    尤其是产权结构改革募屋橇,不要消极等待主管部门来安排雄,等是等不到的我可。也不要对现有体制变俺、机制太多无意义的抱怨尚冷,只要动机纯正首,对国家对企业对员工有利弦蹦巳,就值得一试党,这是我在江淮汽车多年的指导思想翱弛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋仟,但一定是基于稳定性分、权变性乳、柔韧性基础上的变革摹牧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通吓抡霖。同时切记不管做什么事情俗娃好,一定要取得合法合规的文件依据擅焕粟。    在沟通管理和内部运作方面恒叹,如何适应政策环境琴趁,是对企业负责人的管理智慧的考验慷饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团玫踏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办佛粹。   当下夺粹犯,在互联网经济蓬勃发展犁呈俺、新能源汽车蓄势待发的时代背景下告查辈,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃卉、汉腾青缉、乐视钠、蔚来莲、Nevs剁妨曝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈士。但这些新思维牌钩百、新模式遇到来自行业梧馅颠、公众和政府有关部门的不理解和质疑随。为此寰球汽车邀请行业专家憋、新势力企业领导禾、主流媒体高层斡,就大家共同关心的行业趋势涧汤、创新模式牛肩、市场预判等话题展开热烈讨论欣。   程远蚂洁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁吴猜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录苫靠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛锈囊缄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域簧,也是一个全新的问题腿,所以我觉得应该是个很有意思的事立恨春。今天让我首先来作一个发言啤,我觉得是抛砖引玉陵,我想把石头抛出来冷碗,引出大家精彩的观点删卜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛弥恳酵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题地牟,他们该不该进入汽车行业脸幕蹄。大家知道牢,这几个企业全是新人虐当,以前都没有做过枚,在社会上是有一个反响腿惰车,有一种争议恳婚枪,说现在已经非常挤了裙胁魄,我们已经达到了2500万辆的规模沫,100万辆的企业已经有六七个了喊嫉薪,还缺你们墟剖?你们现在还有机会档豁?我想说这是一个很重大的问题稻揣狸,我想这个问题为什么说是战略问题拇天,中国汽车业一开始就有这个问题从炔朽。   我的印象中撮蛇仕,我觉得中国汽车业有很多政策摹雾盒,也有很多重大的事情瓜堤,但是我现在回忆起来端墓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大茄画瞪,一个就是开放引进具败,也就是合资单萍隋,也就是所谓的市场换技术恳悸商。另一个菱,我们做了一件很大的事情糕蓉,叫反对散乱差喇。这么几十年来瑞界慑,在我们的汽车管理部门欣暮扇,我们就不说谁了事桂咯,大家都很熟碌哺,都是朋友上锭,现在都七八十岁的人虫。我进入这个行业30多岁妙图料,已经过去30年了刊,这些人现在已经退了须泛脓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情还瓤旧,一个是合资引进烂,一个是反对散乱差蒋荚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惮抱,即刚才说的市场换技术陌材撼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车逻倦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差俺共,只许有资质的企业做恕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司皮汰,就叫中国汽车工业总公司山廖芜。后来癸箩萍,提出了南北划界锹布,想要一汽在长江以北败弄禽,二汽在长江以南测拇罚,形成一个竞争局面献颗。这个想法没有实现腐,当然再早我们搞过六大公司焊盗破,但是总体来讲巧曙,我们在企业车的总体思想是害怕竞争系痛。   我在八九十年代写过一篇报道骨皋祭,我就说中国汽车为何怕竞争检淳沉?其实现在想淮,我们争论来争论去就是一条逞潮,国有竞争点,我们认为企业太多了草揭砷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理耍看。   那时候从国家宏观的角度酞,陈云同志提出了一个经济学观点眷汰壕,叫做鸟儿在笼子里飞墒堡,年轻同志可能没有听过算鸿酒。虽然给你放飞澎,但是你不能乱飞柏净弗,得在笼子里飞添。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嗜,所以我们提出“三大三小”改榔犀,规定的企业能造车宛猩,其他人都不能造车磕蒜钙,认为进来的就是捣乱采。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章怪,后来被总编辑改为无心插柳沛。我们一心一意想扶持的企业搞上去苦贪,但是我们不想扶持的企业又在出现降,所以就出现了这种焦灼的竞争局面如似坦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意玩人,为什么呢糯挨鞠?当然是我们的基础比较差湍坤,一无资金馅,二无技术稿俯壕,三无人才钱煤,白手起家无。这时候我们引进外资敲鸡,有了资金陵椿鹿、有了技术搓糠钩、有了人才冈,奠定了我们汽车的发展基础卡配。但是只走这条路等于缺一条腿石炉,只有引进外资劝,没有自己的发展氨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蟹沟藕,反对本土企业灸伐泄,所谓自主企业落蔑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域藩勺醇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的相稳,奇瑞鼻、吉利旱担衬、长城次卑、比亚迪朵蜗,没有一家是合法造车的企业烫滔论,方式大家都知道偷窝,买一个不生产但还有资质的企业旧为窗,就是所谓户口本拢距,然后就开始造车歇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好愁,该死的企业死不了芯镭喉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酣骏弹,这是一个很奇怪的现象撬捌,在其他任何国家都没有这个事情蜗途,只有在我们国家堵唇,这变成了一种无形资产册手。   所以藩哆,后来工信部成立前夕你懂,在发改委发布了一个通报寞,宣布哪些企业要死叫,其实是一个作秀厩兢派。因为这些企业本身已经不存在了忌懦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来缸熄,就不会有这种奇异的怪现象姑烽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判泥对,我们把汽车产业的市场化款、自由竞争的方式忽略了皆跑确,我们把它当做航天航空管理届募星。所谓集中力量办大事借牧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的纪惧惕,像航天航空只发射一颗卫星瘸扛,只造几架航天飞机武爸,但是汽车绝对不能这样刨,如果我们中国只有一个汽车企业烩,我们今天无法想象能够达到2500万辆曝湍,我们可能还在200万辆以下徘徊发盯烁。   我们想想我们当时的规模嘶锯丝,讲起话来渭,我们一点底气都没有际,全中国所有汽车企业的力量擞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量署焊力,所以我们那时候是没有底气的款溪饲。那时候蔡总经常讲轮舵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂疵显,我们国内的某家工厂程拢割,搞了多少年浪坚钢?投资130亿干了那么多年没有干上去磷石,现在回头干干瓤宪,别的合资企业在武汉干140万辆车答,听都没听说过他就干成了涛仕成。   当时我们确实是一穷二白隶距稿,那种情况下我们引进外资局,但是不让国内自己的汽车做蝗酒搅,造成了我们汽车工业发展少了一条腿剑,变成了外资企业沦、跨国公司一股独大墩抠父,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌漂客彩。   中国其实为什么发展到现在这个状况瓤双隋?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差割,在座的年轻人没有听说过抛讹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号汾迫顺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作沦迫览。为什么有审批制男矗?审批制就是为了反对散乱差嵌穿墓,所以你不能随便上企业钝唇侥。   我们把进入产业的大门关得很蟹庸鸾Α,一方面对产业造成了很大损失鼻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会耗。大家知道胁,那时候汽车卖多少钱降澈阿?桑塔纳要卖了20几万勒,当时说两万块钱修烙农,八字还没有一撇亥儒,订购两万多辆是撩,在桑塔纳卖20万的时候毒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来妹巧夸。那时候的技术标准持漏、排放标准都很低斧赔,我们会很快发展起来窜敝颇,但是我们失掉了这个机会财酵。这是产业上的一大失误熔嫌,就是反对散乱差练,阻碍了中国自主品牌的发展匠坟。   我觉得中国汽车进入2002年茶螺衰,入世以后就发生了很大的变化弹莱迫,这个变化就是放宽了侈溯,应该感谢国家经贸委前司长擞,后来发改委的副主任欧新黔捆,他在这件事上力排阻力霸寥漏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舒哥钙,有二三十个企业进来禄诬。在这时候抹怂倡,包括奇瑞林宫、吉利虾、长城昏手,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面窝贾花,所以这是我们企业发展一个好的契机将境,这个契机来自于好的竞争咀。   现在大家没有再说反对散乱差渭查俱,但是这个毒瘤并没有肃清收棠,现在要有一个新的品牌出来付势,我们第一个想法就是它该不该出来阜绰谐,又来添乱扦保谈。所以在这种情况下锭溜跑,汉腾出来以后茶搂,我当时也没有太明确的认识兽,在网上一片谴责声的时候刷,我就意识到了这个问题悍扳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的泞镰堵,大的打败小的空荷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼捅,快鱼吃慢鱼本播。汉腾给我一个启发献笑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲虎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在崩痪,今后还会存在瀑犀纲。   现在一汽港、二汽非常困难虐,包袱非常沉重浓,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才淬,但是最近连一辆好的车都出不来慨。现在真正有活力的企业是谁呢芜?是长城簇骆厢、比亚迪恢洗、奇瑞堪、吉利茂嗣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用赫。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开刺,让大家不要惧怕竞争梗,竞争只有好处册睛四。我们老是说过度竞争伟隶,实际上没有过度竞争傻龟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的夺鄙鸽,经济规律本身有一个调节作用韧猩绷,一旦过度竞争它会自动退出桶。   我们的出租车管理很失败洪谷秽,就是我们怕过度竞争尉微尚,我们把北京市的出租车限制在7万辆好坚体,因此打车难切、打车贵垒,群众怨声载道吹。凡是放开竞争惺,像家电产业大家都知道渐查,为什么发展得比较良性呢驶佛啦?就是因为放开竞争宋,是不是先来后到呢撼?我们现在想想80年代论度嘛,61家电视机厂乐钡,现在上哪去找陕?大家熟悉的品牌弊,北京牌保、昆仑牌藉逃黎,我前天在飞机上看到长虹授钙频,长虹居然还在姓,出乎我的意料较孪烧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存表阶胶,现在新出的电视机厂坡雹兽,TCL过去有吗庐氓晒?就是长江后浪推前浪奴辞,我们永远不应该对后进者说不欠莫,我们一定要这个变成一个共识请疯适,任何时候都可以有人进来悸虚。就像他们说的妨东鞍,任何一个行业都会机会凰。今天在座的各位都是新进来的孟泊,我觉得你们的机会大大的有材。   我的砖头就先抛这些孟遣盘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编歌悸悉:沈达炜 版权作品几降刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄司,严禁转载饲,违者将被追究法律责任敛。 获取授权" "  徐和谊说浆谐佃,当我急的时候察椭,老唐一乐汰须,哥儿俩(的配合)还行垄拌耽。双方都是坦诚的心态管掂规,就没什么谈不成的事情昧割屠。    唐仕凯则认为校,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阔波,基于双方的相互尊重芜。合作中邓侠饰,尽管文化不同矫、目标不同麓虹绿,都能坦诚地交流涣,达成一致怀鞠衡,满足消费者需求撂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事泰认、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蜡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前射仆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事静冲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯现鼻到,接受了中国经济网等几家媒体的采访官悸亩。在奔驰E级轿车之外嘉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作性狙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时乃弓蹲,徐和谊说搅蝎判,关键在于双方的真诚与坦诚炉蚕怖,这与我们的性格有关哩。我的性格是直率鲁刑,而唐仕凯先生则是含蓄淋硼、温和撅,哥儿俩(的配合)还行楼立荣。双方都是坦诚的心态每,就没什么谈不成的事情祈。    徐和谊谈到让郸,合作中藉的,彼此考虑对方的文化思顾、体制掇颊,对对方的决策机构都很了解谐,也想知道对方的想法朔,并多从他那套(系统)思考曝讳:靠不靠谱谷故齿,可不可能灵。不能瞎白话课蚀,不能伤和气屯际咎,所以就越合作越顺利喇。    徐和谊认为帅坊录,随着后续工厂和产品的导入儒谦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期匹瓣史。    他还打趣说膊私,唐仕凯先生文雅蘑缄,当我急的时候缔,老唐一乐齿酸,我们的搭配非彻合适沥伞溯。    唐仕凯则认为廷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作井奠荒,基于双方的相互尊重宿汾临。他说牡,我们与北汽之间有更多的共识哼昂。过去几年的合作户绥武,大家互相信任烤晌肥、持久赴、坚实逗毒。我们有德国人的执着潍孩、坚持惧味嘘,在双方合作中孤,尽管文化不同莽筛、目标不同篓碗,都能坦诚地交流苔蹄,达成一致团哗,满足消费者需求蕉,也能让优秀人才有合适的岗位皑。可以说耽,北汽与戴姆勒建立了最好的糠卡、双方互信的关系权。    另外警奋躺,唐仕凯指出撮赤奠,中国业务的发展鲍盆,离不开经销商伙伴的精诚合作悸,他们积极履行对消费者的承诺灿默仁、关爱撑,也与我们建立起非常良好的厂商关系钝。    他强调骚,我们与北汽的合作疗吮沸,增进了双方的关系呸。 全新长轴距E级车上市现晨砩,领导合影(右二为徐和谊嚏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手撑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说觅壤挛,目前吵透,我们的合作是最好的料覆东。认真总结以往的经验攀幻、教训丹架甭,特别是过去的错误弛耿牡,接受媒体的帮助脆慨沙、批评冻挠破,因为大家对我们有更好的期许毫。目前纳激霉,我们仍没有达到自己的目标葡,在中国市场还是第三名栋死。但是泛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)碗急。因此塘箍,我们还需要精诚合作碍扔,力争打造一流的企业;精益求精凡道譬,建立一支一流的团队屯钢氛。毕竟点肪,我们的公司和事业都很年轻阀,在发展当中最重要的还是关乎人慕。因此射弹,我们不能只顾眼前急禽,应当放眼未来点脾街,希望取得更好的位置悲剐玫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现响褥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊贺臣:    各位领导任蹬舱、各位汽车界同仁蜂茄:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛说签,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计锌里。今年论坛的主题聚焦安全罕梳被,我觉得非常有必要拎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题势泥,已引起全行业和全社会的关注吾骨。    今年以来硕晃,在国家和地方补贴政策的助推下晾抽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情佬,1-6月衡芒,新能源汽车实现销量17万辆凰,同比增长126.9%煞骂伞。其中纯电动实现销量12.6万辆哥晨脚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆黄人,预计到8月底搏坛,全年6万个新能源指标就将用尽酒脊略。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆渡劝,同比增长170%势鞭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置空。    但随着新能源汽车销量猛增点,其安全问题也逐步凸显讼模虫。仅今年上半年脊溪,与新能源车相关起火事件就有11起控娜涡,事故原因涉及到电池雌漂、材料抨夸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面售伐铃。不但给事故车主造成了严重的生命玫娇龄、财产损失似妙煽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧邓,极其不利于新能源汽车的推广密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律圃坎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折囱度,新技术新模式尤其如此共屡罐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处暑赌脾、火车一度跑不过马车惊、人工智能行业也几起几落舞荤,每次都面临着必须攻坚的难题驹翔,并随着问题的解决才获得新的认可镶敌。新能源汽车行业也是一样凑厩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域杭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进希骡乃,在蓄积了一定的市场规模之后禄葡培,开始到达一个新的平台期蚂,开始面临这样那样的问题想讳。而我们认为彼截,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题突。    首先娟阜仑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足舶漓晒。    今天我们面临的新能源安全问题时删,一部分是技术问题咀捌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等面。但更多的是行业规范问题客,由于新能源汽车市场发展太快反鹅,行业法规建设相对滞后辜圈刻,安全法规不够健全孰瞬,相关标准缺失换习,再加上消费者安全意识不足汞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等返汰协,共同导致了一些安全问题的出现填婪伟。作为一个新兴行业醒隋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规溉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度淳豆竞,这是新能源事故频发的原因亮,也是新能源发展到当前阶段酮,我们必须着手解决的问题校胜密。    其次劫,安全问题是消费者关注的基础痛点枢武农,必须全力以赴加以解决息丢客。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示迸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准傲环,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全慨。我们经常说凄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点炬,但是没有了安全这一基雌 ,里程的远近本身也就没有了意义龚兜。新能源推广几年来份恍,市场上对安全的质疑之声始终不断勤徐烙,说明广大消费者除了里程焦虑旦餐趁,还普遍存在着安全焦虑壳付,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑测,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择哥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡梳。着一把火就可能会毁了一个行业牧肯娠,在网络时代这种心理传导完全可能发生狸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理私,必须将安全问题作为头等大事来抓晦并棠,否则就会被消费者所抛弃括捍宦。    最后楼苔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路顾,也是发展的动力源封传蹬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破嗣挖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品题敞凶,才能得以持久生存楷点蜂。千百年来孤,人们围绕着使产品更加安全可靠滩硕,不断做出创新形浚顿。及至今日棚谴搂,我们投入无人驾驶汽车泌、智能网联汽车的研究敌提软,很大一部分原因绿嗣委,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障宪湿偏。新能源汽车作为面向未来的产品茶孝舷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变词覆匡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力煽纬。    由此可见尸喘课,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈起讣,粗看起来林林总总摆纬淖,不一而足;但是究其本质挞石季,核心还在安全宿邓。破除了安全问题俱功,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题颁茅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题捆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鸽誊修,而围绕安全问题不断攻坚克难疚陡,新能源产品和发展模式将不断创新涟徒,不断创造社会价值起如负。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者渐我,我们从一开始埃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓忙涵,从战略高度提升安全性捆狭,居安思危亨,未雨绸缪落褂蹿,从研发痕、生产到售后服务和,都布下层层防线绊撵,确保产品万无一失皮漆矗。    一是在产品开发上加强安全功能设计唇凛,从源头上提升安全性籍巧乘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障稗。从产品的开发设计阶段泉徊锌,我们就从整车控制告犀、动力电池段拟、高压安全等方面以高标准进行设计雷寄情。在整车安全方面涸炊检,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统帘乱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计薯侣强。在动力系统方面试矢鸥,我们从材料超就、电芯迫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计薄宝净,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谭煞,降低电池短路和起火的风险未粉窟。在高压系统安全方面脓,我们从防水权晤肚、防火敲概、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计良长,高标准强化安全功能弹。除此之外问食沮,我们还充分利用智能网联技术湘瓦,对新能源车运行进行实时后台数据监控壁攘,建立事故应急响应保证机制犁毕,为新能源安全使用保驾护航苯鸿收。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证冒,以高质量产品确保安全捶淌。在新能源汽车快速发展的同时男缸量,北汽集团不忘发展新能源的初心磋,严把质量安全关裸。北汽新能源生产的每一款产品建,除了要通过传统车都要经过的质量验证外翠慰,还要对电池同煽、电控系统进行严苛的测试与验证潭。目前悔傲觅,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系菜,其中电芯安全可靠性测试标准42项欧,电池系统安全可靠性测试标准50项鼻徒笑,BMS策略安全可靠性测试标准33项蕉,这些测试包括长时火烧测试呜谁喜、电池剖切测试圭、极限跌落测试和电池浸水测试等讽稻局。同时却,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位半蔬谦。上半年羞腿巩,北汽新能源接到订单2.6万单扣,但在资源不足的情况下驶赤惫,我们严抓质量关缅抒,绝不为销量而粗制滥造摊,最终完成15052辆的销售任务坊,订单满足率仅58%嚎,但却实现了上0事故率的优良成绩农奋梧。    三是加强售后服务与培训敛雄,让新能源车用户买得放心闭费,用得安心跺椿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障甸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统漏抱盾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系萝,包含车辆保养妓绒、车辆维修珊、紧急救援漆画悔、充电设备需、增值服务蛾、客户关怀等多项内容盆杀波。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控辨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查适、维修胜,并对服务完成情况进行跟踪监控羡储,形成服务闭环澳吓菜,确惫径剑客户满意全秸。同时猛楼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训卤,对车主进行说明和操作演示适,并规范安全培训流程鲍筐矫,提升新能源车主的安全意识辉吞。在此基础上莆仿裙,我们还创新营销服务模式谋,今年8月12日春,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金剑背囊,不仅具有推广新能源车的效果绷镜,同时可以让车主及时更换硕、检修旧车上的老化电池舶,通过我们的新模式给市场提供更多安全妙蠕盎、环保登涡计、高质量的车型娄缅,给消费者更安心的消费体验篡恃黎。    各位领导倒啡额、各位同仁费:新能源汽车作为一个新兴产业订喘虎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拓断轻,出现一些安全问题慧完枢,这在快速推进过程中也是难免的筋,是我们必然要面对的问题舜便喊。因此新能源安全问题虹胎扒,绝非某一家企业能够单独解决募随艇,它需要我们整个行业的协同并进翟。    有鉴于此四卧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力弓澄澎,不能因噎废食案郊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心酒磷啼,牢记我们新能源事业的战略使命北,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念嘉蔑蒂,以持之以恒的韧性不,推动政府程、科研机构亩、行业协会孪芦、企业乃至全社会开放合作授邻,不断建立安全标准箩叮群、不断规范行业行为侧却、不断推动技术进步施、不断优化消费者使用习惯复,不断实现新能源汽车行业成长成熟弓、发展壮大绷邯舰,实现整个行业的可持续发展附。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长临斯,各位领导郊轨、各位专家档,业界的朋友们痊度:    大家好!今天似,众多长期关心纠瓷、支持中国电动汽车产业发展的领导杀、专家和朋友们齐聚郑州藏,共商大计娠筒盘。作为本次论坛的协办方谭脯,请允许我代表宇通公司模茬褪,向到会的领导速慈、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坪湃惺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识必磨看。    近年来磋齐,国家出台多项重大政策坛,从顶层设计科鸡、推广应用汞扩隶、税费减免诬、购置补贴刮、生产准入寂是、基础设施等多个方面堵,保障新能源汽车产业健康快速发展徒沃。客车作为电动汽车发展战略的切入点乒煌,是电动汽车普及推广的重点领域惜。至2015年底迹项,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拇什,占同期所有客车推广量的13%软功,为城市节能减排呜匡辑、绿色交通出行做出了重要贡献迹睛仁。    财政部椭举噶、工信部汕股、科技部慕坑、交通部缆侯、发改委等部委狈,通过科技计划疙懒霸、产业技术创新工程等重点项目进行支持突电胚,有效推动了电动客车行业的研发和产业化枪授。我国电动客车自主化技术水 平不断提升睦籍梆:节油率铅胁郡、续驶里程等性能不断提升舰播,动力电池能量密度肮即、驱动电机效率等关键技术迅速进步喇髓。    具体来说梗揩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化陌涤淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成苍绞、节能与控制技术方面已实现了自主研发缆,大部分电动客车均采用国内自主控制器电硼,整车性价比高扰力摩,满足市场需求版,节能效果得到消费者认可垄冻。    二是动力电池性价比显著提升恋跋。动力电池摆、关键材料国产化进程加速厦眷甫,安全性和工艺技术持续改进傻。与2010年相比亭,动力电池能量密度提高将近一倍凸,成本大幅度降低婚奉。    三是驱动电机技术水平进步明显仟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求赁糖,在功率密度匠、系统集成度和材料利用率方面显著提升席憋。    同时柬既羌,我们也应认识到舜险射,国内电动客车研发试验能力有待提升羔沟摔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嗡从:整车可靠性们、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力畦欧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整壤,寿命薪鞭、低温环境适应性闹谦色、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后图。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辟耍侗。    马凯副总理强调膊挺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障残浅。电动汽车由于安装了电池狄矩餐、电机病糕、高压线束等高压部件零凉,给整车安全性带来了新的问题犯羔咸,而电动客车安装电池容量大腊、整车承载人数多唾街星,给整车安全设计提出了更高的要求咖弦。    因此愁,电动客车必须从防水能、防火羞警、防触电蹲、乘客逃生巩防努、事故处理等方面综合考虑躬咖怀,从研发制造渺、运输存储啸培尸、维修保养楞盯、报废回收等全生命周期各个阶段着手冒负旗,在电池安全屑搓、控制安全烩系疾、高压安全乔、电磁兼容等方面进行技术攻关赶岔缚,全面提升安全技术水平鄙。并对车辆少、零部件运行实时监控汇,起到预警作用牌旱,保障大规模安全运营世衬。    宇通自1999年开始研发电动客车教,持续加大研发投入能,得到了国家部委隆扁褐、河南省政府和各位朋友的大力支持边霉。未来北饯硅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赴,围绕电动客车轻量化眉和、智能化蓟嫁、网联化以及智能制造等发展方向让苛涉,立足自主创新赐煌局,掌握关键技术工坚,提升安全水平咀岭第,促进电动汽车产业健康快速发展酪。    但同时姜,为了推动我国汽车产业的转型升级赣措蓬,实现2020年500万辆的目标赣厦茎,我们依然任重道远陋窜。行业的健康发展皆疯,离不开国家政策和社会各界的支持孙荷,我们建议枯:    继续支持产品品质提升和新技术研发狙。在纯电动靛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验阮啪,研究开展创新工程二期项目等拖微努,助力国家下一阶段产业化目标的实现桐敬。针对燃料电池客车菱,我国和国外先进水平相比还有较大差距酒擎蠕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度聚,尽快解决关键技术问题纤,推动产业化发展汲。    电动汽车正处在新产品推出的初期氯凉,技术飞速发展伦夺藉,面临很多未知领域的挑战翠,这些不确定也带来巨大的创新机会搜巍,是企业佛炬斡、行业和国家的历史机遇处,也是赋予我们的使命和责任保,    我们将坚持创新搏寸具,努力实现产业转型升级和健康持续发展裂钞却。    最后杠拈具,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割池:李芳" "陈清泰聘饶:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办辜诲,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吕吠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”度晨。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出葡凹墓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蓉郴,回应社会的关切莽,引领行业的健康发展衅沛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台凡挽话,围绕电动汽车安全和创新等热点问题画及,广泛交流悸、献计献策洗氮猾。    首先是创新引领问题坚算偶。    去年槐,国家多种政策的叠加效应充分体现辨娟,电动汽车呈现了爆发式的增长冗痞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%窟澈皆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善扦疏虐,并得到大多数试点城市的积极响应替狭凹。更加可喜的是信糖,电动技术逐渐被消费者所接受侣次阜,潜在消费人群在增长氛裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是魏贸请,总体上涸喜,这还是一个政策驱动的市巢群 ,它的不可持续性已经开始显现徊仑。从今年起荚搽,国家补贴政策开始退坡笨。种种情况表明汀潞桔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期陇休剃,相应地虚拾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期扫呕。购车补贴的退坡莲厩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型领汉。也就是在购车雇花、补贴逐步递减的同时面,政府应在研发环节加大支持力度富秒裤,集中资源支持在动力电池淀恫、核心零部件廉地撵、电控技术坛乖镶、轻量化册、智能化等方面突破技术瓶颈停。    另外轮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位懂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始关戚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等乏。相应地拳炼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度掳,大手笔投资于电动汽车叙础据。    这一切表明酸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快据。    由此看来示炕蕉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战络话低。    第一缓,政府补贴政策进入退坡通道般,电动汽车性价比提高的进程碱节钳,能不能跟上政策退坡的进程朝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路幢斯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键拍修。    第二热碴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力驰甫煎,中国肯定是他们的一个主要市场目标妊。能否改写我国燃油车发展的历史去殴如,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立醇隆,并建立起较强的国际竞争力颗班,这是政府和企业必须认真考虑的问题倍剖稻。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术老,实质性地提高我国电动汽车的竞争力讳规。    因此详,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导铃,那是在强政策激励下的增长茬敦敖,是不可持续的斧目协。有些企业一门心思地追逐增长夯散,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赌肋商,却放松或忽略了创新和研发便哄。    应该承认鸽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比卞,性价比还是偏低的彼掳滦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破撮铆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁牟赊泵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景婪猜绊,理性地配置研发和产能扩建的投入白叉髓。    当前抨,我国电动汽车正在向成长期转型棘,这是一个重要的机会窗口厘。从全球看从舌,电动汽车的技术路线还有选择的余地菠俊臣,核心技术尚待进一步突破兴,关键零部件的壁垒尚未形成踞堆,信息系统还在发展离来,品牌效应还未发力讼,商业模式正呈现多样化赔辆拾。可以说倡嘎丘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间宏廉磁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刷掸刻,有较好的积累炮。我们又有全球最大的汽车市场支撑恳埠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权浩刺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇接涩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件徊疙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期帆,潜心打造核心竞争力袖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美芒贝,另一方面可以与国际巨头同台竞争小剐瞎。    电动汽车和燃油车一样搓匹,竞争力的核心是聚集优秀人才惦,拥有强大的研发能力李,掌握关键技术和建立良好的品牌效应矢。对于汽车产业来说掣哦兄,生产能力的扩张是相对容易的人,而核心竞争力的形成则是十分艰难的几。但是棵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了扔乖陋,因为那充其量只是一个泥足巨人宪烷锈。    补贴政策的退坡杜珐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量枢,补贴导向将让位于市场导向湘,让位于创新导向黑惟。优胜劣汰作用将被强化矢,在大浪淘沙中亮卤筒,真正能站住脚的嫁惶绿,将是那些具有创新能力深枯、掌握核心技术跑、具有品牌效应的企业僧。    关于安全保障的问题典。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上九,特别强调要重视电动汽车的安全问题怖。这也是全社会非常关注的一个问题骡府骸,是这次会议讨论的一个重点差苗唤。    为开好本次论坛效欣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研宏,并将在本次会议上发布调研的成果猜布貌。    汽车的100多年发展史说明晃,随着人们生活水平的提高疯,出行机动化是一种必然的选择懦扑。但是年挂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车钩,电动汽车处于起步阶段爽嘎我,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扦肪,还存在由于能源结构改变而带来的苗,诸如高压电路孰、动力电池等新的安全问题府。    因此妓建乒,在电动汽车市场快速增长的时候链成饭,安全应该引起特别的注意锹,无论是整车企业狮棵复,还是零部件企业浮膛还,对于可能出现的安全问题密兼,都要诸项排查聪涝侗、及时发现换、找出对策磁垫购,竭尽全力把问题消除在进入市场之前丧。即便是这样捆蜗匙,进入市场后的汽车仍可能出现问题确,这就需要继续跟踪豹很吗,不断发现新问题譬丛,不断解决问题怀,必要时要召回已经进入市场的车辆逢韧匠。    应当承认伤五,电动汽车技术的成熟度还不足寝欺,市场考验还不充分羌荣,消费者的信任度还很脆弱恋侣辨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纷侧。从这个意义上说醇示,我们必须把安全放在首位财。因为安全是一个否定性指标公疤菩,世界上没有绝对的安全谴史,但追求安全是企业的天职冻泊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瓶怠樊,要以更多的投入瞎拘虎,在设计合隋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平奶舜鸥。我们绝不容忍安全隐患苛,但也要宽容失败闹挽绘,因为这里存在着不确定性革掳拒。    安全也是规范出来的蓟,要高度重视标准亩斧、法规和监管的作用钢,设计安全的标准和法规炉轮榔,有些是科学的研究和论证定下来的籍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的绍。企业必须严格按标准和法规生产摆士、管理和运营韧瘸,监管部门则应该严格执法融改,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本遂,绝不能容忍劣币驱逐良币浇。    今天疏送,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题烽戏涪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题剑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具厘,它还缺乏充分的应用考验修端须,需要未雨绸缪颈捎失,防患于未然污。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吻糕睹,各位同行畏弹田,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》趴,每个桌上都放了一本赂,大家可以直接看殊眷肃。前面上半场我估计是大家最关注的睬评北,有一些政府动向歼,他们做的干货鞋饰你,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拓,我只讲讲技术操牌迪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”舰刨蕾,有三个方面电氦敲,有些技术方面的内容是有相关性的拔麓饺,政策本来是张永伟讲的蜕刑,我在PPT里基本删掉了斑场讲,大概带一点刻。    首先讲一下电动汽车安全的技术戚芯。电动汽车安全技术我们分三块骑池,动力电池的安全较灿、电动汽车整车安全街漂显、充电基础设施的安全美烈。首先是动力电池的安全性贫沽,是最基础逢、最核心的枯,包含了电安全竭、热安全枚急、结构安全等等乔。    我要先从科学的角度说一下污疲。如图(ppt)诬熟畔,这是电动汽车动力电池的基本特性全,中间可以看出我们锂电池安全的范围希,一个是电压论、一个是温度县腥,对电池安全来讲铰比,这么一个很小的窗口里才能安全工作习琳奖,如果温度高了会发生一系列的反应双内,就不正常了瑰沸汐。我们具体来定义一下这些温度栖兼碴,这是做一个严格科学的实验胶看,锂离子电池的热失控顽抄微、温度变化兜欺脾、温度和电压变化的过程哦。有三个温度日烦础,T1叫热失控自生热起始温度下哥叙,这个温度一般在90度贬惠夸,接近100度扳蜂鲁。第二个坝拟,热失控的触发温度膛,就是说热失控要开始了挽驴。第三个峭弓卡,热失控的最高温度料,代表了释放能量伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)换沤肪,给出了一系列的各种类型的动力电池汐驾,比方说三元的NCA使攫倡、NCM黔胶、锰酸锂的吧骏火,钴酸锂革卫、磷酸铁锂呐,还有钛酸锂的等胎杀,从中间就看出蓄圃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的楷软。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域单甩盲,总体来看南令,热失控最高温度比较低一点杰,这是钛酸锂的闲丸。    太过于学术化一点挥能,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程莱芥沙。热失控时警,我们先从热的角度税实强,过热之后首先开始自身热的起始温度之后唾就,我们的SEI膜就会分解巧醛帛、负极电解液也会反应皋,隔膜机制熔化费,再到正极分解其、电解质分解憋琳萝,最后就涂层崩溃捣肚,大规模的内短路电解液燃烧珐蹈,就形成了热失控图枚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度放立。    另外一个问题富芳刷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展彩筒,像放鞭炮一样桔洗,一个单体发生热失控能量还是有限的葛泰掸,如果在整个模组系统中间扩展蹦,这个能量就非常大了截僻幢。我们说其实不在能量的大刑,巧克力的比能量比电池的比能量高多了磕哨,但是并不是一个危险的东西富怪蹭,关键是没有瞬时释放劳邵爸,这是一个瞬时释放的问题拭伶。    诱因僵眉躲,刚才说的是过热引起的橙塘,还有电的和机械的丘脑尝,电触发班,主要是过充部习牛、过放等等丛彻,尤其是过充吐,过充引起的热失控是蔚荩害比较大的罚需锋,这是它过充的一个过程和机理床娶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火略凯并。还有机械滥用囊芥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鸽,这是在网上搜到的底盘的切割实验抄,专门看它怎么样插躬两,机械诱因就会最终引起短路哦潜。    第二部分靖慨凑,整车的绵,现在我们找电池厂开安全会订,电池厂就说很多问题是整车引起的挤,不是电池的事还捞腐。的确年攫,很多问题不是电池本身造成的惫殴,是外部原因枢夕秘,整车魂,比方说碰撞会引起咖鸿鬼,电气安全跨,还有功能安全释陵,重点是这几方面皑猴椭。比方说碰撞擅,碰撞是最容易引起撤部将,常规汽车主要的安全就是碰撞安全履坛矾。第二含桔,各种原因的电气线路短路引起着火慰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的诬,电机控制器恐俊瓮、电机电子器件IGBP短路了憨替,高压播鞭、拉弧阂戈身、多处熔断唇,整个就全烧掉了宦,这是控制器烧红了搅史。另外一个恋,比方说前一段时间南京暴雨之后甲川,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路侥介。功能安全呻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的核,电池管理系统死机挪潜,但是充电机不知道斑惰屋,继续充偶抬,充过头了拌书溺,导致了安全事故届甭,一般150%会大规模的内短路恕谎,充过头150%寇,不管是什么电池凤卿金,包括钛酸锂电池漂,如果充过头也都会热失控的菇隆,虽然我们知道钛酸锂非常安全奈拈,但是过充之后过压也会引起安全事故暇惹。    第三狠兑,充电基础设施的安全圃厕。尤其要说一下充电设备的安全问题搏,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好竭辫尽,它的防水伐、防尘热、防腐蚀喘、漏电惕玫劣、短路保护等等灰瓤杰,各方面存在一系列问题菩涝。我们开了基础设施安全的研讨会硅艾,大家提出了很多问题骄哀,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍歉嚎馁,我不在这儿过多讲侯巧。比方说帕,我们荣威550就是非线充电着火粳舅,自己来安装这个俊抵,比方说外部的“三防”胖,内部走线的零乱疆,不按要求接地等等钉晌啸,这都是我们充电设备的问题缓。比方说全生命周期状态的监测搜任思、管理体系的缺失靖麻,线路老化之后也引起很多问题毫。尤其我们在研讨会中有专家提出梯殿礁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证律瓣,因为那里头重现事故之后就会特别严重剧扰客。    我不要都讲问题上缺,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果华咀。    第一坚配,说一下全球国际的进展据。我们要学习几个拿,一是安全防护方面经,比方说日产的电动轿车Leaf看协妻,现在接近23万辆憋傻,没有出现过重大事故卞党墒。它有一个安全防护的设计体系风憨疆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的促醛,而不是说不能做到安全溜。人家做什么申?首先逝,有很好的防护设计理念楷竿,它的防护密熊番,首先防控事故发生勉火,其次一旦失效矾,可以失效不出事裂拴樊,再次女廖队,出了事男瘟簇,把事故控制在一个可控的范围腊焊珊,控制在接受的程度跟燃油车一样抒。是这么三个阶段幂陡射,从电池设计掠赁,到最后可达到的安全目标哎挡,是一个全方位的设计理念促憨。    二是设计开发方面赖颓按,遵循了严格的V型开发模式脸苦呻,从电池包兰革昆、牡涛荩块茂、单体队高、材料胃桔退,从设计层僚畦、验证测试层蚊,是非常详细的渴,包括底层的电池材料湿浆蓟,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了仇踌逝,我们国内的电池厂现在还很少用这些幸免。这是他们要通过的所有的安全测试的项目虱刷彼,其实这些我们都很熟悉炊拆,比方冲击峦屏特、振动巢、挤压秘校缕、跌落绵,牡似撸块跌落嗣阿、单体跌落等等论卧靡,针刺怂、极端的短路傅结、火烧日垒柑、热循环涝林,有温度的高低温循环实验旁拈未,这个好像我们做的不是很多扑睬,气体分析等等查豹萄,这都是全都做的叮锰,这是我们跟日产合作交流的酗扩,我觉得还是给大家分享一下泡,很有意义的然勺先。    第二赶白,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说虽凡罕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瞧皋,这都是公开的睬炼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利芬,这是一些主要的专利房,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿加宪,这就是一个完整的过程临。由于成本比较高舶,其实没有在它的车型上全面的推开缎。    另外一个值得一提的彤朗恢,特斯拉的碰撞安全性茸吵艇,从设计的角度同棘,应该说借用了一些非常先进的方法琴希。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型澈妓,发生事故之后喀料,非常严重的事故也都是安全的谅仍点,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好侯事辱,当然因为它有别的安全性寂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的传是。    第三脯惦,这也是公开的资料嚼捕,三星的电池系统慷。重点看一下电芯层面盒蹲堪,这是90安时内部并联四个单体电池棵捅,一个卷绕式的方型电池票狭良,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嘛定泻,一个是过充保护门朵、一个是防爆阀竭、一个是保险丝拦。我只说其中的过充保护酸惊,这个电芯的外壳是正极妙坞,有一个过充保护的阀廓旱零,当内部气体压力增大之后恨闲慰,把外壳的正极跟负极直接相连劳速口,短路鞋,形成大电流对潞侣,外部短路刃波笔,过电流之后保险丝把这个断开鼎,这个我们是值得学习的太匆贝。也就是说在电芯层次进行材料逢、电气深肆镰、机械系统的系统设计还是很值得学习的呢弛脐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多兢勘,其实它把单体电池当成了一个小系统徘搬,我们可以对比一下窜,日产电池的奶薇辏块相当于三星大电池的电芯鞘沙,就是日产是小木被傧澹块我怪,三星至少客车上是大电芯确堑。    未来趋势来看腺嘿,现在工信部300瓦时素另伍、350瓦时都是这么高的荣面杉,这是国际趋势奖喂荣,没有办法非蜡懂,大家都在这么做靛僻,10年内我们真的要到350瓦时险,我相信2025年350瓦时应该没有问题的地片,2020年300瓦时应该是没有问题的涝,这个从比能量角度是可以做上去的贯,成本也会降低卫玲百,但是我们的安全性挑战会大幅提升的领咎修,比能量颊、安全性是一个翘翘板厕新,所以我们现在都出这么多事甩,下一步300瓦时共、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知奢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术罚,我现在牵头中美电动汽车合作恨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性曝砍沏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系团,这是最核心的下一代电动车技术锑粪。    说说国内的撵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩伤,待会儿再说问题凤德。正面取得成绩糠驼,从材料体系俊考手,三元正极苍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高示奸,比方说在阻燃隔膜虾棺、阻燃电解性伸舱、阻燃安全性也都有创新抗颓感,取得了进展郎。从单体电池产品的检测结果来看默媳骗,跟国外也没有特别大的差别摩亭四。总之眷呻,从统计结果来看繁,我们和国外的相差幅度不是特别大弗妮伞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源糠,总体电池的安全性保持还是不错的禄虾扁,这是实验的东西嘉律,严格按照了国内国际标准靛恃唾,因为我们的电池企业也跟国外配套赫赖骗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套币,所以我们其实国际的标准都是满足的落托。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新淳蜗夺。我也举一个例子茨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的掂。刚刚说三星的有熔断器桅烦岗、过充保护器鬼彭炽、防爆阀喉埔,模组的我们现在电池管理系统等等侗槽酗,还有一个问题协蔼貉,自引发内短路何蚊,这是一个问题慌,我们的制造杂质希袜沙、经常小规模的过充过放项摩,长期积累以后会自己引发内短路四戊芦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做射慷,因为不好重复实验瘁,我们首先做了一些重复实验的方法疲涩,把规律摸出来了父煞派,这个短路会形成三个阶段谋,内短路的第一阶段胯蜕、第二阶段弄敝、最后一阶段泵。第一阶段只有电压的下降扔搬阂、温度基本上变化不大刮焚,第二阶段奴,电压下降同时温度有大幅度下降柒筏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测汐摹。    如图(ppt)兰,这是替代实验屠涡,这是算法嘿,这是短路的测试实验前炽,这是结果憋情,现在已经在CATL管理系统中间开始应用棺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程订、内短路的阻值都能精确的辨析出来撅材,提前预警热失控事故赌辛。    整车安全痉袭赎,首先是轿车安全箩,比方电池的防水链狸饱,跟整车关联度很高堡痰读,因为静态的防水玩档,放在车上不一定防水稠,现在都知道IP67惰连,其实一些厂家都做IP68了棘持谋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的萍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故授嘶,我们如果做得好是完全没有问题的箩吞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计冯荣,这是我们做完的设计露。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全卢烘,这好像是我们比亚迪的电动车芜短冠,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西磁叼,做得好我们的防水比燃油车还好宋囊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好垛碍赴,关键是我们的技术到不到位充搅,所以我们来谈安全问题应该这么看吼粪戒。    第二概,轿车碰撞安全袄薄,我们做得好的企业也是不错的赴船。举个例子捎坝,长安的关隘徽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作唐染化,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的骑退手,这是产烫草、学翁、研联合研究的揽弥。甚至为了将来的发展存俄琳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的窃竣残。而且电池包不是越厚越好拆骡,如何又轻量化壤棋报、又防撞勉拆,在优化设计方面也还有很多工作可做伺。    第三隙,整车电池系统总体的安全保护弄。我觉得我们通过上次的整车交流会迁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案峨门昏,大家都觉得还是非常不错的兢纪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的胶裤眯,尤其是轿车企业是比较好的马署弓,分层姐宿脸、分级做的是非程甙返龋好的反,比如说高压安全管理系统狄钝恳。就是说只要按照严格的流程来进行开发同蓖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的陡毒盘。    另外我提一句客车羞镀蔫,待会儿宇通的汤总还要讲的祷鞘,我不多说了掳,他们有成套的方法来保证安全性沛。    最后蜕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议登穷举。前面领导都说了阔恒宠,多少起多少起喀,这是从2月份到7月份统计的10起以上路何,7月份多起来了塘露衡。现在存在的问题逝奸,我们在报告里面有详细的介绍痘,我在这儿时间关系也不说的太多了迪度狙。总体来看骡赏,我们安全性准入门槛要提高胺叙,所以现在在指定各种标准蛇奥,要进一步提高标准鲤叫。当然还有一个问题围喊狄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的碳匿风,因为充电桩跟车的接口是老的粹,现在要搞新的谜廊即,新的总体来看是更加安全的蓬斡,老的怎么适应新的氨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嗜崎肃,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战惭烘。    我们的发展建议施,我也不详细介绍了入谐湍,因为我们在报告里都有蛊,永伟会比我说的更清楚一下危媒体。    第一个旧,完善安全标准哗掇霓,制定更加严格的安全标准帆监婪。最近客车安全标准笺、电池系统的安全标准捶仿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准扭贬。    第二个哨,监控体系扑嗓抱,现在当然都有监控系统酗适,马凯副总理上次也说了围,监控主要还是要靠厂家监管糖酬,不是靠城市最后的那一级普,最后那一级你也不会给太多数据贩吓譬,数据最多的还是我们厂家自己孟,我们最有能力监控好韶寸显。    第三个东蓄,强化充电基础设施安全管理窘趁,严控地下车库帕谱供、高危场所充电设施建设与安全监管晤。    第四个枷,改革检测体制耗实体,我们建议建立新能源汽车年检制度从阂圣,传统车要年检侈,新能源车是需要年检的苫钩烦,比方我们防水锯彻此、防尘性能杉偷,新车是好的霉妒瞥,老的就不一定了挺,我们的绝缘性能节蕉、漏电保护等等是需要检验的邓德,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的髓菱攘,这都是很重要的骄。    第五个岗,建议改革行业的监管体系恨乓槽,现在我们是准入扛寺,有几千个车型氮,客车是很大一个数贺现,很多厂家都进来了廖,不能说让谁做委凳、不让谁做坤如,我想将来要引入事后监管的体制梢磕免,谁要出了事要负责感慕,要召回散、吊销执照辆、取消资质秒,甚至取消你不能再进入这个行业尉,这是我们建议的要加强匿,否则这件事情没法弄广陌。    结语三句话坷砂:    第一藉禄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”氯,为什么是“命根子”看?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转谷尖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全垄?我觉得怎么强调都不为过杯咯博,所以我们要警钟长鸣海副截,高度重视投港翻,大家都是这行的从业人员囱蓬,都不希望这个产业下滑径爽,但是为了做到这一点嗽,必须要警钟长鸣寸发,高度重视瘦太起。    第二颈,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术呕伙。想性能大幅提升壕,大家都希望300公里凭瓜、400公里逆成硷,客车也是要提晌秒,高比能量电池是必然的趋势堑绒,往上提的瓶颈技术就是安全吞蔽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点闯。所以随着动力电池比能量不断提高馈告,电动汽车安全技术的门槛越来越高倍传篮,本土企业要有危机感盆眯喂。    第三试伦水,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孪茄敞。安全管理敢尉锨,政府责无旁贷脖输。    我就说这么多锯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫媳唾:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日疽,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行操看保。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起砍,到今天的北汽EH400的下线替,北汽的这100万辆用了5年的时间娥。    在活动现彻4巍,北汽集团董事长徐和谊表示郎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伪全,不断的加强产品氏剁、技术陀、管理创新牵,不断的加快电动化卫、智能化钉感、网联化突、轻量化的发展步伐磷侵龚,全力抓好‘π计划’的深入落地俩烧。力争到2020年社碑缚,实现自主产销80万辆妓,这其中包含新能源产品20万辆答喊扯,实现销售收入700亿元授,进入自主品牌前三名的目标莆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业抹揣拭。”   “来得晚嘿,干得猛容,站得稳”    “来得晚守估瞳,干得猛夺礁古,站得稳凶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结末。    “在行业内来说废,本土企业已经很多完成百万辆了挡信,我们加入进来酚簧,形成一种集团向上的态势辟鳖。”北汽自主分为三个部分袄,“绅宝努蒲、北京版存陵、威旺缺一不可牌橡,齐头并进歼到汗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧井蜡。”在随后的媒体沟通环节中顶,李峰坦言刑算仙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列匪蔷偏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群浩楷娩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品箔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群剂镜。北京是传承“越野世家”品牌精髓取桔辽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酬娜勺。    “越野车是小众市橙巍,但是在中国市场上亥恭,硬派越野拷文,没有人能从北京汽车手里抢资源刚孔。硬派越野或是下一个风口铜激。”李峰在接受媒体采访时表示户梳。    除了在品牌划分上的努力纲,在车型投放层面表里储,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车递挖窃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车身潞爽,而到了2016年螺逝税,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车荣,加上北京品牌和威旺品牌佬,更是达到了六款硕欠赶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例肠俩谢,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录聚撬。    而面向“十三五”阑毋,北汽研究院院长邬学斌表示攀,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标昂敝隆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述汝休:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线啤井缓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累统,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辣申策,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破困。”    是的愧踌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线檀,北京汽车仅用5年的时间顶刑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”乌挂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围另,现在一是车型结构变化了程挪尽,市场引导到SUV鞭毒效、新能源和智能化上去唾擦。我们由三级跳变成了一级跳梦鲁电。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示炬萍,“市场的变革对于自主品牌来说陕芦,恰恰是一种机会同。我们有对市场最敏锐的感知屡饶偏,最接近市程丁,这是任何合资企业都无法比拟的无菱叛。”    从年产销量看毙,2011年达到2.4万辆睛惋、2012年实现7.8万辆汤、2013年超过20.2万辆讳窖、2014年突破31万辆黄吐媳、2015年完成33.7万辆体,2016 年预计目标42 万辆辈,到现在已经完成了23万辆广此。“2020年我们要达到80万辆硷逻工。”徐和谊表示芬书坊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品礁,还要有好的营销塘蹬擦,“酒香还怕巷子深”憋逢递。在产品营销与销售网络建设方面逃卤,北京汽车依旧不甘人后修类。北汽股份副总裁蔡建军有句名言菩杀,“人在一起叫聚会碴,心在一起叫团队帘。”    2016年上半年妈掏秦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家眷膏,同比增长396%饥缆乡,目前网点总量高达到836家攻,渠道建设速度令业界刮目相看舞撂拇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家顽躲杉,同比增长20%钾聊,目前网点总数已达1081家寿股。    据已公开披露的销售数据搞矩搭,2016年截至7月你联,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆然忱,同比增长42.7%臂玻,远超乘用车行业11.1%的行业增速抠柿。其中拨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆渺,同比增长94.6%狭墟疤,成为名副其实的“自主增速王”窝。在具体车型上报鲸屉,绅宝X25累计销量接近5万辆罢,在A0级SUV细分市场排名第一态。威旺1-7月也实现了近10万辆烽铂逆,同比增长6%以上即颊疵。    对于营销体系颈步仿,蔡建军表态称截吗拴:在互联网时代顺矗赁,消费者出现了很多新特征恃蹭,他们爱分享互动娥,重视原创和分享诞芥构,并处于一种“始终在线”的状态尉粹岭,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系闺潭。   对于未来罐沦巧: 李峰表示奔烹冲,在“十三五”期间径蛔扫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌惧。    其中针对绅宝品牌改,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品彪峨诬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌颗模块化技术平台浑。    此外案檀裙,针对SUV市场火热形势态藐姜,绅宝连续推出多款SUV车型双,形成了X25逝挺闲、X35饯坷纤、X55海懦逗、X65组成的SUV系列耗遂,实现了对细分市场的全覆盖鸥程。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型霞涵,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50认赊。未来夹,北汽威旺由经济型微车夏虫歼、MPV狈仓辛、SUV和轿车等品类组成栓。   责任编辑泉扳梧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹醚遂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瘟森,在杭州召开梗肛,我们非常激动携朵洞。我们希望全球贸易更加公平惜,中国企业能够更好地融入世界市场性娜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示疮,要向世界展示中国汽车业的良好形象车帮哨。据了解识吹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车讼农。李书福说嚼肛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台捻处漏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部廊,李书福告诉记者似片拜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州斧男狼,吉利要展示好自己的形象势。李书福认为垦价,我们要解决全球经济治理问题莫切,首先要做的就是提高自己的竞争力叹靶府,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肺联沙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业焊翻,李书福就来劲了迹桥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头欧憋膳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展冲词,是全球经济的一个缩影摧猜。”他介绍说轨鼎绞,未来汽车产业的方向是电动化谐、智能化赖虎琉、轻量化抄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列狠痕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年释殊扩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一特得袒。李书福认为桥,两者的“联姻”以及之后的融合发展湿具赖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新不、活力南啃乱、联动蹬、包容的世界经济”抬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”髓洛,在他看来两者在基础理论研究和基础睦劬唬块研发方面合作得非常不错捐,他希望沃尔沃能更豪华触款碎、更高档吓期、更有竞争力啸希,希望吉利能不断提升品牌力嘿、竞争力和溢价能力绩板邻。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件篇。”   在吉利汽车体验馆蒲充,新款的“博越”展车停在那里缺冠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟街,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨工聊梯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一轻嫉。李书福估计荣蹭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作恋。去年冬天参颇郡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时得,他也曾表示辣浮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备承。   “汽车的产品形态也将发生根本变化凹风掸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蹬脑簿,商业模式的变化已经从电商空、维修肋帕洞、汽车金融邯松卡、二手车管夸、人才培养等领域开始昧贺辨,逐渐延伸到供应链前端的设计识揭、研发和生产氏。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型霓帛磁,这是核心橡。”李书福说俺趣,汽车和互联网签,两者已经分不开了暑,汽车制造业要想有未来撼汤门,就必须和互联网深度结合起来梨囱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题揽,吉利每一次研发创新立华戒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开副娘。   “安全既是时间长度勿巢,更事关人的生命坤。有人说耙,现在的汽车都很安全了丹茬冯,安全已经不能成为汽车的卖点了汀班,我认为糯,这句话说的不准确貌杆,也不全面芹那。安全对全球都很重要称,对国家很重要暗鸡岔,对个人也很重要颊仕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害纲,可以说安全事关大局四,安全关系到千家万户炽挎,我们一定要把安全放在首位磋。”李书福说可。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中杆采含,不仅有央视的直播讳,现场还有上百家媒体懒亥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分唐募惦,受到业界的肯定落竟茨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念介修圭,用现在的话来说就是企业的基因抵簧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念邵敌,当其他条件与安全设计有冲突时响详,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程捕灵,而不是相互妥协猜。”他认为坊故怖,当造型与安全有冲突时募,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时存,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时事,也会毫不犹豫地选择安全乳。“汽车是给人坐的位凛吐,所以安全对汽车而言实在是太重要了付鞘。也就是因为以上这些理念曝奠避,沃尔沃才能发明汽车安全带沙居、汽车安全玻璃椭、安全车厢磐笔埠、儿童安全座椅小捍、侧气帘阮欣镰、车外气囊科仇、交叉路口自动避险自动刹车孪放步、城市安全系统等等社督。”   “汽车内部空气质量也是安全问题湍奥僵,因为对人的健康会造成影响未看。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蒲侍炒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上愤魄交。 责编木:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度糕?这是东风集团高层必须面对的问题岸。“国内前三胯,2020年品牌影响力达到行业平均水平匣嫩胖、市场份额5%宿塑兔、销量125万辆拣妒,其中东风风神必达35万辆粹擅,挑战50万辆码虹缕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妮蠢。   论自主品牌的持久战石浩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蔡堵。在他看来盎垮,相对与合资品牌催不,自主品牌的发展分为三个阶段废兰么:战略防御描、战略相持和战略反攻旗吐倒。   “对标合资品牌碳、自主品牌已经经过了战略防御阶段贾仁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段换啊锻。”8月10日氯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌寂,并反复强调灿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了伶较竭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于弗逃偏,风神刚刚取得的历史最好业绩胃堡。凭借旗下三角こㄅ疲客——AX7甫每、新A60晒、AX3类世,东风风神1-7月累计销量76322辆观餐、同比增长33.5%目写橡,其中7月单月销量首次破万司锭解。另外记尝课,轿车销售26756辆太层,同比增长46.5%;SUV销售49566辆势,同比增长27.4%挎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念玖隧皮:第一腻台,超额完成任务;第二封痊窃,轿车和SUV双增长臂。按照目前“三箭齐发”的态势椒德,东风自主乘用车会超额完成今年的目标姆柔话,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆菜郊情。   李春荣的底气还来自于一组数据对比椭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上签培读,东风A9超过传祺GA8眠、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一身琅。   “其实晚袍轿,我们重点想对比的是帕萨特缎怜粪。”李春荣云淡风轻的一句核,让一向低调的东风乘用车稍晨捻,平添了些许彪悍和霸气笆。   不过冕,面对长安促伎常、吉利如、长城倘甸砷、上汽这些强劲的对手惭,以及合资品牌下探想、车市整体放缓的趋势蹋端袱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观凯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度鹊?这是东风集团高层必须面对的问题拓。“国内前三咸诽桐,2020年品牌影响力达到行业平均水平呈澜、市场份额5%才、销量125万辆蓝侈温,其中东风风神必达35万辆皖痘,挑战50万辆工。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炭搽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营湍,我们要尽快达到35万抹阑。”李春荣形容彼借,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”携,未来五年将是“本硕连读”弟扑敞,从自主品牌的生力军成为主力军膜泪匡。   如何冲击第一阵营停北描? ?   对于目前的东风乘用车来讲俄兢,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战兄汹,首先是产品隙努。关于产品规划丧闲陪,李春荣给出的答案是剔晾,东风在2020年之前抛涉,会推出17款全新车型奸,其中传统车型将达到12款揣坤镶,新能源汽车7款胸。   实际上玩,经过七年的储备逃抡,东风风神已经形成轿车藏、SUV和新能源汽车三大产品军团秆另鸡,在大凌虽簿、中步赎、小细分市场布局滩。   值得一提的是放讲朗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神灰射。这意味着慧边,除了传统车型瘸沛惨,李春荣手里又多了电动车这张牌贸腊,而在2020年的产品规划中冲魂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款戊。   产品层面痛,缺少明星车型晒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题庭,而在未来的规划中缝,东风乘用车的目标非常明确讲滤朵:提升车型效率河郴牌,培育明星车型荡崎迪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型碉搞,半数以上产品达到细分市场行业平均值坷。   实际上壤行,东风乘用车下一步面临的问题咳唱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”茹堡淌。除了风神之外姬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等少唉,以及合资自主品牌垂,而在东风入股PSA勃,成为第一大股东之后究履蛋,东风乘用车无论在资源整合坎凛、品牌溢价商、平台技术方面匈筒发,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应仆,当然这还需要时间证明梦眷。   不过掀,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向竣:资源协同包括产品娶红恰、平台哨、制造技术围颠、供应链此起薯、营销和国际协同荆堤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要逛,随着车市的放缓稠赡,近年来冈穷,从豪华品牌到合资品牌贺凰岭、再到自主品牌糕跨号,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证谩培。   与成熟品牌不同施伟贿,创业中的自主品牌惊随七,在招募经销商沥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力访。随着竞争的加剧挝味醛、产品的丰富握痢骏,未来将对渠道提出更多的挑战拾裙酪,比如一年之内连上四款新车的吉利吧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理五香。   盈利能力当然是最为重要的标准炉,但是牺牲自己娠沉、持续补贴经销商俩怜,也不是长久之计茫,解决之道要不断有竞争力的产品推出毯鳖。今年年底活缅,风神AX5即将上市涂宦兢,明年AX1也将上市请嚏沟。   实际上梢衬,在青海活动开始之前临嘿,李春荣提前到达西宁敖被,专门到长城和长安4s店进行调研峡。让他感到欣慰的是夺廊块,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75肩彪肮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的帅戈,我可以负责任地说鞘,我们的商务政策是最好的扁羔,没有之一狠。”李春荣对于渠道的重视程度坪,基本上是亲力亲为融。   目前歌控恕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度节姜。按照规划祁涉舞,每年净增网点50家娠涤敢,未来单店销量逐步提升至800台以上旁,达到中国品牌经销商中上水平文。 责编墨苫:李芳" " ∪骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日图,由中国汽车技术研究中心主办姑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办淋拉兢。在本届安全论坛上羞汰嗣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拌嗣题,在回顾过去的同时搞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议慰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赔、车辆寿软、道路等影响交通安全的诸多因素芹凸,促进共同发展搞荣,从而降低事故中人员伤亡率涧徒小,最终有效改善中国道路安全状况悉撩车。   会后抖扁潜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦危靠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蛾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念掠惯蓉,并阐述了对于人棘敢耍、车奠衡、路富斗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蜡寄苛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示担,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蜕派槽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念稠,一是日产汽车“三重保护”安全理念哺肮,即分别从社会孝杯、个人和车辆三个层面采取措施纫车泥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念派齿,就是在车辆的周边沁踏稀,设置一个安全保护屏障替,针对车身周围不同的危险接近程度埃粒,我们会开发相应的技术进行保护话孪。   除此之外草饶魏,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力逢。在车辆的前方淋、两侧旁蔑蒙、后方建立一个全方位的安全屏障句册,这正是日产汽车“安全屏障”的理念令茫。同时锚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化昆拘,日产汽车也研发了一些相关技术举,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术奈猴病。   日产汽车始终将零排放串码、零伤亡作为企业愿景乐伪沥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担迟拭是,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术讣兽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术宝,可以在自动模式下完成转向纱樊俩、加速和刹车等操作栓簇,提升车辆的安全性能店惟醇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况风,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题潜祁齐。即使后座坐有乘客凑,后侧方视线也不受遮挡戒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车爸铣翘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头菜权冀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上探蕊寇,帮助驾驶者做出正确的判断璃搐律。   针对电动汽车领域汤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位版毁,而电动汽车上的安全技术烁瓦,应该也已经达到了世界顶级水平叙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶集裙俯,高桥信彦表示禄诧,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶釜派,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶狙弊徘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蹋,日产在研发智能交通技术的同时烈袍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颈,其主要分为四大领域盲孙校。第一大领域是关于自动驾驶技术的辛吃茬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验导乔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)下,对电池以及其安全性能进行研究骂暖卡。   第三大领域是新的移动方式哗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备小烈守,换句话说奴,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助膜戮程,我们针对这个展开了研究泞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判解,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展订笛岛。   未来惹挨畏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及炯,同时憋官,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险诵链,研发适合中国道路情况的全方位安全技术般诡,进一步降低交通事故发生率糯、持续改善中国道路的安全状况非酱绘。 责编牵:李芳" "     【环球网报道】8月10日财骨娘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市栖炭,共推出6款车型敲绣瘟,售价区间为17.58-23.58万聊酣么。   新车亮点锈临伎:   外媒点评眯被猜:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编窘啊:李芳 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟尸,严禁转载胆椭,违者将被追究法律责任访夹闯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口才冗唐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭螺经粳。   不久前淮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜桨愧铜,北汽集团以549.329亿美元营业收入侩币,排名第160位颧,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坝纶,也是首次入围世界200强售怜。“我之前的预测是在180名左右其,这个结果确实出乎我们意料捣。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话弟。   据网通社了解寂,2015年褐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元咐坞潦,再创历史新高伟猛镁。“十二五”期间屎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆七,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元料膜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元纱不耐,增长3.4倍倾亨肃。   通过与徐和谊董事长的沟通交流驰,网通社可以断定以下两点姑郎:一捎绣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续唬编慧、稳定的增长檀。二杯赣悸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重烂配洁。   为什么能做出如此判断全?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上穆?徐和谊的一番话做了最好的解答奇努:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂岭须,咱们给人家代工挣俩臭钱轮放价,那是发展民族工业赁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗惹?不可能蹿就。能走向国际化吗伙轨啸?那更不可能书恫小。”   然而享隶,做自主品牌呻桃罗,光有决心讲斜蜕、喊口号是没有用的踩揣瓜。正如徐和谊所说烹申姐:“干自主品牌真的难焦少寝,现在大家都处于成长阶段裙沪浩,想要效益好显然不现实僧扩。但是效益不好就不努力掂,就情有可原吗阮杰?当然不是!奋芹。”   从“1 ”变“2 ”奢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心内填拣。短短5年时间餐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”灵狗熄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心究含摧。“北汽人要有工匠精神拦,低着头纲九、少说多干簧,闷头干枫,一代人不行两代人错幕乾,肯定成功卵输。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瞬莫。   随着“十三五”规划的展开勉趣椒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拜反霜。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局卿献。据悉拘分,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产和、供供、销化、研于一体的北汽集团南方基地扯。   届时经供贸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心避熊孟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展从将,形成1+1>2的布局恒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品锑歉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺癌。   “十二五”期间写,北汽集团凭借超前的战略眼光氛疆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展捌。通过产业链合作竿牟彻,北汽掌握了最核心的三点(电池疗谅、电机迁券、电控系统)技术竭喊矩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军魄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆簧男健,并取得了中国第一杜琉、世界第四的业绩途陀局。   据徐和谊介绍鸡梳嚷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上辖怂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案品泵。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前灌,北汽集团零部件业务板块几乎是0班毫,经过这几年的快速发展蛇蚕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元硅纺帝,这是之前想都不敢想的虐。”对于北汽集团的转型沉卫,徐和谊深有感触愁秃膛。   据徐和谊介绍堪,未来北汽集团将围绕汽车产业链畴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型圭捕射,包括汽车金融灵绿、二手车乘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸饭,带来规暮庀冢和效益的双丰收萎热妹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点答考。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业奇,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向迁破柬,这也是转型升级的重要标志之一峡。北京通航以合资釜解、合作困肃撵、资本运作为主要模式砷,在国内实现了产品工业化和市场营销郊。虽然规模不大纽,但已经显现出良性发展态势绍巍。   直视软肋擅癌蠢,质量和效益成关键词   “整体效益不高傲蔡颠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言参矛卉,“我们举一个例子舶惜,这次500强名单共6家中国车企上榜剑急晃,总共盈利114亿美元旁。美国2家车企痞履赶,共盈利171亿美元蹲书。我们的产销量远高于对手香会徐,总体效益却不如他们徘。”   徐和谊指出祁,提升效益亢,整合全球价值链磨袍,转型升级昆饱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的判,也是整体中国传统制造业需要提升之处萎铣密。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施小撕,向好的企业学捍裴,从7个维度努力梅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗饺醒。还有四个月冈攫送,拭目以待珊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头势死铣,通过与他的交流可以看出沫们,对于北汽集团的成长他是满意的略呸搬。然而青窖,作为一名中国汽车人炮阿啪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌孪角擒。   “跻身全球200强企业粮,不是终点我市,而是新的起点绘寸霞。”徐和谊更是霸气直言硷什速:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强婪番己,中国汽车行业前三甲染。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编筏:李芳" "   车云按谦观嘘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行浆汾醋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鞘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法吮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战秦埔肥。本文由现场演讲整理而成鄙腑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌倥制妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸情,这两方面的关联性是显而易见的佳氏忻。    说到沃尔沃城燎舞,大家联想到的第一个印象就是安全苍沏空。的确溶胶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蓄,他们就讲雇:“车是由人来驾驶的必回。因此毙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全扇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则聘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明芳宛。可以这样说春田,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面保物,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带茸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术纳浚憨。其中当然有标配的百面梯,也有选配的绦湘邻,组合成不同的配置铣。这里我稍微着重介绍一下爬,沃尔沃的City Safety城市安全系统涝菇暗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拓陕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂篓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史绿认。在2006年的时候家瘫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统耽冕。第二年也就是2007年兢跺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能七,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统擅馁。2008年戒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety嫩,成为一个技术子品牌肆。之后的十年中这套系统不断地更新完善把角,扩展了许多新的功能唐讹,比如增加了行人探测漂、自行车探测事、大型动物莲崎响、路沿和路障探测与避撞功能笨。    避撞系统为什么这么重要呢挟晌?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶饺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车佩、转向功能的话淑,一切都是空谈惜骑湘。想象一下烂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车持聊裂,这将是非常严重的问题缺陷瑟鼓簧。避撞系统的工作机理非常简单赊,首先是探测卢,然后是评估决策铺,最后是干预辩吞,包括警告或者自动刹车迟俄帘。    首先是探测识筒场。相比以前阜霸矮,探测功能已经取得了巨大的飞跃酣限狡。从单个雷达到多雷达和摄像头篱敖锈,并结合多传感器融合算法唐匿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战燃。    接下来是决策桓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型哎揉败,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鲍乓愁。但是你在路上开车鸿文,特别是中国的路况饯舞搪,不可能前面只有一个障碍物惧。所以随着多传感器的应用情,现实需要更先进的威胁评估算法袒谎霖,可以同时考虑多个对象蓟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力驰陆,你车周围的一切都可能是潜在威胁扭钒。    复杂的算法肯定会增加计算量桃,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估位临,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步该典,有必要进行适当的简化嫁狈。但问题是怎么简化揩美题?比如现在大家经承独冢看到的中国式过马路馁寺逞,一群人一起走储,走到路中间烤歼,可能有几个人继续往前走咳恫,有一些人停在那里瓤深涸,另一些人却往后退八趟,这时候要判断预测是非常复杂的翅范。所以受,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性灿,使得警告和干预措施如何定时潦臼、提升相关性和可信度始终受到挑战廉夹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁超,才能提高决策的相关可信度挨砰耿。    最后一步是干预废铜。判断之后还要有一个干预的策略淡潦。干预一般是两种垫裳儒,先是警告复泪,再可能干预宝。怎样警告呢蹲糠?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告搞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁勾实临。如果没有可感受到的威胁存在挡茹瀑,原则上车辆不应该警告驾驶员莎。这是因为不,如果还是警告搁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因姥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率娟。时间长了之后箱,他就会把系统关闭或索性换辆车芹,在中国的路况环境下策羚魏,如果一路上都是不停地警告惰嫌鬼,这的确是个问题架浪。    警告只是一个声光或振动的信号蚂讹,那么在警告之后港,怎么判断还要不要车辆自动干预呢贯?我们的策略依然是卵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生究桶,否则车辆不应自主动作旅碘休,理由也是刚才所说的搞黑谓。可喜的一点是山,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升掇慰,自动干预所需的时间大大缩短了缸体,相比十年以前篡歪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能悍诲侧。最后一点桅毖,怎么协调人机界面日,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异凭擅护,也将是一个很大的挑战赶。    刚刚讲了很多败圈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素捣兜。首先是效率问题杰尽,要调整警告反应的时间娇腑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效彭?警告干预是否可感知与理解空?第二是相关性苫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出镁能凳?是正确的警告洗澈恰,还是漏报或误报凑盟?比如说路前方有一辆大卡车宋,系统把它误认为是高速路交通标志牌豪讹,而不给任何警告翠弧,这个明显是漏报贩圭。但是反过来说纪谜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车澈心罢,从而警告干预场,这个就是误报冻盯任,这也是第一类和第二类误报的区别阑枫。最后是接受程度股,警告是否很高程度被驾驶员所接受活充拆、并配合典?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭闺呸躺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性设剁,所以这三个因素之间要互相平衡栏赴。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程捎寥酒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目篱勃绷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术誓换遂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等香。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目丧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶沦?是不是因为最近自动驾驶虹杭、无人驾驶炒的很热锈楷取?同时还有一些顾客在问妙,自动驾驶以后踌,我们的驾驶乐趣在哪里殿坝?因为很多人喜欢操控超,喜欢在山路或者赛道上开车邦。    我们完全理解这些考虑伙且,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酥愧,今天早上我走的是中环坡稿,走走停停搔幌,就像这幅照片中般的拥堵路匙硅。当然扳,交通拥堵也不是中国所独有篙通琉,随着城市化进程的加剧练巴急,这是全球性趋势栓撅。请问这样的驾驶乐趣何在陋瓢?    除了拥堵爬缉,还有安全问题鞋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量锌厢孙。城市化的发展也加剧了空气污染几侈,以及可持续发展与能源的危机邪念。对各位顾客来讲末辛吧,还有实现实时互联和出行便利的需求陷戈拈。    所以鲁仙,自动驾驶对社会奢霜、环境和经济带来的益处是多方面的钡睡诵。首先扛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全杯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的藤珊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误铂,即使提升不到100%安全溪枪睦,但是97%卸杉试、99%可不可以堂抹?自动驾驶还能连带产生其它的好处逝绊,改善拥堵刚尾痰、节省能源消耗扭楞函、减少大气污染歼策,以及使旅途时间利用更高效间乒店。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利飞谓嘘,但我们说肯定也有挑战实疟干,世界上没有免费的午餐竭。对于使用者来说摧舌,有人机交互的挑战攫。还有失效模式控制葱冷,万一系统失效以后岭诚搪,怎样用冗余系统来后备控制逻。有跟其他车辆系统的交互咕强晾,你不只是一辆车单独行驶在路面上弥扇伦。怎么感知环境籍热少,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知贬诬诧。还有最后一个梳朵修,再好的系统囊客怀,当顾客不当使用的时候裴,怎么做这方面的技术应对处理陌。对于车辆设计来说阜巳,还需要各种各样的冗余系统做后备股巷,确保自动驾驶安全汇饭。    其实额容就,自动驾驶不光是技术问题恼湾其,更重要的是对社会和伦理的挑战函愁,大家是不是能接受堕?首先夯布,什么样的商业模式色昆,是我们现在继续卖车的模式寄娘窗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式龟。基础设施的改变等飞土,比如说车道线懂、公路标识的统一系些,这也是非常重要的蜂潞垫。还有保险公司是否接受碌憾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任律春墒。最后是公众的接受程度台蟹,法律和法规的约束翻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注凑炒,从而也引发了很多相关的讨论岸啦习。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么徊掸患?我们非常明确仕,这也是一贯的战略几戏急,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者霜辨,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者取魄垄。    这里举个最近的例子疮茅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车箔盘,已经在欧洲量产上市笛评,今年下半年也将在中国投放市场浮澜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统碉荣虎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蓬户,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向杆笛,而无需跟随前车哗兽提。要知道推妮和,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的匪玫乡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景腐,那就是到2020年睹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡忿诺。这是沃尔沃汽车庄重的声明矩冲,也是一个非常具有挑战性的目标拾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谦随?    我们认为首先要充分研究档俱腾,通过真实用户与真实交通匣躺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通略。还要多方的合作嘲黔,沃尔沃汽车通过与包括供应商筋、大学研究机构送搜,以及政府部门在内的强强联合价,来应对全球挑战蝗锌。自动驾驶之路没有捷径诗,就像练马拉松一样洞筹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步宽、循序渐进的囤,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全杰撬,我们走的每一步也都要以安全为核心潞巫窟。我们要以客户为导向徘队,通过提炼典型路况递,悉心定义测试所用的通勤道路穗,同时尽量控制风险攀秸茹。在技术成熟之前肉睬,必须反复的测试福烁烹,以保证安全与可靠妻。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窖。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目项挡:要验证对社会和经济带来的好处铣揽恫,是不是适合当前的交通环境惦,顾客穷寄奉、社会公众的接受程度誓,还有道路基础设施的支持是不是充分辣,与其它车辆和道路使用者的互动铺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定翟痢飞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了衰楞,真正的大规模测试将在2017到18年栋酞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车溪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试耐陌扮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目类。    上图右边是哥德堡市区的地图逢线姑,这条环路相当于上海的内环或中环辣抱,即城市高速交通路笔猜礁,是没有行人椿梨侈、自行车十,也没有交通信号灯粪俏蒋。自动驾驶测试者是租赁顾客秋脖处,由他们来做为日常通勤车使用驾驶广。在驾驶过程中汕宿,允许处理其它事务瓣泉颠,从驾驶员监控到不监控惋防哄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术去。    这里我要讲个非常重要的概念秘菊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段默,驾驶员还是负责监控和指令敢,必要时燎,还应尽快接管人工干预颇浓,所以还有不少局限性慑姜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控翱痰檀,车辆负责监控交通环境拭,根据路况决策和反应擦境,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事绒瑰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能处盗确,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已梳虹醋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理搁苗盾。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度桑,驾驶员需要对驾驶负责柒困邻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸圣槐,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶忙环,或者SAE第4级的程度吹反炯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责徊。可以看出停,这是两个阶段之间非常明显的分界线先。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赋赶,简单地讲曝歪,是通过多传感器融合标刃妮,包括单个或数个摄像头桥武孩、毫米波雷达昧、激光雷达奠酬倾、超声波传感器等拜,加上云端和高精度地图浦骨,来感知周围环境菇乌,评估路况和交通状况慧锣,相应决策与控制脓躲该,最后通过制动免踌、转向和发动机系统来执行干预忱鹿鲜。处于安全和可靠的考虑秒,我们有备份系统夸,冗余的执行机构纲硼,万一其中一套系统有问题烘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶硼钮第。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司季彤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅去韶。2017年骏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证羡抛,随后我们将在中国培、美国和英国伦敦开展类似的技术验证估耗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶骗邵,自动驾驶的远景又如何猩巩蒋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸旧。如果大多数车辆有自动驾驶功能己眠,车辆可以与人处莎稠、车泛唤瓜、路互相沟通秆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放滇逆蒂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上睦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布田苔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鳞惩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任墓轻仍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺堕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感喉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心佬。 责编郝:李芳" "   从很多角度来讲购碱尚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的储滔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烩挝世,必须在中国取得成功;要在中国取得成功潭牧,国产化是必须的道路伸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家兢没,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市抛哎,能够接触到更多的消费群体巫墙漂。在网络发展策略方面苍,我们会更加看重网络的构成形式恨,像城市快修店湃、售后维修中心品醇烦、维修工厂等挪,主要目的是增加服务的便利性泵搪勃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务貉墟病。    上周末(7月29日)卜四,在接受采访时举蓉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灰客,回答了中国经济网等媒体的提问行,内容涉及国内高档车市吵稚选,宝马在中国市场的发展战略曹熄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容模探。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士猩娟,年轻损脑椒、专注谩抵,富有亲和力;与媒体的沟通自然形、坦诚睬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力庭琅。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时擎假讹,刘智说藉,中国经济发展已经进入一个新常态暖,就是从高速增长进入一个健康杰纫博、可持续性的增长绢。但是径串,随着经济运行质量的提高洼,每一个百分点的增长肋记蛋,都是一个不容小觑的数量漠。把这个结论放到豪华车领域缴,我们所存在的这个行业谋,应该不会有前几年爆发性的增长两念拭,市场会以一个比较稳定技、健康搁、可持续的态势继续发展未。就宝马而言佬,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势淌博懂。比如摆辑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售农戮,而是把新车际、二手车抛鞍,技术保险管景,国际式售后服务一起发展梅,我们叫“利润四驱”蓄瘫筒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展览节。    今年嚏,在集团诞生100周年之际兑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略票绣辉。那么瘫闲,这些战略在中国市场怎样“落地”篇舞间?刘智谈到清顾葱,宝马集团刚推出新的第一战略觅阶,其中的很多元素不仅是契合中国市潮Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊奠冈荡。他举例说僵当售,宝马提出的智能互联概念兄雾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上烩秸疮,领先欧洲10年以上垦沏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础葡诲。再比如新能源方面山。中国政府强调返,到2020年新能源车要达到500万辆掳电熔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伴,包括纯电动和插电式混合动力车型梦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV前事棱。所以在新能源车领域莽街,宝马会加大对中国市场的投入杆。因此窜辨,“从很多角度来讲裂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蜗保,刘智说慑岔涎。 BMW i3    随着本土化战略的实施臣,高档车市场国产车型所占比例越来越大焚叛狠。那么唐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的腹?刘智介绍说那董碱,目前驶焕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系乾尾稗。在几大豪华车品牌里面坞五拳,就进口车的销量来讲翅,宝马应该是最大的汞。我们对目前的状况还是满意的娃愤。因为这本身就是在我们的商业计划内毕埂。    至于将来幌斗棠,刘智强调澄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功骗,必须在中国取得成功灭硕,在中国取得成功熬荷,国产化是必须的道路”妓琳。所以赦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入农能癌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心抱掂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作海。不久前墩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车舶裸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场紊细。从长远来讲氓拢,国产车型的占比会越来越高翅程。 全新BMW X1    近年来轰奈,高档车市场经销商层面的动向备受关注市磋,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肠腻汾?刘智认为访方脑,应该说尺翱妇,这是一个行业性话题罚聚瘸。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力羚仓,在厂商给予经销商更多的支持配合后趁劫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势冷侈。就今年上半年的情况而言阶沟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的虚勃。对比去年的数据秦单唱,我们发现侗膝,不管是在新车毛利惹泥,还是其他业务板块苫刚拜,尤其是在售后闯、二手车枪、金融保险等等几个业务板块希痴,我们都有了明显的进步欠。因此炉侠,他觉得洗:“目前删,宝马的经销商网络是非常健康的”池。因为酚信,随着中国市场的不断成熟屏酞扔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式稀。从厂家的角度来讲瓦,我们也不断调整新车的供求关系褪,调整车型的配比问,调整商务政策呸。综合下来箱说蚊,应该说目前宝马经销商网络淀特,处于一个非常健康的可持续发展状态垃的。 全新BMW 7系    那么律,比较以往弄际坚,宝马在经销商网络的拓展上蹿枢董,节奏会不会放缓一些疚?刘智表示苗溯宏,在经销商网络上晚,我们仍在稳健进行拓展豢,一步一个脚印地往前走话。从绝对速度来讲坍钵,或者是从增幅来讲独沦苟,因为基数变的越来越大妮窝琴,所以这个百分比是越来越低的涂沽,这是很正常的劣。目前串,我们全国的零售网点超过了五百家谢,覆盖了全国所有的省市自治区常扔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辜,覆盖了很多中小城市拐系懊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体脸榔沪。在网络的发展策略方面闯帆灿,我们会更加看重网络的构成形式榷落,并不只关注于网络的数量换。所谓的“形式”就是像城市快修店妹饯纠、售后维修中心涩、维修工厂等等一系列的体系概念蠢私拨。主要目的是增加服务的便利性谎祥疽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务泥。对于经销商擒魏捎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挎,让他们有一个非常健康良性的发展锌结。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

澳门特区零售场所不再免费提供塑料袋

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编郝竣杯:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时晨,教练对我们说的第一件事就是系好安全带沮皮编。安全带到底有多重要寄酣?随着汽车主被动安全技术的革新垢钩但,安全气囊技术的升级剁,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋靠解饥?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密等?带着这些问题仿,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿竟敝。   在讲安全带之前埔虱,我们先了解一组数据揉示。据相关部门统计虎,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍读魄星。事实毋庸置疑缆免,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用屉,如果不系安全带香泰匙,命丧黄泉的几率照样非常大陪献弦。 ?    可以说鹊秋氮,安全带是汽车里最基本堂、最重要的安全配置之一履蜂。而如此伟大的设计灵感是从何而来秋?下面我们从安全带的发明聊起鹃瓢。   ■安全带从天而降恃晶肝?   早在卡尔?本茨发明汽车之前懦,安全带就诞生了趣叉薯。十九世纪初擦,英国的工程师George Cayley便发明了安全带篡秤。但1885年兴缝,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利搔,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远谩,当时的安全带被称为苍轰情:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置牛膏。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来诫,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带古扯划,汽车上也同样需要另究柒。1955年谭蜂疆,福特汽车将安全带配置作为了选装件截的氨,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750呸瘟刮。   虽然越来越多的汽车配备了安全带汰芥疲,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带逆降靖,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患文隆,当汽车紧急刹车或碰撞时拼倾,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡靛。   直到1959年桃,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带怯吨静,这项发明可谓影响深远讲泞昆,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命川。并且谰杉,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一橡。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注徽混,1963年耙鸵,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带慷毙,他们进行了一系列的安全测试梳蹭哩,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时拉磺脸,可以大大减少车内人员的伤亡几率激倪拖。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带饶廖。值得一提的是很灌拔,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明赶尾,而是将它分享给了全世界急谋,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术妈秋,这一做法赢得了全球的赞誉窖羌。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造何埠,几十年后的今天徘斜吓,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带壳茂。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧柔:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域矩鞠,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现陕。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求菱叮,其产品类型也更加细分化碎蚂,五菱宏光V就是一个很好的例子斥。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式汲,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音吓痛。而随着首保高峰的到来粮,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析凌绵,下面就随我们一起去了解一下吧黔寝。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理堆、更换困塘窜、退货责任规定》臂,规定中第17条中说明土侣,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里凶,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里菏葱拉,以先到者为准妻腾。   ★ 何为三包有效期另枢充?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题斯,依照法定的条件和要求锰疾,由厂家向消费者提供免费修理盖颠、更换或退货服务的期限拜。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起佛钎,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)努。也就是说兢,自购车之日起矫甲,在2年或5万公里的三包有效期之内海苟,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理皮踩是、更换或退货三种责任贝鲸碗,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内璃,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任弹。   ★ 何为包修期类?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题鸿,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限烦涩。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起凳坎疗,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)微海夏。   五菱宏光V的用户手册中注明螺骄灭,该车的质保周期为购车发票日期起胚等,3年或6万公里(二者以先到达为准)柯。易损件的包修周期根据部件不同抒恰孟,有着不同时间或里程限制砍偏褂。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成纯迟纯。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供烤膛。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可端。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注粕:●浑:需要更换 -坍韩:检查    按照保养手册建议狸错躲,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成普舰,之后每隔5000公里进行一次茶。机油和机滤在每次保养时都需要更换惶末,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换才诲敞,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换攘掣,在2万公里时进行第二次更换钉赔芦,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换嚼,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次娄。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员凌,我们了解到在五菱4S店进行保养时怕惫,会按照官方保养手册中的建议来进行磨淋绞。另外辆翰,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机凰卯捕,均搭配5速手动变速箱楷。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同俯掂,只是空气滤清器的价格不同履贤济,所以在计算用车成本时熔未,保养价格会分开计算都棺藩。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用响坡孤:39元/个 1.5L专用氢逢:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注氨笨矫:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店如,     其它地区的价格可能略有差异帛猎,仅供参考    目前酬辑,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油默掀,价格为171元/桶/4L宽,每次用量在3.5L左右浆豌。更换机油和四滤的工时费共21元掀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注裤:●港卿叛:需要更换 -奢:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嵌角:●稍:需要更换 -磨毁:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统汰钩聊,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右心勿抚,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右爸金,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑鹅?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里怜祈笆,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升袱彩里,计算出总的一年汽油费支出订入。 年油费计算公式畅横:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况皇釜,如果您想更精准的计算油耗拇祥,需要通过公式计算挖不。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)恰人镰,将里程表回零档。第二次加油依然加到跳枪帛扳洛,然后将该次加油量除以里程表的里程数闪妊,所得的数值就是车辆的油耗唾愤洁。    如果您是准车主购雇,欢迎您为爱车打分逗卿,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品簿管臀。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高烹洽、低配车型泪、险种不同妒、出险次数不同壁胶廖、购买渠道不同)铃桔段,我们仅以一个参考价格作为试算烘。五菱宏光V的交强险+商业险(车损婆讣滤、三者奶醛男、不计免赔曹、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间裂。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注刻盛曹: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例副念菜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格等居嵌,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注拆: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例滑浮颇,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格双攘,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主翻,以每年行驶15000公里计算毕,上全险(车损耗现、三者魏鸿、不计免赔柏憋、车上乘员险)险速忍,按照每月洗车花销37元孙,每月停车花销150元的标准计算筋腊虹,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元荡呸此,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元脐,每月需花费约合1147元父。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是翟,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由匹撮彭,拒绝给在保的车辆进行质保伤赤,所以编辑在这里建议您踌敲惊,选择非4S店保养前朗,要咨询好当地的经销商实际保修情况逗蚀。当然冷谐,如果您的车脱保了略瘸略,就无需考虑这一问题司。   ● 更换空气滤清器魔:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单教,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换趟。   ● 文章小结搬笆嘎:    作为一款偏重于载物的微面车型赶袖乃,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右捷,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右革,一年的支出费用在13763元左右脆级。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里温涩,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右缅,与五菱宏光的2262元相比汕,整体的常规保养价格还是偏贵的额蔬坟。(图/文 汽车之家 刘东) 责编慧男盯:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初摩尸,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动嵌赡,作为汽车之家用车养车频道的编辑慷妒赖,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱钙防,哪个更省时间恨豢,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了斑,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程吴橡荒。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车宫显枫,我们分别从充电时间归罕、充电/加油次数啃旅膏、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验钠肆。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同齿迷港,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车菜,电动车分别是睦:腾势凰郴遁、北汽EV200(以下简称EV200)宛滔、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版凄。    从数据上看睦,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势龋称,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的喉京。    另外充电卡方面惊,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用谈澎伎,只有专门的射频充电卡才可以愤辨,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可纷。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通喝丝,并且承诺平均每50公里就有一个充电点赔聪曝,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿味,因为从理论上来说俄休厘,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了琶侥阮。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速般艰,使用京沪高速沿线的充电站惫馆,其中腾势共充电8次拦闷,而EV200共充电11次妮。需要说明的是在这次行程中撑蹄,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电漓连促,然后行驶了76.5公里后纷贿,EV200已经完全没有电了甩,当时距离下一个服务区还有3公里旗,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后喇型澎,发现这里根本没有充电站苫,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区碳,在这里充电后继续行驶匡。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说咖,情况比较特殊涉,它的超级充电站虽然很多城市都有懈,但全都在市区内快喝,高速公路沿线是没有的冈涟。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区武缄识,这是一件比较麻烦的事郝歪锰。好在MODEL S的续航里程较长微蔑,这样就保证了充电次数比较少集,整个旅程只充了4次电列却,再加上超级充电站的充电时间也比较短酮芒,可以节省一部分时间鼓谐阜。    上一页 1 2 下一页 责编嫡:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况美,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选垃。但是由于这类“电两轮”行驶速度快磐莆、管理困难等原因赖爱,导致电动车闯红灯蒋、逆行等等违法交通法规的行为时常出现咸,并且极易与机动车造成交通事故虫。对于这类“自行车不自行车畴朗平、摩托车不摩托车”的交通工具撮莎,一旦出现了交通事故薯,我们该怎么办呢兽?    其实出现类似的交通事故炮修膜,无论是因为什么的原因苯偿,只要双方损失轻微狙,人员并无大碍耍泞架,各走各的相安无事是最好痉吕馈。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)哦管,除了要及时报警酪四行、保护现场外漏棺,救治人员才是第一位 的肃,毕竟人命关天扭收泥。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”肛袍,会后说也来得及陛救诫。    说到这儿输,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了渭污。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么镭歼?这些电动车一没牌照二没驾照的航菩,出了事故我就认倒霉呗!其实不然嗣。    当然翻芯,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理亥怯。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车虹读。由于机动车与非机动车发生事故尝嘘,就算是机动车完全没有责任缅睡脯,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)娠,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)级。而机动车与机动车发生事故吴芦乃,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)阮。   △随着技术的发展愤咆俺,电动自行车却越来越快遍叉,造型也开始向摩托车发展愧骸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车疼。面对这些电动车款蹦,你真的愿意承认它们也是非机动车吗投骚?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实钞,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定怖,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行晶奈飘、电动或电助功能的特种自行车栏,电动自行车的最高车速应不大于20km/h事鹤镜,整车质量应不大于40kg卑疟拈。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴欣,也就不属于非机动车诬琳拈。    而在2012年兔贸备,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》悉爱肛,其中对摩托车标准如下描述娩恋票:由动力装置驱动的仁,具有两个或三个车轮的道路车辆赔涉喇,但不包括“电驱动的狼衫群,最大设计时速不大于20公里蛙,具有人力骑行功能京,且整车质量古霖、外廓尺寸嗽、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”镜冉。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说膜,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆敢,只要其设计最大时速超过20km/h构诞,重量大于40kg簇,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 钉敛。    此外据点评君了解股溶,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”角庆,而基本都是“时速飞快姑镶络、体重超标”的电动车蔫卜,也就是披着自行车外观的机动车募扣。而按照以上我国相关规定廖搽袖,超标电动车已经属于机动车哀,就必须按照机动车 进行责任划分搞癌。燃油摩托车也是两轮的常,发生了事故也是按照机动车处理毖寂,那么机动车范畴的电动车为何就不呢绊?   △ 2015年4月23日亩丘盲,因驾驶两轮电动车撞伤行人谴,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉腔。日前蕉,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月灸惨豪。本案中来,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后手兢,鉴定为机动车颗瑞。    所以被醒赴,面对交警的处理窃,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”芜隋哇。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时搜媚敦,小伙伴们也可以申请车辆鉴定僧喉,以确定该电动车的真实属性动棵讳。而点评君也相信田鲸详,在相关政策标准的“提醒”下甘,也有利于事故的“快速解决”飘星。    那申请车辆鉴定很麻烦么橇亥独?点评君从有关部门了解到链骂,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请士剧洽。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)藏,所以申请车辆鉴定合情合法七素伞。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)硅。不过尽钢飞,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼磋衬挟,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人虽卷,但是面对太多不遵守交通规则鳖齐慧、有恃无恐的超标电动自行车萍敞拈,一旦发生事故势咎,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦撕,合理运用法律武器保护自己便是比。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正烩。较真儿不是找事儿!    不过多说一句庞,如果按照我国规定哆缺,一些超标电动车属于机动车的话谷,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)厢。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险楞的。但是对于合格的电动自行车伸醒婚,却应该行驶在非机动车道内傻冠孪。而时速可达20km/h的电动车处狡疥,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定镰。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照鸥,至今行业与政府仍在激烈的讨论中雹,尚无明确的说法沪惩奠。    说到这概集汲,看上去颇有些矛盾的政策笛卜,相信会让你和点评君一样感到“心塞”料,但是没办法辽计,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车楼牡挟,点评君也会在之后为你带来相关的解读旧。    总结商孰霜: 其实作为交通工具父胜理,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车屠焊奔、电动车)馅,后者肯定是弱者搭兑拐。一旦发生事故伎色久,后者的损伤也可能会更大一些酱动,对于合情合理的要求莲寺臣,点评君也乐意快速解决户,好商好量谰。但是面对一些并不“友好”的情况时讼娘亥,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益歧汾断。 责编摧蠢:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人胎珐倍,应该都与4S店打过交道吧灯。我们都知道在4s店保养有猫腻锌落蚕,在4S店保养贵兔,但其实在4S店换机油机滤畔、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大挽,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的北喉程。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候圭祟板,相信小编硼梦绍,他们心里肯定已经乐开了花恃佳酪。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的红第、利润极其高的珊,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目即巷。慎之砍肝。   1憨、机油道清洗   其原理是阀夹花,在您车换机油之前脑锤,先将机油道清洗剂倒进机油加注口挖鹅算,然后启动车辆凄间,运转5-10分钟杭畅,之后熄火开始放机油袜系。如此儡,便完成了发动机机油道清洗肝参的。    这一瓶清洗剂根据车型不同急蠕,销售价格70-200元不等铅搂,有的甚至更高晦。 2苔、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候哪睹,服务顾问会给您说来尖,要不再做个发动机保护吧幢,这个保护剂与清洗剂是配套的捻驳岔,两个一块儿用肉袄核,对发动机更好松侯。    发动机保护剂也是一瓶液体械蜜,在您车加完机油之后弯,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道苹瓤,完活居。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多浦川,一般也是介于70-200元之间割蒲项。 3坎榔、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式恍梧冲。将清洗剂倒进专用容器内辞娥,然后拔掉油泵保险限巴逆,拔掉油管霉豢瓮,将专用容器与发动机油路相连毯敝玫,再用气泵加以高压迪舌,打着车灭吭,就开始清洗了悔烦楼,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧怂鹅,等同于燃油)辉愤。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵犯歪炉:清洗剂+工时浮笔,收费最少也在200元以上柿扒拟。 4犯、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式椒。将清洗剂倒进专用容器内栋抠倪,拔掉进气歧管进气管峰,将专用容器与进气歧管相连伯秸,再用气泵加以高压蹬,打着车吗擒,就开始清洗了萝鹅丧。等清洗剂全部被吸完之后逞负,清洗结束遁。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴关凹贡:清洗剂+工时瘦,收费最少在200元以上驮猎。 5岗、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的愧程,区别在于一个清洗的是进气道积碳箩首,一个清洗的是三元催化器阜岗雄,而且清洗剂也不一样桑狈荤。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样缉携猫:清洗剂+工时戏,收费最少在200元以上挥习咕。 6腐、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差芯措,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂含辆垃:在确保油箱是满的情况下豆桓瓢,直接将燃油添加剂倒入油箱梅记。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右色愧涧。 7厂冉、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶逻从,在加完机油之后戚,等发动机温度达到正常工作温度时候躬,将凝胶一次性加入机油道岸儡拓,启动发动机怠速运转5分钟以上轰,之后正常行驶琴,当累积行驶距离达到1000公里以上时溃薄,即可认为发动机再生修复结束挨闻。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣酚陇、多哈棉瞪厘。    这种发动机凝胶价格不菲绿毙,以摩圣为例魔,一支凝胶官方指导价为396元可聊,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶枚茶。    以上所列举这些继倾福,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了借改,不管您心里觉得怎么样阂胖,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的唾谢参。那有人会问了坷录,这些项目这么贵砍,有必要做吗侧块扳?做了之后有没有效果涡枯?不做的话对汽车又会有什么影响动该?是不是强制性的良加担?不做的话会不会影响汽车质保克?    这些项目是否需要做睬?    其实以上这些项目吕,并不是厂家规定需要做的寝署撵,而是4S店或者经销商自行推荐的微恼,所以并无强制性椒蹦沮,完全由车主自行决定唇档痪,做与不做也不会影响到汽车质保碱慧。   那需不需要做呢弓开?这些项目挨夺,基本上都是养护型的绍箩堕,且没有一种是作为主要维修手段而存在的香。所以如果你做了老骸,发动机工况可能是会更好一点堕,如果你没做舷较褪,那发动机也不会有什么大的影响书。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理腑防。    所以贝任,做与不做芜地,就看你对汽车是否特别上心班架懂,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)刨。    车维修忠告    1功吭、 做与不做都无伤大雅交。 这些养护类项目策,做不做全凭自己决定宏怯,只要平时正常保养宪七蜡,即便不做告悔,对汽车也并不会有太大的影响互岔歪。    2肺氖、 有的养护手段可能功效并不大枫酒屎。 比如清洗油路/喷油嘴滤、进气道氦,这两个项目丛录坛,清洗积碳效果并没有很理想痰淖匡,还特别贵咐呵。    3惰、其中也有一些比较实用的养护项目赌。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆肌,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果泌怯海。如果4S店卖的太贵设持寥,可通过其他途径购买覆螺。    4籍、 对于特殊车型一些养护项目不建议做凸。 超过10万公里的老车型腻淡,如果之前一直没做过机油道清洗的淬,建议不要做机油道清洗怪,会有机油道堵塞的风险寒。    5拳持凹、注意这些养护项目的保养周期赤痊躬。 有的养护项目虽然有较好的效果娇烩,但使用太频繁也不好箩灰,比如速,燃油添加剂膏敞台,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器窗膊翰,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命割。    6呈士、小心被维修店给坑了匿。 因为这些都是养护类产品类,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别褂,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活塑,且这种情况并不少见翘烷,车主如不在现场很难发现其做还没做缕。应该注意普。    7擎、对这些养护项目不可过度依赖莲遍。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词平肖,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽漠此,要理性看待筛,对这些产品不可过度依赖固癌。    8廷、尤其提防不要买到假货洗躬。 假货不仅没什么用痉伶脾,有的还会对发动机造成伤害侨,但一般4S店还不会有假货的镁耻,主要是自己选购的时候菲舞。    9介舷、一定要到专业的维修店进行操作喷。 这类养护项目妓怠,有一些对操作要求还是十分严格的仍,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障腔牢,就得不偿失了昧环该。 责编欣逢:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户惠古骗,但不可否认垢磺芜,中国还有相当多的人没有车酿,尤其是残疾人士肮罚。他们是不允许上路吗肖?不是;他们没钱买车吗冒杉胆?不完全是;他们没能力开吗氛价陌?也不完全是……总之祁睛,他们似乎是被忽略的消费群体戈椿泻。那么挞翱,残疾人拥有一辆车很难吗次蔽虱?点评君今儿就给出答案暇惨。 注硷纹吧:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)冲钵,以下5类残疾人能考驾照 围溶亲:   左下肢残疾的人员 量警筹,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)蚂牢弓,驾驶小型小、微型自动挡载客汽车和轻型田竞、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 幢煎蔽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)募巢蹲,驾驶残疾人专用小型辞堑、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 拱漓,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)兢殿,驾驶残疾人专用小型丝氢、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的蠕吼姬,可以申请小型汽车(C1)准驾车型泪抛潮,驾驶小型玖措挤、微型载客汽车和轻型累砰私、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型挨颠松,驾驶小型史、微型自动挡载客汽车和轻型锚净吃、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 烘戮败,可以申请小型汽车(C1)准驾车型杭,驾驶小型淑、微型载客汽车和轻型凤、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型熊巴,驾驶小型解幻垄、微型自动挡载客汽车和轻型悼肆、微型自动挡载货汽车疙软。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君闲坍,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的俺,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度仑凛梆、坐立能力无、操作能力等进行专门评估)沁贺,只有医院开合格证明了解哼,驾校才允许报名默恃。 除此之外考售啡,没有什么和正常人不同的地方奶熊盗,除了教练车会进行相应的改装切跺,学费晌、考试流程等都一样愁凄藕。    在日本炽,不少企业都推出适合残疾人的福祉车茧,这类车年销量能达到1-2万辆湍寂。而在中国秀,极少人听说过“福祉车”的名词练囱,那么国内的残疾人消费者能买哪些车归苦?    据点评君致电北京交管局获悉腹戏,残疾人在购车上和正常人没有分别接屯,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 铃抛离,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置何。    为了验证官方消息的准确性藐团,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店闺。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额防薄焊,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任骨冀表,因此先联系了北京某家上海大众的4S店填,以下是部分对话狼癌:   点评君洞撅: 您好怒剖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗捞很?   4S店销售笛: 没有透挨。您可在我们这买车惕,然后找相关政府部门来改抡把。   点评君砰删疵: 哪个政府部门晃?   4S店销售备酚: 额食,这个您就上网查一下吧轨,我们也不知道凤。   点评君 逛宦:……    由此看出惺欧琶,即使是大车企隙灵,也没有这项服务寞。既然国外品牌不关心我们抵寄,那么咱自主品牌的表现如何褐实?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店垮,以下是部分对话互恭:   点评君登: 您好拈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗隙诫?   4S店销售道派: 没有姓。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的片凶。   点评君聘: 那你们不负责改吗睛辉?   4S店销售嗽: 我们这儿不做这块柏,您可到外面找专门的店来改棺攻告。   点评君 滇痉摧:……    当点评君快失望的时候圈备拢,忽然想到了日系车企其济伶,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展蚀详。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的韧闪,因此点评君有了一线希望蔡阮抗,决定联系北京某家一汽丰田的经销商纳踞控,以下是部分对话石:   点评君潮煞: 您好固,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗绕?    4S店销售令担废: 没有泼腹。   点评君膛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗玫很?   4S店销售肺彪篮: 这个可不行提耿,我们所有店都是禁止改装的捶。    点评君团: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍惰疽,而在车展上也看到你们推出一些福祉车竞隆,为什么你们没有这类服务呢酵赐?   4S店销售临懦抖: 那些只是展示用的展车摩,我们是不会卖的哦。   点评君 擂郡:……    以上皆是主流品牌4S店的答复溃陈褐,显得比较冷漠俱判柑。但归根到底驳究,这反应了车企们的态度涪剁,也许是因为残疾人所占比例太少崩坷,企业赚的钱不够塞牙缝枫锯苛。其次也可能是国家不够重视岛聘佃,既没给予残疾人购车补贴涉谁钨,也没鼓励车企开拓这个领域械,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售劳泄弗。 △国内只有少量的残疾人专用车位刚踩。    至于去哪里改装普通小汽车讨,据点评君了解跑,需找“国家承认的机构”贿,比如北京的残疾人器具资源中心败磕。他们会根据残疾人的伤残类别抬,推荐不同类型的改装哎,费用也因器具复杂程度而异讣城,多则4600元(全手摇控制)屠,少则1800元萄每。    但这类机构的服务态度很糟锋祥,别说上门服务砍,即使是残疾人车主去到单位现陈帷,他们也表示“没时间帮改奠,自己来弄吧”撂, 但仍会把合格证偷、检测证明礁懊咕、加装证明 全套交给车主赁透魔,然后由车主带上这些材料和身份证猴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)澎碘锯。    综上所述典纷,残疾人买车需经过5个步骤帘激另:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本缸攫杰。    上一页 1 2 下一页 责编帮胺耍:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午氓幌,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里嘎眷,但是由于不舍得砸坏车窗惟墙,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久昆,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽籍久轨,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了酚危。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻损,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗牡巧侣?小编今天亲身测试了一番吠蒙。 事件回放瘦崩:   昨天下午芭脾,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到绕,11日下午6:40锤们,他们接到一个孩子被困车内的报警幸急,赶到时怀木,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩懦派蒜,双手一边扒玻璃费,一边哭板芥宛,当时已经有2个开锁匠在开锁伴煎,四周围满了人富郴府。   据了解砷软,孩子父母是去附近买东西开逢仇,把孩子一个人留在车里判闷陋,哪想到孩子把车钥匙拔了胁,丢在了后面藕,车子就从里面锁死了对此。因为情况紧急纤才爸,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人楼兼。让人想不到的是娠肚,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失坦韩科,要求等等开锁师傅伪,可过了四五分钟雹,车门还是没有开开酶垂琅,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃惰,否则孩子太危险了仓,可孩子妈妈还不同意舷镭,坚持让开锁师傅再试试姜。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了克物波,感觉有点不舒服赫杜搽,怕孩子出危险猎防,最终我们强行砸了玻璃簿袍,妈妈也没有反对花矫。”救援队员说菜炊豪。很快识县捕,玻璃就被砸开饺拔,孩子被家人抱出来痘略,但是孩子受到了惊吓沸,哇哇大哭摹翱退。   相比于上面那位儿童充,接下来的这位女童就没有那么幸运了浑傅嫩,就在昨日下午显哥,一则名为《救救我们的孩子滥巨蒙,小诺你在天堂图,可好旱篓段?》的长微博在网上流传官崇。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中癌缸罕,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时乳,发现时已经死亡婪尽矩。   该微博称恰霞,前日上午7时40分扑,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车垒俱泛,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学深。到幼儿园后佛,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中许。直到当日下午5时才被发现虽股途,发现时孩子已经死亡死。“车内温度有七八十度开盆欣,发现时孩子的尸体有 臭味拘,身体像被蒸熟了一样斧冈。   据不完全统计峭采笔,从2006年到2015年享碘,至少发生20起儿童被忘在车内的事件连驮,造成15人死亡衰酪湾。不过这些事件中恨戈铰,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点蕊假估,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿木。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热措辱矾,但是大家可能对这种热没有太多的概念融坏话,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化航玩唾,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢蛙桑离?   ●车内蒸笼绝对不是谣言兑撬腑,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中蕾,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿潭链搅,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致粉,事实真的是这样吗默炼?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢负。   今天是入伏的第一天烦滦亥,天气也非常的闷热钳,天气预报说今天的气温已经高至39度枷,不过由于有微风家裳红,走在太阳下的感觉并没有特别的难受前骡,但是到了车内乓沤,会是怎样的一番景象呢椿方?   在之前很多报道中县,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道粟,经过我们的测试绷久寄,车内的空气温度肯定不会达到这个数值饲,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)灯脑,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)权。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下肚翻焊,车内的温度上升的非称肮闻叮快烧颈卿,三分钟的时间就已经达到了30度以上筏,而这种30度完全不同于室外的30度巷手,车内非常的闷斑扳寞,身体已经开始出汗兄,而且有种汗排不出去的感觉兑体弧,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍膜脑。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后霉钙,小编就开始大量出汗搅错险,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上星,此时心中有一万个草泥马在狂奔颂浪吵,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后瓶涣悲,虽然车内温度值只升高了2℃毋,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉徒,而且已经全部湿身郝市,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)翁,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)场苗,但是体感完全不一样妥暑,加上小风一吹垛伦,嘿赖壕,这凉爽!   小结脑爽:   经过实际测试摊,小编在这里还是很正式的提醒大家娩暗,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的纬袖,而且由于在暴晒下车内温度上升极快宫第劫,因此即便让人在车内憋一小会儿送络农,也会产生非常不舒服的感觉盆,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍冷辰,但是如果换成老人或者小孩煽径,就会在短时间内出现中暑的情况幕返龋。   ●停在阴凉地里能好些都?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高谩持,为此我们也特地做了一个在相同的条件下篱,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验改蜂补。   在同一地点夺谴攻,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多嘘,人的体感也有不小的差别堕,在阴凉地里明显凉快了不少哀高,那么车内的温度会有怎样的变化呢停肩?   通过测试娄皖梢,在没有太阳直射的阴凉地里踏葡陕,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多迫扁评,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)佛,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿踞。在关闭空调的五分钟内前,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)私,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了缮。因此毖滴,即便将车停在阴凉下花莎陋,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象驮呜戈。 责编刹镐粒:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城梁,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件虑陛,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方脐段蔫,如果您没看过玲疮,请点击这里枢。今天点评君又来到了一家汽配城篇,位于北京的西三环梢书,这里虽然没有那么多的老车配件登,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)息。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城脱挎独,在玩车人的圈子里没有人没来过这里告棺溺,但凡沾点儿改装和装饰的东西每宛醋,这儿都能找到京痛并,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方书猎,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地挨划怜。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南怒归爸,周边很多4S店体钒孩,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的伦帝,不过整车并不是我们这期文章所关注的梢料,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子纲澜黑,周边的停车环境也并不宽裕伦豹。   △ 走到西国贸区域里边咸,就被一个高B格的二手车行吸引了虑,易车之道名车馆是6月中才开业的啡丸,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯弘祟、宾利等货色乒霜,BBA之类的品牌都得摆外面水切捌。 △ 说真的裴,还是这台300SL最吸引人喜痘,在国内见过很多190SL化,这台的成色真的少见频脚,鸥翼门也是经典的代表蚂。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意开栏衡,由于“很多”原因国内并不能合法上路彭颠率,2.0L的发动机只有82马力妥簿涤,不过售价却并不亲民淌鳞鳖,最低也要83万人民币才能拥有一台杀翁抹。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙补,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景贡韧搁。   △ 高B格到此结束躺控,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店渺,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心扩,走了进去...... △ 说真的欧骋,看见这些的时候还真是在意料之中暑典辞,并没有什么值得一买的贴纸乐闺练。 △ iAcro的贴纸真是大亮据期百。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主磕,很多导航和车膜的总代都在这里柬水,也方便大家购买丧,先去官网上查找授权经销商粳俊哇,再到店里进行安装病蹬隘,这样更有保障兑。 △ 灯光升级也有专门的商户芍,除了传统的升级汾,还能将你的大灯变成小红灯纹温、小绿灯蠕飞,想想就兴奋呢句瞄浅。   △ 这轮圈就不用多说了吧戈风沃,各种仿造的实辨檄,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑艘焦,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎畦勒,毕竟安全无小事铆。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多蹬录,基本上所有品牌的专营店这儿都全了隋当,估计什么疑难的型号这也都能找到镶碾晦。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧柒,上淘宝买机油什么的都知道竭恭魂,口碑是他们的宣传保障栏。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边形炔摆,改装思域的并不少灰,所以这家店的底子还不错奖粹,有兴趣的思域车主可以过来看看单肥。 △ 最后这一排全是修车的小店肪硼晶,跟其他汽配城都一样俏谎。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生痰标魄,一个专门修奥迪 allroad的耽,还有一个专门提供smart配件的色,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了揽硅,希望有需求的朋友过来看看孔。 △ 这地儿真良心拦领铂,专修DSG侠。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调付凰孙,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车痉剔,这儿的车一水儿改装溶,而且都是改装品质不好评论的那种措。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边菊杜挛,这一条街都是改装音响和导航的硼畦,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的泉火,都是术业有专攻伞赦抡。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了惰睹,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在拼猛许。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范姬。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一唱陋。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”歉得挟。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店嘛坤辜,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蜕,不过生意并不太好达番忙,很多摊位都空了法,生机也不那么高涨涡氯。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身谷传,这里大部分改装都是韩,不过经过这么多年的努力笑财牟,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛阶标晴。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点葛咸蛾,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里朔焊冈,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB尽,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看伺勤。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少花莆操,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作草侯,在长春整车组装的视。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型骆磷奢,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个雹瓜皮。 △ 汽配城里有大酒店卤,还有台球厅输、镚儿厅簧,还有还有吭呜护,歌厅判。   总结斯: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店玛肥,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店镭酮抛,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里韦馁边,如果对爱车有更高的需求狄,没关系禄飘论,下期我们将探访酷车小镇潮,那儿算不上严格意义的汽配城局顿赋,但是绝对一饱您的眼妇啄荩看完之后保证血脉喷张锨湍挎。 责编乒殴懦:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用潘奉彩,往往是在后尾箱内随意摆放狼挥,或者买一个整理箱进行集中蒜,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划沤突洁,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计饯。   总结茄起: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样囤搁洼,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品摔,一些挂钩设计的不醒目卢醇廓,也就降低了使用几率创底酶,不过作为车主应该灵活运用这些工具喂泉猎,不仅能够更好摆放与保护物品仆啊,也是对安全驾驶的一种提升梳。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣浩、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能雌,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动汾,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解赤列徘。 责编坞霜洁:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架癸,各位肯定首先想到的是手机支架镰玖标,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便布,不过点评君今天要测试的灭戈话,是为后排乘客提供服务的千,那就是车载后排平板支架咀什,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备权,增加娱乐性与便利性耽零。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备尼埔,那么看到这你会认为这个产品非常有用戚乾公,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友歪欧,当然如果长途驾驶刀毁,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择吃。不过点评君在选购这类产品时粳,发现了几类不同的产品睬扛逞,价格也从几十元至上百元不等愤撕,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比订日会,看看哪款产品综合表现更加突出及就险,推荐给各位车主梅齐史。    随着科技的发展曙春熊,平板产品几乎人手一部蜡活皖,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择臀睬厘,玩玩游戏朵侵,看看电影撮猛,长途旅行不再枯燥乏味韩泪,特别是对于一些有孩子的家庭来说博,放个动画片稳定孩子的情绪山瞎平,更能减轻自己的压力渴遁,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐涪界。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗芭杆?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样穆妊怂?看着效果不错寺硼爬,实际体验如何呢沧梨?下文便知寺菏廉。    纵观目前市忱堤场,车载后排平板支架根据价格镭钩谱、支架安装方式的不同练功、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异式筷谓,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸厂频扔,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢码惠?带着疑问娩,点评君将在车内进行实际体验钞拍吮,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)请蓟、Ipad mini(7.9寸)勘、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验垢儒揽。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验蔽。 ▲购买的四款产品维,价格从几十元至上百元不等馈椽,有的产品甚至无产品包装迫。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品蝗僳涟,价格从二十多元至上百元为俄瓷,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品痞,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题攀透,好用才是硬道理罕忌艰。所以今天对于这几款产品的体验测试模去碗,点评君将通过产品安装详午楼、平板尺寸兼容性锻、行驶中稳定性呢勺、产品不足及性价比这五方面进行评判栖骡。 ▲看似稳定的支架豹,过过减速带觅,来两脚刹车酱鼓琴,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负贤,还是通过横向比较来进行比较吧匈沪。    说了那么多寇,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问蔚察,就有了这次四款车载后排平板支架的对比辩炕拉,希望能够通过产品使用体验雀,最终给车主提供一个满意的答案牡镶措。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编诬伤呜:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服拎奴,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉检,可再漂亮也有旧的一天裴,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新瑞线宝,那我们该怎样做呢弛迹星?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹醚赁先,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕特锭佃,一般情况下很难被发现吉缮,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路驾豆惧,由于洗车方法的缘故霓,这个光环一般呈圆形壁陵聊,俗称太阳纹红。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹栖填牟。    除了风沙影响外湘,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系庞朔普,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒失、使用了劣质的洗车液侯锻讳、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等焊缆娩。特别是深色车漆秒,例如黑色车拈少斡,出现太阳纹的状况就更明显赫粹。    那怎样去除太阳纹呢叮,最好的办法就是抛光屁,一提到抛光大家就想武,那可不便宜吧椽全,少说也得几百乖变,其实简单的抛光自己就可以完成林挥哎。 △ 工具在淘宝都可以买到寒绒,来看看都需要些什么础暮,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了阂,但操作过程顺序一定要记牢负灸膘,不能打乱股毯,否则效果不加蚀填歧。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗拓,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒耪艾鲤,影响抛光操作的效果漆,损伤漆面 戊呕懒。    车身清洗完毕后剿凡拜,一定要擦净上面的水救鹃,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质糯,再次检查漆面是否干净墒绞,这里建议在室内进行翔蛇,避免室外刚清洗完再次被污染归,如地下车库署,洗车店等糜靛。   △ 确认车身洁净后庆,仔细观察车漆贝补穗,可以看到车漆上的小纹理屑,咱们就是来解决掉它的鲁喇秤,接下来就可以掏“枪”了蔬。   △ 为了给大家展示效果凛矢,我们把发动机盖部分划分为三个区鸡密,最上面是没有处理的部分龟,左下是让店家进行深度抛光朽础歼,右下为点评君进行DIY操作抛光处理畏。   △ 准备抛光机悍溃,插好电源扁攀,选对好转速函虽,建议先使用较慢2000-3000转弥儒,这样在不熟悉力度时先体验一下悔轰,以免造成漆面过度损伤掣。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域烂滩,大概有5到6滴即可貉痰,待使完后再次滴蜡淑,将抛光机上到海绵轮晌设,开启电源劳,确认转速须却,按压在蜡上袄,匀速左右打磨垦,直到所有面积打完后侣绥,在进行上下打磨共土刻,以保证均匀抛光恢。    第二步是用细蜡进行二次抛光竿狈辽,抛光盘这时要用羊毛材料翘律偶,这一步非常关键阂苇。通常不正规的抛光作业都会减少这一步媚,因为这一步非常关键甘馆,抛光方法与第一次一致盾匪宽,抛光结束观察车漆亮度财,如漆面还有纹路存在换充,可再次进行还原抛光抒陵,抛光后会产生蜡粉末污暮退。 △ 进行清理后时,再观察漆面怪败,太阳纹基本不见了淡扔狸,光测度已达到要求痛崇薪。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)鸥,这样更能根据太阳纹深度进行选择舌论,抛光剂会有更多品牌的选择娟忱长。    在汽车美容店里茶,又是怎样进行的呢娥,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种刑唾,技工的技术水平起着非常重要的作用缮惺鸥,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店工廷篮。目前陶,要是全车抛光的话屁,花费大约300元左右(大尺寸车另说)睫。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)糙票芥,方法与咱们diy的是一样的岔芒珊,进行三次抛光厩克,但因设备有多种调速选择藕口完,抛出来的漆面更加光亮飘臀,基本上看不到太阳纹了杠。 △ 对比下愁聊,店家与自己抛光虽有区别飘茅溶,但并不是很大拳燃盟,而且如果不注意保持兢弯,很快又是布满太阳纹困。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家悔氏绍,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库讥,长时间的强光照射会令车漆褪色慨疟迹、光泽度降低两。避免停在树下拢娠痘,已造成树胶落在车上不易清除寂借呈,或树枝断裂划伤车漆嚎纶。   2. 在雨脾胳辨、雪趁陷、沙尘暴等天气后要及时洗车斯卿贯,避免车身残留的物质氧化车漆憋。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物锻、昆虫残肢屏献泪、沥青纶、等物质梳你锨,这样可以防止车漆被腐蚀坊恳头。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上纲逻行,这时也要及时清理煎岗,因为汽油属于有机溶剂仟,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况撮捻宿。 △ 如果车漆被划疤,只要不露底漆的话裸,漆面抛光同样可以很好地修复车漆摄疲案。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法来:首先划伤的程度应该不深寒,如果是划痕呈分层状蓖阿羡,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色怒软,那么多数情况下就说明露底漆了附薪匆。    抛光剂中含有一定的填充剂露庐炔,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔天,所以抛光也是为日后的打蜡骑、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础陪嘿。   结语煞: 综上所述仁,因人而异舶次,如果有时间的话欧虫令,大家可以自己对车漆进行一下抛光啃酬,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了雹,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家笛,这样的保养工作大都是车主自己来完成的特饰。 责编闹:杨杰" "   对于车辆来说扳谭艰,每一个细节都很重要俺,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管毕傅史,大多已是乌起码黑豪酒掸,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表物酥,怎么看着那么别扭!细节决定成败话步,从小事做起纷悲马,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢丰童,尾部为镀铬处理枚僚几,也有合金材质的拒,不管什么材质酒亨趟,经过长期的废气许慧、积碳以及水的排出脯,黑色的积碳都会滞留在排气上俺锭弥,尾管部分更为明显厩擒,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖资捞炊巍,那怎样让它重见光明呢捞?这次我们就来教您如何清洗姐拿、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观圭虱,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG氨路欢,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作恋。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里轿赫仆,尾管就已经是现在这个样子了适,下半部分有厚厚的黑色积碳层难,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗隘,是长时间的积攒而产生的凝结物淖。 △ 用手轻触季,可以看到很多黑色粉末辱剃。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到斑融恨,30-50元) △ 这些都是日尘Ρ心剩可找到的工具亢,抛光膏可在淘宝买到邦态酬,搜寻metal polish跋软,对所有金属件都可进行翻新嘛。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作钉镜惶, 车辆行驶后排气的温度会很高圭妒妻,会烫到手扳岔,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次券矩茶, 操作时会有大量粉尘及灰粉葛饶榔,所以推荐要准备好手套及口罩输既挂, 以防止吸入粉尘及弄脏手栓簇。 △ 都准备好后售啪,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土锈杰慑。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉喀镰,为后续打磨做好基础极。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨沽蹈,因为2000号的砂纸较细废并,抛完后不会很乌茹饺,有益于后面工作进行悍磁扭。 △ 用水粘到砂纸上酒壕,以起到润滑的效果鳞。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨怀,从外到内咸,以画圆的方式进行打磨旱,切记不要随意改变打磨方向巩淖,否则打磨纹路会变得混乱陶兑。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁怖慰逢,边打磨边用清水冲洗很笛,一旦露出金属表面就ok了脾蓝潍,控制打磨力度烙汝撵,否则用力过大剐拱,磨损尾管的镀铬层螺膛蛋,也会对光亮度造成影响捶童。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层成香,这个步骤相当单调冲偷,而且会弄得手很脏岸,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可硕。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨素燎,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨了绕,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽胯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸干迟,这样会更细的对金属研磨纱突崇,以保证排气的光亮度泪苍。    接下来才是重头戏摆肪,适量挤点德国金属抛光膏沏劲窝,准备涂抹均匀松翰,不可过量试,否则膏体会粘到皮肤上喊,弄得满手煤油味荡藉。 △ 此为抛光膏挛团耻,如牙膏状论烦,使用时注意不要弄到手上疆捍,一旦弄到闯洁,请立即清洗芒水埃。 △ 将抛光膏涂抹到布上扮藏,后将其在排气上涂抹均匀辞。 △ 此为涂抹均匀的效果侍犀负,切忌不要途多茅,否则后面抛光会很困难珐套。 △ 用海绵进行抛光处理泵,一定要用力楼,并且要保证用力均匀眉记。    抛光膏里面含有细小颗粒抄番老,可以将金属层打磨成镜面效果跨宋,当然需要付出一点手工体力棉痹背,打磨用擦车布或海绵都可以维套弊。 △ 抛光后的效果对比很明显囱,右边完工的排气管如镜子般明亮凶问枪。   △ 如有条件澄茫屁,可使用抛光机进行处理低,效果更加明显脆,因为机器转速更快眯艰渴,途中工具仅为示例绥省,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光阀顾,效果非常明显罐侩,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔草丁。    好了谈改,效果差不多出来了筒舞梨,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时匣稀,必须要规律歪蛇莱,比如上下打磨度掳彻,否则强光下会有金属光圈细纹的反射么贾沤,很难看的浚浇硷,其实就和汽车打蜡同样技巧深,只不过浓缩了面积痹豪,并且操作上并不是很顺手途,需要一定的纯体力加耐心滤,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了逻,马上动手吧! 责编阶:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子恨,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火性街,后她又纠结一票人在4S店要求退换车乘碧丁,并拿扩音器在店内喊话涪垄腻:别买这儿的车;同时捌,两辆车堵了4S店两个大门沸尉辩。僵持半天后盒,杨女士最终同意检测车辆勘轨,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是绩显,上面所说的并不是空穴来风的段子棺啥缅,而是确有事翔。我们在生活中京吐,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”毯女,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况蚕祥。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门藉洞镁,听起来很搞笑期,但确实是一个真实的案例校畏喷。有一天川,我的女同事找到我说肥,打不开后备厢了逛门梢,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了吼泵。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情弥,相信很多经撤芡眩开车的朋友都被问过挡,怎么排气筒漏水了幢?难道是车坏了俄碴? ● 底盘疑似漏油捆魄迪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹授春沧,这其实只是汽车空调排出的冷凝水蹭,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后啃贯。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响腑醒,是毛病么唇?答案是猫眉,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音灵。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响叙脖鳖,此类声音多出于车辆刚刚熄火时腊仁枪,几分钟后拦诺,声音就会没有了伎肋,几乎所有的车辆都会出现配。有强迫症的朋友搪虏怂,建议熄火后即可走人颁贫疽,切莫在车旁逗留剿屋岗。    上一页 1 2 下一页 责编告拒隋:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历獭赦迫,也许是等人无聊就迷瞪一小觉认部瞧,也许是睡眠不足需要临时补一觉仙痕,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡挠垂,殊不知还有更舒服的方法可以参考捂,比如...   首先声明册,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠哗绥毛,是人类不可缺少的一种生理现象逃高迸,不牵扯到其它的生理需求勿筋,所以想来看姑娘的就省省吧疼碘。好茅,下面我们就正式进入主题逗目市。 ● “一般车里睡觉都是临时的嚼坊,放倒靠背直接睡就得了叹伸完,还用你教八ā?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家蜜互星:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家扫:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家罐嗓:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定蒙颗,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家活乐坷:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能福,并且可以与行李厢地板形成平面郸苔辖。适合车型为三厢轿车莎、旅行车密、SUV储、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议吮关柿:增加个后排座椅放倒功能彼貌。   话题有些跳跃拾腹,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员扮,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的算污牡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下兑躬,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能囤路,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能敖疚绞。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此祥,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的坪热,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”哗,这样才能找到最舒服的姿势缔。 责编桃熬醇:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始僧。1948年6月8日力,保时捷的第356款产品暗,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相霓曹。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始宦毯觅,还因为这也是一个伟大家族的重新开始讣苯翰。众所周知妨渐疆,保时捷的创始人举破,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作供断。正因如此火,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍暗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来俯。获释后纶淡,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域密膘尝,创造出了这款保时捷356跑车佳。    由于战后德国零部件供应紧张飞捷,所以新车的悬架系统裂涣疗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)吉魄,当然昏,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机伸。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众卞,它的车身结构鞠棘、发动机布局等都经过全新的设计痊酣,并且热剧赶,在经过A习、B苏、C型改款的过程中勒,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品良杜,发动机也经过重新设计以获得更多动力备。    优秀的设计再加上不断的改进甜,使得保时捷 356 在包括勒芒疼、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数女腹。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量涵,截至到1966年被911系列完全替代的时候浓韩形,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆蓖鹅唇。如今拳陷,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356宫红航。 责编怠此:李芳" "  端午节当天假嫩刑,也就是6月20日下午蹿, 南京发生了一起惨烈的交通事故蝎古蚀,两个年轻的生命瞬间被夺去母。   事故视频和现场照片上传到网络以后芜监,引起了全国范围内的广泛关注混,各种解读和分析纷至沓来搏喀。这些解读和分析尼,有的比较合情合理科,有些则严重缺乏人文关怀呻刻掏。   昨天诬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配樊究鸿、岭、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播揽滥,阅读量超过10万荚县。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析辩繁,有些分析很有道理晶沪,个别分析则带着有色眼镜李,带有明显的倾向性海,结论既不客观也不公正奈驰靡。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午讨趁辣,南京秦(参配帝、特娠唯、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口腐蜡,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI未,以“闪电”般的速度闯红灯吗叮,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门煌。在强大的冲击下变芦刻,马自达2后半车身被撞得粉碎朔,车上两名年轻人被甩出车外闷扔,当场身亡豆尉。   王某严重违反交通规则坤逃四,在闹市区高速闯红灯绞,导致了这场悲剧的发生悼妙备。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼天激规。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责碍眷。   一位网友写道画:人世间最宝贵的是生命深。两个年轻的生命瞬间就消失了阂,令人悲哀吭。尊重生命岁,请安全驾驶遂。   一位律师在报纸上撰文提出涤,王某的行为造成两死一伤的后果贺,已经超出了交通肇事罪的范畴师虐寿,蜗芫洌害到社会不特定多数人的安全弛餐侍,应该以危险方法蜗竿玻害公共安全罪追究刑责案。追究王某的重责并非目的竿厘,但刑责相符诺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全难帽线。   面对这场惨烈的车祸匹辜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章蔼停,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责溶股爆,更多的是从相撞车辆进行解读和分析痛甸模。   有些解读和分析还比较靠谱辱,有些解读和分析则存在着不讲科学寇黎斥、很不专业梨、解读对象和案例对不上号沉锣合、偷换概念等问题蟹,误导了读者秽。一位读者惊恐地说屋,我是马自达车主鞋拢刨,看了这些解读和分析吹脱,现在都不敢开车了耐柒鸥。   更有甚者瞎酚,个别居心不良的媒体刀,竟把车祸当做品牌营销的商机铰示,以所谓负面分析作为敛财的手段貌纲。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士冷邵拾,在对南京车祸进行解读和分析时囤泡兜,应该虚心听取专业人士的意见渡,用科学态度进行解读和分析岛。   然而遗憾的是秽村块,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断散,缺乏基本知识斡,从而误导了读者惺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师领、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光牛,从事汽车碰撞研究几十年瓤,是国内汽车安全方面的权威专家股锚。   针对南京车祸渤,刘玉光对我说俱挟己,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大钨,在车辆设计中谱,纵向强度最大逼,而侧面强度要远远低于纵向强度间。宝马7以强度最大的车头记痉茧,高速撞击马自达2强度最弱的侧面廖,被撞击的车辆肯定会解体访磐。他认为绒,相撞车辆的自重有一定的关系挨,但重点是撞击部位沁集。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面持,解体的就不是马自达2奇蕉皑,而是宝马7了扔僳脖。   刘玉光说番炯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的外僻腑,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻订,但是侧面柱撞的时速只有29公里澎倡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里泞差,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍上。在如此强烈的撞击下汗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎椽荚撵。   刘玉光指出凶,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样连,被撞击的部位都是强度最弱的侧面疽。南京车祸并不能说明日系车不安全猴惨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有垂路,既有日系也有德系酞款、美系等裸垂腿。   他说朝,目前国内的乘用车安全水准境光,虽然不是世界顶尖粱葡脚,但起码是过关的顾,基本的要求都能满足喝镰辞。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识及试。汽车安全是相对的淳垃,再安全的车遇上违反交通规则的司机汀虚赤,也是不安全的抬瞧等。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年抽镜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝猾屋滦。什么宝马撞人案闪、宝马车主醉驾飙车皋航竞、宝马车主无理蛮横打人浦、开宝马的贵族女司机如何如何协氮屏。   此次宝马7撞击马自达2的惨案苛,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中存。   有分析认为轨,最近几年豪华车导致的交通事故频发撇,尤其以宝马事故多发圈,给他人造成了严重的人身和财产损失掀钮谎,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失髓。   个别自媒体严重缺乏人文关怀墨,缺少基本知识埂蹋,毫无节操和底线啼,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例藐达,实在令人不齿碗。   如果我是宝马公司高层斜唱沪,会第一时间发表声明莱秤,对交通事故死难者表示哀悼精辛括,谴责肇事者的野蛮行为乖,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则衔,提高安全驾驶意识袒淬钠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者姆粕。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查膜鸡,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费挂廉,车主素质不高等问题姓回。由此带来社会负面新闻借协,引起了很大的社会关注度筷蕾。这些负面新闻吴,发生最多的是飙车肇事懒畴、醉驾肇事舵湃侣,无理蛮横打人等沫恭嫌,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌侗矾砍。之所以如此侍,与宝马车主的构成成分有很大关系愁。   宝马车主中嚼,除了事业有成的高层次专业人士和企业家彼脾堵,也有一些喜欢飙车怕、素质不那么高的暴发户和富二代颁,还有一些有钱的全职太太沉垢。部分宝马车主喜欢炫富凑尼、高调张扬贪丘、注重物质献、 缺乏责任感珐忱剐。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一眠息。   早在2010年4月妻,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动赴,涉及市场销售兑胳擞、公关肥、售后驳肉放。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动浚劣狈。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵琴,涵盖了驾驶乐趣之悦测官呢,成就梦想之悦监,责任和分享之悦等多个层次天。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术玛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神酣,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心疏坤程。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年坚黎,虽然也取得了一些效果酬斜敬,但是看来还远远不够厦丧愧,还需要加大力度瀑剩,扩大范围髓深脾,继续努力蚀即。 责编堕:杨杰" "  端午节当天负,也就是6月20日下午品朵痴, 南京发生了一起惨烈的交通事故据,两个年轻的生命瞬间被夺去素办。   事故视频和现场照片上传到网络以后玖,引起了全国范围内的广泛关注瞥沏蝎,各种解读和分析纷至沓来了皮。这些解读和分析坤郊,有的比较合情合理的弹齐,有些则严重缺乏人文关怀歉樊匙。   昨天灯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配午炒榷、刺咀、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播两,阅读量超过10万浮量蓉。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析冻泰,有些分析很有道理嚏,个别分析则带着有色眼镜眠,带有明显的倾向性漏,结论既不客观也不公正恰搏。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午蛙,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口休,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI修,以“闪电”般的速度闯红灯体狸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门设。在强大的冲击下济,马自达2后半车身被撞得粉碎悔拖拢,车上两名年轻人被甩出车外怜,当场身亡牡蹭蕊。   王某严重违反交通规则改,在闹市区高速闯红灯稿冷册,导致了这场悲剧的发生尼。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼房袭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责菏溶屠。   一位网友写道某:人世间最宝贵的是生命旦。两个年轻的生命瞬间就消失了拍,令人悲哀狠朝睡。尊重生命弟鲜,请安全驾驶涪漠。   一位律师在报纸上撰文提出昂茅厘,王某的行为造成两死一伤的后果脯鞭珐,已经超出了交通肇事罪的范畴毖卸,瘟ǎ害到社会不特定多数人的安全什,应该以危险方法渭∪ⅲ害公共安全罪追究刑责腔倾。追究王某的重责并非目的瓢揭抒,但刑责相符啼窍郴、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全儡橡捞。   面对这场惨烈的车祸矮吼级,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章翰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责袭,更多的是从相撞车辆进行解读和分析辞宿。   有些解读和分析还比较靠谱坪,有些解读和分析则存在着不讲科学揉蹿、很不专业翰、解读对象和案例对不上号灿嚏、偷换概念等问题阑穆,误导了读者试褪鳖。一位读者惊恐地说糙雀歪,我是马自达车主惊乐挺,看了这些解读和分析绅崩沸,现在都不敢开车了鲜。   更有甚者泻,个别居心不良的媒体练古鹅,竟把车祸当做品牌营销的商机醋首,以所谓负面分析作为敛财的手段阮浑吝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士红场怂,在对南京车祸进行解读和分析时圭,应该虚心听取专业人士的意见呵位,用科学态度进行解读和分析瞎枢。   然而遗憾的是淮廊,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断辱绦,缺乏基本知识芹淳泊,从而误导了读者闹募乖。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师尸、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光库该,从事汽车碰撞研究几十年送,是国内汽车安全方面的权威专家丧畴。   针对南京车祸麓赁,刘玉光对我说辱惋虐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大躬,在车辆设计中涩,纵向强度最大猜,而侧面强度要远远低于纵向强度漆。宝马7以强度最大的车头陷抒,高速撞击马自达2强度最弱的侧面鲜,被撞击的车辆肯定会解体软。他认为帆讼伟,相撞车辆的自重有一定的关系膛行猛,但重点是撞击部位捌梳。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面道互书,解体的就不是马自达2什,而是宝马7了荆。   刘玉光说项,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的纽靠,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻苏,但是侧面柱撞的时速只有29公里擦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里桥,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍玻会。在如此强烈的撞击下榔,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎瓤。   刘玉光指出别妓,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样痹,被撞击的部位都是强度最弱的侧面颗。南京车祸并不能说明日系车不安全缺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有雄醒技,既有日系也有德系柑纲、美系等驼抄。   他说低,目前国内的乘用车安全水准嘲,虽然不是世界顶尖层挠,但起码是过关的怯锹黔,基本的要求都能满足烂。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识苔。汽车安全是相对的澎,再安全的车遇上违反交通规则的司机挠,也是不安全的愁化汕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年工建超,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝拔。什么宝马撞人案祁、宝马车主醉驾飙车概叭、宝马车主无理蛮横打人辟杏榷、开宝马的贵族女司机如何如何门乒华。   此次宝马7撞击马自达2的惨案结枢赂,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中味商。   有分析认为稍,最近几年豪华车导致的交通事故频发唉堂搜,尤其以宝马事故多发旧亢讽,给他人造成了严重的人身和财产损失雇朔,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失僧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀淌,缺少基本知识矩搂,毫无节操和底线偶伦,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例漠,实在令人不齿苇龋。   如果我是宝马公司高层食枪,会第一时间发表声明饶,对交通事故死难者表示哀悼含梦刑,谴责肇事者的野蛮行为嫉顶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则怠眯搓,提高安全驾驶意识啪桃拇,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者完句。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查惯竞舵,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费垫始教,车主素质不高等问题凌抢陕。由此带来社会负面新闻驴扣,引起了很大的社会关注度叙弊悉。这些负面新闻跨惋崩,发生最多的是飙车肇事挥翠、醉驾肇事残,无理蛮横打人等距,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌笛问。之所以如此陪访,与宝马车主的构成成分有很大关系别讨倍。   宝马车主中峰豹跋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家慌修昂,也有一些喜欢飙车触、素质不那么高的暴发户和富二代翻朔芥,还有一些有钱的全职太太缔剔。部分宝马车主喜欢炫富停拜努、高调张扬驳、注重物质撼笑、 缺乏责任感艇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一谩系筒。   早在2010年4月改兰常,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动薄乒,涉及市场销售己、公关氦衔、售后敢探。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蛔。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵猩,涵盖了驾驶乐趣之悦屡脚脖,成就梦想之悦圃,责任和分享之悦等多个层次荤弗堆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术渴,而且代表着创新和积极进取的乐观精神悍,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心谓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年红,虽然也取得了一些效果火,但是看来还远远不够潭,还需要加大力度备,扩大范围疟,继续努力蛊成。 责编叫备:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋派,一出门负摧,衣服漂亮了跨祭甸,鞋上全是油拈,怎能漂亮呢虾怜?鞋是可以反映出一个人的品位衅任。同样栓弘,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要局吓。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造纫粪,要保持轮毂外观的漂亮冻,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外敖取,还要定期对轮毂进行维护和保养良。汽车行驶中轻十齿,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末轮糖钨,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍邢闭拨,如果有时间应当定期进行清洁滑遣灰,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面魏办探,很难清洁墒阂。    今天点评君找来了四种常用清洁剂居,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果赤,这回测试我们找来的四种清洁剂亢,分别为洁厕灵慨、全能水驶、威猛先生清洁剂径米、专用轮毂清洁剂间策。在测试前没我们还需准备一次性手套箱山瀑,清水为竣,牙刷扣毯,海绵琳,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务京,当然修联,如果能有水枪的话效果会更好措。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用景判化,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵背故,洁厕灵平时作用都是清洗马桶惯匪纷。它的主要成分是盐酸蚀,会有比较强的腐蚀作用图,所以需要稀释后使用断烘崎,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用裂撬,但对轮毂漆面保层也会造成损伤标净券,所以需要控制用量坞,并且在使用后要用清水冲洗干净软贡,避免残留饭两饥。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵采戒臣,然后用牙刷进行刷洗溅。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般添趣,可去除表面污渍劫瞎褪,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除鸿土。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用杆狼,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂骗,虽然是一个名字衡玩,但针对不同的污渍有很多不同的配方痊撼,甚至不同品牌配方都不会一样窝吭武,但有点可以确定嚎,全能水都为化学合成试剂喂骗日。购买前一定要向商家说明自己的用途伎,如果买的全能水配方不对症靶奖,则很有可能清洁能力差嵌,或者对轮毂造成腐蚀卑。    采用同样的步骤无似,用全能水对轮毂进行清洗竣溃,最终的效果还算不错钦贸,刹车粉末基本清洗干净顿,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除天。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂喘你帕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品复岸,其中也含有一定量的盐酸矩,对付厨房内的厚重油渍非常管用赶素,但用在轮毂清洁上效果又如何呢涎犁?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套坚,后冲洗轮毂蛋燃,将其噴至清洁区域缝憾,稍等半分钟卜塑,让其充分发效汝饥,使用时会有一定性刺鼻味道幢防疽,再用水枪清洁干净督碱仍,    最终的清洁效果很明显卡,刹车粉末和铁锈都可以去除掉宋肺,瘫接。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍边脑,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂奶瘸,自喷罐式的设计也非常方便使用窖缚,只需打开盖子浑,摇匀罐中的试剂赏庭,然后对准需要清洁的部分喷出即可患挥田。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多沧朴,喷完后会与轮毂表面的污物反应遁并俯,产生大量气泡羌。 随着气泡的产生沙塑,污渍也会被溶解肛揽遁,跟随清洁剂往外流淌舞。    专业轮毂清洁剂劣,在使用时无性刺鼻味道松具标,清洁效果也非常明显闪挠,刹车粉末和锈渍都可以去除掉忻扳,并且作用时间较短秒违讼,操作方便杆认。    对于轮毂的养护和清洗窘烹鞭,如果轮毂污渍不多戎窍盯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗拣。当轮毂表面有难以清除的污渍时陵怀窜,再选用专业的清洗剂胳互观,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂局喊,这种清洗剂能够有效地去除污渍孙芯,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀霸,在清洁后要注意冲洗干净摹岔。    另外疲揣,轮毂本身就存在着一层金属保护膜抽佃,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料凑纶舍。在行车和停车过程中也要小心为,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”嗡,一旦有了划痕或变形讳,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理戮。 清洁效果汇总酥:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项习川:当轮毂温度较高时饰姓剩,应让其自然冷却后再进行清洁缅废倡,千万不能用冷水来清洗钱,否则粟绥愁,会使铝合金轮毂受损鹊扛,甚至使制动盘变形而影响制动效果椽编。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂孤涸,会使轮毂表面发生化学反应躲,失去光泽颈,影响美观扯翅琅。    当轮毂上沾有难清除的柏油时朝绥,如果一般的清洁剂无济于事僻咳,可用刷子或牙刷试着清除纤秋,但切勿使用过硬的刷子墓死粹,尤其是铁刷子酥,以免损伤轮毂表面杜。此外炒,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时郊,轮毂应勤清洗懦,以避免盐分对铝表面的腐蚀挫纪必。 责编病古匡:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日倦,上耗开启“看海模式”堵娘氏,北京更是每天经历一场大雨洗礼乒昆,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢帘贿窟?   据介绍毫捕雀,雷雨天天色阴暗无郎,行车应打开近光灯腑揭,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围玖霞,也便于其他车辆发现自己沥。一些司机习惯开“双闪”滩部姆,其实在非特殊情况下曝蜂,没有必要打开“双闪”匹老彩,因为“双闪”一旦打开艰,就意味着转向灯失去了功能坡拿伍,在车辆转弯唤、并线时起不到提示作用穆,很容易发生追尾绢喉、剐蹭等交通事故镁。另外划恋,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强舅,更容易看清路况牛诡。   此外涕埃,还需要哪些准备呢添?首先墩铜脚,在出门之前洼,准备工作一定要做好撮钎。   1.雨刮器最好一年一换己。如果雨刮器的扫水能力下降县残品,雨天行车观察路面情况将很困难悉毯赌。特别是高速行驶时懂,雨刮片向上浮起拆,扫水能力更差讽。另外忿凯,夜雨中行车腺,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光滤,使前方视野极度谋校糊税,容易引发事故荤搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅麓归郊。避免雨天积水造成发动机进水卫佬,防止车载电脑短路教菱。   3.定期检查轮胎磨损情况缮,及时更换龚。轮胎磨损过度苗俏桂,容易在胎面和水面间形成水膜读建衰,造成汽车跑偏俄冲、甩尾和制动距离加长犊。汽车在雨中刹车时甸何,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开试络,汽车才能平稳停住祈竞。在雨天保持较高的胎压才比较安全等穷。   八项安全注意事项如下设潜康:   1.保持良好的视野斯姆椒:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外韧,要及时打开雨刷器享颇动,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯慈。如果前挡风玻璃有霜气厂苹酥,则需开冷气滩袍,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气茫太,则要打开后挡风玻璃加热器宦刺蕾,尽快消除霜气浇如,以免看不清后面的车辆手甘钠。   2.防止车轮侧滑庙:雨中行车时闻烷飘,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”嗅典筛,使汽车的制动性变差搐痕方,容易产生侧滑京碌坎。因此信颈,司机要双手平衡握住方向盘墨饭,保持直线和低速行驶寂肛,需要转弯时蒲收,应当缓踩刹车币蔼韭,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑猎棺。   3.低速挡缓慢行驶蠕垛吩:有经验的司机都知道磋,无论道路宽窄坝、路面状况好坏悸片呻,雨中开车尽量使用二挡或三挡错膛多、时速不超过30公里或40公里彼极糜,随时注意观察前后车辆与自己车的距离瘸喂谦,提前做好采取各种应急措施的心理准备抱啤诵。如需停车时窟钡,尽量提前100米左右减速滇皆开、轻点刹车集浪,使后面来车有足够的应急准备时间任仕。   4.防止涉水陷车歇:当车经过有积水或者立交桥下钾攫逢、深槽隧道等有大水漫溢的路面时戒,首先应停车查看积水的深度撑,水深超过排气管光村碳,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠叔怕,容易进水浆锭硅。不要高速过水沟抹烧靛、水坑荣。这样会产生飞溅酮,导致实际涉水深度加大肯滔康,容易造成发动机进水拴。   5.切忌熄火后再次启动车辆鲁:发动机一旦进水熄火汗蹈,千万不要再启动车辆把霖,应该将车放在原地等待拖走邓碎。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室咖推,因为一旦水进入燃烧室鞍敲柬,因水的不可压缩性嫩浓膊,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温缕叮害;这时造成的损失可就是非常严重的了储赐,发动机大修就再所难免了功。   6.注意跟车铰焚咀:尤其是大车不要跟的太近嚎入时,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去猎喜铣,况且大车容易溅起水浪摊,使小车受害绘吴。   7.注意观察行人屏人扫:由于雨中的行人撑赡慈А,骑车人穿雨披俊卞铆,他们的视线难反、听觉苟、反应等受到限制绊棉,有时还为了赶路横穿猛拐孪浑嗣,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒辞枯,使司机措手不及刨撑。遇到这种情况时擂仆,司机应减速慢行屋拜希,耐心避让汕黑柔,必要时可选择安全地点停车乒脓,切不可急躁地与行人和自行车抢行男烂淖。   8.及时开启车灯腻稠福:遇有暴雨视线极低时定,应当开启前照灯垄魄、示廓灯和后位灯具兑酷,并把车辆驶离路面或停在安全的地方文艇。 版权作品退,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉舍兜,严禁转载糠痢,违者将被追究法律责任甭罐。 责编襄:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气朵酶,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧俺。在正常状态下煎贤耻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油氏激靛,这些机油来自对缸体列先、活塞蠕宝称、气门润滑用的机油驮寥伞,不过量很少而已藏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障沃巢掀,超过正常范围的烧机油现象胺忍。这是怎么回事呢甸?我们消费者又该如何应对驹恒绅?   汽车烧机油有三种情况   1弛票介、气门油封处漏机油安,原因是气门油封质量不好牟箍,或者发动机温度高两稼甜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大炼拳。   2释、曲轴通气机构无法过滤机油盛瞥茹,导至机油被吸进进气道邢倡,这种情况只有改进过滤机油机构扛,以消除故障或提高效率谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3固、从活塞处漏机油杀茸,这表现为梢贺,节气门只有排气侧有积碳班酵,但是蚊戮蔡牛害最大新,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致婆,但这也只是表像惜,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两匈儒,那么在同等材料下侵觅瘫,同等排量下(以1.6L发动机为例)酱孤:   有些发动机采用短行程菠,大缸径的活塞反,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程钙砂悸,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈巧帷,那么在同等排量下蛊恼崔,活塞环对活塞的推拉力就有所不同浚蔑结,推拉力越大稿旦,活塞环对活塞的破坏力越大骑位。在涡轮下傅怯,活塞环承受的气油能量更大凡,活塞环对活塞的破坏力也更大吧切,更加重了烧机油的程度递。(注薄:活塞环是卡在活塞槽里的寞梆慰,活塞环承受气油能量越大签杭须,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题炔刑腻,活塞环就无法封住气缸扇迪,就烧机油)葡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂狙,具体来说逼,主要的是如下两种乔乐叙:   1跑涩稗、熔铸类署:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦软,一方面增强密封性济,一方面保护原摩擦面金属拉屉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用介肩,但因为其本身为颗粒状且随机油流动矾逝,容易堵塞油路及滤芯南,引起更大的故障酚镶,另外旱拎,因其本身硬度泄坎А,随使用会逐渐损耗糯绿尚,更换机油时也会随机油排出钠蒋,需要不断添加华。   2唇、锻造类吉谋突:通过发动机工作时内部的高温剿闲雄、高压将金属锻造在摩擦表面前,形成新的摩擦面了劝起,增加原工件尺寸肯霸光,增强密封乒雾,保护原摩擦面茫。这类添加剂目前市面比较少见胎嚎,如果足量情况下烂们,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加缄烩司。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象版,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题鞋讣。因为添加剂价格都不便宜磷,如果经常使用垄,过不了多久就和修发动机的费用一样了莲场弗,却不如修发动机来的可靠抱帕。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的修翁礁、合适的润滑油纽避剂,并且定期更换疲迷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同顾,因此炒,针对不同国家的车型埃,修理方面的费用和修理后的效果差异很大连。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了罢。   另外冀挡腾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机剿袍粹,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)潮抡,平时要注意检查其工作状况痉,定期查看机油量消耗是否正常等返氮。如果遇到问题或出现不正常现象鬼,需立刻送往正规门店进行维修检查辨肩,不可继续长途驾驶炒瞥,以免造成更大的损失甚至影响行车安全添凉。 责编奈顾钾:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气擂芜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧罢茸。在正常状态下畅拧惨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油钨患,这些机油来自对缸体颂、活塞挟纶、气门润滑用的机油放,不过量很少而已信愧敬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障督力,超过正常范围的烧机油现象巍糯。这是怎么回事呢改闯错?我们消费者又该如何应对妊?   汽车烧机油有三种情况   1澜骆宝、气门油封处漏机油啡腺蕾,原因是气门油封质量不好携泰灿,或者发动机温度高拟礁监,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蠢。   2病萄、曲轴通气机构无法过滤机油沧,导至机油被吸进进气道踢眷太,这种情况只有改进过滤机油机构徽白廉,以消除故障或提高效率瀑稀判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3聊、从活塞处漏机油错充,这表现为溉,节气门只有排气侧有积碳骇弦,但是蚊辣倥浚害最大僵,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致身侣魏,但这也只是表像歉聚息,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两淌,那么在同等材料下嗜酿题,同等排量下(以1.6L发动机为例)镐浮:   有些发动机采用短行程项,大缸径的活塞齐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程摔办屁,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑淅砍搿,那么在同等排量下赐峰刑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同衅级,推拉力越大磋,活塞环对活塞的破坏力越大妒阮零。在涡轮下返狈界,活塞环承受的气油能量更大宋,活塞环对活塞的破坏力也更大闪贸,更加重了烧机油的程度肛。(注忙拣:活塞环是卡在活塞槽里的凄身,活塞环承受气油能量越大寞,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题睬,活塞环就无法封住气缸缕,就烧机油)冻恃茹。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂叭目,具体来说壁,主要的是如下两种傻犬:   1刻、熔铸类孔:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦沥洪厘,一方面增强密封性巨,一方面保护原摩擦面金属团鞋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用灿盲,但因为其本身为颗粒状且随机油流动沉绢既,容易堵塞油路及滤芯焕赐连,引起更大的故障估些刹,另外蜂股驳,因其本身硬度斜诖印,随使用会逐渐损耗懂,更换机油时也会随机油排出竭貉较,需要不断添加观瓜。   2伯汕、锻造类蝎:通过发动机工作时内部的高温拘堕伎、高压将金属锻造在摩擦表面始辞,形成新的摩擦面典慧捐,增加原工件尺寸刷少,增强密封剧冉虐,保护原摩擦面狭促。这类添加剂目前市面比较少见摊剩,如果足量情况下摆噶柔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加恨溯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象渭珐斥,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题浪。因为添加剂价格都不便宜谜笆塑,如果经常使用豁席罗,过不了多久就和修发动机的费用一样了撅扩,却不如修发动机来的可靠吭忙。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的莲思拒、合适的润滑油躲矫嫉,并且定期更换毒北伞。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同法熄,因此疵,针对不同国家的车型喂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大嵌。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了梢开唤。   另外够,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机咎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)随,平时要注意检查其工作状况挖付,定期查看机油量消耗是否正常等拓。如果遇到问题或出现不正常现象伸颧胳,需立刻送往正规门店进行维修检查叭葡程,不可继续长途驾驶曹倪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全猴幕。 责编交剩:杨杰" "   在本期内容里籍补,随着夏季的到来酚诫环,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题棺案瓣,那么如何自短时间内降低一些车内温度套,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢凸?利用车门煽动散热是个不错的方式渺,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置钾恃,都是很有效的措施径杯话。   总结吗: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度薄,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤钦,所以夏季高温停车时要特别注意叛。即使没有遮阳板或阴凉处暑轿爸,至少要让车辆背对阳光照射方向棉,避免光线从前风挡处直接照射车内效,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾冻,也是个增加车内湿度来降温的方式剂。 责编鸿芥韩:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时汝,这个大家都知道嵌秸猜,那是在高速上虏坞,并且有明显的限速路牌骏亨,而那些没有限速路牌的地方唉凌喊,难道也是120公里每小时么裤?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识邢末播,考驾照的时候都学过俊,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定浓,不知道网友还记得多少方,不管是当年怎么过了考试的斜喜,没学过的偷、学过忘了的牢丛,咱们都应该再了解一下席缚,省的罚单到手再后悔棺骂。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件毕们辣:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 吠哗墨。    其中寸淮景,城市道路 擂缝,无道路中心线最高限速为30公里每小时 庐疾翻,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 邪确猩。在公路上 (即有道路编号的国道阶款丹、省道及城市间公路)峡搂烩,无道路中心线最高限速40公里每小时 典,有中心线70公里每小时 畏簧嫂。   总结猎燃: 在城市中驾驶廷,总有偶尔没注意限速的情况踩,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了等,就算是路况良好挨水隋,城市中的最高限速就是70KM/h锚寡帽,要是在哪些道路上超过这个速度脚,那肯定是超速了鞋颈。    还有很多地方都有自己的限速要求刹享,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h耐涧,所以大家在开车的时候还是要多注意路标丸疽袒,别疏忽了道路法规白吴媚。 责编卢:杨杰" "   在本期内容里惭教眯,随着夏季的到来嘿蜗,雨势的增多板朴对,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤哀,有些是被树木早上疟黄,有些被坠物击中姬吕,还有的好端端在地库停放也会被水淹没能,那么面对这些情况共剂翰,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢昆德?   总结秀酱: 遇到下雨时焚莽悼,无论是行车还是停车都要特别注意拖崩帽,行车时避免车辆涉水技,同时车牌也要紧固暖,避免冲水时拍照丢失链港,而停车方面刚刚点评君也说了很多蒲,特别是遇到极端天气时棱仿,一定多留心欢掏,选择尽量空旷的开阔地进行停放埔,避免造成意外损失围蚀。 责编鸿:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后铂,开车安心许多漂酣勾,也不怎么太担心颠簸貌、并线隧车、刹车等给孩子带来的太多不适玻。因为有一个专业咯、舒适的儿童安全座椅保护着他炕。但是唯,儿童安全座椅既然是一款商品狈替,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中晨。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好登奠篮、但求最贵”么勾?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子钱嗜,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )别拉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行便灰版,产品覆盖更多国内外品牌盘斜菩,其中进口品牌6个汀稳辛。    测试结果差强人意斗,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中扳萝,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中酗刑惯。点评君搜索了一下疏痞,有的销量还非常不错辆搓孪。但是涛拇梆,万一发生意外杭,那可真是后悔都来不及楼。    买个大牌儿产品总没错了吧扛疥?没错洪事,选择专业魏培卸、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的埠。当然爆疤暮,就跟买LV德怀、爱马仕这样的奢侈品一样潍农问,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱隋朝筛,但是价格也是不便宜的斧省。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧簇谐?没错寺藉,该厂家不仅为汽车悔、赛车研发座椅菏扮堵,飞机座椅的业务他们也“掺合”潜弄钦。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有伦钠畦:原装进口的瑞士Coccoon非泰、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌巨寸胶,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)勉秀繁、美国Graco洞滥、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂舷襄,中国只是其中一个)局,但是质量一般也没有问题奔。    当然匠,进口品牌往往价格不菲垮倾嗽,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择慨痹。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商春午氏,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些斑。不过雾鼓,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 斧霖存。    点评君查了一下镁尝孟,许多国家和地区都有严格成锚、完善的相关标准脆换。欧盟有ECE R-44/04标准币、德国有ADAC和stiftung warentest认证渤、美国有ASTM认证凸促、瑞士有tcs认证靠朴、奥地利有oamtc认证挫凡疆、英国有Which best buy认证等屋惠房。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证魔碱奇。    ▲值得注意的是刺辈,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准裤咸。此外搬,每个成员国还会根据各国情况提高标准精,在ECE R-44/04认证后面增加编号赤,比如E1(德国)邦拔、E2(法国)付悔、E3(意大利)腹幢、E4(荷兰)等啡檄畴。就算是我国的国家标准GB27887粪梦,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的铅宋拣。    那这么多认证蛋胆、标准你记得住么侵修势?反正点评君表示记不住纤梦。    好吧膜拢检,咱们简单点琼,在选购儿童安全座椅时奉,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 嚏寸,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)藩筷。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错虹。    上一页 1 2 下一页 责编级畦:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来纲,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人函碉屠。交警部门表示拖栓互,无论流传的交通事故内容是否准确科晨凌,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的朵烦藏。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后端谱秒,记者向交警部门核实相关信息寸勒毖,高新区交警大队民警表示膳堤,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故棋茄。“但在执勤过程中食巫,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机沮集,这是十分危险的屠隋。”交警部门工作人员说冒献垛。   “有时候在开车过程中就会发现思策,虽然路况良好擂灭,但仍有车辆以异常低的速度行驶潘洛褥。还有的车在毫无征兆的情况下蔫汇刻,开着开着就偏离了车道派邦。”出租车司机徐师傅说吐贩,这种情况多发生在驾驶员打电话扑恒、看手机或者调整导航系统的过程中稻浚黔。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现妮补,开车时玩手机的“低头族”并不少见桃巷,尤其是在等红灯期间疼,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信挽贝同、微博匿辽鸵。如果在驾车期间辈,手机接到信息或者留言册,司机们一般会怎么做呢辰脆?在接受记者随机采访的20名驾驶员中缸巧,有9人表示会立即查看信息内容免埃,但是会适当放慢车速甲节。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看糖抨某。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方巨蝗,再打电话或查看信息徘烹。   “开车时我不会使用手机耗靛,但等红灯的时候会打开微博柬叙芥、微信看看兴。有的时候遇到堵车挺雇,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息佩缺。”自称是个“微博控”的小陈说魂沤扁。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候染曹鸽,不会带来什么大的味用渭牵害哥痴方。”一位80后的年轻车主说随,他认为车辆停止时没有危险晨睦。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说淳,车速60km/h考,低头看手机3秒欧,相当于盲开50米慌蘑乒,一旦遇到紧急情况肩暮动,刹车至少需20米卿猴谓。根据交警部门的统计揉当搏,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍掀配扳。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍教,开车时要求驾驶员注意力比平时集中茹鹤,如果在驾车过程中玩手机蕉泡咆,驾驶员反应会迟缓亨,一旦遇到紧急情况淖惺,很容易发生交通事故巍甭。   交警部门建议趟罢澄,行车时浑,司机最好避免使用电话拣揽祭,这可以让道路更加顺畅示凌,也可有效减少事故的发生继八台。如果开车过程中有电话一定要接棺杯,不妨让别人代劳瑞,如果实在没条件侯糖,可以将车安全停在路边后再打电话令,这样可以远离危险并避免违章渤瑞滩。 责编形磺括:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中恒母霜,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏唬渴、失灵刷厦行,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要句欠,因为这不仅影响到行车的舒适性涎费,而且还直接关系到行车的安全性楷。所谓远水救不了近火筹,无论是去4S店还是等待救援剿,都太慢兴、太麻烦痹讥。其实车主完全可以自己动手检查秋嗽柬、拆卸车灯疆。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法聊,希望能给您带来一些帮助襄亭。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前溜轨,车主很难意识到前大灯睹降、尾灯背、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作蓬脑。比较明显能看出的是前大灯的异常缉篓鸿。 常规的车灯检查主要是前灯壤糙、尾灯敲牡娥、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题匆胁谱,如车灯烧坏惜渺,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式扒蛇据,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡伐畴。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险群贺,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器颗狈,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头泊久倦,可以找个试灯接到插头的地方抹叫虱。    如果试灯亮较垒簧,线路没问题里,更换灯泡斤老轻。如果保险没问题宏四敌,试灯也不亮栋适撕,就要检查线路了尺半富。这就不是车主可以自己解决的问题了翔。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外狮睹泊,还需要注意检查其他车灯宋奴事,比较重要的有刹车灯捕问攫、转向灯憾慌、倒车灯芬麻浮,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低媒,因此它有可能被飞溅的石块砸伤俏,建议各位车主定期检查逛冻父。    上一页 1 2 下一页 责编慷确:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束徒,考本儿的高峰期也要来了菠鼻。相信大家都会感觉即使我们在驾锌吒睦В考取了驾照壬恰吐,但上路时仍然会遇到不少难题颊。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢入?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯襄。下面头,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起蹬。 【新手上路指南豁默:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步商,先得学会怎么坐摆。有人认为只要开车时坐着舒服就好米,实则不然擎诽,调整良好的坐姿叔裤,不仅有利于控制车辆授,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的涂泵摩。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是沛,驾驶员身体能够保持正直笆淌,并且手扶方向盘时虏砍,还可以保证手臂有一定的弯曲度豆叹希,同时继,腿部在将刹车踏板踩到底时录降,还能保持自然弯曲汝捌。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外猜,在这里我们还要提醒各位车主保嚼,如果你的车装有膝部气囊陶,请在调整座椅的时候椽,适当将腿部距离气囊位置稍远些卷瞥苗,为在紧急情况下篇,膝部气囊爆开提供安全的空间葱两啡。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用眉,有些人或许因为嫌座椅太矮估,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫船驼,但这样的做法无疑会增加安全隐患凌颁,会使驾驶员身体滑动盒茸缓,很容易引发事故抨茧负。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶扳绥。    上一页 1 2 下一页 责编孺拍:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高巨,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机己伐报。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲梨,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑戒容。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息卷慈:涡轮时代已经不可阻挡死摆建。诚然竞布村,涡轮增压发动机具有许多优点边缮漏,但在日常的使用过程中煌硼疼,也会提升我们的用车成本漂蹈锨。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护是妈软。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养嗣枯?】    放眼整个汽车市陈摇,涡轮增压越来越成为一种趋势司冷娇,而我们今天的主角——北京汽车绅宝酗,也搭载了包括1.8T圭拈、2.0T惮、2.3T三款涡轮增压发动机劫。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计仙弗,但根据中国消费者的特点进行了加长腻葛,由原车轴距的2703mm加长到2755mm妻无父,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm可。    ■为什么选择涡轮增压发动机眠?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机寡坊,通过压缩空气来增加发动机的进气量距。它所带来最直接的好处女悲步,无疑是对动力的提升憋冕潍。在同等排量的前提下谭枢,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率死。以此次试驾的这台绅宝为例遣割,搭载2.3T发动机的它瑞,最大功率达到184kw逞静棘,已经接近3.0L自然吸气的车型猎典。    在相同排量的前提下空合赖,涡轮增压发动机燃烧效率更高薄府徐,动力更充沛钢鲍。在日常使用中史,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度烧沽,也就是我们日常所说的推背感梳谩,从而带来更加畅快的驾驶感受撮井傻。    此外姬柬,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台匣,涡轮增压发动机具有的小排量菠透美、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上劝。当然这点并不能过多影响车主的用车成本揉媒十,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素呈扑。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端胎贡保?    对于车主来讲脯坊噶,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高娟闹芦。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高陀,一般需要使用全合成机油进行保养工汗,增大了保养费用市。    此外醛哗,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高瓣虹沫,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度睡布,因此带来故障率的会有所提升粹雹。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度蔼畦,所以在理论上憨酸,涡轮增压发动机的寿命偏短善隋,从而带来的维修费用也就更高设。    在日常驾驶方面捷,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力哺辞物,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象典。当然对于一些高端豪华车型来讲围,滞后感并不显著勒履。    但对于一般价位车型而言荤划,涡轮的介入时机可能并不尽如人意狗绢谰,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定晦偶痛。以北汽绅宝为例啦,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感兰罗僳,动力响应比较积极佰。在这个级别的车型已属优质产品畔奔溅,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用逝瑞邻。    总的来说氢佬碌,涡轮增压发动机的优